ลอนดอนแท็กซี่: ประวัติศาสตร์ แบรนด์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

ในศตวรรษที่ 16 รถม้ารับจ้างกำลังขับไปทั่วสหราชอาณาจักร ซึ่งกลายเป็นบรรพบุรุษคนแรกของแท็กซี่ลอนดอนสมัยใหม่ การก่อตัวขั้นสุดท้ายของบริการนี้ในอาณาจักรเกิดขึ้นในศตวรรษที่ 19 เนื่องจากรูปลักษณ์ของห้องโดยสารสีดำ รถยนต์เหล่านี้ขึ้นชื่อในด้านความน่าเชื่อถือ ความทนทาน และรูปลักษณ์ที่ไม่ธรรมดาสำหรับรถยนต์

แท็กซี่รุ่นแรกในลอนดอน

เปิดตัวแท็กซี่ในเมืองเป็นรถยนต์จากบริษัท London Electric Cab อย่างที่คุณอาจเดาได้ เครื่องยนต์ของพวกมันขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า เมืองหลวงของอังกฤษเป็นหนี้นวัตกรรมนี้ให้กับวอลเตอร์ เบอร์ซีย์ นักธุรกิจวัย 23 ปี ซึ่งเป็นเจ้าของบริษัทดังกล่าวและเป็นผู้เขียนโครงการรถยนต์ไฟฟ้า รถแท็กซี่คันแรกเดินทางได้ถึง 75 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง

ตลอดหลายปีที่ผ่านมา บริษัทมีรถยนต์ของ Bersi ที่เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงถึงชีวิตหลายร้อยครั้ง สิ่งนี้นำไปสู่การล้มละลายของนักธุรกิจหนุ่มและการหายตัวไปของยานพาหนะไฟฟ้าจากท้องถนนในเมือง

ปรับปรุงแท็กซี่ลอนดอนในศตวรรษที่ 20

ใน 1903 ในเมืองหลวงของสหราชอาณาจักรมีรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน เป็นเวลาหลายทศวรรษแล้วที่ไม่มีเอกภาพเกี่ยวกับแบรนด์รถแท็กซี่ บริษัทต่างๆ ได้ซื้อเครื่องจักรหลายรุ่น ได้แก่ Rational, Austin, Prunel และ Simplex สิ่งเดียวที่พวกเขามีเหมือนกันคือสีดำ

ในปี 1919 William Beardmore นักอุตสาหกรรมชาวสก็อตพยายามทำสัญญาเพื่อพัฒนารถแท็กซี่สำหรับลอนดอน เขากลายเป็นผู้เขียนโมเดลต่างๆ เช่น Beardmore Mk1, Mk2 Super และ Mk3 Hyper ในขณะนั้นเองที่รูปลักษณ์คลาสสิกของห้องโดยสารถูกสร้างขึ้น: สถานที่ข้างคนขับไม่ได้ให้บริการสำหรับผู้โดยสาร แต่สำหรับกระเป๋าเดินทางของพวกเขา

ต่อมา Beardmore ตกลงเป็นคู่แข่งกับบริษัท Morris ซึ่งในปี 1929 ได้ออกแบบแท็กซี่ลอนดอนเวอร์ชั่นของตัวเอง (ภาพด้านบน) โมเดลนี้แตกต่างจากรถขนส่งรุ่นก่อนตรงที่เบาะนั่งผู้โดยสารอยู่เหนือคนขับ ข้อเสียเพียงอย่างเดียวที่ใหญ่ที่สุดของห้องโดยสารนี้คือราคาของมัน มันสูงเกินไป และไม่มีบริษัทใดที่จะซื้อผลิตภัณฑ์ของ Morris ในปริมาณมากได้

ในปี พ.ศ. 2472 บริษัทออสตินได้เข้าร่วมการต่อสู้เพื่อผูกขาดและได้ออกรถที่เหมาะกับบทบาทของรถแท็กซี่ เพดานห้องโดยสารสูงมากจนผู้โดยสารสามารถยืนขึ้นได้ สาเหตุของการหายตัวไปของคู่แข่งในออสตินคือราคารถยนต์ที่ต่ำ สองสามปีต่อมา บริษัทได้สร้างแบรนด์รถแท็กซี่ในลอนดอนที่มีชั้นต่ำ เช่นเดียวกับในรถบัสอังกฤษสมัยใหม่ รูปลักษณ์ของรถเหล่านี้คล้ายกับรถแท็กซี่ในปัจจุบัน

หลังที่สองสงครามโลกครั้งที่สอง ออสติน ร่วมกับผู้สร้างรถของ Carbodies ได้เปิดตัวรถยนต์ FX3 เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนสงคราม เครื่องจักรใหม่นั้นแข็งแกร่งกว่า เร็วกว่าและทันสมัยกว่า ในปี 1954 Beardmore พยายามที่จะกลับเข้าสู่ตลาดอีกครั้งด้วยรถแท็กซี่ Mk7 Paramount Taxicab ที่ค่อนข้างประสบความสำเร็จ บอกตามตรงว่ารถเกือบลอกแบบมาจาก Austin FX3

1958 ถูกทำเครื่องหมายโดยการพัฒนารถแท็กซี่แบบคลาสสิกสำหรับการรักษาซึ่งผู้รักชาติชาวอังกฤษและผู้สนับสนุนประเพณีต่อสู้กัน FX4 แตกต่างจากรุ่นก่อนโดยมีพื้นที่เก็บสัมภาระแบบปิดและที่นั่งที่ผู้โดยสารสามารถนั่งตรงข้ามกันได้

หลังจากการล้มละลายของออสติน เมโทร แคมเมลล์ เวย์มันน์ เข้าควบคุมการพัฒนารถแท็กซี่ รูปลักษณ์ของรถเปลี่ยนไปเป็นรูปลักษณ์ที่ทันสมัยขึ้น แต่รูปแบบภายในยังคงเหมือนเดิม ถูกใจทุกคน

แท็กซี่บนถนนในลอนดอนสมัยใหม่

หลังจากการตัดสินใจที่จะหยุดการผลิต FX4 LTI ได้ออกแบบกลไกทดแทนสำหรับ Metrocab หัวเก๋ง TX1 ยังคงรูปทรงคลาสสิก แต่ดูทันสมัยกว่า ในปี 2550 LTI ได้สร้างโมเดล TX2 และ TX4 ในรถยนต์ใหม่ การตกแต่งภายในส่วนใหญ่ได้รับการปรับปรุง ในขณะที่การออกแบบภายนอกยังคงเหมือนเดิม

ในปี 2014 Kamkorp ได้ฟื้นฟู Metrocab ด้วย New Metrocab รถคันนี้เป็นรถแท็กซี่ไฟฟ้ารุ่นแรกที่มีการออกแบบภายนอกและภายในแบบคลาสสิก ดังนั้น Kamkorp ได้ย้อนเวลากลับไปสู่ยุคของ W alter Bursey บางส่วน

ความปลอดภัยในการเดินทาง

เมื่อขึ้นแท็กซี่ในลอนดอน ผู้โดยสารต้องใจเย็นเพื่อความปลอดภัย ห้องโดยสารสีดำสมัยใหม่มีชื่อเสียงไปทั่วโลกในด้านความสะดวกสบาย ความเร็ว และความทนทาน ผู้ผลิตแท็กซี่อังกฤษรับประกันอายุการใช้งานอย่างน้อยสิบปี ในช่วงเวลานี้ ระยะของรถมักจะอยู่ที่ประมาณ 800,000 กม.

สำหรับหน้าที่ของคนขับแท็กซี่นั้น ทักษะ ความรู้ ความอาวุโส และประสบการณ์ของเขานั้นถูกควบคุมโดยข้อบังคับทั่วไปของกฎสำหรับคนขับ นอกจากนี้ แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะค้นหาอุปกรณ์ที่ทันสมัย เช่น เครื่องนำทาง GPS ในรถแท็กซี่ในลอนดอน ความจริงก็คือทุกคน แม้แต่ตัวแทนมือใหม่ของอาชีพที่ยอดเยี่ยมนี้ ถือว่าเป็นหน้าที่ของเขาที่จะต้องรู้ให้ทั่วเมืองหลวงและบริเวณโดยรอบด้วยใจ

คนขับแท็กซี่ผิดกฎหมาย

ค่าโดยสารสูงเหมือนในประเทศอื่นๆ ทำให้มีผู้อพยพเข้าเมืองอย่างผิดกฎหมาย คุณจะไม่พบคนขับแท็กซี่ดังกล่าวที่สถานีรถไฟและสนามบิน เนื่องจากพวกเขาถูกห้ามโดยเด็ดขาดในการเชิญลูกค้าที่นั่น แต่มีคนขับรถผิดกฎหมายอยู่มากเกินพอในบริเวณคอนเสิร์ต ไนต์คลับ และโรงละคร ภาษีสำหรับบริการของพวกเขานั้นต่ำกว่าของคนขับแท็กซี่ที่ทำงานอย่างเป็นทางการมาก แต่เฉพาะลูกค้าเท่านั้นที่รับผิดชอบต่อผลที่ตามมาของการเดินทางดังกล่าว

ข้อเท็จจริงที่น่าทึ่ง

คำว่า "แท๊กซี่" มาจากชื่อเครื่องที่ใช้กำหนดราคาเดินทาง - มิเตอร์วัดระยะทาง ผู้ประดิษฐ์สิ่งประดิษฐ์นี้คือ German Baron von Tour-and-Taxisรถแท็กซี่สีเหลืองยอดนิยมในนิวยอร์กมาจากอังกฤษ ในเมืองหลวงของอังกฤษ รถสองคันโมเดลออสตินถูกทาสีด้วยสีสดใสและส่งออกไปยังอเมริกา แบรนด์รถยนต์ไม่ได้หยั่งรากลึกในหมู่ชาวนิวยอร์ก แต่โทนสีเหลืองได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของรถแท็กซี่ในเมืองแล้ว

ตลอดหลายศตวรรษของการดำรงอยู่ของการขนส่งแบบจ้างงานในอังกฤษ บริการนี้ถูกเรียกแตกต่างกัน ชื่อของรถแท็กซี่ในลอนดอนช่วงปลายศตวรรษที่ 16 สามารถตัดสินได้จากความหมายของคำภาษาฝรั่งเศส hacquenée ซึ่งแปลว่า "ม้าให้เช่า" ในช่วงกลางของศตวรรษที่ 19 แฮ็คนีย์ถูกแทนที่ด้วยรถแท็กซี่ ชื่อนี้มาจากรถเปิดประทุนที่เพิ่งปรากฏในเวลานั้น คนขับรถแท็กซี่เรียกว่าคนขับรถแท็กซี่

หลังคาสูงของแท็กซี่ลอนดอนได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อให้ผู้โดยสารสามารถนั่งในรถได้โดยไม่ต้องถอดหมวก ห้องโดยสารสีดำสุดคลาสสิกไม่ได้เป็นเพียงการคมนาคมขนส่งประเภทเดียวในเมืองหลวง บนถนนในเมือง คุณจะได้พบกับรถมินิแค็บ ซึ่งเป็นสำเนาของ "พี่ใหญ่" ที่ถูกต้อง ซึ่งร่างกายของรถถูกแปะไว้อย่างไม่เห็นแก่ตัวพร้อมโฆษณาที่สดใส การเดินทางด้วยรถแท็กซี่นั้นถูกกว่าและคุณสามารถสั่งซื้อได้สองวิธีเท่านั้น - ทางอินเทอร์เน็ตหรือทางโทรศัพท์ ไม่อนุญาตให้คนขับมินิแค็บรับผู้โดยสารบนถนน สำหรับพวกเขา สิ่งนี้เต็มไปด้วยค่าปรับที่น่าประทับใจและการสูญเสียใบอนุญาต