เพลาหน้า MTZ-82: ไดอะแกรม อุปกรณ์ และการซ่อมแซม (ภาพถ่าย)

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

เพลาหน้าของรถแทรกเตอร์ MTZ-82 ทำด้วยกระปุกเกียร์ชั้นนำ รุ่นนี้มีปะเก็นและตัวหยุดโลหะ ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่เชื่อว่าอุปกรณ์นี้มีจุดยืนที่แข็งแกร่ง ดิสก์ของการดัดแปลงเป็นประเภทเกียร์ เพื่อให้เข้าใจรายละเอียดของบริดจ์ จำเป็นต้องพิจารณาไดอะแกรมอุปกรณ์

แผนภาพสะพาน

MTZ-82 เพลาหน้า (แผนภาพด้านล่าง) ประกอบด้วยกลไกแบบมีปีกและตัวยึด ความกว้างของเสาหน้า 2.2 เมตร อุปกรณ์หนอนใช้กับฝาปิด แผ่นอิเล็กโทรดในอุปกรณ์ใช้กับผ้าพันแขน ความกว้างของชั้นวาง 2.4 ซม. เกียร์ของรุ่นติดตั้งอยู่บนปะเก็น แผ่นหนีบพร้อมเฟืองทำจากทองเหลืองทั้งหมด โดยรวมแล้ว MTZ-82 (เพลาหน้า) ติดตั้งถ้วยสองใบ โครงร่างของอุปกรณ์ยังรวมถึงบล็อกแรงเสียดทาน รวมถึงการหายใจและการเน้น

ลดเพลา

ตัวลดเพลาหน้า MTZ-82 ประกอบด้วยชุดแผ่นดิสก์ ร่างกายของการดัดแปลงเป็นประเภททรงกระบอก ในส่วนกลางของอุปกรณ์จะมีแผ่นรูปกรวยซึ่งปิดอยู่บนเพลา หากเราพิจารณาอุปกรณ์ของเพลาหน้า MTZ-82เครื่องช่วยหายใจใช้กับอะแดปเตอร์ แคลมป์สำหรับรุ่นถูกเลือกด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็ก ปะเก็นตั้งอยู่ตรงกลางกระปุกเกียร์ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าตลับลูกปืนถูกใส่จากด้านล่างและด้านบนของตัวเรือน

เครื่องช่วยหายใจ

ช่องระบายอากาศของ MTZ-82 (เพลาขับหน้า) ติดตั้งด้วยท่อยาวที่ปิดใต้กระปุกเกียร์ แว่นตาในอุปกรณ์อยู่ใต้ตลับลูกปืน ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าเครื่องช่วยหายใจสามารถทนต่องานหนักได้ หากคุณถอดชิ้นส่วนอุปกรณ์เพลาหน้า MTZ-82 หน้าแปลนจะอยู่ที่ด้านหน้า ตัวยึดกลไกใช้กับตัวหยุดเล็กๆ

ใช้ดิสก์สามใบในช่องระบายอากาศ โมเมนต์ส่งสัญญาณจากเพลาส่งผ่านไปยังตัวควบคุม ร่างกายของเครื่องช่วยหายใจได้รับการปกป้องอย่างดี ชิ้นส่วนต้องการการหล่อลื่นเป็นระยะ นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่า podkalki ใต้ดิสก์ได้รับการติดตั้งแบบปืนไรเฟิล ส่วนบนของช่องระบายอากาศใช้แคลมป์กว้างซึ่งยึดด้วยสกรู ท่อจากการปรับเปลี่ยนมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3.5 ซม. ปลอกแขนสำหรับเครื่องช่วยหายใจจะจับคู่กับอะแดปเตอร์ ติดตั้งบนแผ่นยางพิเศษ

การทำงานของเพลาแนวตั้ง

เพลาแนวตั้งของเพลาหน้ารับผิดชอบความเร็วของเกียร์ เพลาติดกับกระปุกเกียร์โดยตรง ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าโมเดลสามารถรักษาความเร็วสูงได้ หน้าแปลนของการดัดแปลงใช้กับอะแดปเตอร์ปรับ ส่วนล่างความหนาของก้าน 4.5 ซม. เลือกแก้วที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก ที่ด้านบนของการปรับเปลี่ยนเป็นภาพซ้อนทับ โดยที่ไม่ได้ซีลเพลา

ในการบิดเพลาเอง ให้ใช้กุญแจไขสกรู ท่อของอุปกรณ์ถูกคลายเกลียวด้วยตนเอง ในการปลดเพลา ไม่จำเป็นต้องถอดกระปุกเกียร์ เมื่อตรวจสอบชิ้นส่วน เพลาหน้าจะถูกตรวจสอบก่อน หากพบรอยแตกตามร่างกาย จะต้องทำความสะอาดส่วนนั้น ในกรณีนี้ เกียร์วิ่งจะถูกทาด้วยน้ำมันเครื่อง เป็นที่น่าสังเกตว่าหน้าแปลนต้องทำความสะอาดอย่างระมัดระวัง ลูกกลิ้งดึงในกลไกจำเป็นต้องตรวจสอบเป็นระยะ

ปฏิสัมพันธ์ของหน้าแปลน

หน้าแปลนที่เพลาหน้าจะเคลื่อนที่เมื่อเพลาหมุน พวกเขาโต้ตอบกันผ่านอะแดปเตอร์ แว่นในกรณีนี้ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องในการทำงาน ดิฟเฟอเรนเชียลถูกนำไปใช้ตามประเภท ที่ด้านบนของครีบมีหมุดพิเศษ ใช้ซีลที่ครีบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก สตรัทบนเพลาหน้า (เสริมแรง) MTZ-82 ตั้งไว้กว้าง 2.2 ซม. ในการตรวจสอบครีบ ให้ถอดกระจกที่มีชั้นวางออก

เมื่อทำการซ่อมเพลาหน้า MTZ-82 ดิสก์จะถูกถอดออกครั้งสุดท้าย ข้อมือเมื่อแยกครีบไม่ต้องสัมผัส การปรับวงแหวนจะตัดการเชื่อมต่อด้วยตนเอง ด้านหน้าของอะแดปเตอร์บิดด้วยกุญแจ ถัดไป คุณต้องยกเลิกการหยุด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ขอบของชิ้นส่วนจะถูกใช้ค้อนทุบ หลังจากตรวจสอบหน้าแปลนแล้ว ดิสก์จะได้รับการหล่อลื่นและใส่ไว้ที่เดิม

เฟืองตัวหนอน

เฟืองตัวหนอนที่เพลาหน้า MTZ-82 ติดตั้งด้วยก้านสูบ ในกรณีนี้จะใช้สามเกียร์ซึ่งปิดบนตัวค้ำ ตัวควบคุมถูกติดตั้งบนเพลาหน้า MTZ-82 พร้อมกลไกการเสียดสี หน้าเฟืองตัวหนอนเป็นเหรียญเล็กๆ ไม่มีแผ่นอิเล็กโทรดในกรณีนี้ ที่ด้านหลังของชิ้นส่วนเป็นน็อตขนาดใหญ่ มีวงแหวนด้านล่าง ฝาครอบในเครื่องยึดอยู่ที่คลิป

เครื่องช่วยหายใจตั้งอยู่ตรงกลางกลไกของหนอน ในกรณีที่อุปกรณ์นี้เสีย ให้คลายเกลียวสลักก่อน ใช้ประแจเพื่อถอดน็อต ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องใช้ผ้าพันแขน เครื่องปรับลมสามารถถอดด้วยมือได้อย่างง่ายดาย เมื่อปิดวงแหวน ตัวหยุดด้านล่างจะถูกเคาะออก สามารถทำได้ด้วยค้อนธรรมดา เมื่อผนึกสึก ขาตั้งจะคลายเกลียวออก ต้องตรวจสอบกลไกการบรรจุด้วย หากเคสเสียหาย ให้ตรวจสอบถ้วย หากมองเห็นรอยแตกบนเดือย จะต้องหล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่อง ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าควรเปลี่ยนผ้าพันแขนทุกสองปี ในขณะเดียวกัน ซับในก็ถูกมาก

คลิปออก

คลิปถูกกดออกหลังจากกลไกหนอนถูกถอดออก ในการทำทุกอย่างให้ถูกต้องก่อนอื่นเตรียมเครื่องมือที่จำเป็นทั้งหมดไว้ ควรสังเกตด้วยว่าต้องใช้กุญแจในขนาดต่างๆ สกรูบนเพลาหน้า MTZ-82 ถูกขันทั้งแบบมีและไม่มีวงแหวน ในกรณีนี้ แมวน้ำจะถูกงัดด้วยของมีคม

ปะเก็นอยู่ที่ด้านล่างของกลไกหนอนเท่านั้น เพื่อไปยังคลิป การเน้นจะถูกลบออกจากกระปุกเกียร์ ในกรณีนี้ต้องจับผ้าพันแขนไว้อย่างระมัดระวัง หากพบรอยรั่ว ให้เปลี่ยนชิ้นส่วน หลังจากถอดตัวหยุดคลายเกลียวน็อตยึดของสะพาน ถัดไปยังคงเป็นเพียงการถอดเกียร์ขับเคลื่อน แผ่นดิสก์บนสะพานไม่จำเป็นต้องแตะเพื่อกดคลิป

คลิปกดยังไง

ประแจใช้สำหรับกดคลิป และต้องใช้ค้อนเพิ่มเติม ก่อนเริ่มงานจะมีการตรวจสอบสภาพของกลไกตัวหนอนซึ่งติดตั้งบนเพลาหน้า MTZ-82 ฝาครอบต้องพอดีกับร่างกายของการดัดแปลง ไม่จำเป็นต้องสัมผัสตัวควบคุมในกรณีนี้ หลังจากถอดฝาครอบออกแล้ว ตัวหยุดจะถูกถอดออก หากคลิปหนีบแน่น สกรูจะหมุนตามเข็มนาฬิกา ในกรณีนี้ ไม่ควรยึดวัสดุบุผิวอย่างแน่นหนา หากหน้าแปลนเริ่มจมระหว่างการทำงาน คุณจะต้องตรวจสอบกลไกลูกกลิ้ง ในบางกรณี ปัญหาอยู่ที่ดิสก์ ในสถานการณ์เช่นนี้ ปลอกป้องกันจะคลายเกลียวออก ถัดไป ยังคงต้องตรวจสอบสภาพของวงแหวนกันแรงขับและแคลมป์ เสร็จงานทุกอย่างก็หล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่อง

ถอดล้อออกจากกระปุก

ล้อสามารถถอดออกจากเกียร์ได้ค่อนข้างเร็ว อย่างไรก็ตาม เป็นการยากที่จะรับมือกับงานนี้ด้วยตัวเอง เมื่อมีการซ่อมแซมเพลาหน้า MTZ-82 ขอแนะนำให้ตรวจสอบตัวเรือนกระปุกเกียร์ ถัดไป ถอดฝาครอบออกซึ่งยึดไว้สองจุด สกรูกลางหลุดออกมาล่าสุด

ควรสังเกตด้วยว่าการทำความสะอาดซับในใต้ฝาอย่างทั่วถึงเป็นสิ่งสำคัญ นี้สำหรับน้ำมันเบนซิน วงล้อของอธิการอยู่ด้านหลังตัวควบคุม ในการไปที่นั้นให้ถอดสกรูสองตัวออก ไม่จำเป็นต้องหยุดตามยาวของสะพานสัมผัส. ล้อในอุปกรณ์ยึดด้วยน็อตตัวเดียวซึ่งบิดด้วยประแจ

ถอดฝาครอบเกียร์ยังไง

ฝาครอบกระปุกเกียร์ถูกถอดออกด้วยกุญแจ 8 ดอก ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าเยื่อบุในอุปกรณ์มักจะแห้ง ในขณะเดียวกันที่หนีบก็ยึดแน่นมาก ในกรณีนี้ การคลายเกลียวฝาครอบอาจเป็นปัญหาได้ ในสถานการณ์นี้ ขอแนะนำให้แตะอุปกรณ์ทันที ด้วยเหตุนี้จึงใช้ค้อนขนาดเล็ก จำเป็นต้องเคาะที่ขอบของฝาครอบ ถัดไป สกรูจะคลายเกลียวจากทั้งสองด้านสลับกัน ในระหว่างนี้ สิ่งสำคัญคือต้องไม่ทำลายซับในที่อยู่ในกระปุกเกียร์

อุปกรณ์ขับเคลื่อนเกียร์

เฟืองขับเคลื่อนของการดัดแปลงได้รับการแก้ไขบนเพลา ที่ฐานมีซับในสองแบบ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนทุกสามปี ป้ายจอดข้างเกียร์อยู่ไกลมาก หากหลุดเกียร์ เกียร์นั้นจะต้องอยู่ตรงกลางด้วยสกรูที่อยู่ด้านหลังอะแดปเตอร์ หากต้องการย้ายชิ้นส่วนให้เข้าใกล้ศูนย์กลางมากขึ้น ให้หมุนกุญแจตามเข็มนาฬิกา บางครั้งปัญหาอยู่ที่แคลมป์ ในการตรวจสอบ ให้ถอดแผ่นป้องกันออก ถัดไปคุณต้องคลายเกลียวชั้นวาง ในกรณีนี้ แกนกลางของสะพานจะไม่ถูกถอดออก

พันแขน

ข้อมือถือเฟืองตัวหนอน บน MTZ-82 (เพลาขับด้านหน้า) จะถูกติดตั้งแบบสองสต็อป บางครั้งต้องเปลี่ยนอุปกรณ์ เพื่อจุดประสงค์นี้ ลูกกลิ้งจะถูกลบออก และตรวจสอบเกียร์ขับเคลื่อน หลังจากปรับชิ้นส่วนแล้วคุณต้องเริ่มตรวจสอบแว่นตา ต้องจำไว้ว่าต้องเปลี่ยนซีลเป็นระยะ ต้องขันฝาครอบสะพานให้แน่น

ถอดถ้วย

ใช้กุญแจดอกเดียวในการถอดถ้วย ในกรณีนี้ จากจุดหยุดด้านหน้า เยื่อบุจะถูกเปลี่ยนก่อน ต้องจำไว้ว่าแว่นตาถูกถอดออกหลังจากหน้าแปลนเท่านั้น ไม่จำเป็นต้องสัมผัสคาร์ดาน ต้องปิดป้ายด้านข้าง สำหรับสิ่งนี้คีย์จะถูกแทนที่ ถัดไปคุณต้องถอดสกรูสองตัว แว่นตาที่สะพานนี้เรียงราย ผู้เชี่ยวชาญบอกหมดเร็ว

หากมีปัญหากับอแดปเตอร์ คุณจะต้องถอดเกียร์ออกโดยสมบูรณ์ ควรสังเกตด้วยว่าท่อจะถูกลบออกหลังจากอะแดปเตอร์ สต็อปด้านหน้าของการดัดแปลงติดตั้งบนแคลมป์พิเศษ ข้อมือตั้งอยู่ที่ด้านล่างของสะพาน ในการสวมแว่นตา ไม่จำเป็นต้องแตะดิสก์ อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการตรวจสอบทั่วไปของสะพาน สะพานเหล่านั้นก็ถูกตัดการเชื่อมต่อเช่นกัน