2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26
เพลาหน้าของรถแทรกเตอร์ MTZ-82 ทำด้วยกระปุกเกียร์ชั้นนำ รุ่นนี้มีปะเก็นและตัวหยุดโลหะ ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่เชื่อว่าอุปกรณ์นี้มีจุดยืนที่แข็งแกร่ง ดิสก์ของการดัดแปลงเป็นประเภทเกียร์ เพื่อให้เข้าใจรายละเอียดของบริดจ์ จำเป็นต้องพิจารณาไดอะแกรมอุปกรณ์
แผนภาพสะพาน
MTZ-82 เพลาหน้า (แผนภาพด้านล่าง) ประกอบด้วยกลไกแบบมีปีกและตัวยึด ความกว้างของเสาหน้า 2.2 เมตร อุปกรณ์หนอนใช้กับฝาปิด แผ่นอิเล็กโทรดในอุปกรณ์ใช้กับผ้าพันแขน ความกว้างของชั้นวาง 2.4 ซม. เกียร์ของรุ่นติดตั้งอยู่บนปะเก็น แผ่นหนีบพร้อมเฟืองทำจากทองเหลืองทั้งหมด โดยรวมแล้ว MTZ-82 (เพลาหน้า) ติดตั้งถ้วยสองใบ โครงร่างของอุปกรณ์ยังรวมถึงบล็อกแรงเสียดทาน รวมถึงการหายใจและการเน้น
ลดเพลา
ตัวลดเพลาหน้า MTZ-82 ประกอบด้วยชุดแผ่นดิสก์ ร่างกายของการดัดแปลงเป็นประเภททรงกระบอก ในส่วนกลางของอุปกรณ์จะมีแผ่นรูปกรวยซึ่งปิดอยู่บนเพลา หากเราพิจารณาอุปกรณ์ของเพลาหน้า MTZ-82เครื่องช่วยหายใจใช้กับอะแดปเตอร์ แคลมป์สำหรับรุ่นถูกเลือกด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็ก ปะเก็นตั้งอยู่ตรงกลางกระปุกเกียร์ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าตลับลูกปืนถูกใส่จากด้านล่างและด้านบนของตัวเรือน
เครื่องช่วยหายใจ
ช่องระบายอากาศของ MTZ-82 (เพลาขับหน้า) ติดตั้งด้วยท่อยาวที่ปิดใต้กระปุกเกียร์ แว่นตาในอุปกรณ์อยู่ใต้ตลับลูกปืน ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าเครื่องช่วยหายใจสามารถทนต่องานหนักได้ หากคุณถอดชิ้นส่วนอุปกรณ์เพลาหน้า MTZ-82 หน้าแปลนจะอยู่ที่ด้านหน้า ตัวยึดกลไกใช้กับตัวหยุดเล็กๆ
ใช้ดิสก์สามใบในช่องระบายอากาศ โมเมนต์ส่งสัญญาณจากเพลาส่งผ่านไปยังตัวควบคุม ร่างกายของเครื่องช่วยหายใจได้รับการปกป้องอย่างดี ชิ้นส่วนต้องการการหล่อลื่นเป็นระยะ นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่า podkalki ใต้ดิสก์ได้รับการติดตั้งแบบปืนไรเฟิล ส่วนบนของช่องระบายอากาศใช้แคลมป์กว้างซึ่งยึดด้วยสกรู ท่อจากการปรับเปลี่ยนมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3.5 ซม. ปลอกแขนสำหรับเครื่องช่วยหายใจจะจับคู่กับอะแดปเตอร์ ติดตั้งบนแผ่นยางพิเศษ
การทำงานของเพลาแนวตั้ง
เพลาแนวตั้งของเพลาหน้ารับผิดชอบความเร็วของเกียร์ เพลาติดกับกระปุกเกียร์โดยตรง ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าโมเดลสามารถรักษาความเร็วสูงได้ หน้าแปลนของการดัดแปลงใช้กับอะแดปเตอร์ปรับ ส่วนล่างความหนาของก้าน 4.5 ซม. เลือกแก้วที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก ที่ด้านบนของการปรับเปลี่ยนเป็นภาพซ้อนทับ โดยที่ไม่ได้ซีลเพลา
ในการบิดเพลาเอง ให้ใช้กุญแจไขสกรู ท่อของอุปกรณ์ถูกคลายเกลียวด้วยตนเอง ในการปลดเพลา ไม่จำเป็นต้องถอดกระปุกเกียร์ เมื่อตรวจสอบชิ้นส่วน เพลาหน้าจะถูกตรวจสอบก่อน หากพบรอยแตกตามร่างกาย จะต้องทำความสะอาดส่วนนั้น ในกรณีนี้ เกียร์วิ่งจะถูกทาด้วยน้ำมันเครื่อง เป็นที่น่าสังเกตว่าหน้าแปลนต้องทำความสะอาดอย่างระมัดระวัง ลูกกลิ้งดึงในกลไกจำเป็นต้องตรวจสอบเป็นระยะ
ปฏิสัมพันธ์ของหน้าแปลน
หน้าแปลนที่เพลาหน้าจะเคลื่อนที่เมื่อเพลาหมุน พวกเขาโต้ตอบกันผ่านอะแดปเตอร์ แว่นในกรณีนี้ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องในการทำงาน ดิฟเฟอเรนเชียลถูกนำไปใช้ตามประเภท ที่ด้านบนของครีบมีหมุดพิเศษ ใช้ซีลที่ครีบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก สตรัทบนเพลาหน้า (เสริมแรง) MTZ-82 ตั้งไว้กว้าง 2.2 ซม. ในการตรวจสอบครีบ ให้ถอดกระจกที่มีชั้นวางออก
เมื่อทำการซ่อมเพลาหน้า MTZ-82 ดิสก์จะถูกถอดออกครั้งสุดท้าย ข้อมือเมื่อแยกครีบไม่ต้องสัมผัส การปรับวงแหวนจะตัดการเชื่อมต่อด้วยตนเอง ด้านหน้าของอะแดปเตอร์บิดด้วยกุญแจ ถัดไป คุณต้องยกเลิกการหยุด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ขอบของชิ้นส่วนจะถูกใช้ค้อนทุบ หลังจากตรวจสอบหน้าแปลนแล้ว ดิสก์จะได้รับการหล่อลื่นและใส่ไว้ที่เดิม
เฟืองตัวหนอน
เฟืองตัวหนอนที่เพลาหน้า MTZ-82 ติดตั้งด้วยก้านสูบ ในกรณีนี้จะใช้สามเกียร์ซึ่งปิดบนตัวค้ำ ตัวควบคุมถูกติดตั้งบนเพลาหน้า MTZ-82 พร้อมกลไกการเสียดสี หน้าเฟืองตัวหนอนเป็นเหรียญเล็กๆ ไม่มีแผ่นอิเล็กโทรดในกรณีนี้ ที่ด้านหลังของชิ้นส่วนเป็นน็อตขนาดใหญ่ มีวงแหวนด้านล่าง ฝาครอบในเครื่องยึดอยู่ที่คลิป
เครื่องช่วยหายใจตั้งอยู่ตรงกลางกลไกของหนอน ในกรณีที่อุปกรณ์นี้เสีย ให้คลายเกลียวสลักก่อน ใช้ประแจเพื่อถอดน็อต ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องใช้ผ้าพันแขน เครื่องปรับลมสามารถถอดด้วยมือได้อย่างง่ายดาย เมื่อปิดวงแหวน ตัวหยุดด้านล่างจะถูกเคาะออก สามารถทำได้ด้วยค้อนธรรมดา เมื่อผนึกสึก ขาตั้งจะคลายเกลียวออก ต้องตรวจสอบกลไกการบรรจุด้วย หากเคสเสียหาย ให้ตรวจสอบถ้วย หากมองเห็นรอยแตกบนเดือย จะต้องหล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่อง ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าควรเปลี่ยนผ้าพันแขนทุกสองปี ในขณะเดียวกัน ซับในก็ถูกมาก
คลิปออก
คลิปถูกกดออกหลังจากกลไกหนอนถูกถอดออก ในการทำทุกอย่างให้ถูกต้องก่อนอื่นเตรียมเครื่องมือที่จำเป็นทั้งหมดไว้ ควรสังเกตด้วยว่าต้องใช้กุญแจในขนาดต่างๆ สกรูบนเพลาหน้า MTZ-82 ถูกขันทั้งแบบมีและไม่มีวงแหวน ในกรณีนี้ แมวน้ำจะถูกงัดด้วยของมีคม
ปะเก็นอยู่ที่ด้านล่างของกลไกหนอนเท่านั้น เพื่อไปยังคลิป การเน้นจะถูกลบออกจากกระปุกเกียร์ ในกรณีนี้ต้องจับผ้าพันแขนไว้อย่างระมัดระวัง หากพบรอยรั่ว ให้เปลี่ยนชิ้นส่วน หลังจากถอดตัวหยุดคลายเกลียวน็อตยึดของสะพาน ถัดไปยังคงเป็นเพียงการถอดเกียร์ขับเคลื่อน แผ่นดิสก์บนสะพานไม่จำเป็นต้องแตะเพื่อกดคลิป
คลิปกดยังไง
ประแจใช้สำหรับกดคลิป และต้องใช้ค้อนเพิ่มเติม ก่อนเริ่มงานจะมีการตรวจสอบสภาพของกลไกตัวหนอนซึ่งติดตั้งบนเพลาหน้า MTZ-82 ฝาครอบต้องพอดีกับร่างกายของการดัดแปลง ไม่จำเป็นต้องสัมผัสตัวควบคุมในกรณีนี้ หลังจากถอดฝาครอบออกแล้ว ตัวหยุดจะถูกถอดออก หากคลิปหนีบแน่น สกรูจะหมุนตามเข็มนาฬิกา ในกรณีนี้ ไม่ควรยึดวัสดุบุผิวอย่างแน่นหนา หากหน้าแปลนเริ่มจมระหว่างการทำงาน คุณจะต้องตรวจสอบกลไกลูกกลิ้ง ในบางกรณี ปัญหาอยู่ที่ดิสก์ ในสถานการณ์เช่นนี้ ปลอกป้องกันจะคลายเกลียวออก ถัดไป ยังคงต้องตรวจสอบสภาพของวงแหวนกันแรงขับและแคลมป์ เสร็จงานทุกอย่างก็หล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่อง
ถอดล้อออกจากกระปุก
ล้อสามารถถอดออกจากเกียร์ได้ค่อนข้างเร็ว อย่างไรก็ตาม เป็นการยากที่จะรับมือกับงานนี้ด้วยตัวเอง เมื่อมีการซ่อมแซมเพลาหน้า MTZ-82 ขอแนะนำให้ตรวจสอบตัวเรือนกระปุกเกียร์ ถัดไป ถอดฝาครอบออกซึ่งยึดไว้สองจุด สกรูกลางหลุดออกมาล่าสุด
ควรสังเกตด้วยว่าการทำความสะอาดซับในใต้ฝาอย่างทั่วถึงเป็นสิ่งสำคัญ นี้สำหรับน้ำมันเบนซิน วงล้อของอธิการอยู่ด้านหลังตัวควบคุม ในการไปที่นั้นให้ถอดสกรูสองตัวออก ไม่จำเป็นต้องหยุดตามยาวของสะพานสัมผัส. ล้อในอุปกรณ์ยึดด้วยน็อตตัวเดียวซึ่งบิดด้วยประแจ
ถอดฝาครอบเกียร์ยังไง
ฝาครอบกระปุกเกียร์ถูกถอดออกด้วยกุญแจ 8 ดอก ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าเยื่อบุในอุปกรณ์มักจะแห้ง ในขณะเดียวกันที่หนีบก็ยึดแน่นมาก ในกรณีนี้ การคลายเกลียวฝาครอบอาจเป็นปัญหาได้ ในสถานการณ์นี้ ขอแนะนำให้แตะอุปกรณ์ทันที ด้วยเหตุนี้จึงใช้ค้อนขนาดเล็ก จำเป็นต้องเคาะที่ขอบของฝาครอบ ถัดไป สกรูจะคลายเกลียวจากทั้งสองด้านสลับกัน ในระหว่างนี้ สิ่งสำคัญคือต้องไม่ทำลายซับในที่อยู่ในกระปุกเกียร์
อุปกรณ์ขับเคลื่อนเกียร์
เฟืองขับเคลื่อนของการดัดแปลงได้รับการแก้ไขบนเพลา ที่ฐานมีซับในสองแบบ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนทุกสามปี ป้ายจอดข้างเกียร์อยู่ไกลมาก หากหลุดเกียร์ เกียร์นั้นจะต้องอยู่ตรงกลางด้วยสกรูที่อยู่ด้านหลังอะแดปเตอร์ หากต้องการย้ายชิ้นส่วนให้เข้าใกล้ศูนย์กลางมากขึ้น ให้หมุนกุญแจตามเข็มนาฬิกา บางครั้งปัญหาอยู่ที่แคลมป์ ในการตรวจสอบ ให้ถอดแผ่นป้องกันออก ถัดไปคุณต้องคลายเกลียวชั้นวาง ในกรณีนี้ แกนกลางของสะพานจะไม่ถูกถอดออก
พันแขน
ข้อมือถือเฟืองตัวหนอน บน MTZ-82 (เพลาขับด้านหน้า) จะถูกติดตั้งแบบสองสต็อป บางครั้งต้องเปลี่ยนอุปกรณ์ เพื่อจุดประสงค์นี้ ลูกกลิ้งจะถูกลบออก และตรวจสอบเกียร์ขับเคลื่อน หลังจากปรับชิ้นส่วนแล้วคุณต้องเริ่มตรวจสอบแว่นตา ต้องจำไว้ว่าต้องเปลี่ยนซีลเป็นระยะ ต้องขันฝาครอบสะพานให้แน่น
ถอดถ้วย
ใช้กุญแจดอกเดียวในการถอดถ้วย ในกรณีนี้ จากจุดหยุดด้านหน้า เยื่อบุจะถูกเปลี่ยนก่อน ต้องจำไว้ว่าแว่นตาถูกถอดออกหลังจากหน้าแปลนเท่านั้น ไม่จำเป็นต้องสัมผัสคาร์ดาน ต้องปิดป้ายด้านข้าง สำหรับสิ่งนี้คีย์จะถูกแทนที่ ถัดไปคุณต้องถอดสกรูสองตัว แว่นตาที่สะพานนี้เรียงราย ผู้เชี่ยวชาญบอกหมดเร็ว
หากมีปัญหากับอแดปเตอร์ คุณจะต้องถอดเกียร์ออกโดยสมบูรณ์ ควรสังเกตด้วยว่าท่อจะถูกลบออกหลังจากอะแดปเตอร์ สต็อปด้านหน้าของการดัดแปลงติดตั้งบนแคลมป์พิเศษ ข้อมือตั้งอยู่ที่ด้านล่างของสะพาน ในการสวมแว่นตา ไม่จำเป็นต้องแตะดิสก์ อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการตรวจสอบทั่วไปของสะพาน สะพานเหล่านั้นก็ถูกตัดการเชื่อมต่อเช่นกัน
แนะนำ:
วงเบรก: อุปกรณ์ หลักการทำงาน การปรับ และการซ่อมแซม
ระบบเบรกออกแบบมาเพื่อหยุดกลไกหรือยานพาหนะต่างๆ จุดประสงค์อื่นคือเพื่อป้องกันการเคลื่อนไหวเมื่ออุปกรณ์หรือเครื่องหยุดนิ่ง อุปกรณ์เหล่านี้มีอยู่หลายประเภท ซึ่งวงเบรกเป็นหนึ่งในอุปกรณ์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด
ระบบเบรก GAZ-3309 (ดีเซล): ไดอะแกรม อุปกรณ์ และคุณสมบัติ
ระบบเบรก GAZ-3309 (ดีเซล) ซึ่งแสดงแผนภาพด้านล่างนั้นเรียบง่ายและเชื่อถือได้ ช่วยให้สามารถเบรกรถบรรทุกได้อย่างทันท่วงทีด้วยสมรรถนะสูงและความสามารถในการบรรทุกที่เหมาะสม
V8 เครื่องยนต์: ลักษณะ, รูปภาพ, ไดอะแกรม, อุปกรณ์, ปริมาตร, น้ำหนัก รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ V8
เครื่องยนต์ V8 ปรากฏขึ้นเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 พวกเขาได้รับความนิยมสูงสุดในปี 1970 ในสหรัฐอเมริกา ปัจจุบันมอเตอร์ดังกล่าวถูกใช้ในรถสปอร์ตและรถหรูในรถยนต์ มีประสิทธิภาพสูง แต่หนักและมีราคาแพงในการใช้งาน
ออยคูลเลอร์ "ละมั่ง" - คำอธิบาย อุปกรณ์ ไดอะแกรม และบทวิจารณ์
ใครๆ ก็รู้ว่าระบบระบายความร้อนเป็นองค์ประกอบที่สำคัญมากในรถทุกคัน โดยปกติหมายถึงระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ของเหลว แต่ฉันต้องบอกว่าในเครื่องจักรที่ทันสมัยมีระบบอื่นๆ มากมาย อะไรใช้กับพวกเขา? นี่อาจเป็นการระบายความร้อนด้วยน้ำมันเกียร์ (หากรถติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ) หรือน้ำมันเครื่อง วันนี้เราจะพูดถึงระบบสุดท้ายโดยใช้ตัวอย่างรถยนต์ GAZelle เชิงพาณิชย์
VAZ-2114 ปั๊มเชื้อเพลิง: หลักการทำงาน อุปกรณ์ ไดอะแกรม และการเสียทั่วไป
ในรถยนต์สมัยใหม่และ VAZ-2114 นั้นก็คือการติดตั้งหัวฉีดแทนระบบส่งกำลังของคาร์บูเรเตอร์ นอกจากนี้เครื่องยังติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีดที่ทันสมัย อุปกรณ์สำคัญอีกอย่างหนึ่งในระบบจ่ายไฟของรถยนต์ VAZ-2114 คือปั๊มน้ำมันเบนซิน ปั๊มนี้อยู่ในถังน้ำมันเชื้อเพลิง งานหลักของอุปกรณ์นี้คือการสร้างแรงดันใช้งานในระบบจ่ายไฟ