GAZ-47 - รถที่ไม่ต้องการถนน

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

ในปี พ.ศ. 2497 รถขนย้ายหิมะและหนองบึงรายแรกออกจากสายการผลิต GAZ การพัฒนาโครงการเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2495 เมื่อประเทศรู้สึกว่ามีความจำเป็นเร่งด่วนสำหรับเครื่องจักรดังกล่าว การพัฒนาดินแดนใหม่ การสำรวจทางธรณีวิทยา การวางท่อส่งน้ำมันและก๊าซ การวางสายไฟฟ้า และการสื่อสารทางโทรศัพท์ไปยังการตั้งถิ่นฐานที่ห่างไกลเป็นไปไม่ได้เลยหากไม่มียานพาหนะทุกพื้นที่ เนื่องจากบางพื้นที่มีความสามารถในการข้ามประเทศไม่เพียงพอของยานพาหนะแบบมีล้อ

ประสบการณ์ของ Gorky ในการผลิตรถถัง T-60 และ T-70 ที่สะสมในช่วงปีสงคราม ช่วยสร้างการผลิตการขนส่งรูปแบบใหม่ - หน่วยรบ 12,000 หน่วยของยานเกราะติดตามที่ออกมาจากสายการผลิต ของโรงงานได้ให้การสนับสนุนทางทฤษฎีต่อการพัฒนาระบบขนย้าย

หิมะและยานพาหนะสัญจรได้

เวลาที่ใช้พัฒนาเครื่องจักรไม่สูญเปล่า ในแง่ของความสามารถข้ามประเทศ สายพานลำเลียงแบบตีนตะขาบซึ่งได้รับดัชนี GAZ-47 (GT-S) นั้นเหนือกว่าอุปกรณ์ทุกประเภทที่รู้จักในขณะนั้น และไม่เพียงแต่ล้อเท่านั้น แต่ยังติดตามด้วย รถถัง T-60 ตัวเดียวกันนั้นจมอยู่ในโคลน ซึ่งพาหนะ all-terrain รุ่นใหม่สามารถเอาชนะได้อย่างง่ายดาย

ความจริงก็คือผู้ออกแบบสายพานลำเลียงเพิ่มความกว้างของราง ซึ่งจะช่วยลดปริมาณแรงดันจำเพาะบนผิวดินการเคลื่อนไหวทางวิศวกรรมดังกล่าวทำให้ GAZ-47 เคลื่อนที่ได้ไม่เพียงแค่ผ่านโคลนเท่านั้น แต่ยังเคลื่อนผ่านหิมะลึกได้อีกด้วย หนองน้ำก็ไม่ใช่อุปสรรคร้ายแรงสำหรับรถเช่นกัน หากความเร็วบนพื้นดินอยู่ที่ประมาณ 20 กม. / ชม. จากนั้นในหนองน้ำและหิมะที่ลึกมาก จะลดลงเพียงครึ่งเดียวและแปรผันภายใน 8-10 กม. / ชม. นี่เป็นปัญหาเดียวในการเอาชนะอุปสรรคดังกล่าว นอกจากนี้ เครื่องจักรยังสามารถเจาะผนังแนวตั้ง 60 ซม. และหลุมกว้าง 1.3 ม.

รถลอยน้ำ

นอกจากความสามารถพิเศษในการข้ามประเทศแล้ว GT-S ยังถูกสอนให้ว่ายน้ำอีกด้วย ในเวลานั้นไม่มียานพาหนะติดตามในประเทศอื่นใดที่สามารถอวดคุณลักษณะดังกล่าวได้ เพื่อเอาชนะอุปสรรคน้ำที่มีความลึกสูงสุด 1.2 เมตรและยาวได้ถึงหนึ่งกิโลเมตรครึ่ง รถไม่จำเป็นต้องได้รับการฝึกอบรมเพิ่มเติมใดๆ ความเร็วสูงสุดของการเคลื่อนที่ในน้ำมีขนาดเล็กเพียง 3.5-4 กม. / ชม. และถูกควบคุมภายในขอบเขตเหล่านี้โดยการหมุนของรางเท่านั้น

อย่างไรก็ตาม การว่ายน้ำต้องเป็นไปตามเงื่อนไขบางประการ:

1. น้ำนิ่ง. กระแสด้านที่แรงอาจทำให้เครื่องพลิกคว่ำได้ เหตุผลก็คือด้านใต้ของสายพานลำเลียง ความกว้างซึ่งทำให้เสถียรภาพลดลง
2. ฝั่งลาดลงเมื่อ GAZ-47 ออกจากน้ำ

คำอธิบายของ GAZ-47

ร่างกายของ GT-S เป็นโครงสร้างโลหะที่แข็งแรง แบ่งออกเป็น:

• ห้องเครื่อง;
• ห้องโดยสารสองประตูที่ออกแบบมาสำหรับลูกเรือสองคน;
• ร่างกาย รองรับทหาร 10 นาย

จากสภาพอากาศเลวร้ายร่างกายถูกปิดด้วยกันสาดพับ ด้านบนนั้นมีพื้นที่เปิดโล่งที่ถอดออกได้สำหรับวางสินค้า นอกจากนี้ GAZ-47 สามารถลากรถพ่วงที่มีน้ำหนักมากถึง 2 ตัน

รถขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 4 จังหวะ (ZMZ-47) 6 สูบ

เกียร์ - กลไก มีสี่ขั้นตอนสำหรับการก้าวไปข้างหน้าและถอยหลังหนึ่งก้าว

ช่วงล่างทอร์ชั่นรวม: ลูกกลิ้งแบบเดี่ยว 5 อัน (พร้อมส่วนลูกปืนเคลือบยาง) ล้อขับเคลื่อนและหนอนผีเสื้อที่ด้านขวาและด้านซ้ายของเครื่อง ลูกกลิ้งด้านหลัง (ที่ห้า) เป็นไกด์

ลักษณะทางเทคนิคของรถหิมะและหนองน้ำ

ข้อกำหนดทางเทคนิคหลัก GT-S GAZ-47:

• น้ำหนักรถเติมแต่ว่าง 3.65 ตัน
• ความสามารถในการบรรทุกโดยไม่มีลูกเรือ - 1 t.
• ขนาดโดยรวมของสายพานลำเลียง - 4, 9x2, 435x1, 96 ม. (ความยาว ความกว้าง และความสูงตามระดับห้องโดยสาร)
• กวาดล้าง - 0.4 ม.
• กำลังเครื่องยนต์ - 74 แรงม้า
• จำกัดความเร็ว: 35 กม./ชม. บนทางหลวง 20 กม./ชม. บนภูมิประเทศขนาดกลาง 10 กม./ชม. บนหิมะบริสุทธิ์และพื้นที่ชุ่มน้ำ
• เติมน้ำมันครั้งเดียว - 400 ลิตร

GAZ ผลิตรถขนย้ายจนถึงปี 2507 เป็นเวลา 10 ปีที่ 47 ได้สร้างชื่อเสียงให้กับตัวเองในฐานะการขนส่งที่มีประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือในระดับสูง

การปรับเปลี่ยนการขนส่งหนอนผีเสื้อตัวแรก

เพื่อแทนที่ GAZ-47 ในปี 1968 การปรับเปลี่ยน GAZ-71 ออกจากสายการผลิตของโรงงาน เพิ่มความกดดันให้กับรถใหม่บนพื้นดินตั้งแต่ 0.19 ถึง 0.17 กก./ตร.ม. รถยังได้รับเครื่องยนต์ ZMZ-71 ใหม่ที่มีความจุ 115 แรงม้า s. เนื่องจากขีด จำกัด ความเร็วเพิ่มขึ้นเป็น 50 กม. / ชม. ความสูงของรถในห้องโดยสารลดลง 25 ซม. การเปลี่ยนแปลงอื่นๆ ไม่มีนัยสำคัญหรือยังคงอยู่ในระดับเดียวกัน เช่นเดียวกับรุ่นก่อน GAZ-71 ผลิตขึ้นโดยคำนึงถึงการจัดเก็บและการทำงานแบบไม่มีโรงรถในสภาพอากาศที่รุนแรงโดยมีช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -40 ถึง +50 องศา

การเปลี่ยนแปลงและคุณภาพเหล่านี้เพียงพอแล้วสำหรับการผลิตรถอย่างไม่เปลี่ยนแปลงจนถึงปี 1985

GAZ-47 ก็ไม่ถูกละเลยใน ZiL Design Bureau เช่นกัน การปรับเปลี่ยนที่พวกเขาสร้างขึ้นได้รับดัชนี GAZ-47 AMA การเปลี่ยนแปลงที่ทำโดย ZiLovtsy มีผลกับแชสซีเท่านั้น แต่กลับกลายเป็นว่ามีความสำคัญ หนอนผีเสื้อถูกแทนที่ด้วยลูกกลิ้ง - หนอนผีเสื้อซึ่งเป็นโซ่ที่มีลูกกลิ้งหมุนติดอยู่ ลูกกลิ้งกลิ้งไปบนส่วนรองรับพิเศษที่เชื่อมเข้ากับตัวสายพานลำเลียง

แต่การเปลี่ยนแปลงที่ทำขึ้นไม่ได้พิสูจน์ตัวเอง ข้อดีอย่างเดียวที่พวกเขาเพิ่มให้กับรถคือความเร็วที่เพิ่มขึ้นบนพื้นแข็งเนื่องจากการยึดเกาะที่เพิ่มขึ้น แต่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงในระดับแจ้งชัด นอกจากนี้ เมื่อขับบนถนนที่เป็นลูกกรงใต้ลูกกลิ้ง GT-S ก็ถูกทำลาย ทั้งหมดนี้เป็นสาเหตุของการปิดโครงการ อย่างไรก็ตาม แนวคิดเรื่องลูกกลิ้งซึ่งวิศวกรได้ทำการผลิตระบบลมในที่สุด ถูกนำมาใช้ในรถรุ่นทดลองอื่นๆ ของยานพาหนะทุกพื้นที่