2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27
Yamaha SRX 400 - มอเตอร์ไซค์น้ำหนักเบาที่ออกแบบมาเพื่อการขับขี่ในเมืองแบบไดนามิก คล่องตัว และแรงบิด ปรากฏตัวในปี 1985 ไลฟ์สไตล์ของเขาคือสไตล์ "enduro" ซึ่งแปลว่า "บึกบึน" ในภาษาสเปน รถจะเข้าสู่โหมดที่กำหนดเป็นเวลานานนับไม่ถ้วน จนกระทั่งน้ำมันเบนซินหยดสุดท้ายในถัง การจราจรติดขัดในเมืองและการจราจรคับคั่ง ไม่มีอะไรสำหรับรถจักรยานยนต์ Yamaha SRX 400 มันเริ่มหมุนเหมือนงูและบีบเข้าไปในรอยแยกที่แคบที่สุด ความสามารถในการข้ามประเทศนั้นแทบไม่จำกัด และขึ้นอยู่กับการฝึกกายภาพและทักษะของผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์เท่านั้น
มีรถจักรยานยนต์ที่ประสบความสำเร็จอย่างมากในอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ของญี่ปุ่นที่เรียกว่า "จากพระเจ้า" SRX 400 เป็นหนึ่งในนั้น ปัจจัยด้านคุณภาพรวมกับประโยชน์ใช้สอยไม่โอ้อวดและความน่าเชื่อถือ อย่างไรก็ตามยังมีข้อเสียอยู่ หนึ่งในนั้นคือจุดศูนย์ถ่วงสูง ผู้ขับขี่ที่สูงต้องเตรียมพร้อมสำหรับการเข้าโค้งที่ไม่มั่นคง และการเข้าโค้งโดยทั่วไปมีข้อห้าม ข้อเสียอีกประการหนึ่งคือการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยครั้ง ช่วงเวลาระหว่างการทำงานที่ค่อนข้างลำบากนี้คือ 1,000 กิโลเมตร หากรถใช้งานในเมือง สิ่งที่น่าสังเกตครั้งสุดท้ายข้อเสียของ Yamaha SRX 400 (เจ้าของรีวิวยืนยันเรื่องนี้) คืออะไหล่ราคาแพง ความเสียหายใด ๆ จะมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างมาก แม้ว่าจะเป็นการปลอบใจ - ค่าใช้จ่ายที่ค่อนข้างต่ำของวัสดุสิ้นเปลือง
เครื่องยนต์
มอเตอร์ Yamaha SRX 400 มีโครงสร้างเรียบง่าย บางคนอาจพูดได้ว่าไม่โอ้อวด XT-400 Artesia สืบทอดมาจากรุ่นก่อนโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงประสิทธิภาพการทำงานใดๆ อย่างไรก็ตาม ในเวอร์ชันใหม่ คิกสตาร์ทเตอร์ถูกยกเลิก และเครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งสตาร์ทด้วยไฟฟ้า อันที่จริง การเพิ่มนี้ไม่เหมาะสมทั้งหมด เนื่องจากเจ้าของ Yamaha SRX 400 ส่วนใหญ่ยังอายุน้อย คนเคลื่อนที่ที่ไม่สนใจสตาร์ทเครื่องยนต์จากกุญแจ แต่สิ่งที่ทำเสร็จแล้วก็เสร็จสิ้น ไดนามิกของเครื่องยนต์เป็นแบบ "อยู่เฉยๆ" ซึ่งเพิ่มการยึดเกาะอย่างยืดหยุ่น ตัวละครอยู่ห่างไกลจากการระเบิด เช่น รถแข่งฮอนด้าหรือคาวาซากิ แต่ในขณะเดียวกัน Artesia XT ก็สามารถ "กระตุก" ได้หาก จำเป็น. น่าผิดหวังในการเข้าถึงเครื่องยนต์เนื่องจากเฟรมที่มีปริมาตรกว้างของรถจักรยานยนต์ เป็นไปไม่ได้ที่จะเข้าใกล้แต่ละพื้นที่ และคุณต้องถอดชุดจ่ายไฟออกทั้งหมดหากต้องการซ่อมแซม
เกียร์
ระบบเกียร์ของ Yamaha SRX 400 ใช้งานได้จริงและเชื่อถือได้ ด้วยความเร็วห้าระดับที่ใกล้เคียงกันเพียงพอในอัตราส่วนเกียร์เพื่อให้จักรยานยนต์ขี่ได้ราบรื่น ตัวละครของ CP ก็คือ "enduro" เช่นกัน ข้อได้เปรียบหลักคือความอดทน
กรอบโครงสร้าง
โครงรถมอไซค์ดีไซน์เน้นการใช้งานไม่มีส่วนที่ยื่นออกมาป้องกันหรือบ่งบอกถึงความปลอดภัยของผู้ขับขี่ เสากระโดงท่อช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยของเครื่องยนต์และทุกหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ในกรณีที่หกล้ม เฉพาะไฟหน้าและอุปกรณ์เท่านั้นที่จะประสบซึ่งจะแตกหักอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้และแม้แต่ผู้ขับขี่ที่ไม่ได้รับการปกป้องอย่างเด็ดขาดไม่ว่าจะโดยยื่นซึ่งไม่มีอยู่จริงหรือโดยส่วนโค้งนิรภัยซึ่งไม่มีอะไรจะติด ถึง. อย่างไรก็ตาม การไม่มีวิธีการใดๆ ในการรักษาความปลอดภัยอย่างโจ่งแจ้งเช่นนี้ ไม่ได้ทำให้ใครเดือดร้อน ความจริงก็คือ Yamaha SRX 400 ไม่ใช่รถจักรยานยนต์ความเร็วสูง ในเมืองไม่สามารถเร่งได้อย่างถูกต้องเนื่องจากลักษณะเฉพาะของการจราจรบนถนน และบนทางหลวงความเร็วก็ต่ำเช่นกัน - สูงสุด 115-120 กม. / ชม.. ทำให้รถไม่ตกอยู่ในอันตรายจากเหตุการณ์ร้ายแรง
ช่วงล่างและเบรก
SRX 400 ช่วงล่างเรียบง่ายและไว้ใจได้เหมือนกับตัวรถ โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิกพร้อมโช้คอัพน้ำมันค่อนข้างใช้พลังงานสูง ระบบกันสะเทือนหลังเป็นแบบลูกตุ้มแบบลูกตุ้มพร้อมโช้คเดี่ยวและพรีโหลดตำแหน่งอัตโนมัติ ตรงกันข้ามกับความเรียบง่ายของระบบกันสะเทือน ระบบเบรก Yamaha SRX 400 เป็นส่วนประกอบและชุดประกอบที่ราคาไม่แพง จานเบรกหน้าที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 320 มม. ถูกนำมาจากคลังแสงของรถแข่งอย่างชัดเจน และคาลิปเปอร์สี่ลูกสูบเพื่อให้เข้ากับมัน รถจักรยานยนต์ที่เบาลงอย่างรวดเร็วเมื่อเบรกจนผู้ขี่ต้องระวังเมื่อเหยียบแป้นเบรก เบรกหลังไม่ "เท่" เท่าหน้า แต่ยังคงประสิทธิภาพ
ขี่สบาย
Yamaha SRX 400 เป็นรถมอเตอร์ไซค์ของคลาสที่ไม่ต้องพูดถึงเรื่องความสบาย เจ้าของกำลังคิดมากขึ้นเรื่อย ๆ เกี่ยวกับวิธีการผ่านรถติดอย่างรวดเร็ว และนอกเมืองบนทางหลวง รถจักรยานยนต์มีปัญหาอื่นๆ: ลมหัวหรือด้านข้างและการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ที่ความเร็วประมาณ 120 กม. / ชม. ปัจจัยเหล่านี้ทำให้คุณไม่ได้นึกถึงความสบาย แต่เกี่ยวกับวิธีที่จะไม่ตกหลุมพราง ระยะฐานล้อสั้นยังเพิ่มปัญหาอีกด้วย รถจะกระเด็นออกจากถนนที่ไม่เรียบ และลมกระโชกแรงอาจทำให้ความไม่มั่นคงรุนแรงขึ้น
ข้อมูลจำเพาะของ Yamaha SRX 400
- จำนวนกระบอกสูบ - 1.
- จำนวนแท่ง - 4.
- ปริมาตรของห้องเผาไหม้ 0.399 ลิตร
- กระจายประตู - เพลาลูกเบี้ยว
- จำนวนวาล์ว - 4.
- ระบบทำความเย็น-อากาศภายนอก
- เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 87 mm.
- สโตรก - 67.2mm.
- กำลัง - 33 HP ส.
- จำนวนรอบที่เหมาะสมคือ 7000 ต่อนาที
- เกียร์ - 5 สปีด
- เบรคหน้า - เส้นผ่านศูนย์กลางจาน 320mm.
- เบรคหลัง - เส้นผ่านศูนย์กลางจาน 220mm.
- ขับ - โซ่
- ความยาว - 2090mm.
- ความสูงที่สายอาน - 760mm.
- ฐานล้อ - 1425.
- น้ำหนักรถมอเตอร์ไซค์ (แห้ง) - 149 กก.
- การผลิตต่อเนื่อง - ตั้งแต่ปี 1985 ถึง 1997.
นอกจากนี้ยังมีการดัดแปลงของ Yamaha SRX 400-4 ซึ่งปรับปรุงในแง่ของลักษณะทั่วไปซึ่งปรากฏในปี 1991 และผลิตในซีรีย์ขนาดเล็กจนถึงปี 1996
แนะนำ:
รีวิวและข้อมูลจำเพาะ Yamaha XJR 400
รถจักรยานยนต์ Yamaha XJR 400: ขบวน ประวัติการสร้าง คุณลักษณะ พารามิเตอร์ ขนาด ภาพถ่าย Yamaha XJR 400: ข้อมูลจำเพาะ ความคิดเห็นของเจ้าของ
รถจักรยานยนต์ Yamaha Virago 400: ข้อมูลจำเพาะ ภาพถ่าย และบทวิจารณ์
รถจักรยานยนต์ Yamaha Virago 400: คำอธิบาย คุณสมบัติ การใช้งาน มอเตอร์ไซค์ "ยามาฮ่า": ราคา รีวิว รายละเอียด ภาพถ่าย
Yamaha Majesty 400 สเปก
แม็กซี่สกู๊ตเตอร์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับเมืองและชานเมืองด้วยประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมและอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันต่ำ นิยาย? เรียลลิตี้
คันไหนซื้อ 400,000? รถราคา 400,000 หรือ 600,000 คุ้มที่จะประหยัด?
เมื่อซื้อรถยนต์ ผู้บริโภคในประเทศแต่ละรายคาดว่าจะใช้จ่ายเงินเพียงจำนวนหนึ่งเท่านั้น และเราไม่สามารถซื้อรถหรูและรถพิเศษในราคาต่ำได้เสมอไป แล้วคนที่มีงบจำกัดล่ะ? จะซื้อรถอะไรในราคา 400,000 รูเบิล? คุณจะพบคำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้โดยการอ่านบทความนี้
Cadillac SRX: รีวิวเจ้าของรถและข้อมูลจำเพาะของรถ
ในที่สุดแบรนด์รถยนต์ชื่อดังระดับโลกอย่าง Cadillac ก็สร้างความพึงพอใจให้ผู้ขับขี่รถยนต์ด้วยโมเดล SRX 2014 รุ่นใหม่ บทความนี้เป็นเรื่องเกี่ยวกับรถครอสโอเวอร์ที่สว่างไสวซึ่งผสมผสานความหรูหราและความซับซ้อนเข้าไว้ด้วยกันอย่างกลมกลืน