"เรโนลต์ลากูน่า" สเตชั่นแวกอน: ข้อมูลจำเพาะ ภาพถ่าย และบทวิจารณ์
"เรโนลต์ลากูน่า" สเตชั่นแวกอน: ข้อมูลจำเพาะ ภาพถ่าย และบทวิจารณ์
Anonim

Renault Laguna เป็นรถขนาดกลางและเป็นของ D-class จนถึงปัจจุบัน มีสามรุ่นที่รวมถึงประเภทตัวถังที่แตกต่างกันของเรโนลต์ลากูน่า: สเตชั่นแวกอน, แฮทช์แบ็คและคูเป้สามประตู สำหรับรุ่นล่าสุด วิศวกรชาวฝรั่งเศสใช้แพลตฟอร์ม Nissan ซึ่งประกอบรถยนต์ระดับธุรกิจ

รุ่นแรก (1994)

รถเปิดตัวครั้งแรกในปี 1993 และเริ่มจำหน่ายอย่างเป็นทางการในกลางปี 1994 เท่านั้น รถบรรทุกสถานี Renault Laguna เข้าสู่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในอีกหนึ่งปีต่อมา - ในปี 1995

ทุกส่วนของร่างกายเป็นสังกะสีและป้องกันการกัดกร่อนด้วยองค์ประกอบพิเศษ ลักษณะการขับขี่ของสเตชั่นแวกอน แฮทช์แบค และคูเป้ไม่แตกต่างกัน การกำหนดค่าพื้นฐานมาพร้อมกับระบบความปลอดภัยขั้นสูง ฟังก์ชันการทำงานที่ทันสมัย พวงมาลัยพาวเวอร์ ระบบป้องกันการเคลื่อนที่ และเซ็นทรัลล็อค

มีเครื่องยนต์หลายประเภทให้เลือก:

  • การติดตั้งน้ำมันเบนซินที่มีปริมาณ 1, 6; สิบแปด;2.0 และ 3.0 ลิตรที่ผลิตระหว่าง 107 ถึง 200 แรงม้า
  • เทอร์โบดีเซล ความจุ 1.9 และ 2.2 ลิตร. กำลังขับสูงสุดของหน่วย 2.2 ลิตรถึง 115 แรงม้า

มอเตอร์มีวาล์ว 8 หรือ 16 วาล์ว และสามารถขับได้มากกว่า 300,000 กิโลเมตรโดยไม่มีปัญหา

รถยนต์รุ่นแรก
รถยนต์รุ่นแรก

ออกแบบ "เรโนลต์ลากูน่า" สเตชั่นแวกอนจากวันแรกของยอดขายรถที่เจ้าของชอบ มักจะพบตัวอย่างที่อยู่ในสภาพที่ดีบนท้องถนน

รุ่นที่สอง (2001)

ในปี 2544 ลากูน่ายอดนิยมรุ่นใหม่ออกวางจำหน่าย การอัปเดตส่งผลต่อรูปลักษณ์ การตั้งค่าแชสซี และช่วงของเครื่องยนต์ ตอนนี้รถสเตชั่นแวกอนของ Renault Laguna ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มจากตัวอย่าง Nissan ซึ่งทำให้สามารถปรับปรุงการบังคับเลี้ยวได้อย่างมากและเพิ่มขีดความสามารถในการบรรทุก

จากผลการทดสอบ รถได้รับคะแนนสูงสุดในการทดสอบการชน ห้าที่แข็งแกร่งมีผลในเชิงบวกต่อยอดขายที่เพิ่มขึ้น รถยนต์สเตชั่นแวกอนเรโนลต์ลากูน่าดีเซลและเบนซินทุกรุ่นได้รับการสตาร์ทอย่างชาญฉลาดโดยไม่ต้องใช้กุญแจเป็นครั้งแรก รถมาพร้อมกับบัตรพิเศษที่มีลักษณะคล้ายกับบัตรธนาคาร ซึ่งระบบจะอ่านโดยอัตโนมัติและระบุว่าเป็นกุญแจเดิม สตาร์ทเครื่องยนต์แล้วโดยใช้ปุ่ม Start/Stop

รถปี 2548
รถปี 2548

หลังอัพเดท โรงไฟฟ้าใหม่ก็โผล่มา - หน่วยดีเซลที่มีความจุ 150 แรงม้า ปริมาตร 2.0 ลิตร หน่วยถูกสร้างขึ้นจากรอยขีดข่วนและใช้งานได้กับเทอร์โบขนาดเล็กที่พองตัวในช่วงต้นที่รอบต่ำและทำงานได้ดีในการขับขี่ในเมือง

สเตชั่นแวกอน "เรโนลต์ ลากูน่า" บทวิจารณ์ที่เป็นแง่บวกอย่างมาก มักพบว่ามีขายในสภาพที่ดีเยี่ยมและระยะทางต่ำ ตัวเครื่องเคลือบสังกะสีทนทานต่อสารเคมีกัดกร่อนและปกป้องทุกส่วนจากสนิมได้อย่างน่าเชื่อถือ

รายละเอียดรถใหม่

ในฤดูร้อนปี 2550 มีการเปิดตัวรถยนต์ใหม่ ซึ่งเป็นความต่อเนื่องของรุ่นที่สองในแง่ของระบบกันสะเทือน การบังคับเลี้ยว และการออกแบบ การดัดแปลงทั้งหมดนั้นสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Nissan ด้วย

Reno-Laguna wagon ที่ผลงานดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด คว้ารางวัลที่ 1 ในการเสนอชื่อ "The Most Beautiful interior of 2007"

ภายนอก

รูปแบบที่ปรับใหม่นี้มาพร้อมกับฮูดแบบลาดเอียงที่เปลี่ยนเป็นไฟหน้าแบบซับซ้อน โมดูลเลนส์แยกซึ่งติดตั้งอยู่ในหน้ากากสีดำของไฟหน้า มีหน้าที่ในการปรับไฟต่ำและไฟหลัก ทุกรุ่นที่มีซีนอนติดตั้งตัวแก้ไขอัตโนมัติที่ปรับลำแสงขึ้นอยู่กับตำแหน่งของตัวถัง การออกแบบไม่ได้จัดให้มีกระจังหน้า แต่บทบาทของมันมาจากดิฟฟิวเซอร์ที่ติดตั้งในกันชน ไฟตัดหมอกและไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED ติดตั้งอยู่ที่ด้านข้างของกันชน ด้านล่างของกันชนไม่มีพลาสติกป้องกัน จึงปิดด้วยเศษและรอยแตกอย่างรวดเร็ว

ภาพไม่ได้สื่อถึงความสวยงามและความนุ่มนวลของเรโนลต์ลากูน่าสเตชั่นแวกอนไลน์ ภาพถ่ายทำให้ส่วนด้านข้างแบนจึงยากที่จะจับความคิดทั้งหมดวิศวกรชาวฝรั่งเศส เส้นโครงร่างที่รวดเร็วนั้นมาจากบังโคลนหน้าและยังคงดำเนินต่อไปจนถึงไฟท้าย ที่จับเปิดประตูได้ชัดเจนตลอดแนว ซึ่งมีเซ็นเซอร์ตรวจจับการสัมผัสในตัว กระจกมองหลังมีขนาดใหญ่พอและตกแต่งด้วยเครื่องทวนสัญญาณไฟเลี้ยว หลังคามีราวหลังคาที่รับน้ำหนักได้ถึง 100 กิโลกรัม และทาสีเงินโดยไม่คำนึงถึงรูปแบบ

ลากูน่าสเตชั่นแวกอน
ลากูน่าสเตชั่นแวกอน

ท้ายเรือทำในสไตล์คลาสสิก แต่การมีอยู่ของท่อไอเสียแบบสองลำกล้องบ่งบอกถึงกำลังที่อยู่ใต้ฝากระโปรงหน้า ตะเกียงน้ำหยดไปบนบังโคลนหลังอย่างแรง แต่อย่าใช้ที่ฝากระโปรงหลัง ช่องเก็บของทำด้วยรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่สะดวกและสูงจากพื้นต่ำ ตาลากจูงถูกขันเข้ากับแอมพลิฟายเออร์ซึ่งอยู่ด้านหลังกันชน ในการเข้าถึงตำแหน่งการติดตั้ง คุณต้องถอดฝาครอบตกแต่งทางด้านขวาเหนือท่อไอเสีย

ภายใน

คนขับจะได้รับการต้อนรับด้วยพวงมาลัยหนังที่สะดวกสบายพร้อมมุมเอียงเล็กน้อยที่ด้านล่างและปุ่มในตัว คอพวงมาลัยช่วยให้คุณเลือกตำแหน่งที่สะดวกสบายได้ แดชบอร์ดไม่ใช่นวัตกรรมใหม่และสร้างขึ้นในรูปแบบคลาสสิกโดยมีลูกศรและหน้าจออยู่ตรงกลาง

คอนโซลกลางดูแข็งแกร่งและสมบูรณ์ ตลอดทั้งแผงมีเม็ดมีดสีเงินอยู่ใต้โลหะ ในส่วนบนตรงกลางมีหน้าจอสีขนาดใหญ่จากระบบมัลติมีเดีย ใต้ท่ออากาศที่มีรูปทรงวิจิตรบรรจง ทางออกที่น่าสนใจคือการออกแบบระบบควบคุมสภาพอากาศซึ่งอยู่ระหว่างท่ออากาศ

ภายในรถ 2015
ภายในรถ 2015

เก้าอี้มีที่วางแขนพร้อมส่วนรองรับด้านข้างที่เพิ่มขึ้นและการปรับขั้นสูงสามารถทำได้จากผ้าหรือหนังเนื้อแน่น เวอร์ชั่นสเตชั่นแวกอนมีผู้โดยสารเพียง 5 คน ส่วนรุ่น 7 ที่นั่งสิ้นสุดที่รุ่นแรก

"เรโนลต์ลากูน่า" สเตชั่นแวกอน ข้อมูลจำเพาะ

ตัวเลือกเครื่องยนต์สองประเภทมีจำหน่ายในตลาดรัสเซีย:

  • เบนซิน 2.0 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 140 แรงม้า
  • 2 ดีเซล 0 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า

รุ่นเบนซินยังติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ ซึ่งเพิ่มกำลังเป็น 170 แรงม้าและลดทรัพยากรลงอย่างมาก

ข้อมูลเพิ่มเติม:

  • ยาว - 4800 มม.
  • กว้าง - 1812 มม.
  • สูง - 1446 มม.
  • ความจุสัมภาระ - 508 ลิตร;
  • ความจุถังน้ำมัน - 66 ลิตร.

ระยะห่างจากพื้น 140มม. และระยะฐานล้อ 2757มม.

ปริมาณลำต้น
ปริมาณลำต้น

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงภายใต้สภาวะการขับขี่ที่แตกต่างกัน

Renault Laguna ติดตั้งโรงไฟฟ้าที่ทันสมัยพร้อมระบบหัวฉีดหลายจุด ด้วยการตั้งค่าที่แม่นยำ การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุดไม่เกิน 12-14 ลิตรในโหมดเมืองและ 8 ลิตรบนทางหลวง

2 หน่วยน้ำมันเบนซิน 0 ลิตรจะต้องใช้น้ำมันเบนซินไม่เกิน 6.5 ลิตรนอกเมืองและประมาณ 10.7 ลิตรสำหรับการจราจรในเมือง ในฤดูหนาว ตัวบ่งชี้นี้เพิ่มขึ้นเฉลี่ย 1.5-2 ลิตร

ภาพ"ลากูน่า" สเตชั่นแวกอน
ภาพ"ลากูน่า" สเตชั่นแวกอน

เครื่องยนต์ดีเซลมีความอยากอาหารปานกลางมากขึ้น นอกเมืองต้องใช้ 5.7 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร และในโหมดผสมการบริโภคจะไม่เกิน 7.1 ลิตร

คำวิจารณ์ของเจ้าของ

เจ้าของเรโนลต์เพลิดเพลินกับความคุ้มค่าและยินดีซื้อทั้งรถใหม่และรถมือสอง

ค่าอะไหล่ก็กลางๆ ตัวอย่างเช่น โช้คอัพสตรัทราคา 3,500 รูเบิล และสตรัทบอลราคา 1,500 รูเบิล สิ่งที่แนบมาและ powerplants ไม่ค่อยต้องการเงินทุนจำนวนมาก แม้จะผ่านไป 200,000 กิโลเมตร

หน้ารถ
หน้ารถ

ตัวเครื่องได้รับการปกป้องจากการกัดกร่อนได้อย่างน่าเชื่อถือ ดังนั้นสำเนาส่วนใหญ่ในตลาดรองจึงอยู่ในสภาพที่ดี รถยนต์จากเยอรมนีและสหรัฐอเมริกามักจะวางจำหน่ายซึ่งมีการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า การบำรุงรักษาซึ่งจะต้องใช้เงินและความเอาใจใส่มากขึ้น เวอร์ชันสำหรับรัสเซียมีความน่าเชื่อถือมากที่สุดและมีระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น ซึ่งเป็นสัญญาณที่ดีในการซื้อ

แนะนำ:

ตัวเลือกของบรรณาธิการ

ATV "Polaris" - ความน่าเชื่อถือและคุณภาพ

รถ Trekol all-terrain: ภาพถ่าย ข้อมูลจำเพาะ ราคา และบทวิจารณ์

Toyota Funcargo ผู้ช่วยผู้บริหารธุรกิจชาวรัสเซียที่ไร้ปัญหา

ครอสโอเวอร์ "โอเปิ้ล มอกก้า" การกวาดล้างที่ไม่เป็นไปตามความคาดหวัง

Opel Astra Turbo - รถแฮทช์แบคสำหรับเยาวชนที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมพร้อมรูปลักษณ์สปอร์ต

Opel Astra Coupe - รถสปอร์ตสำหรับผู้ที่ไม่ได้เข้าร่วมมอเตอร์สปอร์ต

Toyota "Echo" - รถเก๋งญี่ปุ่นขนาดกะทัดรัดจากอเมริกา สำหรับคนไม่ชอบซ่อม

Suzuki Wagon R รถซิตี้คาร์สัญชาติญี่ปุ่นที่ประหยัดสุดๆ สำหรับชาวยุโรปตัวอ้วน

Volkswagen Tuareg - ความคิดเห็นเจียมเนื้อเจียมตัว

Mercedes GL - SUV ขนาดใหญ่และเร็ว

Mercedes ML 350. ประวัติการสร้างสรรค์

Mercedes Benz BIOME - แนวคิดของการผลิตอัตชีวประวัติที่ใช้เทคโนโลยีดัดแปลงพันธุกรรม

2013 Mercedes E-Class – ความสะดวกสบายแบบสปอร์ตและระบบอัตโนมัติระดับกลาง

Mercedes Benz SLR McLaren - ความเร็ว ความปลอดภัย และความสวยงาม

Mercedes Benz SL 55 AMG – ขอบที่น่าเชื่อถือของความเป็นไปได้