สกู๊ตเตอร์ "Tulitsa" - บรรพบุรุษของสกู๊ตเตอร์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

เยาวชนวันนี้อาจไม่คุ้นกับคำว่าสกู๊ตเตอร์ ท้ายที่สุด พวกเขาคุ้นเคยกับสกูตเตอร์ที่ท่วมตลาดขนาดเล็กมากกว่า

สายTMZ

ในขณะเดียวกัน ในสหภาพโซเวียต สกูตเตอร์ได้รับความนิยมอย่างเหลือเชื่อในหมู่ประชากร เกือบจะเหมือนกับจักรยานยนต์ อุตสาหกรรมของสหภาพโซเวียตมีบางสิ่งที่น่าภาคภูมิใจ โรงงานสร้างเครื่องจักรขนาดใหญ่หลายแห่งผลิตรถสกู๊ตเตอร์ ใน Tula เพียงอย่างเดียวพวกเขาผลิตได้ถึงแสนคนต่อปี "นักท่องเที่ยว", "ทูลิทซา", "มด" - นี่เป็นเพียงโมเดลต่อเนื่องและมีรุ่นทดลองมากกว่าร้อยแบบโดยเริ่มจากสกู๊ตเตอร์สะเทินน้ำสะเทินบกและลงท้ายด้วยสกู๊ตเตอร์ที่เรียกว่า "มังกร" อย่างไรก็ตาม อย่างหลังก็ไม่ต่างจากรุ่นปัจจุบันมากนัก ยกเว้นเครื่องยนต์สองจังหวะ

นักท่องเที่ยว

สกู๊ตเตอร์ภายใต้ชื่อที่น่าภาคภูมิใจนี้ถูกผลิตขึ้นที่โรงงาน Tula ตั้งแต่ช่วงครึ่งหลังของอายุหกสิบเศษของศตวรรษที่ผ่านมา ตามที่ผู้สร้างคิดขึ้น มันถูกสร้างขึ้นมาเพื่อการเคลื่อนไหวอย่างเสรีทั่วพื้นที่อันกว้างใหญ่ของสหภาพ ผู้เขียนจากรุ่น T-200 และ T-200M รุ่นก่อน ได้สร้างซีรีส์ที่แตกต่างจากรุ่นก่อนในด้านการออกแบบ ในทางเทคนิค"Tourist" คือสกู๊ตเตอร์ที่กลายมาเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญในด้านวิศวกรรมเครื่องกล มันแตกต่างอย่างเห็นได้ชัดจากแอนะล็อกก่อนหน้า

สำนักออกแบบซึ่งได้รับความไว้วางใจให้พัฒนา Tourist ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมในการปรับปรุงข้อบกพร่องทางเทคนิคหลายประการของยานพาหนะขนาดเล็กที่ผลิตในโรงงาน Tula

รุ่นใหม่มีฮูดรับน้ำหนัก ซึ่งทำให้สามารถละทิ้งซับเฟรมแบบท่อโดยรวมที่ด้านหลังของสกู๊ตเตอร์ได้ และตะเกียบแบบกดคันโยกแบบใหม่ช่วยให้บังคับควบคุมได้ดี ตามความคิดเห็นสกู๊ตเตอร์นี้พร้อมกับนวัตกรรมมีข้อบกพร่องหลายประการ แต่โดยทั่วไป "นักท่องเที่ยว" ค่อนข้างสะดวกสบายและเชื่อถือได้ ยิ่งกว่านั้นในการแข่งขันรถจักรยานยนต์ All-Union ซึ่งจัดขึ้นในปี 1967 ในการเสนอชื่อ "brand Championship" เขาอยู่ที่โรงงาน Tula Machine-Building Plant ได้รับรางวัลใหญ่และเป็นที่หนึ่งโดยรวม อีกสองปีต่อมา - ในปี 2512 ความสำเร็จนี้ซ้ำแล้วซ้ำอีก ในบรรดาโมเดลต่อเนื่อง Tula "คนทำงานหนัก" ได้อันดับสอง

รถสกู๊ตเตอร์ "ทูลิทซ่า"

ในปี 1978 "Tourist-M" - ฉบับล่าสุด - ถูกแก้ไข มันถูกแทนที่ด้วยสกู๊ตเตอร์ Tulitsa โมเดลใหม่นี้เป็นความทันสมัยอย่างล้ำลึกของ Tourist-M เนื่องจากเป็นการยากที่จะแยกแยะภายนอกด้วยการชำเลืองมองอย่างคร่าวๆ

เปลี่ยนแปลงการออกแบบให้เหลือน้อยที่สุด รูปร่างของปีกหน้าและอุโมงค์ระหว่างขาคนขับดีขึ้นเล็กน้อย ฐานติดตั้งลำตัวยังได้รับการแก้ไข สกู๊ตเตอร์ของ Tulitsa ผลิตขึ้นจนถึงปี 1986 ตอนนั้นเองที่ TMZ เริ่มผลิตได้อย่างสมบูรณ์รุ่นใหม่ Tulitsa ถูกแทนที่ด้วยสกู๊ตเตอร์ของคลาสอื่น อันที่จริงนี่คือสกู๊ตเตอร์ของวันนี้

ข้อกำหนด

ผู้ติดตาม "Tourist-M" มีกลไกที่ทรงพลังกว่า Tulitsa มีพลังมากขึ้นด้วยสองแรงม้า และอีกครั้ง เช่นเดียวกับในกรณีของรุ่นก่อน พารามิเตอร์นี้ทำได้โดยการเพิ่มอัตราส่วนการอัดจาก 7.8 เป็น 9.3

การขับสามช่องทางที่สมบูรณ์แบบยิ่งขึ้นในกระบอกสูบก็มีส่วนช่วยให้กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นด้วย แต่การเพิ่มคุณสมบัติทางเทคนิคนี้ทำให้โหลดความร้อนเพิ่มขึ้น เพื่อรักษาโหมดการทำงานปกติ สกู๊ตเตอร์ Tulitsa จึงได้รับฝาสูบใหม่พร้อมซี่โครงด้านข้างที่พัฒนาแล้ว และตำแหน่งตรงกลางของเทียน

ที่น่าสนใจคือเพิ่มทั้งอัตราส่วนกำลังอัดและด้วยเหตุนี้กำลังจึงไม่ส่งผลต่อประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนไปใช้น้ำมันเบนซินยี่ห้อออกเทนที่สูงขึ้น สกู๊ตเตอร์ "Tulitsa" ยังคงใช้งานได้กับ AI-76 ตลับลูกปืนก้านสูบของเขาแทนที่จะเป็นตลับลูกปืนเม็ดกลมกลายเป็นตลับลูกปืนเข็ม ดังนั้นความทนทานของเพลาข้อเหวี่ยงจึงเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าอย่างสร้างสรรค์ เป็นผลให้เครื่องยนต์ของสกู๊ตเตอร์ Tulitsa ที่อ้างถึงในเอกสารข้อมูลว่า T-200A ได้รับกำลังตั้งแต่สิบสี่ถึงสิบหกแรงม้า

คลัตช์ก็เปลี่ยนไปในทางที่ดีขึ้นเช่นกัน ต้องขอบคุณดิสก์คู่เพิ่มเติม - มาสเตอร์และสเลฟรวมถึงแดมเปอร์ในตัวทำให้เชื่อถือได้มากขึ้น นักออกแบบยังสามารถทำให้เฟรมของสกู๊ตเตอร์ Tulitsa ค่อนข้างแข็งกว่ารุ่นก่อนอีกด้วย

เปลี่ยนขาตั้งด้านข้างตามความไม่พอใจของผู้ใช้จากด้านขวาไปด้านซ้าย ท่อไอเสียของสกู๊ตเตอร์ Tulitsa เริ่มติดเข้ากับร่างกายที่จุดสองจุดโดยใช้ปะเก็นยาง ดังนั้นเสียงจึงลดลงอย่างเห็นได้ชัดและความทนทานเพิ่มขึ้น