Turbine สำหรับ VAZ: คำอธิบายวิธีติดตั้งด้วยตัวเอง

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

การติดตั้งกังหันบน VAZ จะเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ การมีอยู่ของมันคือเงื่อนไขที่ขาดไม่ได้สำหรับการปรับแต่งคุณภาพสูง แต่มีหลายปัจจัยที่ต้องพิจารณาเมื่อติดตั้งอุปกรณ์นี้ คุณจะต้องปรับปรุงส่วนประกอบต่างๆ ของรถในคราวเดียว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องเสริมความแข็งแกร่งให้กับร่างกาย ติดตั้งกลไกเบรกใหม่ และติดตั้งองค์ประกอบเพื่อให้แน่ใจว่ารถมีความมั่นคงด้านข้าง

เริ่มจูนที่ไหน

ถ้าคุณซื้อรถ โดยเฉพาะรถมือสอง สิ่งแรกที่ต้องคำนึงถึงคือสภาพที่เป็นอยู่ หากคุณเชี่ยวชาญในอุปกรณ์นี้เป็นอย่างดี คุณสามารถถอดแยกชิ้นส่วนเป็นสกรูขนาดเล็กได้ เฉพาะในกรณีนี้เท่านั้นที่จะพิจารณาองค์ประกอบทั้งหมดของร่างกายและประเมินสภาพได้อย่างเต็มที่ ปัญหาหลักที่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ต้องเผชิญคือการเกิดสนิม ทุกคนอยู่ภายใต้มันส่วนต่างๆ ของร่างกาย แต่โดยเฉพาะบังโคลน ช่วงล่าง ธรณีประตู

ปัญหาร่างกาย

สำหรับรถยนต์ของตระกูล VAZ รุ่นที่ 8 และ 9 ทีวีก็เป็นปัญหาเช่นกัน สำหรับรถยนต์ในประเทศโดยเฉพาะใน Zhiguli จะใช้โลหะที่ค่อนข้างบาง แน่นอนว่านี่ไม่ใช่หกรุ่นแรก ดังนั้น หากคุณเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ โหลดสูงจะส่งผลต่อร่างกายและโลหะจะเริ่มแตกหัก

และไม่ว่าร่างกายจะอยู่ในสภาพดีหรือไม่ดี ดังนั้น ก่อนทำการจูน จำเป็นต้องติดตั้งเหล็กตัวใหม่ และควรเปลี่ยนโลหะทั้งหมดที่อยู่ในห้องเครื่องด้วยโลหะที่ทนทานกว่า หลังจากทำงานทั้งหมดเพื่อปรับปรุงร่างกายแล้วคุณสามารถดำเนินการปรับปรุงต่อไปได้

เครื่องไหนเทอร์โบง่ายกว่า

แม้ว่าคุณจะวางแผนที่จะปรับปรุงรถในซีรีส์ "คลาสสิก" ก็ตาม อย่าขี้เกียจและซื้อเครื่องยนต์ 16 วาล์วก่อนหน้าจะดีกว่า โชคดีที่ตอนนี้ไม่จำเป็นต้องจัดให้มีการติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ผ่านตำรวจจราจรเนื่องจากองค์ประกอบนี้เป็นอะไหล่ ข้อดีของการติดตั้งเครื่องยนต์ 16 วาล์วคือ ซ่อมได้ง่ายกว่ามาก การปรับแต่งก็ทำได้โดยไม่ยาก แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือช่วงแรกมีกำลังที่สูงมาก ซึ่งสูงกว่ารถ Lada อื่นๆ มาก

ใช่แล้วปีนเข้าไปในการออกแบบเครื่องยนต์ปรับช่องว่างในกลไกวาล์วปรับ UOZคุณไม่ต้องการอีกต่อไป โปรดทราบว่าเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ไม่สามารถเทอร์โบชาร์จได้ ไม่ว่าใครจะพูดอะไรก็ตาม สาระสำคัญของการทำงานของกังหันคือมันอัดแรงดันท่อร่วมไอดีและสร้างแรงดันอากาศที่เข้าสู่ห้องเผาไหม้ด้วยเชื้อเพลิง

หากคุณใส่เทอร์ไบน์ลงบนเครื่องยนต์แบบคาร์บูเรท มันก็จะหยุดทำงาน เครื่องยนต์ที่ฉีดเชื้อเพลิงแบบแปดวาล์วสามารถทำงานได้ แต่มีกำลังน้อยกว่ามาก และหากคุณเห็นคุณค่าของทุกแรงม้า ค่านี้ก็เท่ากับลบ

อะไรอีกที่จำเป็นสำหรับการจูน

ก่อนติดตั้งกังหันบน VAZ คุณต้องตัดสินใจว่าคุณต้องการบีบกำลังทั้งหมดออกจากเครื่องยนต์เท่าใด หากคุณต้องการได้ม้ามากกว่า 200 ตัว คุณต้องหาช่วงตึกจาก Kalina สูงกว่ารุ่นมาตรฐาน 2.3 มม. คุณสามารถใช้บล็อกเครื่องยนต์จากรถครอบครัวคันที่ 10 ได้ แต่สิ่งนี้จะลดกำลังลงอย่างมาก

จำเป็นต้องติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงจากรถ Lada Kalina เส้นผ่านศูนย์กลางของกลไกข้อเหวี่ยงคือ 75.6 มม. อย่าลืมใช้ลูกสูบปลอมแปลงและแกะสลักส่วนลึกเข้าไปซึ่งจะช่วยให้คุณได้รับแรงอัดตามระดับที่ต้องการ ขอแนะนำให้ติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่มีความสามารถเพื่อทำรอยบากเหล่านี้ หรือซื้อผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปในร้านปรับแต่งเสียง

การเลือกเทอร์โบ

คุณสามารถสร้างกังหันที่ VAZ ด้วยมือของคุณเอง แต่นี่เป็นงานที่ยากมาก ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะจ่ายเงินมากเกินไปเล็กน้อยและซื้อยูนิตสำเร็จรูปอย่างน้อยในตลาดรอง ควรสังเกตว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาดเล็กใช้งานได้เท่านั้นที่ความเร็วต่ำและปานกลาง

ทันทีที่ความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้น กังหันจะปิด ในทางกลับกัน เทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาดใหญ่ทำงานที่ความเร็วสูงและปานกลางเท่านั้น ในขณะที่เทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาดใหญ่จะปิดลง มีรุ่นยอดนิยมหลายรุ่น:

1. TD05 ผลิตโดย Mitsubishi บูสต์ตั้งไว้ที่ 3 พันรอบ ให้คุณบีบออกได้ 250-300 ลิตร ส.
2. TD04L ผลิตโดย Subaru ตั้งบูสต์ที่ 3,000 รอบต่อนาที กำลัง 200-250 แรงม้า ส.
3. IHI VF10 เทอร์โบชาร์จเจอร์นี้ใหญ่กว่าของซูบารอฟสค์อย่างมาก มันทำให้คุณสามารถรีดม้าได้ 250 ตัว และอีกมากมาย

เทอร์โบชาร์จเจอร์ของจีนมีมากมาย มีคุณภาพต่ำมาก แต่ราคาก็รับได้ ราคาของกังหันสำหรับ VAZ ในตลาดรองนั้นแตกต่างกันอย่างมาก - จาก 5,000 รูเบิลไปจนถึงหลายหมื่น

วิธีคูลดาวน์

เมื่ออัพเกรดรถจำเป็นต้องติดตั้งองค์ประกอบใหม่ในระบบทำความเย็น คุณจะต้องมีหม้อน้ำทองแดงแบบสองแถว ใช้กับรถยนต์ VAZ-2110 มันทำงานได้ดีกว่าหม้อน้ำอื่นๆ

ลองใช้อินเตอร์คูลเลอร์ขนาดปกติดู หากมีขนาดใหญ่มากก็จะมีปัญหาเทอร์โบแล็ก นี่เป็นกรณีที่เวลาผ่านไปนานระหว่างการเปิดปีกผีเสื้อกับการสร้างแรงดันบูสต์ แต่อินเตอร์คูลเลอร์ขนาดเล็กมากจะไม่สามารถทำให้อากาศเย็นได้อย่างถูกต้อง

คุณลักษณะของระบบเชื้อเพลิงเมื่อทำงานกับกังหัน

แม้ว่าคุณจะติดตั้งกังหันทำเองบน VAZ คุณจำเป็นต้องแก้ไขระบบเชื้อเพลิงทั้งหมด จำเป็นต้องมีสายส่งกลับและตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง คุณสามารถใช้ตัวควบคุมภายนอกได้ แต่จะต้องเชื่อมต่อกับท่อสูญญากาศกับตัวรับที่ติดตั้งด้านหลังคันเร่ง

ปั๊มเชื้อเพลิงมาตรฐานไม่เหมาะอย่างเห็นได้ชัด เพราะมันมีประสิทธิภาพต่ำมาก ขอแนะนำให้ใช้ปั๊มน้ำมันเบนซินจากการผลิต Volga, Gazelle หรือ Walbro - มีกำลังการผลิตมากกว่า 255 l / h.

ต้องถอดหัวฉีดที่ติดตั้งบนเครื่องยนต์ด้วย พยายามใช้เฉพาะกรณีที่ออกแบบมาเพื่อทำงานในเครื่องยนต์ที่มีกำลังมากกว่า 200 แรงม้า ตัวเลือกที่ดีคือหัวฉีดแม่เหล็กไฟฟ้าที่ผลิตโดย DEKA-630CC งานทั้งหมดสามารถทำได้โดยอิสระ แต่ถ้าไม่ต้องการทำ บริการใดๆ จะให้ความช่วยเหลือทุกอย่างที่เป็นไปได้

การตั้งค่าการทำงานของกังหัน

กังหันไฟฟ้าธรรมดาที่ VAZ จะสามารถเพิ่มกำลังได้แต่เพียงเล็กน้อยเท่านั้น การใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบกลไกจะมีประสิทธิภาพมากขึ้น เครื่องยนต์เทอร์โบได้รับการปรับแต่งโดยใช้เกทเกท แรงดันในระบบเชื้อเพลิงจะยิ่งมาก ยิ่งระบายออกสู่บรรยากาศน้อยลง ขอแนะนำให้ใช้การออกแบบพิเศษของตัวควบคุมบูสต์เพื่อปรับระดับแรงดัน

ด้วยอุปกรณ์ง่ายๆ นี้ คุณสามารถตั้งค่าที่จำเป็นความกดดัน. ด้วยเหตุนี้วาล์วนิรภัยที่ติดตั้งบนท่อร่วมจึงไม่ปล่อยแรงดัน ดังนั้นจึงค่อยๆเพิ่มขึ้น

จำเป็นต้อง "รีแฟลช" ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ เนื่องจากโหมดการทำงานของเครื่องยนต์จะเปลี่ยนไปอย่างมาก ขอแนะนำให้มอบหมายงานนี้ให้กับผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ไม่เช่นนั้นการทำงานที่ไม่ถูกต้องของเครื่องยนต์จะส่งผลต่อพลังงานไม่เพียง แต่ยังรวมถึงการใช้น้ำมันเบนซินและน้ำมันด้วย นอกจากนี้ ส่วนประกอบเครื่องยนต์ทั้งหมดสามารถสึกหรอเร็วกว่าการตั้งค่าปกติหลายร้อยเท่า