รถ YaAZ-210: รูปถ่าย

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

รถบรรทุกในตำนานคันนี้ ที่พัฒนาขึ้นในยาโรสลาฟล์ คือ YAZ-210 แบบสามเพลา ซึ่งถือเป็นคันแรกที่ผลิตขึ้น ตัวรถมีความพิเศษตรงที่ออกแบบให้รองรับน้ำหนักบรรทุกได้มากกว่าสิบตัน มาทำความรู้จักกับตำนานอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียตกันเถอะ

โบกาเทียร์จากยาโรสลาฟล์

โรงงานผลิตรถยนต์ในยาโรสลาฟล์ผลิตรถบรรทุกที่มีน้ำหนักบรรทุกสูงสุดก่อนสงคราม ดังนั้นในปี 1925 YaAZ จึงเปิดตัวการผลิตรถยนต์ที่ออกแบบมาสำหรับ 3 ตัน ในปี 1931 โรงงานผลิตรถยนต์สามล้อที่มีดัชนี YaG-10 สำหรับ 8 ตัน 6 ออกแบบมาเพื่อขนส่งสินค้า 5 ตัน

ไม่น่าแปลกใจเลยที่การสร้างรถบรรทุกหนักรุ่นต่อไปได้รับความไว้วางใจให้กับพนักงานของโรงงาน YaAZ แต่งานต้องเสร็จทันทีที่พวกเขาเริ่ม - เยอรมนีไปทำสงครามกับสหภาพโซเวียต อย่างไรก็ตาม การพัฒนาได้กลับมาดำเนินการอีกครั้งในปี 43 ในเวลาเดียวกัน GMC-71 สองจังหวะแบบอะนาล็อกของอเมริกาก็ถูกนำมาใช้เป็นแบบจำลองสำหรับหน่วยดีเซล ความจริงก็คืออุปกรณ์สำหรับการประกอบและการผลิตมอเตอร์นี้เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สองถูกซื้อในอเมริกา

รุ่นแรกในตระกูลใหม่รถบรรทุกหนักกลายเป็น YaAZ-200 ซึ่งความจุสูงสุดคือ 7 ตัน เป็นรถสองเพลาและเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ 110 แรงม้า ด้วยปริมาตรการทำงาน 4.6 ลิตร รถบรรทุกได้รับการปล่อยตัวเป็นรถต้นแบบเมื่อสิ้นสุดปี '44 ในเวลาเดียวกัน มีการติดตั้งโลโก้บนฝากระโปรงหน้า - โครเมี่ยมหมี นี่คือสัญลักษณ์ทางประวัติศาสตร์ของเมืองยาโรสลาฟล์ รถบรรทุกเปิดตัวในซีรีส์ในปี 47 เครื่องจักรผลิตเป็นประจำเป็นเวลาห้าปี จากนั้นพวกเขาก็เริ่มผลิตโมเดลนี้ที่โรงงานผลิตรถยนต์มินสค์ - การผลิตเริ่มขึ้นในปี 48 และภายในวันที่ 51 มีการเผยแพร่ 25,000 เล่ม

210 และการดัดแปลง

เนื่องจากสถานที่แห่งหนึ่งปรากฏใน YaAZ การตัดสินใจทั่วไปคือการเริ่มผลิตรถบรรทุกสามล้อ YaAZ-210 งานเปิดตัวได้รับการวางแผนที่จะเริ่มต้นบนพื้นฐานของสิ่งที่มีอยู่แล้ว เหล่านี้เป็นหน่วยจากรุ่นที่ 200 210 แตกต่างจากรุ่นก่อนด้วยน้ำหนักสูงสุดและความสามารถในการบรรทุกสองเท่า ต้นแบบแรกได้รับการตีพิมพ์เมื่อสิ้นสุด 48 รถบรรทุกพื้นเรียบคันแรกถูกสร้างขึ้นในห้องทดลองของโรงงาน สามารถรับน้ำหนักได้มากถึง 12 ตันบนแอสฟัลต์ รถสามารถบรรทุกได้ 10 ตันบนถนนลูกรัง ในเวลาเดียวกันมีการแสดงรุ่นที่มีดัชนี "A" - แพ็คเกจรวมกว้านที่สามารถดึงมวลได้มากถึง 15 ตัน การดัดแปลงอื่น ๆ ก็ถูกสร้างขึ้นเช่นกัน เหล่านี้เป็นบัลลาสต์และรถบรรทุกรถแทรกเตอร์ 210-G และ YaAZ 210-D เครื่องจักรเหล่านี้สามารถลากรถพ่วงที่มีน้ำหนักรวมได้ถึง 54 ตัน หนึ่งปีต่อมา รถดั๊มพ์ 210-E ก็ถูกเพิ่มเข้ามาในซีรีส์นี้ด้วย

คุณลักษณะของรถบรรทุกหัวลาก

รถบรรทุกหัวลากเดิมทีออกแบบมาเพื่อทำงานกับรถพ่วงหนัก รถได้รับการติดตั้งกลไกล้อที่ห้า เช่นเดียวกับคอมเพรสเซอร์สำหรับจ่ายอากาศไปยังสายอากาศของระบบเบรกบนรถพ่วง

เครื่องจักรเหล่านี้ทำงานเป็นรถลากสำหรับเติมน้ำมันรถถัง TZ-16 เครื่องบินโดยสาร TU-104. นอกจากนี้ ยังเคยใช้ในการลากจูงผู้แทนจำหน่ายยางมะตอย D-375 รถพ่วงเหล่านี้เทน้ำมันดินเหนือตะเข็บระหว่างการก่อสร้างถนน การออกแบบรถบรรทุกนั้นเรียบง่ายมาก แล้วไม่มีใครนึกถึงรูปทรงและความเนียนของเส้นเลย

ประเทศต้องการเครื่องจักรที่ใช้งานได้ง่ายที่สุด และด้วยเป้าหมายเหล่านี้ YAZ ก็สามารถรับมือกับปัญหาได้ ในโปรไฟล์ การออกแบบรถบรรทุกนั้นคล้ายกับรถบรรทุก KrAZ รุ่นแรกของ Kremenchug

210 และบทบาทในกองเรือสหภาพโซเวียต

การสร้างรถบรรทุกสามล้อเหล่านี้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อประสิทธิภาพของอุตสาหกรรมการขนส่งทั้งหมดในประเทศขนาดใหญ่ให้ดีขึ้น ก่อนหน้านั้นเนื่องจากความจุของกองเรือน้อยจึงเป็นไปไม่ได้เลยที่จะแก้ไขปัญหาที่เผชิญหน้ากับสหภาพโซเวียตได้อย่างมีประสิทธิภาพ รถยนต์ YaAZ-210 ช่วยในการพัฒนาอุตสาหกรรมของสหภาพโซเวียตอย่างมีนัยสำคัญ

นอกจากนี้ ยานพาหนะพิเศษจำนวนมากถูกสร้างขึ้นในวันที่ 210 สำหรับการทำงานในอุตสาหกรรมน้ำมัน ที่นี่คุณจะพบโรงงานผสม เครื่องซ่อมบ่อน้ำ รถบรรทุกถัง โรงงานปรับสภาพกรด คอมเพรสเซอร์ และอื่นๆ อีกมากมาย

รูปลักษณ์ของสามเพลา 210

มันผิดที่จะบอกว่ารถสามล้อได้มาจากรุ่น 200 โดยวิธีการการต่อขยายอย่างง่ายของชิ้นส่วนด้านข้าง การติดตั้งเคสสำหรับเคลื่อนย้าย และการเพิ่มล้อขับเคลื่อนและเพลาอีกคู่หนึ่ง การผสมผสานระหว่างโมเดลพื้นฐานนั้นสูงมาก ในการออกแบบรถยนต์ วิศวกรใช้ห้องโดยสาร ฝากระโปรงหน้า บังโคลน และกันชนแบบเดียวกัน แม้แต่การออกแบบเพลาหน้า ระบบกันสะเทือน กระปุกเกียร์ ระบบบังคับเลี้ยว และระบบเบรก ทุกอย่างก็เหมือนกันหมด ยิ่งไปกว่านั้น สำหรับสามเพลา ได้มีการตัดสินใจให้แรงบิดจากหน่วยกำลังไปยังเพลาขับแต่ละอันโดยใช้เพลาคาร์ดานที่แยกจากกัน อัตราทดเกียร์ของเฟืองหลักบนสะพานถูกเก็บไว้โดยวิศวกร และจำนวนทั้งหมดในระบบเกียร์ก็เปลี่ยนไปโดยใช้กล่องเกียร์กล่องโอน อีกอย่าง อย่างหลังเป็นแบบสองตอน

หลังแก้ไขการออกแบบ

แต่จำนวนเพลาที่มากขึ้นจำเป็นต้องมีการแก้ไขการออกแบบทั้งหมด คุณต้องเริ่มต้นด้วยข้อเท็จจริงที่ว่า YaAZ-210 ไม่ได้ติดตั้งเฉพาะหน่วยกำลังสี่สูบแบบครบวงจรเท่านั้น แต่ยังมีเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบที่มีปริมาตร 6.97 ลิตรอีกด้วย ในเวลาเดียวกัน สำหรับรถดั๊มพ์และรถบรรทุก เครื่องยนต์นี้ให้กำลัง 168 แรงม้า และสำหรับรถบรรทุกและรถแทรกเตอร์บัลลาสต์ หน่วยนี้ก็ได้รับแรงหนุน ซึ่งส่งผลให้มีกำลังถึง 215 กองกำลัง ความเร็วสูงสุดของรถบรรทุกคือ 55 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หลายปีที่ผ่านมา สิ่งเหล่านี้เป็นข้อกำหนดที่ดี

ระบบคลัตช์ยังคงเป็นแผ่นเดียว แต่เส้นผ่านศูนย์กลางของมันเพิ่มขึ้น 3 เซนติเมตร ตัวซิงโครไนซ์ปรากฏในการออกแบบตัวแยกสัญญาณ เขาทำให้ง่ายต่อการเปลี่ยนการเคลื่อนไหว สำหรับเพลาคาร์ดาน วิศวกรได้เพิ่มระยะห่างระหว่างจุดศูนย์กลางของตลับลูกปืนความยาวของเข็มก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน พื้นผิวหม้อน้ำก็เติบโตขึ้นเช่นกัน ตัวอย่างเช่น พื้นผิวการระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้น 15 เปอร์เซ็นต์ เส้นผ่านศูนย์กลางท่อเก็บเสียงเพิ่มขึ้น 20.

การดัดแปลง YaAZ-210 ทั้งหมด ยกเว้นรถดัมพ์ มีถังเชื้อเพลิงสองถัง ความจุรวมของพวกเขาคือ 450 ลิตร ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยของรถยนต์ในซีรีส์นี้คือ 55 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร (ตอนนั้นไม่มีใครกังวลเกี่ยวกับประสิทธิภาพ) รถถังก็เพียงพอที่จะให้ช่วงของรถยนต์ 800 กม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อตัน-กิโลเมตรยังน้อยกว่ารุ่น 200 ถึง 8 เปอร์เซ็นต์

รถดั๊ม ยอดนิยมที่สุดในซีรีส์

รถดั๊มพ์รุ่น YaAZ-210 ได้กลายเป็นรถดั๊มพ์ที่ได้รับความนิยมและเป็นที่ต้องการมากที่สุดในบรรดารถยนต์ทุกรุ่นในตระกูลนี้ ดูรูปภาพของเขาในบทความของเรา ไม่น่าแปลกใจเลย เมื่อถึงเวลาที่ปรากฏ MAZ-205 เป็นรถยนต์ที่หนักที่สุดในแผนดังกล่าว ซึ่งออกแบบมาสำหรับการจราจรบนถนน มันอยู่ที่การกำจัดของภาคอุตสาหกรรมการก่อสร้างและองค์กรเหมืองแร่ บรรทุกได้เพียง 5 ตัน ปริมาตรของร่างกายเพียง 3.6 ลูกบาศก์เมตร

ความทรงจำของครีเอเตอร์

Viktor Osepchugov ผู้ออกแบบโรงงาน Yaroslavl เคยจำได้ว่าเขาไปที่ไซต์ก่อสร้าง - คลอง Volga-Don อย่างไร ที่นั่นเขาต้องสังเกตว่าหินถูกบรรจุลงใน MAZ-205 โดยใช้รถขุดอย่างไร รถขุดหนึ่งถังมีปริมาตร 3 ลูกบาศก์เมตร รถขุดลดถังลงอย่างระมัดระวังจนเกือบถึงพื้นแท่นรถบรรทุก แล้วปราสาทถังถูกเปิดออกอย่างช้าๆ และยกขึ้นเพื่อให้ก้อนหินหลุดออกมาอย่างช้าๆ และค่อยๆ สิ่งนี้ทำเช่นกันเพื่อไม่ให้น้ำหนักตกกระทบกับส่วนล่างของร่างกาย หินจำนวนมากมีน้ำหนักมากกว่าหนึ่งตัน คุณสามารถรับชมสารคดีดีๆ เกี่ยวกับ YAZ-210 E ได้ - คนรักรถย้อนยุคและรถบรรทุกต้องชอบ

การบรรทุกดินเปียกบนรถบรรทุกสามตันยากยิ่งกว่า ต่างจากก้อนหินที่ถูกทิ้งลงบนแท่นรถบรรทุกทั้งหมดในคราวเดียวพร้อมกับมวลทั้งหมด ภาระของตัวถังนั้นเหลือเชื่อมากในขณะที่รถขุดยกถังของเครื่องจักร ทั้งหมดนี้นำไปสู่ความล้มเหลวของระบบกันสะเทือนของรถดัมพ์ นอกจากนี้ ซับเฟรมและแพลตฟอร์มของ MAZ ที่ไม่เหมาะกับการดำเนินการดังกล่าวก็ถูกทำลาย

เพิ่มประสิทธิภาพ

เมื่อผู้สร้างได้รับ YaAZ-210 E (รถบรรทุกดั๊มพ์ที่มีความจุสูงสุด 10 ตันและตัวถัง 8 ลูกบาศก์เมตร) สิ่งนี้ได้เปลี่ยนเทคโนโลยีการทำงานทั้งหมดทันที ที่หายไปและพังทลายที่เคยมีมา นี่ไม่ได้หมายความว่ามันหายไปอย่างสมบูรณ์ - ปัญหาเกิดขึ้นไม่บ่อยนัก การแนะนำรถดั๊มพ์ที่มีเพลาขับสามเพลาทำให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพการก่อสร้างได้อย่างมาก และแน่นอนสำหรับงานอื่น ๆ ทั้งหมดที่ดำเนินการในสหภาพโซเวียต ดูรถ YaAZ-210 รูปภาพจากที่เก็บถาวรส่วนตัวของนักพัฒนา

แม้ว่าคุณจะไม่ได้มองว่ามีถังเพียงสองถังเท่านั้นที่พอดีกับแพลตฟอร์มของรถดั๊มพ์คันที่ 210 เวลาในการโหลดก็เพิ่มขึ้นเพียงหนึ่งในสามเท่านั้น ค่าใช้จ่ายด้านเวลาสำหรับหนึ่งเที่ยวบินเพิ่มขึ้นเพียง 6.5%ทำให้สามารถลดจำนวนผู้ขับขี่ลงได้ครึ่งหนึ่ง เป็นการขนถ่ายถนนสาธารณะ

รถบรรทุกดั๊มพ์และงานดัดแปลงอื่นๆ

เกี่ยวกับรถคันนี้ คุณสามารถพูดสิ่งต่อไปนี้ได้ - ในปีที่ 52 พนักงานของ Institute of Mining of the Academy of Sciences แห่งยูเครน SSR ได้สร้างผู้ให้บริการรถบรรทุกเทรถบรรทุก ในปีพ.ศ. 2499 พวกเขาเริ่มทดสอบโมเดล 218 ด้วยแท่นขนถ่ายด้านข้าง

นอกจากนี้ บนพื้นฐานของรุ่น 210 รถเครนไฟฟ้าดีเซล-ไฟฟ้า YaAZ-210 K104 ก็ถูกผลิตขึ้น เขาสามารถยกของที่มีน้ำหนักมากถึง 10 ตัน และผลิตที่โรงงานติดเครนรถบรรทุก Kamyshin อุปกรณ์พิเศษนี้ถูกใช้อย่างแพร่หลายในโรงงานอุตสาหกรรม การก่อสร้าง คลังสินค้าและฐานต่างๆ ซึ่งจำเป็นต้องดำเนินการจัดการสินค้าจำนวนมาก

จบ

รถดั๊มพ์สามล้อถูกผลิตขึ้นที่โรงงานยาโรสลาฟล์จนถึงปี 1959 จากนั้นจึงย้ายฐานการผลิตไปที่เครเมนชูกของยูเครน YaAZ ได้รับการออกแบบใหม่สำหรับการผลิตหน่วยกำลังและเครื่องยนต์ นี่คือรถบรรทุกหนักในตำนาน - ครั้งแรกในสหภาพโซเวียตในครั้งเดียว ซึ่งช่วยในการก่อสร้าง อุตสาหกรรม เหมืองแร่ และอุตสาหกรรมอื่น ๆ ที่มีส่วนร่วมในประเทศขนาดใหญ่ - สหภาพโซเวียต