Izh "Oda" 4x4: ข้อมูลจำเพาะ รีวิว

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

แสงแดดในฤดูใบไม้ผลิ เกือบฤดูร้อน แทร็กที่ไม่มีหิมะ ทั้งหมดนี้ทำให้ผู้ขับขี่ทุกคนพอใจ และเจ้าของรถยนต์ Izh "Oda" 4x4 ในเงื่อนไขเหล่านี้จะเบื่อ อีกสิ่งหนึ่งคือน้ำแข็ง หิมะหลวม และสภาพอากาศแปรปรวนอื่นๆ ที่นี่เครื่องนี้สามารถแสดงออกได้เต็มที่ รถได้รับการพิสูจน์หลายครั้งแล้วว่าแข็งแกร่งมากในฤดูหนาว ทั้งแบบออฟโรด โดยทั่วไป ไม่ว่าจะอยู่ที่ใดที่จำเป็นต้องใช้ล้อขับเคลื่อนสี่ล้อ เครื่องนี้คืออะไรเราจะพิจารณาในบทความของเราในวันนี้

"บทกวี": ประวัติศาสตร์

รถ Izh "Oda" 4x4 เป็นรถยนต์แฮทช์แบ็ครุ่นสุดท้ายจากโมเดลมวลชนสี่รุ่นที่สร้างขึ้นในปีสุดท้ายของสหภาพโซเวียต รถมีประวัติผิดปกติ ในขณะที่โรงงานผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ (และเหล่านี้คือ VAZ, AZLK, ZAZ) พยายามหนีจากระบบขับเคลื่อนล้อหลังแบบโบราณไปยังด้านหน้า แต่ Izhmash กลับตรงกันข้าม

ในตอนแรก รถแฮทช์แบครุ่นทดลอง Izh-13 "Start" ได้ถูกสร้างขึ้นที่โรงงาน มันอยู่ในช่วงกลางยุค 70 ในกระทรวงรถขนส่งชื่นชมกับความหนาวเย็น บางทีระบบขับเคลื่อนล้อหน้ายังไม่ได้รับการพิจารณาว่ามีแนวโน้มที่ดีในเวลานั้น หรือบางคนในกระทรวงเพียงแค่กล่อม AvtoVAZ เพื่อไม่ให้ใครสามารถแย่งชิงแชมป์ขับเคลื่อนล้อหน้าจากโรงงานโวลก้าได้

ขับเคลื่อนล้อหน้าไม่ใช่ยาครอบจักรวาล

ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง นักออกแบบของโรงงานเริ่มพัฒนาใหม่และค้นพบสิ่งที่น่าสนใจ - ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านไปนับตั้งแต่การก่อตั้ง Start โลกยานยนต์ได้ประเมินข้อดีทั้งหมดที่ล้อหน้าสูงเกินไปแล้ว ไดรฟ์มี. ปรากฎว่าน้ำหนักที่ลดลง ความประหยัด และการควบคุมรถไม่ได้ดีอย่างที่พวกเขาคิด นวัตกรรมส่วนใหญ่ไม่เกี่ยวข้องกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเลย เหล่านี้เป็นตัวถังแฮทช์แบค, ช่วงล่างแมคเฟอร์สันสตรัท, พวงมาลัยแร็คแอนด์พิเนียน

วิศวกรของ Izhmash เห็นข้อดีมากมายของระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ทำให้สามารถใช้ส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่ใช้ในรุ่นก่อนๆ ได้ เช่นเดียวกับการคำนวณความแข็งแรงที่พิสูจน์แล้ว เพื่อสร้างชิ้นส่วนทดแทนสำหรับ Izh-2715 ซึ่งเป็นหนึ่งในรถยนต์รุ่นยอดนิยมในขณะนั้น

ต้นแบบแรก

รถต้นแบบซึ่งถือกำเนิดในปี 79 มีระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ตัวถังแฮทช์แบ็คเคลือบสังกะสี ระบบบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียน กระปุกเกียร์ 5 สปีด ระบบเบรกสองวงจร

วิศวกรยังสามารถหาเลย์เอาต์ที่ดีได้ - เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ถูกเลื่อนไปทางขวา ทำให้สามารถเพิ่มพื้นที่ว่างและถอดชุดเหยียบที่ระดับเดียวกันกับมอเตอร์ได้ ด้วยเหตุนี้ช่องเครื่องยนต์สั้นมาก ดังนั้น ด้วยขนาดของมัน Izh มีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางมาก - ตั้งแต่คันเหยียบไปจนถึงด้านหลังของเบาะหลัง ระยะห่างเท่ากับของ Volga

แนะนำสำหรับการผลิต

ห้าปีต่อมาหลังจากการดัดแปลงเล็กน้อย Izh-2126 ได้รับการอนุมัติสำหรับการผลิต ในขั้นต้น โมเดลได้รับชื่อชั่วคราว "Orbit" แต่ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น "โอดะ"

ข้อดีของเครื่องนี้คือการรวมส่วนประกอบและการประกอบเข้ากับผู้ผลิตรายใหญ่อื่นๆ ของสหภาพโซเวียต ดังนั้นรถจึงรวมเป็นหนึ่งเดียวกับ VAZ-2106, AZLK-2141, M-412 และรุ่นอื่น ๆ วิธีการนี้ทำให้ Izhmash สามารถประหยัดการพัฒนาได้อย่างมาก รวมทั้งปรับปรุงความสามารถในการบำรุงรักษา รูปลักษณ์ของ "Oda" เสียไปอย่างมากโดยเลนส์ด้านหน้าของ VAZ-2108

ปัญหาดำเนินไปอย่างเชื่องช้า เนื่องจากเริ่มผลิตลดลงในช่วงหลายปีของการผลิตเปเรสทรอยก้าและยุคหลังเปเรสทรอยก้า ภายในปี 2538 มีการผลิตรถยนต์เพียงห้าพันคัน ผู้เชี่ยวชาญในโรงงานเองก็รู้ว่าคุณภาพไม่สูงมาก แม้ว่าอุปกรณ์ประกอบส่วนใหญ่จะซื้อในญี่ปุ่นและในประเทศที่พัฒนาแล้วอื่นๆ

เมื่อเริ่มผลิต ปรากฎว่ารถขับเคลื่อนล้อหลังนี้มีพัดลมจำนวนมาก และการประกอบก็มีเสถียรภาพมากขึ้น เมื่อสร้างเวอร์ชันพื้นฐาน โรงงานจึงตัดสินใจนำความเป็นไปได้ทั้งหมดของระบบขับเคลื่อนล้อหลังมาใช้ จึงเกิดเป็นรถกระบะที่มีพื้นฐานมาจาก "โอดะ" - "เวอร์ชัน"

"Ode": ขับเคลื่อนสี่ล้อและการดัดแปลงอื่นๆ

และสุดท้าย ยิ่งไปกว่านั้น รถ 4x4 ของ Izh "Oda" ก็ถูกสร้างขึ้น - นี่คือครอสโอเวอร์ที่เป็นทายาทของ "Moskvich" และ "Victory" ที่ใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ติดตั้งระบบส่งกำลังจาก Niva ในเวอร์ชันนี้ ฉนวนกันเสียงของห้องโดยสารได้รับการปรับปรุงอย่างมาก บนพื้นฐานของ "โอดะ" มีการสร้างรถยนต์อีกหลายคัน ดังนั้นรถมวลชนรุ่นล่าสุดคือสเตชั่นแวกอน Izh "Oda Fabula" 4x4 พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลังและทุกล้อ นอกจากนี้ยังมีการผลิต Nika hatchback รุ่นยอดนิยมอีกด้วย

เปิดตัวเพลง "Ode" ในปริมาณน้อย ตอบรับความต้องการจากคนธรรมดาที่ชอบซ่อมรถด้วยมือของตัวเอง รถสามารถแข่งขันกับรุ่น VAZ คลาสสิกได้ ผู้คนซื้อรถยนต์ Izh "Oda" 4x4 บทวิจารณ์เกี่ยวกับพวกเขานั้นมีแต่แง่บวก - ไม่มีใครเคยทำสิ่งนี้ในรัสเซีย

สิ้นสุดการเปิดตัวรุ่น

ในปี 2548 รัสเซียเปลี่ยนไปใช้มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม "ยูโร 2" และสำหรับการผลิต "โอดะ" จำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์จากคาร์บูเรเตอร์เป็นแบบหัวฉีด ฝ่ายบริหารของโรงงานตัดสินใจว่าการย้ายครั้งนี้จะส่งผลกระทบต่อต้นทุนของรถยนต์และทำให้ยอดขายลดลง ดังนั้นในปี 2548 โมเดลจึงถูกยกเลิก

ข้อกำหนด

Izh "Oda" 4x4 ถูกผลิตขึ้นในตัวถังแฮทช์แบค ความยาวลำตัว 4068 มม. ความกว้าง 1650 มม. ความสูงของรถถึง 1450 มม. ช่องว่างสำหรับครอสโอเวอร์มีขนาดเล็ก - เพียง 15.5 ซม. ระยะฐานล้อ - 2470 mm.

สำหรับเครื่องยนต์ก็มีหลายอย่าง ดังนั้นจึงใช้มอเตอร์จาก VAZ-2106 ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรและกำลัง 80 ลิตร กับ. นอกจากนี้ UZAM-331 ยังได้รับการติดตั้งด้วยปริมาตร 1.7 ลิตรและความจุ85 ลิตร กับ. มีอีกหน่วย AvtoVAZ - VAZ-2130 ปริมาตร 1.8 ลิตร และความจุ 79 ลิตร กับ. หน่วยนี้ติดตั้งรถยนต์ Izh "Oda Fabula" 4x4 หัวฉีดไม่ได้ใช้ที่นี่ - เฉพาะคาร์บูเรเตอร์เท่านั้น เครื่องยนต์ UZAM-3320 สองลิตรมีกำลัง 115 แรงม้า ส.

เกียร์ธรรมดาห้าสปีดใช้ได้กับมอเตอร์เหล่านี้ทั้งหมด รถสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 175 กม. / ชม. - นี่คือความเร็วสูงสุดของหนังสือเดินทาง การเร่งความเร็วเป็นร้อยใช้เวลาเฉลี่ย 13 ถึง 20 วินาที ขึ้นอยู่กับยี่ห้อของเครื่องยนต์ กรณีการโอน 4x4 ที่ติดตั้งบน Izh "Oda" และองค์ประกอบการส่งสัญญาณอื่น ๆ ถูกนำมาจาก "Niva"

ในหิมะ น้ำแข็งและโคลน

นี่คือองค์ประกอบพื้นฐานสำหรับครอสโอเวอร์ในประเทศ แต่ตราบใดที่แอสฟัลต์ยังเรียบและแห้งใต้ล้อ รถก็จะไม่แสดงความสามารถพิเศษใดๆ เครื่องยนต์ไม่ตามใจเจ้าของด้วยการเร่งความเร็วที่เร้าใจห้องโดยสารค่อนข้างดังระบบกันสะเทือนแบบแข็งก็ไม่มีความสุขมาก หลายคนไม่ชอบการประกอบคันเหยียบของรถ Izh "Oda" 4x4 แต่ทันทีที่หิมะเริ่มตก รถจะกลายเป็นผู้นำบนท้องถนน ในขณะที่ยานพาหนะโดยรอบกำลังเดินทางด้วยความเร็วสูงถึง 40 กม./ชม. "โอดะ" ก็เดินทางด้วยความเร็วสูงเท่าเดิม

ตราบใดที่ถนนยังแห้ง รถจะไม่เป็นคันแรกในการแข่งขันสัญญาณไฟจราจร หากคุณประเมินการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์ IZH "Oda" 4x4 ลักษณะทางเทคนิคคุณสามารถลืมเกี่ยวกับการขับขี่แบบไดนามิกได้ แต่ต้องไปให้ไกลกว่าแอสฟัลต์เท่านั้น และศักยภาพของรถจะถูกเปิดเผยอย่างเต็มที่ Izh จะผ่านไปโดยที่รถยนต์ธรรมดาจำนวนมากจะเริ่มลื่นไถล เจ้าของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ "Ode"ไม่ต้องกังวลเรื่องความคล่องตัว ความคิดเห็นกล่าวว่าระบบกันสะเทือนแบบแข็งทำงานได้ดีกับหลุมบ่อ หลุม และรางรถราง คุณไม่จำเป็นต้องพกจอบติดตัวด้วยซ้ำ - ไม่จำเป็นต้องใช้กับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ การลงจอดรถยนต์ในเขตเมืองแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย

บนถนนลื่น รถก็สมราคา ความสามารถในการข้ามประเทศในระดับ SUV แม้จะมีระยะห่าง 15 เซนติเมตร

นี่คือข้อได้เปรียบที่สำคัญสำหรับรถ Izh "Oda" 4x4 ความคิดเห็นของเจ้าของยืนยันทั้งหมดนี้อย่างเต็มที่ เจ้าของบอกว่าข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูงโดยเฉพาะในฤดูหนาว แต่คุณสามารถทนกับสิ่งนี้ได้ - รถจี๊ปขับเคลื่อนสี่ล้อราคาแพงเท่านั้นที่มีความสามารถดังกล่าว ไม่สามารถใช้ได้กับทุกคน