รถแทรกเตอร์ MAZ-642208: คุณสมบัติการออกแบบ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

รถยนต์ซีรีส์ MAZ 500 เปิดตัวในช่วงต้นทศวรรษ 60 ไม่มีเงินสำรองจำนวนมากสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัย ดังนั้น โรงงานผลิตรถยนต์มินสค์ ควบคู่ไปกับการปรับปรุงการผลิตแบบต่อเนื่อง เริ่มทำงานอย่างแข็งขันในการสร้างรถแทรกเตอร์ที่มีแนวโน้มดี

กำเนิดรถแทรกเตอร์ใหม่

เป็นเวลาสิบปี โรงงานแห่งนี้ได้สร้างเครื่องทดลองหลายชุด ซึ่งแตกต่างกันในด้านการออกแบบห้องโดยสารและลักษณะทางเทคนิค การปรากฏตัวครั้งสุดท้ายของรถแทรกเตอร์ใหม่ภายใต้ชื่อ MAZ-6422 เกิดขึ้นในปี 2520 รถมีเพลาขับสองเพลาที่ด้านหลังและมีวัตถุประสงค์เพื่อแทนที่รถบรรทุกหัวลาก MAZ-515 ที่เก่ามาก

ปีหน้า โรงงานทดลองของโรงงานแห่งนี้ได้ผลิตรถยนต์จำนวน 10 คันที่ส่งไปยังฟลีทของสหภาพโซเวียตเพื่อทำการทดสอบในสภาพการทำงานจริง เนื่องจากปริมาณงานในการผลิตหลัก การผลิตรถแทรกเตอร์ดังกล่าวจึงต้องผ่านการประชุมเชิงปฏิบัติการทดลองจนถึงกลางยุค 80 แต่เครื่องจักรทั้งหมดเหล่านี้ทำงานตามลำดับและตกลงไปในแผนและรายงานของโรงงาน โดยรวมแล้วมีรถยนต์อย่างน้อยหนึ่งพันคันที่ผ่านการประชุมเชิงปฏิบัติการทดลอง ภาพแสดงรถแทรกเตอร์ MAZ ทั่วไป

เฉพาะช่วงครึ่งหลังของยุค 80 เท่านั้นที่รถได้อยู่บนสายพานหลัก แต่จนถึงปี 1991 ก็มีการผลิตควบคู่ไปกับรถแทรกเตอร์รุ่นเก่า

การออกแบบที่แตกต่าง

รถแทรกเตอร์ใหม่ได้รับห้องโดยสารใหม่พร้อมตู้นอน เพื่อเพิ่มทัศนวิสัย กระจกบังลมได้เพิ่มขนาดและแข็งขึ้น ห้องโดยสารมีความคล่องตัวมากขึ้นและติดตั้งอุปกรณ์ให้แสงสว่างที่ทันสมัยกว่า ไฟหน้าติดตั้งในกันชนซึ่งเล็กลง

ติดตั้งที่บังแดดบนหลังคาห้องโดยสารเหนือกระจกหน้ารถและแฟริ่งมาตรฐาน ซึ่งช่วยลดการใช้เชื้อเพลิง องค์ประกอบเหล่านี้มองเห็นได้ชัดเจนในภาพด้านล่าง

รุ่นแรกของ MAZ-6422 ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-238F 320 แรงม้า และเกียร์ธรรมดา 238A 8 สปีด ต่อจากนั้นก็เริ่มติดตั้งหน่วยกำลังและกระปุกเกียร์ที่ทรงพลังและทันสมัยขึ้นบนรถแทรกเตอร์

ตัวเลือกที่ทรงพลังมากขึ้น

ในช่วงต้นปี 2000 โรงงานเริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ YaMZ-7511 ที่ทรงพลังกว่าให้กับผลิตภัณฑ์ของตน รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวได้รับชื่อ MAZ-642208 ในเครื่องดังกล่าวมีการติดตั้งกระปุกเกียร์ 9 สปีดของรุ่น YaMZ-202 รุ่นแรก ในอนาคตเริ่มมีการใช้หน่วยพลังงานที่สอดคล้องกับมาตรฐานสากลสำหรับความเป็นพิษของไอเสีย หนึ่งในนั้นคือรุ่น MAZ-642208-020 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลแปดสูบ 400 แรงม้าพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ YaMZ-7511.10 มอเตอร์มีปริมาตร 14.86 ลิตรและเป็นไปตามมาตรฐาน Euro-2 อย่างสมบูรณ์ รถแทรกเตอร์ใช้กระปุกเกียร์แบบกลไก 9 สปีดรุ่น 543205 รถกึ่งพ่วง MAZ รุ่น 938662 หรือ 93866 สามารถจัดส่งให้พร้อมกับรถแทรกเตอร์ได้รถแทรกเตอร์กับรถพ่วงดังกล่าว

การออกแบบตัวเครื่องรับน้ำหนักได้มากถึง 52 ตัน แต่น้ำหนักมาตรฐานของรถไฟท้องถนนนั้นเบากว่า 44 ตัน ต้องขอบคุณเครื่องยนต์ดีเซลอันทรงพลัง ทำให้รถที่บรรทุกเต็มสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. โดยกินน้ำมันเฉลี่ยประมาณ 37 ลิตร

รถแทรกเตอร์ MAZ-642208-230 ติดตั้งเครื่องยนต์เดียวกันและแตกต่างเฉพาะในประเภทของกระปุกเกียร์เท่านั้น รุ่นนี้ใช้ YaMZ-239 9 สปีด ในด้านอื่น ๆ เครื่องจะเหมือนกับรุ่น 020 โดยสมบูรณ์ หรือสามารถเลือกติดตั้งระบบเบรกป้องกันล้อล็อกได้ รุ่น 230 และ 020 ถูกยกเลิกในขณะนี้