"Toyota Celica": บทวิจารณ์ Toyota Celica: ข้อมูลจำเพาะ ภาพถ่าย ราคา

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

รถ Toyota Celica ซึ่งมีรูปถ่ายอยู่ด้านล่าง เป็นผลมาจากความปรารถนาของดีไซเนอร์ชาวญี่ปุ่นที่จะเสริมความแข็งแกร่งให้กับความนิยมของรถสปอร์ตที่ผลิตโดยบริษัทในช่วงปลายทศวรรษที่หกสิบของศตวรรษที่ผ่านมา จากนั้นจึงตัดสินใจเปิดตัวรุ่นประหยัดของการดัดแปลง 2000GT บนสายพานลำเลียง ตามที่ผู้นำขององค์กรกำหนดไว้ ข้อกำหนดหลักที่เสนอสำหรับผลิตภัณฑ์ใหม่คือการมีอยู่สำหรับผู้ที่มีรายได้เฉลี่ย

การพัฒนาและเดบิวต์

การพัฒนาโครงการสำหรับรถยนต์ Toyota Celica ใหม่นั้นดำเนินไปอย่างรวดเร็ว ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2513 ในระหว่างการจัดนิทรรศการในโตเกียว บริษัทญี่ปุ่นได้สาธิตให้สาธารณชนเห็นถึงรุ่นก่อนการผลิตของโมเดลกีฬา ในการแปลตามตัวอักษรจากภาษาละติน ชื่อของมันหมายถึง "สวรรค์ พระเจ้า" การเลือกคำสำหรับบทบาทของชื่อรถนั้นไม่ใช่เรื่องบังเอิญ ความจริงก็คือตัวแทนของผู้ผลิตญี่ปุ่นนับความนิยมของโมเดลในหมู่คนหนุ่มสาวที่มีอายุไม่เกินสามสิบปี นอกจากนี้ยังคำนึงถึงความคิดเห็นของผู้บริโภคด้วย "โตโยต้า เซลิก้า" อิงจากการวิจัยการตลาด เพื่อให้ได้มาซึ่งภาพลักษณ์ของรถยนต์ "ดั่งท้องฟ้า" ราคาไม่แพงพร้อมคุณสมบัติไดนามิกที่ยอดเยี่ยม

เปิดตัวบนสายพาน

ในปี 1970 กระบวนการผลิตแบบต่อเนื่องของโมเดลเริ่มต้นขึ้น มันใช้แพลตฟอร์ม A-20 พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลัง รถยนต์ถูกผลิตขึ้นในตัวถังคูเป้ หนึ่งปีต่อมา สำเนาแรกของรถยกก็ถูกประกอบขึ้น ทั้งสองรุ่นมีรูปลักษณ์ที่คล้ายคลึงกันซึ่งกระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูทรงสี่เหลี่ยมคางหมูคู่หน้าและไฟท้ายทรงสี่เหลี่ยมรวมถึงกันชนหน้าเหล็กรูปตัวยู ในปี 1972 นักออกแบบได้เปลี่ยนรูปลักษณ์ภายนอกของรุ่นเล็กน้อยและเช่นกัน ย้ายถังแก๊สเข้าไปใกล้กับเบาะหลังและคอของเขามากขึ้น ภายใต้ประทุนของทุกรุ่นเหล่านี้เป็นเครื่องยนต์ 1, 6 หรือ 2 ลิตร เกียร์อาจเป็นเกียร์ธรรมดาห้าสปีดหรือเกียร์อัตโนมัติสามสปีด

การอัปเกรดครั้งใหญ่ครั้งแรก

ในปี 1975 วิศวกรของผู้ผลิตตัดสินใจอัปเดตโมเดล ผลตอบรับจากลูกค้ายังเป็นเครื่องยืนยันถึงความต้องการนี้อีกด้วย เป็นผลให้ Toyota Celica ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญซึ่งไม่เพียงส่งผลกระทบต่อการออกแบบภายนอกของรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงลักษณะภายในและทางเทคนิคด้วย ภายนอก กันชนหน้าของรถได้รับการแก้ไข เช่นเดียวกับกระจังหน้าหม้อน้ำ ซึ่งเปลี่ยนจากสี่เหลี่ยมคางหมูเป็นสี่เหลี่ยม ภายในห้องโดยสาร พวงมาลัย คอนโซลกลาง และรูปทรงเบาะนั่งได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้น โมเดลได้รับสามตัวเลือกสำหรับโรงไฟฟ้าซึ่งมีปริมาตร 1, 4, 1, 9 และ2.2 ลิตร ในกรณีของมอเตอร์ที่ทรงพลังที่สุดที่กล่าวถึง มีช่องระบายอากาศพิเศษบนฝากระโปรง ในส่วนของเกียร์นั้น พวกเขาทั้งหมดทำงานควบคู่กับระบบอัตโนมัติสี่สปีด นอกจากนี้โมเดลยังมีแพลตฟอร์มใหม่ - A-35 ระยะฐานล้อเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน เพิ่มขึ้น 100 มม.

รุ่นที่สอง

โมเดลรุ่นต่อไปถูกผลิตขึ้นในปี 1977 ผู้เขียนการปรากฏตัวของความแปลกใหม่คือ David Stolleri นักออกแบบยานยนต์ชาวอเมริกันที่มีชื่อเสียง การปรับ "Toyota-Selik" ของรุ่นที่สองเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนหน้านั้นไม่สำคัญนัก: รถได้รับการสืบทอดมามากมาย ในเวลาเดียวกัน ส่วนประกอบแต่ละชิ้นและชุดประกอบได้รับการเปลี่ยนแปลงที่ปฏิวัติวงการ ประการแรก เรื่องนี้เกี่ยวข้องกับกระจังหน้าหม้อน้ำแบบใหม่ซึ่งประกับประทุน เช่นเดียวกับไฟหน้าที่วางในช่องสี่เหลี่ยม กันชนทั้งสองรุ่นถูกหุ้มด้วยยางอย่างสมบูรณ์ กระจกมองหลังด้านนอกย้ายไปที่ประตูด้านข้าง (ก่อนหน้านี้อยู่ที่ปีก) เหนือสิ่งอื่นใด ชั้นวางกลางปรากฏบนเครื่องรุ่นที่สอง นอกเหนือจากรูปแบบตัวถังสองแบบก่อนหน้านี้ ความแปลกใหม่ยังถูกผลิตเป็นแบบเปิดประทุนอีกด้วย

รุ่นที่สาม

รุ่นต่อไปของรุ่น Toyota Celica เกิดเมื่อปลายฤดูร้อนปี 1981 ตัวรถได้รับการออกแบบใหม่ทั้งภายในและภายนอก รถคันนี้ผลิตขึ้นโดยใช้แพลตฟอร์ม A-60 ในสไตล์ตัวถังสามแบบ ความแปลกใหม่ได้รับฮูดที่ยาวขึ้นและใหญ่กระจกหน้ารถ ต้องขอบคุณสตรัทด้านหน้าที่ลาดเอียงมากขึ้น จึงทำให้ประสิทธิภาพแอโรไดนามิกดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด สองปีต่อมา ดีไซเนอร์ชาวญี่ปุ่นเปลี่ยนโมเดลเล็กน้อย นวัตกรรมที่สำคัญคือไฟหน้าแบบยืดหดได้ นอกจากนี้การจัดวางอุปกรณ์บนแผงยังเปลี่ยนไปคุณภาพของวัสดุสำหรับการตกแต่งภายในดีขึ้นและเก้าอี้ดัดแปลงก็ปรากฏขึ้น Toyota Celica ใหม่ได้รับการติดตั้งโรงไฟฟ้าที่ได้รับการปรับปรุงจากรุ่นก่อน ซึ่งใช้หัวฉีดแทนที่คาร์บูเรเตอร์ นอกจากนี้ เกียร์อัตโนมัติสามสปีดที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้ได้ถูกยกเลิกแล้ว

รุ่นที่สี่

แพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหน้า T-160 ได้กลายเป็นพื้นฐานสำหรับรถยนต์ในรุ่นที่สี่นี้ สำเนาชุดแรกออกจากสายการผลิตในปี 2528 ที่นี่ ทั้งส่วนประกอบทางเทคนิคและการออกแบบอาจมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ เส้นที่คมชัดบนร่างกายได้หายไปในประวัติศาสตร์ และถูกแทนที่ด้วยรูปทรงที่นุ่มนวล วิศวกรชาวญี่ปุ่นวางไฟหน้าแบบพับด้านหน้าบนฝากระโปรงหน้าให้สูงขึ้นกว่าเดิมเล็กน้อย ชั้นวางตรงกลางถูกรื้อถอนอย่างสมบูรณ์ ดังนั้นนักออกแบบจึงกลับไปใช้รถรุ่นดั้งเดิม ในทางกลับกัน สิ่งนี้ทำให้ทัศนวิสัยดีขึ้นอย่างมาก ซึ่งได้รับการยืนยันอย่างชัดเจนจากคำวิจารณ์เชิงบวกมากมาย Toyota Celica รุ่นที่สี่ยังได้รับการดัดแปลงด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ในกรณีนี้ การกำหนด GT-Four ปรากฏในชื่อเพิ่มเติม

รถยนต์ติดตั้งเครื่องยนต์สองลิตรพร้อมกังหัน ในขณะที่กระปุกเกียร์ก่อนหน้าได้รับการอัพเกรดสำหรับพวกเขา

รุ่นที่ห้า

ในปี 1989 รุ่นที่ห้าของโมเดลเปิดตัว มันถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม T-180 และได้รับร่างกายที่โค้งมนซึ่งมีผลดีต่อประสิทธิภาพแอโรไดนามิก สปอยเลอร์ปรากฏขึ้นที่ด้านหลังซึ่งเชื่อมต่อปลายชั้นวางอย่างมีสไตล์ นักออกแบบรถยนต์ได้อัปเดตกระจังหน้าและติดตั้งกันชนพร้อมฉากกั้นแนวตั้ง ตลอดทั้งปี Toyota Celica ถูกผลิตขึ้นในรูปแบบของรถยกและรถเก๋ง หลังจากนั้นก็เพิ่มประเภทตัวถังอีกประเภทหนึ่งเข้าไป - รถเปิดประทุน

รุ่นที่หก

ตุลาคม 2536 เกิดเป็นรุ่นที่ 6 ของรุ่นที่ใช้แพลตฟอร์ม T-200 ไฟหน้าแบบหดได้เป็นเรื่องของอดีตและถูกแทนที่ด้วยเลนส์ทรงกลมที่แยกจากกัน ในส่วนกลางของกันชนหน้ามี "ฟันฉลาม" ที่แปลกประหลาดปรากฏขึ้น นักออกแบบได้ติดตั้งส่วนโค้งที่ฝากระโปรงหน้ารถซึ่งออกแบบมาเพื่อปิดไฟหน้า รุ่นนี้มีเครื่องยนต์ให้เลือกสามแบบซึ่งมีปริมาตร 1, 8, 2, 0 และ 2, 2 ลิตร พวกเขาทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด

เวอร์ชั่นล่าสุด

ในปี 1999 การเปิดตัวรถยนต์ Toyota Celica เจนเนอเรชั่นที่ 7 ล่าสุดได้เกิดขึ้น ลักษณะของโมเดลจากมุมมองของเทคโนโลยีนั้นค่อนข้างดี โดยเฉพาะใต้ฝากระโปรงรถติดตั้งเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรพร้อมกังหัน กำลังสูงสุดคือ 140 หรือ 190 แรงม้า หน่วยทำงานร่วมกับกลไกที่ความเร็วห้าหรือหกเช่นเดียวกับเกียร์อัตโนมัติสี่สปีด ความเร็วสูงสุดของรถคือ 225 กม./ชม.

ภายในควรเน้นพวงมาลัยแบบสามก้านมาตรฐาน คอนโซลกลางมีรูปทรงกรวยและมาตรวัดความเร็วบนแผงหน้าปัดอยู่ตรงกลาง เก้าอี้มาตรฐานไม่สามารถรองรับด้านข้างและส่วนเอวได้อย่างชัดเจน โดยทั่วไปแล้ว เจ้าของรถมักจะเปลี่ยนภายในสีเทาด้วยตัวเอง

รถได้รับการปรับปรุงร่างกายอย่างสมบูรณ์ ข้างหน้านี้ นักออกแบบได้ติดตั้งไฟหน้าทรงสามเหลี่ยมที่มีปลายแหลม "ยื่นออกไป" เกือบถึงกลางปีก ที่น่าสนใจทีเดียวคือการตัดสินใจเกี่ยวกับสไตล์ที่เกี่ยวข้องกับการผสมผสานระหว่างกันชนและฝากระโปรงเป็นหนึ่งเดียว เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน หลังคามีความลาดเอียงมากขึ้น ทั้งสองด้านของร่างกาย Toyota Celica ได้รับลายเส้นที่มีสไตล์ อันบนขยายจากกระจกมองข้างไปยังฝากระโปรงหลัง และส่วนล่างวิ่งจากปลายบังโคลนหน้าไปยังส่วนบนของด้านหลัง โมเดลถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของแพลตฟอร์ม T-230 ในเดือนเมษายน 2549 ผู้ผลิตประกาศยุติการผลิตโมเดล

ผลลัพธ์

สรุปควรสังเกตว่ารถคันนี้ไม่ได้นำเข้ามาในประเทศของเราอย่างเป็นทางการ อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่แฟน ๆ ของรถสปอร์ตญี่ปุ่น ในการนี้ onถนนในประเทศคุณสามารถพบรถยนต์ที่เป็นตัวแทนของทั้งเจ็ดชั่วอายุคน สำหรับค่าใช้จ่ายของ Toyota Selik ราคาของรถยนต์ในตลาดรองของรัสเซียอยู่ในช่วง 150 ถึง 500,000 rubles ขึ้นอยู่กับระยะทาง ปีที่ผลิต และสภาพ