ATV บนยางแรงดันต่ำ: photo

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

ในส่วนใดของโลกมีสถานที่ที่ยังไม่ได้วางถนนซึ่งเป็นไปไม่ได้หรือไม่สามารถทำได้ แต่ไม่ว่าจะฟังดูขัดแย้งแค่ไหน คุณยังต้องเคลื่อนตัวไปรอบๆ บริเวณดังกล่าว และมนุษยชาติได้ค้นพบทางออกจากสถานการณ์นี้ - ได้คิดค้นยานพาหนะทุกพื้นที่ นับตั้งแต่มีรูปลักษณ์ภายนอก ได้มีการสร้างความหลากหลายขึ้น - สินค้า, ผู้โดยสาร, พร้อมการติดตั้งที่หลากหลายสำหรับการปฏิบัติงาน, บนรางและล้อ

ประวัติรถอเนกประสงค์

รถยนต์คันแรกที่สามารถเอาชนะหิมะได้ในปี 1912 ต้องขอบคุณ Kuzin วิศวกรชาวรัสเซีย เธอมีข้อบกพร่อง - ยานพาหนะทุกพื้นที่สามารถเอาชนะที่ราบได้เท่านั้น การปีนเขาเล็ก ๆ นั้นเกินกำลังของเขา

ช่วงต่อไปของการพัฒนาคือการพัฒนาหลังสงคราม ในภาคเหนือ ยางขนาดใหญ่จากรถบรรทุกถูกส่งไปยังรถจักรยานยนต์ นี่คือลักษณะที่ปรากฏของคารากัต อาจกล่าวได้ว่านี่คือยานพาหนะทุกพื้นที่รุ่นแรกที่ใช้ยางแรงดันต่ำ พวกเขาทำได้ดีมากในการเป็นพาหนะเดินทางบนหิมะปุยหรือเมื่อข้าม polynya ความเร็วของพวกเขาถึง 50 กม./ชม.

รถวิบากในประเทศคันแรกคือการพัฒนา "อาร์กติทรานส์" - "นารา" ในการสร้างมันใช้รถเข็น - ผู้ใช้รถเข็น อย่างไรก็ตาม โมเดล Arktika มีการออกแบบทางอุตสาหกรรม มีห้องนักบินที่ทำมาจากถังเชื้อเพลิงของเครื่องบินทหาร และหลังจากนั้น ยุคแห่งการสร้างเครื่องจักรที่สามารถเอาชนะรถออฟโรดได้เริ่มต้นขึ้น

นอกจากการพัฒนาในสำนักงานออกแบบและในสถานประกอบการด้านการผลิตเครื่องจักรแล้ว ช่างฝีมือยังสร้างยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ด้วยยางแรงดันต่ำด้วยมือของพวกเขาเอง ด้วยเหตุนี้จึงใช้ตัวถังจาก VAZ ในประเทศ (ส่วนใหญ่) แต่รุ่นอื่นก็ใช้เช่นกัน

แน่นอนว่าจำนวนการพัฒนาที่ใหญ่ที่สุดและยานพาหนะทุกพื้นที่นั้นผลิตในสหภาพโซเวียตและสหพันธรัฐรัสเซีย ในประเทศอื่น ๆ มีบางรุ่นที่สมควรได้รับความสนใจ แต่มีเพียงไม่กี่รุ่นเท่านั้น และไม่ใช่ความจริงที่ว่าพวกเขาดีกว่ารุ่นรัสเซีย - เป็นเพียงชื่อผู้ผลิตเท่านั้นที่มีบทบาท

คุณสมบัติการออกแบบ

รถที่วิ่งบนหิมะและหนองบึงได้นั้นไม่ได้อธิบายด้วยยางขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่แรงดันต่ำเท่านั้น ท้ายที่สุด SUV ธรรมดาที่ออกแบบมาสำหรับการเดินทางออกนอกเมืองไม่สามารถเอาชนะหนองน้ำ แม่น้ำ หรือหิมะได้ ยานพาหนะทุกพื้นที่ที่ใช้ยางแรงดันต่ำก็มีโครงแบบข้อต่อด้วยเช่นกัน โซลูชันการออกแบบนี้ช่วยให้วางล้อได้ในทุกมุมที่สัมพันธ์กัน ในทางกลับกัน ให้ทรงตัวและป้องกันการพลิกคว่ำบนภูมิประเทศที่ลาดชันมาก คุณลักษณะที่สองคือการดึงพิเศษบนดอกยาง

ประเภทสโนว์โมบิลและบึง

ATV ที่มียางแรงดันต่ำแบ่งได้ดังนี้:

1. น้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้ - เบนซินและดีเซล
2. ตามความสามารถในการเอาชนะอุปสรรคต่างๆ - บกและสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ
3. ตามใบสมัคร คือ ผู้โดยสาร, สินค้า, สินค้า-ผู้โดยสาร, รถแทรกเตอร์ และรถไฟ
4. ตามประเภทของโครงที่ติดตั้งตัว - ข้อต่อแบบก้องบนเฟรมเดียว

รถทุกพื้นที่จะต้องเลือกตามภูมิประเทศและเงื่อนไขที่จะใช้ รถเอทีวีบางล้อไม่สามารถปรากฏบนถนนสาธารณะได้

ข้อดีของรถเอนกประสงค์

หมดยุคของการใช้ทรัพยากรธรรมชาติอย่างไม่สมเหตุผล ทุกวันนี้ มีความพยายามอย่างมากในการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม และข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของล้อเลื่อนหิมะและป่าพรุคือยางสำหรับรถทุกพื้นที่ เนื่องจากความกดอากาศต่ำหรือต่ำมากและพื้นที่ขนาดใหญ่ พวกมันไม่เพียงแต่สามารถเคลื่อนที่ผ่านภูมิประเทศที่ยากลำบากเท่านั้น แต่ยังไม่ทำให้พื้นดินเสียหายอีกด้วย นั่นคือดินและพืชได้รับความเสียหายน้อยที่สุด

ยานเกราะอาร์คไททรานส์

สโนว์โมบิลในตระกูลที่พบมากที่สุดคือโลปัสเนีย ยานพาหนะทุกพื้นที่ที่ใช้ยางแรงดันต่ำภายใต้แบรนด์นี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความน่าเชื่อถือมาก -ที่ยังอยู่ในสภาพใช้งานได้คือรุ่นที่เลิกผลิตไปในปี 1989 การใช้งานกว้างมาก - พวกมันสามารถเคลื่อนที่บนดินเหนียว ถนนลูกรังที่ชะล้างออกไป บนดินที่เหมาะแก่การเพาะปลูก บนหิมะ หนองน้ำ และเอาชนะอุปสรรคน้ำ พวกเขายังสามารถเอาชนะอุปสรรคสูงถึง 40 ซม. และความลาดชันของภูมิประเทศได้มากถึง 87%

Lopasnya ผลิตด้วยฐานล้อ 4x4 และ 4x6 และมาพร้อมกับชุดสองชุด - สำหรับฤดูหนาวและฤดูร้อน การออกแบบอาจมีการสึกหรอน้อยลงเนื่องจากระบบกันสะเทือนแบบอิสระที่รับแรงกระแทก ห้องโดยสารของยานพาหนะทุกพื้นที่ทำขึ้นในลักษณะของลำตัวเครื่องบินจาก duralumin และปกป้องส่วนประกอบที่สำคัญทั้งหมดจากความเสียหายอย่างสมบูรณ์

ในการออกแบบนั้นใช้ส่วนประกอบและกลไกของ VAZ ดังนั้นการหาอะไหล่เพื่อการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนจึงไม่ใช่เรื่องยาก แม้ว่า Lopasnya จะเป็นยานพาหนะสำหรับหิมะและหนองบึง แต่ก็มีคุณสมบัติเป็นยานพาหนะทางการเกษตรและไม่ต้องลงทะเบียน อย่างไรก็ตาม สามารถปรากฏบนถนนสาธารณะได้

Avto รถเอทีวีเหนือ

รถตระกูล "พเนจร" ซึ่งเหมาะสำหรับสภาพที่เลวร้ายของธรรมชาติ เป็นตัวแทนจากบริษัทนี้ โมเดลแรกเปิดตัวในปี 2547 และเป็นสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำสามล้อที่ออกแบบมาสำหรับการเดินทางท่องเที่ยว จนถึงปัจจุบัน บริษัทผลิต "Wanderer-08" และ "Wanderer 10" (ดัดแปลงจากรุ่นก่อนหน้า)

รถเป็นแบบสองส่วน มีบาลานซ์ตามยาวและล้อขับแปดล้อ การส่งสัญญาณถูกสร้างขึ้นตามอะนาล็อกของ "Niva" ซึ่งใช้เป็นโรงไฟฟ้าเครื่องยนต์ VAZ-2103 อุปกรณ์มาตรฐานรวมถึงระบบเติมลมยางแบบรวมศูนย์ - สามารถใช้งานได้โดยตรงจากที่นั่งคนขับ

ความมั่นคงนั้นเกิดจากจุดศูนย์ถ่วงต่ำ ความกว้างของรถ และระยะการเคลื่อนตัวของล้อขนาดใหญ่ ความสามารถข้ามประเทศทำได้โดยระยะห่างจากพื้นดินห้าสิบเซนติเมตร ก้นเรียบ พื้นที่ยางขนาดใหญ่ และการปรับแรงดันในนั้น ส่วนประกอบส่วนใหญ่สำหรับรถยนต์ทุกพื้นที่นั้นนำมาจากรถรุ่น VAZ ดังนั้นในกรณีที่รถเสีย การซ่อมแซมไม่ใช่ปัญหาใหญ่

รถสามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 6 คน มีเครื่องยนต์เบนซิน ดิสก์เบรก มาพร้อมถังขนาด 39 ลิตร 2 ถัง ความเร็วสูงสุด 50 กม./ชม. บนพื้นผิวแข็ง 1.5 กม./ชม. บนน้ำ

รถถังไม่กลัวฝุ่น

ภายใต้สโลแกนโฆษณาดังกล่าว รถยนต์ KAMAZ ถูกขายและโปรโมตในหลายเมืองของ CIS อันที่จริงทั้งยานยนต์ทหารและพลเรือนของโรงงานผลิตรถยนต์มีความโดดเด่นด้วยความสามารถข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยม ในเวอร์ชันพลเรือน ใช้ในการขนส่งสินค้าไปยังสิ่งอำนวยความสะดวกที่กำลังก่อสร้าง และไม่เพียงแต่ในทุกภูมิภาคของรัสเซีย แต่ยังรวมถึงในประเทศของ CIS ทั้งหมดด้วย ปรากฏว่าเครื่องจักรประสบความสำเร็จและเชื่อถือได้มากว่ามันถูกใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหารด้วย แน่นอนว่ามีการดัดแปลงที่เหมาะสม

ยานพาหนะทางทหารที่ใช้ยางแรงดันต่ำ (สามารถเห็นรูปถ่ายได้บ่อยในเว็บไซต์ข่าว) ออกแบบมาเพื่อปฏิบัติการลาดตระเวน KAMAZ-43269 "Shot" (aka BPM-97) มีเกราะเบาผลิตขึ้นในการดัดแปลงระยะฐานล้อ 4x4 และ 6x6 ("Bulat") ควรสังเกตการพัฒนาของ "Typhoon" ด้วย - มันแทนที่ทั้ง "Shot" และ "Bulat" และตระกูล Mustang ยางในรถยนต์ KAMAZ all-terrain ได้รับการออกแบบให้เป็นแนวรัศมีและปรับแรงดันได้ ผลิตที่ Nizhnekamskshina Production Association

คู่แข่ง KAMAZ

รถบรรทุกออฟโรดรัสเซียอีกคันคืออูราล ลักษณะเด่นของมันคือการใช้งานอย่างแพร่หลายในสภาพอากาศที่รุนแรง ความเรียบง่ายของการออกแบบหน่วยวิศวกรรมหลักและชุดประกอบ การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมไม่มีปัญหา โดยหลักการแล้ว ความต้องการทั้งหมดของอุตสาหกรรมการทหาร

รถ Ural all-terrain คือรถบรรทุกที่มีระยะฐานล้อต่างกันขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ ใช้ในการตั้งค่าพลเรือนและการทหาร ยางสำหรับรถยนต์ Ural all-terrain ผลิตขึ้นที่โรงงานเดียวกันกับรถบรรทุก KAMAZ

ทำเองไม่ได้แปลว่าแย่

ตามกฎแล้ว ในการสร้างยานพาหนะทุกพื้นที่ด้วยยางแรงดันต่ำด้วยมือของคุณเอง ก่อนอื่นคุณต้องกำหนดเงื่อนไขการใช้งาน คุณสามารถหาพิมพ์เขียวได้หากคุณพยายามมากพอ ควรจดจำสิ่งต่อไปนี้ - เนื่องจากเครื่องยนต์ควรใช้ระบบระบายความร้อนแบบบังคับ (ระบบ VAZ สมบูรณ์แบบ) ระบบกันสะเทือนแบบอิสระและยางขนาดใหญ่ คุณสามารถซื้อได้หรือคุณสามารถนำพวกเขาไปสู่สภาพที่ต้องการได้ด้วยตัวเอง การลอกยางสำหรับยานพาหนะทุกพื้นที่นั้นดำเนินการด้วยเหตุผลที่คุณไม่สามารถวางหิมะและยานพาหนะในหนองน้ำบนล้อของห้องได้ และยางรถบรรทุกมีราคาถูกกว่ายางสำเร็จรูปสำหรับรถยนต์ระดับไฮเอนด์มากแจ้งชัด