จานเบรคแท้ "Lacetti" หน้าหลัง

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

"เชฟโรเลต ลาเค็ตติ" เป็นรถยนต์ราคาประหยัดซึ่งมักพบเห็นได้ทั่วไปตามท้องถนนของรัสเซีย ยุโรป และสหรัฐอเมริกา ผู้ที่ชื่นชอบรถเลือกรถเก๋ง แฮทช์แบค และสเตชั่นแวกอนสำหรับเครื่องยนต์ที่วางใจได้และการออกแบบระบบกันสะเทือนที่เรียบง่าย การซ่อมแซมและบำรุงรักษาส่วนใหญ่มักจะดำเนินการในสภาพโรงรถโดยใช้หนังสืออ้างอิงและเอกสารประกอบอื่นๆ ผู้ใช้หลายคนกังวลเกี่ยวกับปัญหาในการเปลี่ยนจานเบรกใน Lacetti และให้บริการทั้งระบบโดยรวม

รายละเอียดรถ

เชฟโรเลตปรากฏตัวในรัสเซียในปี 2545 และค่อยๆ เริ่มมีแฟนๆ เข้ามาชมและเจ้าของที่มีความสุข วิศวกรชาวอิตาลีทำงานเกี่ยวกับการออกแบบ และโรงไฟฟ้าก็สืบทอดมาจากแดวูและโอเปิ้ล

"Lacetti" มีรูปร่างที่ค่อนข้างคลาสสิกด้วยลายเส้นที่นุ่มนวลและคุณสมบัติที่จดจำได้ง่าย ในปี พ.ศ. 2547 ได้มีการปรับรูปแบบใหม่เล็กน้อยซึ่งประทับใจไฟหน้า กระจังหน้า และการตั้งค่าเครื่องยนต์ ซีดาน แฮทช์แบค และสเตชั่นแวกอนนั้นแตกต่างกันอย่างมากในการออกแบบเลนส์ด้านหน้าและด้านหลัง รวมถึงขนาด

ร้านทำผมดูเรียบง่ายแต่ไม่มีดีไซน์หรูหรา อุปกรณ์พื้นฐานรวมถึงกระจกมองข้างแบบปรับความร้อนได้ ถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับ กระจกไฟฟ้าด้านหน้า และระบบเซ็นทรัลล็อคพร้อมระบบกันสะเทือน ระบบมัลติมีเดีย เครื่องปรับอากาศ และเบาะคู่หน้าแบบปรับอุณหภูมิจะต้องชำระแยกต่างหาก

รัสเซียมีเฉพาะเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 และ 1.6 ลิตร กำลังสูงสุด 95 และ 109 แรงม้า โรงไฟฟ้าทำงานด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ 4 ขั้นตอนหรือ "กลไก" 5 แบนด์

ระบบเบรค

"Lacetti" ติดตั้งระบบสองวงจรแบบคลาสสิกพร้อมการแยกล้อในแนวทแยง เมื่อทำงานเต็มที่ ทั้งสองวงจรจะเกี่ยวข้อง และในกรณีที่รถเสียหรือเกิดความล้มเหลวโดยไม่คาดคิด การเบรกจะดำเนินการโดยวงจรเดียว ด้วยวงจรเดียว ระยะเบรกจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก เนื่องจากใช้เพียงสองล้อในการหยุด

กลไกล้อหน้าประกอบด้วยจานระบายอากาศและคาลิปเปอร์แบบลอยพร้อมคาลิปเปอร์แบบลูกสูบเดี่ยว ตัวยึดติดอยู่กับฮับด้วยสกรูสองตัวและคาลิปเปอร์แบบเคลื่อนย้ายได้นั้นถูกยึดไว้บนไกด์พิเศษ จานเบรคหน้าใน Lacetti ใช้งานได้ถึง 60,000 กิโลเมตร ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่

ระบบเบรคหลังจะคล้ายๆกับเบรคหน้ายกเว้นเล็กกว่าขนาดของส่วนประกอบและจานเบรก ดิสก์ทำโดยไม่มีร่องพิเศษสำหรับการระบายอากาศและทำหน้าที่เป็นดรัมสำหรับเบรกมือซึ่งติดตั้งอยู่ภายใน จานเบรกหลังใน Lacetti พยาบาลได้อย่างง่ายดายถึง 150,000 กิโลเมตร

เวอร์ชันที่มีระบบ ABS จะมียูนิตเพิ่มเติมอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้าและเซ็นเซอร์ควบคุมความเร็วในดุม ในระหว่างการเบรกฉุกเฉิน เครื่องจะรับข้อมูลจากเซ็นเซอร์แต่ละตัวและปรับแรงเบรกที่ล้อ ในกรณีที่ระบบอิเล็กทรอนิกส์ขัดข้อง เบรกจะยังคงทำงานเต็มที่ จานเบรกใน Chevrolet Lacetti ไม่ส่งผลต่อการทำงานของชุด ABS

จานเบรคแท้

จานเบรคหน้าเส้นผ่านศูนย์กลาง 256 มม. หนา 2.4 ซม. จานเบรกหน้าใน Chevrolet Lacetti เสื่อมสภาพอย่างจริงจังเมื่อถึงทางเลี้ยว 60,000 กิโลเมตร ส่วนประกอบดั้งเดิมกลัวการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิกะทันหันและมักจะบิดเบี้ยวเมื่อโดนแอ่งน้ำหลังจากเบรกอย่างแรง

ดิสก์ด้านหน้าและด้านหลังไม่ได้ทำสีด้วยองค์ประกอบพิเศษ ดังนั้นหลังจากซื้อหนึ่งปี คุณจะพบรอยสึกกร่อนที่ปลายและในบริเวณที่อยู่ติดกับดุมล้อ ความทนทานต่อความร้อนสูงเกินยังเหลืออีกมากให้เป็นที่ต้องการ - บ่อยครั้งหลังจากการเดินทางที่กระฉับกระเฉง จะสังเกตเห็นแถบสีน้ำเงินบนพื้นผิวการทำงาน

จานเบรกดั้งเดิมด้านหน้าและด้านหลังของ Chevrolet Lacetti ไม่สามารถระบุระยะหยุดตามที่ประกาศไว้ได้เสมอ ดังนั้นเจ้าของมักจะเปลี่ยนส่วนประกอบเป็นส่วนประกอบที่คล้ายกันตั้งแต่ผู้ผลิตบุคคลที่สาม

ไดรฟ์ของบุคคลที่สาม

ชิ้นส่วนที่ผลิตในโรงงานที่มีตราสินค้าสามารถให้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในแง่ของการเบรกและการต้านทานความร้อนสูงเกินไป ในการเลือกรายการที่เหมาะสม คุณต้องระบุหมายเลข VIN ให้กับผู้ขายหรือป้อนลงในหน้าต่างพิเศษในหน้าร้านค้าออนไลน์ หมายเลขร่างกายระบุไว้บนบัตรพลาสติกซึ่งเป็นหนังสือรับรองการจดทะเบียนหรือในหนังสือเดินทางของรถ

เมื่อเลือกจานเบรกสำหรับ Chevrolet Lacetti คุณควรให้ความสนใจกับบริษัทที่มีชื่อเสียง:

• บ๊อช;
• เฟโรโด;
• TRW;
• ลูคัส;
• เบรมโบ้;
• ATE;
• อ็อตโต ซิมเมอร์มันน์

ทุกรุ่นในรายการมีจำหน่ายทั้งเพลาหน้าและเพลาหลัง องค์ประกอบของโลหะรวมถึงส่วนประกอบทางเคมีที่ป้องกันการกัดกร่อนก่อนวัยอันควร รูระบายอากาศของดิสก์ก็เปลี่ยนเช่นกัน ทำให้ระบบเบรกร้อนขึ้นได้ยากขึ้นมาก

วิธีตรวจสอบสถานะของส่วนประกอบ

พารามิเตอร์ต่อไปนี้บ่งบอกถึงการสึกหรอของระบบเบรก:

• สัมผัสพวงมาลัยขณะเบรกได้
• squeaks, "crunches" และเสียงพิเศษอื่น ๆ เมื่อคุณเหยียบแป้นเบรก
• ลดประสิทธิภาพของระบบเบรกอย่างเห็นได้ชัด
• กลิ่นเหม็นรอบคันและล้อแม็กร้อนหลังจากขับมาไกล

สภาพยังกำหนดโดยการตรวจสอบด้วยสายตาความกังวลอาจเป็นขอบที่เด่นชัดซึ่งบ่งบอกถึงการสึกหรอ รอยขีดข่วนลึก รอยแตกขนาดเล็ก และการกัดกร่อน

เปลี่ยนแผ่นในรถราคาเท่าไหร่

จานเบรกใน "Lacetti" (ด้านหน้า) ถูกเปลี่ยนควบคู่ไปกับผ้าเบรก นอกจากนี้ อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนไกด์ก้ามปูและแถบยางขาด

ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเสนอบริการเปลี่ยนดิสก์ในราคา 3,000-5,000 รูเบิล ราคาของชิ้นส่วนดั้งเดิมจะมีราคาอย่างน้อย 10-12,000 รูเบิล ไม่จำเป็นต้องปรับแคมเบอร์และคอนเวอร์เจนซ์เพิ่มเติม เนื่องจากสลักเกลียวปรับไม่เกี่ยวข้องกับกระบวนการเปลี่ยน

ส่วนประกอบดั้งเดิมด้านหลังจะมีราคาถูกกว่าเล็กน้อย - จาก 6-8,000 rubles ค่างานประมาณ 3-5 พันเท่า

เปลี่ยนเอง

งานทำเองต้องใช้ชุดเครื่องมือ จารบีทองแดง และคอมปาวน์พิเศษสำหรับคาลิปเปอร์ไกด์

ในการเปลี่ยนแผ่นดิสก์ด้านหน้า คุณต้องทำตามขั้นตอนตามลำดับ:

1. ถอดล้อ
2. คลายเกลียวน็อต 2 ตัวที่ยึดคาลิปเปอร์แล้วถอดออก
3. แขวนก้ามปูบนชั้นวางด้วยลวดหรือเชือก
4. เอาแผ่นออก
5. คลายเกลียวน็อต 2 ตัวที่ยึดตัวยึด
6. ถอดจานเบรคเก่าโดยคลายเกลียว 1 ตัว
7. ทำความสะอาดดุมจากสิ่งสกปรกด้วยแปรง กระจายจาระบีทองแดงให้ทั่วและติดตั้งแผ่นดิสก์ใหม่
8. ประกอบชิ้นส่วนกลับกัน

ทำงานอย่าลืมคู่มือคาลิปเปอร์ พวกเขาจำเป็นต้องทำความสะอาดจาระบีเก่าและทาด้วยองค์ประกอบใหม่ TRW PFG-110 เหมาะสำหรับมัคคุเทศก์

จานเบรคหลังใน Chevrolet Lacetti เปลี่ยนไปในลักษณะเดียวกัน ไม่ต้องใช้เครื่องมือเพิ่มเติม เวลาเปลี่ยนรถต้องปล่อยจากเบรกมือ

รีวิวจากเจ้าของรถเกี่ยวกับระบบเบรก Lacetti

ผู้ใช้ไม่ได้เปลี่ยนส่วนประกอบเบรกบ่อย ซึ่งหมายความว่าระบบมีความน่าเชื่อถือสูง อย่างไรก็ตาม สำหรับการขับขี่แบบแอ็คทีฟ การเบรกแบบปกติมักจะร้อนเกินไป ซึ่งมาพร้อมกับกลิ่นอันไม่พึงประสงค์จากผ้าเบรกและระยะเบรกที่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

วิธีแก้ปัญหาคือการติดตั้งแผ่นและแผ่นดิสก์จากผู้ผลิตรายอื่น ระบบ ABS และฟังก์ชันความเสถียรของทิศทางทำงานโดยไม่มีข้อผิดพลาดและข้อผิดพลาด บล็อกไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่แม้ระยะทางกว่า 300,000 กิโลเมตร