รีวิวรถ "Toyota AE86"

2025 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2025-01-22 21:22

ญี่ปุ่นขึ้นชื่อเรื่องรถดริฟท์ หนึ่งในนั้นคือ "Toyota AE86" หรือที่เรียกว่า "hachiroku" ในความเป็นจริง "hachiroku" ในภาษาญี่ปุ่นหมายถึง "แปด" และ "หก" เป็นครั้งแรกที่ Toyota Trueno AE86 ปรากฏตัวในปี 82 และกลายเป็นตำนานที่แท้จริงของยุค 80 เป็นรถคันนี้ที่ได้รับความนิยมในหมู่นักแข่งเซอร์กิตและแรลลี่ ความลับของความสำเร็จของรถรุ่นนี้คือน้ำหนักเบาและทรงตัวได้ดีเยี่ยม ซึ่งทำให้รถไถลลื่นไถลได้อย่างสมบูรณ์แบบ "ฮาจิโรคุ" คืออะไร? มาดูกัน

ออกแบบ

รถถูกผลิตขึ้นในรูปแบบต่างๆ (รวมถึงแฮทช์แบคสามประตู) แต่รถเก๋งเป็นที่นิยมมากที่สุด รถมีลักษณะที่กลมกลืนกัน การออกแบบเป็นแบบอย่างสำหรับยุค 80 - รูปทรงสับ ไฟหน้าสี่เหลี่ยม และขั้นต่ำของแปลกใหม่

นี่คือรถที่ง่ายและประหยัดที่สุด อย่างไรก็ตาม บางรุ่นมีเลนส์ "ตาบอด" กันชนพวกเขาไม่ได้ทาสีมาจากโรงงาน อย่างไรก็ตาม โตโยต้า AE86 มักติดตั้งชุดแต่งรอบคันที่ทันสมัยและ "ริมฝีปาก" ทำให้มีอากาศพลศาสตร์มากยิ่งขึ้น ซุ้มล้อช่วยให้คุณพอดีกับล้อใดๆ และหลังจากเล่นกับการล่มสลายคุณสามารถเข้าร่วมกับเครื่องจักร "สแตน" ได้ รถคันนี้ดูน่าประทับใจมากบนล้อคลาสสิก

ขนาด กวาดพื้น

ตัวเครื่องมีขนาดค่อนข้างเล็ก ลำตัวยาว 4.28 เมตร กว้าง - 1.62 เมตร สูง - 1.33 เมตร เล็กที่นี่และระยะห่าง - เพียง 14 เซนติเมตร รถชนกระแทกแรงมาก นอกจากนี้ยังมีความเสี่ยงที่จะติดไว้ที่ด้านล่าง ดังนั้นจึงขอแนะนำให้ใช้รถบนทางเรียบเป็นหลัก

ภายใน

Salon "Toyota AE86" - คลาสสิกแห่งยุค 80 คนญี่ปุ่นชอบใช้กำมะหยี่ มีอยู่ทั่วไปที่นี่ ตั้งแต่พรม แผ่นปิดประตู และชั้นวางของด้านหลัง อย่างไรก็ตาม วัสดุนี้มีความทนทานมาก

พวงมาลัยอยู่ขวามือ แผงหน้าปัดมีสเกลหลักสองสเกล - มาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบ สำหรับรุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัติ โหมดนี้ก็ซ้ำกันเช่นกัน (ขับรถ จอดรถ ฯลฯ) รถไม่มีความสะดวกสบายใด ๆ - เป็นรถวงแหวนบริสุทธิ์ ไม่มีระบบควบคุมสภาพอากาศ กระจกไฟฟ้า และ "กระดิ่งและนกหวีด" อื่นๆ สำหรับสิ่งนี้ ดริฟท์ Toyota AE86 ถูกใจสิ่งนี้ อันที่จริงด้วยการดัดแปลงเพียงเล็กน้อยก็สามารถเปลี่ยนเป็น “ตะคริว” ได้

ข้อกำหนด

ใต้ฝากระโปรงรถมีเครื่องยนต์ 4A-GE "รถแข่งคันแรก" นี่เป็นเครื่องยนต์ที่ง่ายที่สุดที่มีเพลาลูกเบี้ยวหนึ่งตัวและระบบกำลังของคาร์บูเรเตอร์ปริมาตรการทำงานของห้องเผาไหม้คือ 1,590 ลูกบาศก์เซนติเมตร กำลังสูงสุดที่มอเตอร์นี้ให้คือ 103 แรงม้า แรงบิดสูงสุด - 147 นิวตันเมตร นอกจากนี้ยังมีให้จาก "ด้านบน" คือจากหกพันรอบ กำลังสูงสุดอยู่ที่เจ็ดพัน เป็นที่น่าสังเกตว่า "การแข่งครั้งแรก" หมุนเป็นระดับสีแดงอย่างง่ายดาย

ไดนามิก

ดูท่าจะดริฟท์บนม้า 103 ตัวได้อย่างไร? แต่เธอสามารถเข้าทางด้านข้างได้ง่ายมาก และทั้งหมดนี้ต้องขอบคุณน้ำหนักที่เบา น้ำหนักของ Toyota Corolla AE86 Trueno คือ 850 กิโลกรัม

ดังนั้น การเร่งความเร็วเป็นร้อยจึงใช้เวลาเพียง 8 วินาทีครึ่ง และนี่คือ 82! ความเร็วสูงสุด 193 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ชาวญี่ปุ่นสามารถบรรลุตัวชี้วัดประสิทธิภาพที่ไม่สมจริง เป็น "โตโยต้า" ที่เร็วที่สุดในบรรดาทั้งหมดที่อยู่ในรายการ รถสร้างการแข่งขันสูงสำหรับรถยนต์เยอรมัน

เกียร์

มีการติดตั้งการส่งสัญญาณสองประเภทบน "hachiroku" มันเป็นคู่มือห้าสปีดหรืออัตโนมัติสี่วง อย่างหลังไม่ค่อยชอบคนเร่ร่อนมากนัก อย่างไรก็ตาม เครื่องนี้มีประสิทธิภาพต่ำและตอบสนองต่อคันเร่งช้า

บางคนเปลี่ยนเครื่องแล้วขับได้ไม่มีปัญหา แม้ว่ากล่องทั้งสองจะค่อนข้างน่าเชื่อถือและไม่สร้างปัญหาให้กับเจ้าของรถ

แชสซี

ด้านหน้ารถติดแมคเฟอร์สันสตรัท ที่ด้านหลังสี่ลิงค์อิสระระงับ ด้านหน้า Hachiroku มีดิสก์เบรกระบายอากาศ เบื้องหลังคือ "กลอง" สุดคลาสสิก แม้ว่านักแข่งจะสรุประบบเบรกและติดตั้งดิสก์แทน “ดรัม” ทันที นอกจากนี้ ตัวเครื่องยังมีเหล็กกันโคลงสองอัน อีกทางเลือกหนึ่งคือ Toyota Corolla AE86 ที่ติดตั้งเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเอง ไดรฟ์ดำเนินการบนเพลาล้อหลังเท่านั้น เพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้น ยางหน้ากว้างถูกติดตั้งไว้บนยางเตี้ย

ด้วยน้ำหนักที่เบาและการกระจายน้ำหนักที่เหมาะสม รถคันนี้จึงเข้าโค้งได้อย่างมั่นใจ แม้แต่ยางมาตรฐานก็เรียกว่าม้วนไม่ได้ รถถูกสร้างขึ้นมาเพื่อการแข่งรถแบบเรียบง่าย โตโยต้าจัดการได้ง่ายมาก (แม้จะไม่มีพวงมาลัยพาวเวอร์) และคาดเดาได้มาก

สรุป

ดังนั้น เราจึงพบว่า Toyota Corolla AE86 มีคุณสมบัติทางเทคนิคและการออกแบบอย่างไร แม้จะอายุมาก แต่เครื่องนี้ก็ยังถูกใช้โดยนักแข่งมือใหม่ อันที่จริง นี่คือ "ภาษาญี่ปุ่น" ที่ประหยัดที่สุดสำหรับระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ซึ่งพวกเขายังไม่ได้รวบรวมเอาความพอใจของกระบวนการทางเทคโนโลยีทั้งหมดมาไว้ด้วยกัน เช่น ระบบจับเวลาของวาล์ว รูปทรงการฉีดแบบแปรผัน และอื่นๆ