ตัวชดเชยไฮดรอลิก - มันคืออะไร? การเคาะของตัวยกไฮดรอลิก: สาเหตุการซ่อมแซม

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

การเว้นวาล์วเป็นเรื่องที่ค่อนข้างจริงจัง หากปรับไม่ถูกต้อง มอเตอร์อาจขัดข้อง ก่อนหน้านี้จำเป็นต้องวางช่องว่างในรถยนต์ทุก ๆ 20,000 กิโลเมตร ไม่ยากที่จะทำ แต่ความแม่นยำเป็นสิ่งสำคัญ - หากค่าไม่ตรงกันคุณสามารถทำลายมอเตอร์ด้วยมือของคุณเอง ตอนนี้ไม่มีใครทำสิ่งนี้ รถยนต์สมัยใหม่ติดตั้งอุปกรณ์เช่นตัวชดเชยไฮดรอลิก โหนดนี้คืออะไร? เขาทำงานอย่างไร? ทั้งหมดนี้และอื่น ๆ - เพิ่มเติมในบทความของเรา

ตัวชดเชยไฮดรอลิก - มันคืออะไร

องค์ประกอบนี้คือชุดประกอบไฮดรอลิกที่สามารถขจัดผลกระทบของส่วนขยายของตัวกระตุ้นวาล์วที่ได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิ ระหว่างการทำงาน เครื่องยนต์จะร้อนจัด ดังนั้นช่องว่างที่มีอยู่ทั้งหมดภายใต้อุณหภูมิจึงเพิ่มขึ้น

วาล์วก็ไม่มีข้อยกเว้น ส่งผลให้ช่องว่างระหว่างพื้นผิวสัมผัสลดลงอย่างมาก เพื่อชดเชยสิ่งนี้ จำเป็นต้องใช้ตัวยกวาล์วไฮดรอลิก

มันทำงานอย่างไร

ตัวชดเชยไฮดรอลิก (รวมถึง VAZ-2170) เป็นปั๊มมือขนาดเล็ก มีบอลวาล์วอยู่ข้างใน ผ่านมันรั่วน้ำมัน ภายใต้ความกดดัน ลูกสูบจะเริ่มดันขึ้น ระยะห่างระหว่างวาล์วและลูกเบี้ยวจะลดลง โปรดทราบว่ามีการตรวจวัดปริมาณน้ำมันหล่อลื่นที่จ่ายให้ภายในอย่างเคร่งครัด ความคลาดเคลื่อนเพียงเล็กน้อยจะทำให้ลูกสูบยกขึ้นมากหรือน้อย ทำให้ระยะห่างเบี่ยงเบน

ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ การพัฒนาเกิดขึ้น เนื่องจากระยะทางนี้เพิ่มขึ้นอีกครั้ง ระดับแรงดันในองค์ประกอบเช่นตัวยกไฮดรอลิก ("Priora" ก็ไม่มีข้อยกเว้น) ลดลง ในการคืนค่านี้ บอลวาล์วจะถูกเปิดในระบบ ปริมาณน้ำมันที่ถูกต้องจะถูกปล่อยออกมาภายใต้ความกดดัน - ช่องว่างจะกลับสู่สภาวะปกติ

ดังนั้นตัวชดเชยไฮดรอลิก ("Priora" หรือ "Grant" - ไม่สำคัญ) จะทำการปรับระยะห่างระหว่างลูกเบี้ยวและวาล์วโดยอัตโนมัติ ไม่จำเป็นต้องมีการปรับกลไกที่นี่เลย

ผลประโยชน์

ข้อดีของลิฟเตอร์ไฮดรอลิกคืออะไร? รายละเอียดนี้คืออะไรเราได้พิจารณาแล้ว จากข้อมูลข้างต้น สรุปได้ว่าสิ่งเหล่านี้ช่วยยืดอายุเครื่องยนต์ได้อย่างมาก ในขณะเดียวกัน เสียงของชุดจ่ายไฟ (รวมถึงกลไกการจ่ายแก๊ส) ก็เงียบลงมาก ทำได้โดยการเลือกช่องว่างที่เหมาะสมที่สุด ส่งผลให้รถไม่สูญเสียไดนามิก ไม่มีการสูญเสียการบีบอัด และที่สำคัญที่สุดคือไม่มีการปรับด้วยตนเอง

ข้อบกพร่อง

ดูเหมือนว่าอะไรคือข้อเสียของชิ้นส่วนที่เรียกว่าตัวชดเชยไฮดรอลิก? ปัจจัยเหล่านี้คืออะไร? ข้อเสียเปรียบหลักของตัวยกไฮดรอลิกคือการใช้งานน้ำมันคุณภาพสูงเป็นพิเศษ ชิ้นส่วนเล็ก ๆ เหล่านี้ตามอำเภอใจมากจนแม้แต่น้ำมันหล่อลื่นที่ดี (ซึ่งใช้ทรัพยากรหมดแล้ว) ก็สามารถล้มเหลวได้ ดังนั้นควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามระเบียบอย่างเคร่งครัดและอย่าซื้อผลิตภัณฑ์ที่น่าสงสัย ผู้ขับขี่บางคนพึ่งพาสารเติมแต่งเครื่องยนต์ พวกเขาเทลงในเครื่องยนต์และขับ 20,000 กิโลเมตรโดยไม่ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

นี่อันตรายสุดๆ ทุก ๆ กิโลเมตรที่เดินทางด้วยน้ำมันเกินทรัพยากรที่ต้องการ การซ่อมแซมเครื่องยนต์จึงมีราคาแพงกว่ามาก ประการแรก เรื่องนี้เกี่ยวข้องกับองค์ประกอบของกลไกการจ่ายก๊าซ เนื่องจากส่วนนี้มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับการทำงานของมัน การปรากฏตัวของฝุ่นน้อยที่สุดในรูปแบบของการผลิตแหวนและวัสดุบุผิวจะหยุดการทำงานของชิ้นส่วนเช่นตัวชดเชยไฮดรอลิก มันหมายความว่าอะไร? รูที่ดึงออกมาสำหรับน้ำมันอุดตันและลูกสูบไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ เป็นผลให้องค์ประกอบหยุดทำงาน ไม่ได้สร้างการกวาดล้างที่เหมาะสม

กำลังตรวจสอบประสิทธิภาพ

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว ส่วนนี้อาจล้มเหลวได้ง่ายเนื่องจากละเมิดกฎการปฏิบัติงาน อย่างไรก็ตาม มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่จะป้องกันการถูกทำลายของมอเตอร์เพิ่มเติม และไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือและอุปกรณ์พิเศษ สัญญาณใดบ้างที่สามารถใช้ระบุความล้มเหลวได้ เสียงของตัวยกไฮดรอลิกคือ “ระฆัง” อันแรกแสดงว่าชิ้นส่วนชำรุด

หากมีลักษณะ "เสียงดัง" เกิดขึ้นระหว่างรอบเดินเบา แสดงว่ามีหนึ่งขององค์ประกอบใช้ไม่ได้ - อุดตันหรือหมดอายุเพียง

จะทำอย่างไรในกรณีนี้

ขั้นแรกคุณต้องเอาก้านวัดน้ำมันเครื่องแล้วดูระดับน้ำมันเครื่อง (แน่นอนว่าเมื่อดับเครื่องยนต์ - ระหว่างการทำงาน ก้านวัดน้ำมันจะถูกฉีดให้ทั่ว) ถ้าต่ำอย่าลืมเติม และเฉพาะยี่ห้อที่เคยใช้มาก่อน สังเกตความหนืด หากใช้สารกึ่งสังเคราะห์ 15w40 การเทน้ำมันที่มีความหนืดต่างกันและจากผู้ผลิตรายอื่นจะเป็นอันตรายอย่างยิ่ง หลังจากเติมถึงระดับที่ถูกต้องแล้วให้สตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง

ลักษณะ "เสียงดัง" จะหายไป เนื่องจากมีปริมาณน้อย น้ำมันจึงไม่เข้าเครื่องชดเชย ดังนั้นลูกสูบของพวกเขาจึงยังคงอยู่ในตำแหน่งเดิม

น็อคไม่หาย

กรณีที่น่าสลดใจยิ่งกว่าคือถ้าได้ยินงานของตัวชดเชยในระดับปกติ ในสถานการณ์เช่นนี้ เป็นไปได้สองทางเลือก อย่างแรกคือรถเดินทางหลายกิโลเมตรและตัวชดเชยก็ใช้ทรัพยากรจนหมด น้ำมันที่สอง - คุณภาพต่ำถูกเทซึ่งก่อให้เกิดการพังทลาย เป็นไปได้ว่าการเกิดโค้กของเครื่องยนต์ - เขม่าส่วนหนึ่งตกลงไปที่ตัวยกไฮดรอลิก ราคาขององค์ประกอบใหม่สำหรับรถยนต์ในประเทศคือ 2,000 รูเบิลต่อชุด

เปลี่ยนและซ่อม

ไม่แนะนำให้ซ่อมแซมอุปกรณ์เหล่านี้ คืนค่าช่องว่างด้วยตัวคุณเองแล้วเป่าให้ทะลุ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ นอกจากนี้ยังมีราคาไม่แพงนัก

งั้นสำหรับผู้เริ่มต้นคุณต้องถอดชุดแต่งเครื่องยนต์ ถัดไป ตัวรับจะถูกลบออก ช่องไอดีทั้งหมดถูกผนึกด้วยเศษผ้าสะอาดเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าไปในห้องเผาไหม้อีก จากนั้นถอดโมดูลจุดระเบิดและท่อระบายอากาศเหวี่ยงออก หลังจากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวของตัวยึดสำหรับสายไฟของหัวฉีด หากเป็นเครื่องยนต์ 16 วาล์ว จะคลายเกลียวสลักเกลียวฝาครอบวาล์ว 15 ตัว ควรวางในที่สะอาดเพื่อไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าไปในน้ำมันในภายหลัง หลังจากนั้นจะมองเห็นตัวยกไฮดรอลิกต่อหน้าเรา คุณต้องมีไขควงเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของแต่ละอัน โดยการกดที่ด้านบนขององค์ประกอบอย่างราบรื่น เราจะตรวจสอบการเคลื่อนที่ของลูกสูบ องค์ประกอบที่ใช้งานได้ถูกบีบอัดด้วยความพยายามอย่างยิ่งยวด หากคุณไม่ต้องกดแรงๆ เพื่อทำเช่นนี้ ตัวชดเชยไฮดรอลิกจะใช้งานไม่ได้และต้องเปลี่ยนใหม่ เฟืองขับถูกถอดออกจากเพลาลูกเบี้ยว (มีสองตัวในเครื่องยนต์ 16 วาล์ว) เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันปิดอยู่ เราคลายเกลียวสลักเกลียวของตัวเรือนแบริ่งและน็อตของตัวยึดเพื่อรองรับด้านหลังของเพลาลูกเบี้ยว

จากนั้นถอดส่วนรองรับพร้อมกับไกด์หัวเทียน เรานำเพลาลูกเบี้ยวออก (จะติดตั้งกลับตามเครื่องหมาย) และวางไว้ในที่ที่สะอาด ใช้แม่เหล็กดึงตัวชดเชยไฮดรอลิกและตัวดันออก เราติดตั้งองค์ประกอบใหม่แทน การประกอบควรทำในลำดับที่กลับกันโดยคำนึงถึงเครื่องหมายของเพลาลูกเบี้ยว หลังจากการซ่อมแซมดังกล่าว น็อคของลิฟเตอร์ไฮดรอลิกจะหายไปอย่างแน่นอน

เราเจอสิ่งนี้แล้วกลไก วิธีการทำงาน และวิธีเปลี่ยนด้วยมือของคุณเอง