เรโนลต์ 19: การปรับเปลี่ยนมากกว่าร้อยครั้งในช่วงหลายปีที่ผ่านมา

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติฝรั่งเศส Renault มีรถยนต์ระดับเฟิร์สคลาสหลายสิบรุ่น ตั้งแต่คอมแพ็คขนาดเล็กไปจนถึงรถลีมูซีนระดับผู้บริหารขนาดใหญ่ รถยนต์บางคันโดดเด่นกว่ารุ่นทั่วไปเนื่องจากมีลักษณะทางเทคนิคที่ไม่ธรรมดา เช่นเดียวกับความพิเศษเฉพาะตัวของการออกแบบภายนอก รถยนต์เหล่านี้ ได้แก่ เรโนลต์ 19 ซึ่งเริ่มผลิตในปี 1988

เครื่องจักรได้เข้ามาแทนที่ตลาดยุโรปในทันทีด้วยการดัดแปลงหลายอย่าง อย่างแรกเลย มีรถแฮทช์แบค 2 คัน รุ่น 5 ประตู 5 ที่นั่ง และ 3 ประตู 4 ที่นั่ง ตามมาด้วยซีดานสี่ประตู 5 ที่นั่งอย่างใกล้ชิด และปิดโซ่รุ่นนี้ด้วยรถเปิดประทุนสองประตูพร้อมที่นั่งสองแถว Renault 19 ผลิตขึ้นที่โรงงานหลายแห่งในฝรั่งเศส ตุรกี และละตินอเมริกา นโยบายของเรโนลต์ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 มุ่งเน้นไปที่ผู้บริโภคทั่วไป งานของผู้อำนวยการคือการผลิตรถยนต์คุณภาพจำนวนมากซึ่งผู้ซื้อไม่สามารถต้านทานได้ และภารกิจนี้ก็สำเร็จลุล่วงไปด้วยดี Renault 19 เป็นรถไร้ที่ติ ขับง่าย มีความสบายในระดับสูง ประหยัด และคล่องตัว

ผู้ขายพยายามรักษาราคาให้อยู่ในระดับที่มีจำหน่ายทั่วไป สิ่งนี้เป็นไปได้เนื่องจากต้นทุนที่ต่ำของหน่วยพื้นฐานและการกำหนดค่าที่ค่อนข้างถูกของรถ ราคาต่ำสำหรับส่วนประกอบส่วนประกอบและชุดประกอบเช่นเดียวกับการประกอบที่ไม่แพงที่โรงงานในละตินอเมริกาทำให้สามารถปรับเปลี่ยนเรโนลต์ 19 ซ้ำ ๆ ได้เราเห็นรูปถ่ายบนหน้าปรับปรุงการออกแบบและปรับปรุงตัวบ่งชี้หลักของแชสซีเครื่องยนต์ และการถ่ายทอด รถกลายเป็นมาตรฐานในระดับเดียวกัน ลักษณะทางเทคนิคกลายเป็นสิ่งที่ซ้ำซากไปแล้ว เมื่อรถของชนชั้นกลางไม่สามารถปรับปรุงได้อีกต่อไป พารามิเตอร์ของมันถึงขีดจำกัดแล้ว อย่างไรก็ตาม สำนักงานออกแบบของเรโนลต์ยังคงพบว่ามีการใช้วิศวกรรมขั้นสูง

ระบบดูดซับฉุกเฉินของการเปลี่ยนแปลงจลนศาสตร์ของเครื่องยนต์และมวลโลหะทั้งหมดที่อยู่ในห้องเครื่องได้ถูกสร้างขึ้น ในรูปแบบใหม่ เครื่องยนต์พร้อมกระปุกเกียร์ถูกติดตั้งบนเฟรมโปรไฟล์ของช่องสัญญาณพิเศษ ซึ่งในทางกลับกัน ติดตั้งเข้ากับสมาชิกด้านข้างของโครงฐาน ในการปะทะกันแบบตัวต่อตัว การออกแบบได้รับผลกระทบ ความเฉื่อยดับลงและเครื่องยนต์ไม่เข้าไปในห้องโดยสารอีกต่อไป เช่นเดียวกับในรถยนต์ทั่วไป ดังนั้นเรโนลต์ 19 จึงเป็นรถยนต์ที่ปลอดภัยที่สุดในยุคนั้นในแง่ของเงื่อนไขมิฉะนั้น ความปลอดภัยแบบพาสซีฟของรถก็อยู่ในระดับที่ค่อนข้างสูง ถุงลมนิรภัยฉุกเฉินสี่ถุงปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารที่เบาะหน้าจากการบาดเจ็บ และเบาะหลังได้รับการติดตั้งเข็มขัดนิรภัยเฉื่อยที่มีประสิทธิภาพซึ่งสามารถทนต่อความตึงเครียดใดๆ

จำนวนการดัดแปลงที่เรโนลต์ 19 ได้ทำในช่วงหลายปีของการผลิตนั้นไม่สามารถคำนวณได้ แต่เป็นที่ทราบกันดีว่ามีมากกว่าร้อยคน การพัฒนาที่สำคัญและโดดเด่นที่สุดคือการดัดแปลงของ Renault 19 Europe ซึ่งผลิตที่โรงงานรถยนต์ในตุรกี การดัดแปลงอักขระพื้นฐานบางอย่างยังคงอยู่จนกระทั่งสิ้นสุดการผลิตในปี 2538 เมื่อเรโนลต์เมแกนเข้ามาแทนที่เรโนลต์ 19 บนสายพานลำเลียงหลัก การผลิตเรโนลต์ 19 หยุดลง แต่รถถูกประกอบที่โรงงานต่อพ่วงอีก 7 ปี จนถึงปี 2002