เครื่องมือเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเกียร์ออโต้. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติบ่อยแค่ไหน?

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

รถเกียร์อัตโนมัติไม่ใช่ของหายากบนถนนของเราอีกต่อไป อีกสองสามปี - และเกียร์อัตโนมัติจะเข้ามาแทนที่กลไกทั้งหมด เกียร์อัตโนมัติสะดวกต่อการใช้งาน แต่เพื่อไม่ให้เกิดการร้องเรียนระหว่างการใช้งาน คุณจำเป็นต้องรู้วิธีบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม กุญแจสำคัญในการใช้ทรัพยากรที่ยาวนานคือการเปลี่ยนน้ำมันในกล่องให้ทันเวลา ในการส่งสัญญาณอัตโนมัติทำได้โดยวิธีการบางส่วนหรือโดยวิธีการเปลี่ยนฮาร์ดแวร์ วิธีหลังนั้นถูกต้องมากกว่าจากมุมมองทางเทคนิค แต่ในการดำเนินการดังกล่าว คุณต้องมีอุปกรณ์พิเศษสำหรับเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ มันคืออะไรและหน่วยดังกล่าวทำงานอย่างไร? ค้นหาได้ในบทความของเราวันนี้

ลักษณะเฉพาะ

เครื่องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติเป็นขาตั้งขนาดเล็กแบบอยู่กับที่หรือแบบพกพาที่เชื่อมต่อกับระบบเกียร์อัตโนมัติและแทนที่น้ำมันเก่าด้วยของเหลวใหม่

วันนี้มีผู้ผลิตยอดนิยมหลายรายของหน่วยดังกล่าว:

• ผลกระทบ (เกาหลี).
• ชนะ (สหรัฐอเมริกา).
• ซีวิค (รัสเซีย).

มันทำงานยังไง

หลักการทำงานของเครื่องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัตินั้นเรียบง่าย เครื่องเชื่อมต่อกับเครือข่าย 220 V และเริ่มสูบของเหลวโดยใช้ปั๊มไฟฟ้า มีอุปกรณ์ที่มีไดรฟ์นิวแมติก แต่ใช้งานสะดวกน้อยกว่าและใช้พื้นที่มาก

เรายังทราบด้วยว่าเครื่องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติสามารถทำงานได้บนเครือข่าย 12 V ทั้งหมดนี้ขึ้นอยู่กับลักษณะของปั๊มที่แทนที่ของเหลว หน่วยนี้สามารถทำงานกับเกียร์อัตโนมัติทุกประเภทซึ่งมีระบบระบายความร้อน ผ่านท่อหม้อน้ำที่หน่วยที่คล้ายกันโต้ตอบกับเกียร์

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเจ็บกล่องไหม

มีความเห็นในหมู่ผู้ขับขี่ว่าวิธีการเปลี่ยนนี้ไม่เหมาะกับเกียร์อัตโนมัติทั้งหมด เช่นเดียวกับวิธีการของฮาร์ดแวร์ เงินฝากที่ "มีประโยชน์" ทั้งหมดจะถูกล้างออกจากกล่อง และหลังจากการดำเนินการดังกล่าว กล่องจะเริ่มเตะ อันที่จริงไม่มีเงินฝาก "มีประโยชน์" ในการส่งสัญญาณอัตโนมัติ นี่คือตำนาน

อันตรายเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อเปลี่ยนแล้วไม่ใช่ 100 แต่ของเหลวใหม่ 50% ถูกเทเข้าสู่ระบบ ตามกฎแล้วสถานีบริการไร้ยางอายจะใช้เทคนิคดังกล่าวเพื่อประหยัดเงิน ท้ายที่สุดแล้ว ATP-liquid หนึ่งลิตรมีราคาประมาณ 1,000 rubles และโดยรวมแล้วจะใช้เวลาประมาณสิบสองเพื่อแทนที่

การดำเนินการดังกล่าวจะเป็นอย่างไรไร้ประโยชน์?

มีบางกรณีที่หลังจากเปลี่ยนน้ำมัน ATP แล้ว กล่องยังคงเตะและดันเมื่อเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งมักเกิดขึ้นเมื่อละเลยเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน ตัวอย่างง่ายๆ: คุณซื้อรถมือสอง ซึ่งเจ้าของเดิมเคยรับประกันว่าเพิ่งเปลี่ยนฮาร์ดแวร์ของของเหลวเอทีพี อันที่จริงมันมีกลิ่นไหม้และไม่เปลี่ยนไปเป็นแสนกิโลเมตร

แม้ว่าคุณจะเปลี่ยนของเหลวใหม่หมด ล้างตัววาล์วและใส่ตัวกรองใหม่ ลูกเตะก็จะไม่หายไป ประเด็นคือคลัตช์ซึ่งครั้งหนึ่งเคยไหม้และเริ่มลื่น ในกรณีนี้จำเป็นต้องซ่อมเกียร์อัตโนมัติ จะดีกว่าที่จะไม่ดำเนินการนี้ด้วยมือของคุณเองเนื่องจากกล่องดังกล่าวมีอุปกรณ์ที่ซับซ้อนกว่ากลไก

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเกียร์ออโต้เท่าไหร่

ไม่ว่าจะเป็นระบบอัตโนมัติสี่หรือหกสปีด ตารางการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติทั้งหมดจะเท่าเดิม - 60,000 กิโลเมตร

แต่ยังไม่หมดแค่นั้น ในขณะเดียวกันก็เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง อย่างไรก็ตาม ด้วยวิธีการบางส่วน ข้อบังคับนี้แตกต่างออกไป เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติบ่อยแค่ไหน? กฎระเบียบคือ 30,000 กิโลเมตร

การแทนที่ทำอย่างไร

การดำเนินการที่คล้ายกันนี้ดำเนินการบนกล่องอุ่น รถถูกขับเข้าไปในกล่องและต้นแบบเชื่อมต่ออุปกรณ์กับตัวแบ่งในระบบระหว่างตัวทำความเย็นน้ำมันกับกล่อง เมื่อเชื่อมต่อ จำเป็นต้องกำหนดทิศทางของการไหลของของเหลวและค้นหาว่าน้ำมันที่ใช้แล้วจะมาจากท่อใด มันทำอย่างไร? ก่อนอื่นคุณต้องเชื่อมต่ออุปกรณ์ไปที่ขั้วทั้งสองและสตาร์ทรถ นอกจากนี้หน่วยจะกำหนดว่าของเหลวจะไปที่ไหนและจากที่ใด คุณยังสามารถค้นหาทิศทางได้ด้วยตนเอง แต่ในกรณีนี้จะแทนที่ภาชนะเปล่าภายใต้หัวฉีด จากที่ของเหลวจะไหลจะมีท่อส่งกลับ

หลังจากเชื่อมต่อ เทของเหลว ATP ใหม่ลงในถังของอุปกรณ์ หากเป็นเกียร์แบบแปรผัน ก็จะใช้น้ำมัน CVTF ถัดไป คุณควรสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์ และตั้งค่าโหมดการเปลี่ยนบนอุปกรณ์เอง ป้อนด้วยมือโดยใช้วาล์วสามทางสองวาล์ว ถัดไป คุณต้องควบคุมสีของของเหลวที่ไปทั้งสองด้าน

ช่วงแรกเส้นกลับจะเป็นสีดำ แต่เมื่อเครื่องทำงาน เครื่องจะเปลี่ยนเป็นสีแดง สำหรับตัวบ่งชี้การไหลเหล่านี้มักจะเป็นกรวยใสสองแก้ว ในบางรุ่น (เช่น Civic KS 119) จะมีไฟพื้นหลัง LED

ระหว่างการทำงานของเครื่อง คุณต้องคอยตรวจสอบสภาพของของเหลวอย่างต่อเนื่อง อัตราการไหลของน้ำมันถูกกำหนดโดยระดับน้ำมันในถังที่มีของเสียเก่า การไหลของของไหลเข้าและทางออกจะต้องเหมือนกัน หากจำเป็น ความเร็วของการเคลื่อนที่จะถูกควบคุมบนอุปกรณ์ เนื่องจากปั๊มเกียร์อัตโนมัติไม่ได้ทำงานที่ความถี่เดียวกันกับตัวเครื่องเสมอไป มีรุ่นที่ควบคุมกระบวนการนี้โดยอัตโนมัติ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมการไหลและปริมาตรของการเคลื่อนที่ของของไหล

เมื่อน้ำมันจากอ่างเก็บน้ำทั้งหมดถูกสูบเข้าไปในกล่อง เครื่องจะเปลี่ยนเป็นโหมดหมุนเวียนและดับเครื่องยนต์ เครื่องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ทันสมัยมีเสียงบ่งชี้ ดังนั้นตัวอุปกรณ์เองจะให้สัญญาณเมื่อจำเป็นต้องดำเนินการให้เสร็จสิ้น ถัดไปอาจารย์จะตรวจสอบระดับน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติและหากจำเป็นให้ต่ออายุไปยังระดับที่ต้องการ การดำเนินการเปลี่ยนของเหลว ATP เสร็จสมบูรณ์ เริ่มดำเนินการได้เต็มรูปแบบ

คุณลักษณะของการแทนที่ในการส่งสัญญาณตัวแปรอย่างต่อเนื่อง

เกียร์อัตโนมัติบางรุ่น (เช่นติดตั้งใน Toyota) จะไม่มีก้านวัดระดับน้ำมันให้คุณระบุระดับน้ำมันเครื่องในกล่องได้

ในกรณีนี้ จะใช้ยูนิตที่มีฟังก์ชันควบคุมการไหลอัตโนมัติ ฟีเจอร์นี้ช่วยให้คุณใช้ของเหลว CVTF น้อยลง

สรุป

เราพบว่าน้ำมันเกียร์อัตโนมัติถูกเติมด้วยการเปลี่ยนทดแทนทั้งหมดได้อย่างไร การดำเนินการดังกล่าวจะแทนที่ของเหลว ATP ในกล่องอย่างสมบูรณ์ หากคุณปฏิบัติตามกฎระเบียบที่กำหนด ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะต้องทำการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติด้วยมือของคุณเอง กล่องนี้จะอยู่ได้นานมาก