GAZ 5312: คุณสมบัติการออกแบบ

2026 ผู้เขียน: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. แก้ไขล่าสุด: 2025-01-22 21:22:10

รถบรรทุก GAZ 53 ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky มานานกว่า 30 ปี ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาของการผลิต เครื่องจักรได้ผ่านการอัพเกรดหลายอย่าง ในระหว่างนั้นกำลังเครื่องยนต์และความสามารถในการบรรทุกเพิ่มขึ้น รูปลักษณ์ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงในทางปฏิบัติ เช่นเดียวกับการออกแบบส่วนประกอบหลักและชุดประกอบ

1983 ความทันสมัย

รถบรรทุกรุ่นภายใต้ชื่อ GAZ 53A ผลิตขึ้นตั้งแต่ปีพ.ศ. 2508 และเมื่อต้นยุค 80 ก็ล้าสมัยไปหลายประการ เนื่องจากรถบรรทุกที่มีอนาคตไกลนั้นอยู่ในระหว่างการพัฒนาเท่านั้น นักออกแบบจึงไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องปรับปรุงรถรุ่นเก่า ซึ่งต่อมาได้เปลี่ยนชื่อเป็น GAZ 5312

ความทันสมัยได้สัมผัสกับเครื่องยนต์ซึ่งติดตั้งส่วนหัวที่มีช่องวาล์วไอดีที่ดัดแปลงและอัตราส่วนการอัดที่เพิ่มขึ้น ช่องต่างๆ ได้รับรูปร่างของผนังที่แตกต่างกัน ซึ่งทำให้สามารถกำหนดทิศทางการไหลของส่วนผสมที่ใช้งานลงในกระบอกสูบได้อย่างเต็มที่มากขึ้น ใช้คาร์บูเรเตอร์ K 135 ที่ปรับปรุงแล้วเพื่อเตรียมส่วนผสมการทำงาน

ในเครื่องยนต์ GAZ 5312 อ่างน้ำมันเครื่องและฝาครอบวาล์วที่มีรูปร่างดัดแปลง ใช้ซีลก้านวาล์วและคลัตช์ที่เชื่อถือได้มากขึ้น

ต้องขอบคุณการปรับปรุงดังกล่าวลักษณะสำคัญของ GAZ 5312 เปลี่ยนไป - ความสามารถในการบรรทุกเพิ่มขึ้นเป็น 4.5 ตันและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงเล็กน้อย (1.5-2 ลิตร) เพื่อชดเชยน้ำหนักบรรทุกที่เพิ่มขึ้น ได้เพิ่มแผ่นงานหนึ่งแผ่นที่สปริงหลักด้านหลัง

การดัดแปลง

รถยังคงความเป็นสากลและถูกผลิตออกมาในหลากหลายรูปแบบ แชสซี GAZ 5312 ใช้สำหรับรถบรรทุกดั๊มพ์ รถประจำทาง รถดับเพลิง และรถเทศบาล มีการส่งออกเวอร์ชันแยกต่างหากสำหรับความต้องการของกองทัพ

สำหรับความต้องการของโรงงานรถบัส มีการผลิตแชสซีแบบยาว GAZ 5312 ซึ่งโดดเด่นด้วยระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลกว่า โครงรถบัสมีสองรุ่น - สำหรับเขตภูมิอากาศปกติและภาคเหนือ เกือบทุกตัวเลือกสามารถติดตั้งแก๊สบอลลูนได้ 5319 รุ่น LPG airborne มีเครื่องยนต์ 105 แรงม้า ดัดแปลงเป็นพิเศษสำหรับการใช้งานแก๊ส

การเปลี่ยนแปลงระหว่างการผลิต

การออกแบบรถบรรทุก GAZ 5312 ได้รับการขัดเกลาและปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง การเปลี่ยนแปลงหลายอย่างมีขนาดเล็กและไม่มีนัยสำคัญ เฉพาะการปรับปรุงหลักที่ระบุไว้ด้านล่าง

• รถยุคแรกๆ มีกระจังหน้าหม้อน้ำพร้อมเหงือกระบายอากาศแบบเก่า และตั้งแต่ปี 1984 พวกเขาก็เริ่มใช้อันใหม่ (ภาพด้านบนแสดงรถดับเพลิงที่ติดตั้งกระจังหน้าแบบเก่า)
• มีการดิ้นรนอย่างต่อเนื่องเพื่อลดน้ำหนักของเครื่อง - ตั้งแต่ปี 1985 ได้ลดลง 50 กก.
• ในปี 1985 เดียวกัน รถถูกติดตั้งด้วยคู่หลักที่มีอัตราทดเกียร์ 6, 17.
• ในปี 1986 เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิงระบบเบรกของรถและแนะนำปุ่มสัญญาณเตือนภัยในห้องโดยสาร รถบรรทุกได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ไฟส่องสว่างที่ได้มาตรฐานสากล
• ในปี 1988 เครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงโดยการแนะนำหัวใหม่
• ในปี 1990 พื้นแพลตฟอร์มออนบอร์ดเปลี่ยนไป