จูน "โซลาริส" (เก๋ง) และคำอธิบาย

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

ความรักในหมู่ชาวรัสเซีย รถยนต์จากฮุนไดชนะอย่างรวดเร็ว แท้จริงจากการนำเสนอ การออกแบบที่เหลือเชื่อ ความน่าเชื่อถือ ความปลอดภัย และการใช้งานได้จริง รวมทั้งราคาที่เอื้อมถึงได้ ทำให้ยังคงเป็นผู้นำการขายมาจนถึงทุกวันนี้ การปรับแต่งทางเทคนิค "Solaris" (รถเก๋ง) นั้นแสดงด้วยชิ้นส่วนพิเศษด้วยความช่วยเหลือซึ่งผู้ผลิตสามารถปรับปรุงคุณภาพอากาศพลศาสตร์ของรถได้

รถได้เปลี่ยนรุ่น Accent แล้ว หากเราพิจารณาในรายละเอียดเพิ่มเติม แสดงว่าเครื่องนี้เป็นรุ่นที่สี่ที่เสนอ แสดงครั้งแรกในปี 2010 เริ่มผลิตในปี 2011

ลักษณะที่ปรากฏ

การปรับจูน Solaris ดูค่อนข้างน่าสนใจจากภายนอก ซีดานหลังจาก restyling ในปี 2014 เปลี่ยนเลนส์ของแสงและผู้ผลิตติดตั้งไฟวิ่งบนกันชน ไฟหน้ามีรูปทรงเหลี่ยมเพชรพลอย linzovannaya จุ่มบีม HDO ตั้งอยู่ใกล้ไฟตัดหมอก เส้นที่แสดงออกของร่างกายทำให้ภาพลักษณ์ดูดีขึ้นและเพิ่มมิติให้ตัวรถด้วยสายตา

ซาลอน

การปรับจูนภายในของ Solaris ทำให้พอใจกับการตกแต่งและการประกอบที่มีคุณภาพดี รถเก๋ง (รูปภายในรถด้านล่าง) มีแผงหน้าปัด optitron ซึ่งมีคอมพิวเตอร์สำหรับการเดินทางแบบ Russified และเน้นด้วยสีน้ำเงิน เนื่องจากเครื่องชั่งขนาดใหญ่ ทำให้สามารถอ่านค่าได้ชัดเจน อย่างไรก็ตาม "ชุดเครื่องมือ" จะสว่างวาบในแสงแดดเป็นระยะ ระบบมัลติมีเดียบนคอนโซลกลางไม่มีจอสีขนาดใหญ่ซึ่งไม่น่าพอใจ แต่มีอินพุต AUX/USB การยศาสตร์นั้นดี แต่ที่วางแขนกล่องกลางขนาดเล็กไม่สะดวกสำหรับการรองรับศอก

เมื่อพิจารณาจากการปรับของ Solaris (ซีดาน) จำเป็นต้องพูดเกี่ยวกับที่นั่ง เบาะคนขับช่วยให้คนขับเข้าโค้งได้เนื่องจากการรองรับด้านข้างได้สำเร็จ แต่โครงเบาะไม่ได้โดดเด่น ส่งผลให้ปวดหลังส่วนล่างระหว่างการขับขี่ทางไกล เบาะหลังคับแคบซึ่งเป็นสิ่งที่คาดหวัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งพื้นที่ไม่เพียงพอสำหรับหัวเข่า ช่องเก็บสัมภาระมีปริมาตรค่อนข้างมาก - 465 ลิตร ดังนั้นจึงไม่น่ามีปัญหากับการบรรทุกสิ่งของ

ขี่ได้

Hyundai ขับเคลื่อนด้วยขุมพลังธรรมชาติ 1.6 (123 แรงม้า) และเกียร์ธรรมดา 6 สปีด

ในเมืองมีกำลังมากเกินพอ และบนทางหลวงก็ไม่รู้สึกว่ามีข้อบกพร่อง "เกาหลี" ดึงได้ดีในเขตความเร็วต่ำและหมุนเร็วด้วยความเร็วสูง (จนถึงจุดตัด) - นี่คือลักษณะการปรับแต่งทางเทคนิคของ Solaris (ซีดาน) ไดนามิกเป็นเลิศ140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จากนั้นศักยภาพเล็กน้อยของเครื่องยนต์ก็ทำให้รู้สึกได้ และความเร่าร้อนของรถก็ค่อยๆ จางหายไป กระปุกเกียร์มีอัตราส่วนที่เลือกมาอย่างดี แต่ความชัดเจนของกะนั้นปานกลาง

ในทางกลับกัน ความคล่องตัวก็ลดลง อันเป็นผลมาจากการที่เพลาหน้าเคลื่อนออกจากวิถีที่กำหนด ความพยายามบนพวงมาลัยนั้น "ผิดธรรมชาติ" - การควบคุมทำได้ง่ายแม้ในความเร็วสูง ไม่เอื้อต่อการเข้าโค้งเร็ว แม้ว่าจะมีการหมุนตัวเล็กน้อย

การจูน "Solaris" (ซีดาน) ยังรวมถึงช่วงล่างที่ใช้พลังงานสูงแบบจังหวะยาว ซึ่งให้ความสบายในระดับดี - มันสามารถกลืนการกระแทกที่มีขนาดเล็กและขนาดกลางได้สำเร็จ ข้อเสีย ถือได้ว่าเป็นการกระโดดบางอย่างที่เกิดขึ้นจากการกระแทกของถนน ฉนวนกันเสียงตามมาตรฐานของกลุ่มสินค้านั้นอยู่ในระดับสูง - เสียงแอโรไดนามิกแทรกเข้าไปในห้องโดยสารด้วยความเร็วที่สูงกว่า 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเท่านั้น และการทำงานของเครื่องยนต์จะชัดเจนหลังจากไปถึง 3500 รอบต่อนาที

ผลลัพธ์

"Hyundai Solaris" เป็นหนึ่งในข้อเสนอที่ดีที่สุดในกลุ่มนี้ คุ้มค่าเงินและคุณสมบัติในการขับขี่ที่น่าพึงพอใจจะดึงดูดผู้บริโภคจำนวนมากในทุกประเภทอายุและทุกเพศ

ข้อดี:

• ตัดแต่งอย่างดี
• อุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยม;
• พื้นที่เก็บสัมภาระเพียงพอ;
• ไดนามิกดี
• ช่วงล่างยางยืด

ข้อเสีย:

• พื้นที่ด้านหลังไม่เพียงพอ;
• แฮนด์เบา