ตัวเร่งปฏิกิริยา: มันคืออะไร? ทำไมคุณถึงต้องใช้เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาในรถของคุณ?

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:28

หนึ่งในรายละเอียดรถยนต์สมัยใหม่ที่เป็นสาเหตุให้เกิดการต่อสู้ที่ดุเดือดของผู้ขับขี่รถยนต์มานานหลายปี แต่ในข้อพิพาทเหล่านี้ เป็นการยากที่จะเข้าใจข้อโต้แย้งของแต่ละฝ่าย ส่วนหนึ่งของผู้ขับขี่รถยนต์คือ "เพื่อ" และอีกส่วนหนึ่งคือ "ต่อต้าน" ส่วนนี้เป็นตัวเร่งปฏิกิริยา ทำไมเราถึงต้องการตัวเร่งปฏิกิริยา อะไรคือสิ่งสำคัญในการออกแบบรถยนต์ ทำไมพวกเขาถึงโต้เถียงกันอยู่เสมอ? มาลองคิดกันดู

เครื่องฟอกไอเสีย

ส่วนนี้มีการออกแบบที่เรียบง่าย แต่บทบาทที่มีต่อรถนั้นใหญ่และจริงจังมาก การทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในจะมาพร้อมกับการปล่อยสารต่างๆ ที่เป็นอันตรายอย่างมาก (สารและก๊าซพิษทั้งหมดเหล่านี้จะถูกปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศโดยตรงผ่านทางท่อไอเสียของรถ) ตัวแปลงช่วยให้คุณลดระดับความเป็นพิษของการปล่อยมลพิษได้อย่างมาก ซึ่งจะช่วยปรับปรุงสถานการณ์ด้านสิ่งแวดล้อม

ด้วยความช่วยเหลือของปฏิกิริยาเคมีพิเศษโดยเฉพาะสารพิษที่ไม่ส่งผลดีที่สุดต่อสภาวะของบรรยากาศจะถูกแปลงเป็นก๊าซพิษน้อยซึ่งจะถูกกำจัดออกทางท่อไอเสีย

ในระบบไอเสีย นอกจากคอนเวอร์เตอร์แล้ว เซนเซอร์ออกซิเจนยังทำงานอีกด้วย ควบคุมคุณภาพของส่วนผสมที่ติดไฟได้และส่งผลต่อการทำงานของเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา คุณสามารถพบอุปกรณ์นี้ในเส้นทางไอเสียระหว่างท่อไอเสียกับเครื่องยนต์ อุปกรณ์ได้รับการปกป้องเพิ่มเติมด้วยหน้าจอโลหะ เนื่องจากอุปกรณ์จะร้อนขึ้นระหว่างการทำงาน ดูว่าตัวเร่งปฏิกิริยาเป็นอย่างไร - โพสต์รูปภาพด้านล่าง

ประวัติศาสตร์การสร้างสรรค์

ในยุค 60 รัฐบาลของประเทศที่พัฒนาแล้วทั้งหมดของโลกให้ความสนใจกับระดับของนิเวศวิทยาและให้ความสำคัญกับปริมาณการปล่อยมลพิษจากท่อไอเสียของรถยนต์จำนวนมาก และต้องบอกว่าในขณะนั้นกฎหมายไม่ได้กำหนดระดับการปล่อยมลพิษ

ในปี 1970 มาตรฐานแรกเริ่มถูกนำมาใช้ ซึ่งได้รับความสนใจจากฝ่ายจัดการปัญหาด้านรถยนต์ มาตรฐานเหล่านี้ได้จัดทำรายการแนวทางปฏิบัติเกี่ยวกับเนื้อหาและปริมาณของสารอันตรายโดยเฉพาะในไอเสียที่เป็นพิษ

มาตรฐานนี้ระบุว่าต้องใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาในรถยนต์ใหม่ ซึ่งอุปกรณ์ดังกล่าวจะลดปริมาณคาร์บอนมอนอกไซด์และผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ของไฮโดรคาร์บอนได้อย่างมาก

ตั้งแต่ปี 1975 รถยนต์ทุกคันที่ผลิตได้รับการติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยา ส่วนนี้บังคับแล้ว

การออกแบบและหลักการทำงาน

อุปกรณ์นี้มักจะติดตั้งหลังท่อทางออกของเครื่องยนต์ หรือสามารถติดตั้งได้โดยตรงที่หน้าแปลนท่อร่วมไอเสีย

ตัวเครื่องประกอบด้วยหน่วยขนส่งพิเศษ กล่องโลหะ และวัสดุฉนวนกันความร้อน

พาหะประกอบด้วยหลายเซลล์คล้ายกับรวงผึ้ง มันทำงานเกือบทั้งหมดในอุปกรณ์ รังผึ้งเหล่านี้มีการเคลือบพิเศษ - องค์ประกอบการทำงาน ที่น่าสนใจคือส่วนนั้นไม่ทำงานทันที แต่หลังจากอุณหภูมิในท่อไอเสียสูงขึ้นถึง 200-300 องศาเท่านั้น

เครื่องแปลงไฟจะเผาผลาญคาร์บอนมอนอกไซด์ ซึ่งมีอยู่ในผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ของเชื้อเพลิง เช่นเดียวกับไฮโดรคาร์บอน นอกจากนี้ยังมีสารอื่นๆ ที่ทำให้ตัวเร่งปฏิกิริยาเป็นกลาง สารเหล่านี้คืออะไร? นี่คือ NOX ก๊าซเป็นพิษและเป็นอันตรายอย่างยิ่ง มันทำลายเยื่อเมือกของมนุษย์

เซลล์ทำให้เป็นกลางถูกเคลือบด้วยฟิล์มบางมากโดยใช้โลหะผสมแพลตตินั่ม-อิริเดียมที่มีเอกลักษณ์เฉพาะ สารพิษที่ตกค้างซึ่งไม่เผาไหม้ในเครื่องยนต์จะเผาไหม้ทันทีเมื่อสัมผัสพื้นผิวที่ร้อนของเซลล์ขนาดเล็ก สำหรับกระบวนการนี้ ตัวเร่งปฏิกิริยาจะใช้ออกซิเจนที่เหลือที่เหลืออยู่ในก๊าซพิษที่หมดแล้ว จากผลงานส่วนนี้ทำให้สารปลอดสารพิษออกมาจากท่อไอเสีย

ดู

คาร์ทริดจ์ตัวเร่งปฏิกิริยาสามารถทำจากวัสดุเซรามิกหรือโลหะ ในบรรดาผู้ขับขี่รถยนต์ ผลิตภัณฑ์เซรามิกเป็นที่นิยมและแพร่หลายมากกว่า ทนต่ออุณหภูมิสูงได้อย่างสมบูรณ์แบบและไม่ได้รับผลกระทบจากการกัดกร่อน ข้อดีคือราคาที่ต่ำของตัวเร่งปฏิกิริยาดังกล่าว (ผู้เชี่ยวชาญรู้ว่าสารเช่นเซรามิกมีราคาต่ำ)

มีตัวเร่งปฏิกิริยาเซรามิกและข้อเสีย นี่คือความเปราะบางของเขา ชิ้นส่วนนั้นไม่เสถียรต่อความเสียหายทางกลทุกประเภทอย่างแน่นอน และเนื่องจากอุปกรณ์นั้นอยู่ใต้ท้องรถ จึงมีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่อุปกรณ์จะพบกับขอบถนน หิน หรืออะไรก็ตาม จากนั้นส่วนจะแตก อะนาลอกของโลหะนั้นแข็งแกร่งกว่ามาก แต่ราคาของมันนั้นสูงมากเนื่องจากโลหะผสมแพลตตินั่ม ตัวอย่างเช่น ตัวเร่งปฏิกิริยา VAZ ไม่สามารถซ่อมแซมได้ในกรณีที่เครื่องเสีย และหลายๆ ตัวไม่ได้ซื้อตัวเร่งปฏิกิริยาใหม่เนื่องจากมีราคาสูง

ตัวเร่งปฏิกิริยารถยนต์ยี่ห้อต่างๆ

รถยนต์ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตอาจแตกต่างกันไปอย่างมาก เช่นเดียวกับสารทำให้เป็นกลาง พวกเขายังแตกต่างกันไปในแต่ละรุ่น เราจะพาไปดูยี่ห้อรถยอดนิยมกัน

VAZ

ตัวเร่งปฏิกิริยาบน VAZ ก็ไม่ต่างกัน พวกเขาทั้งหมดเป็นโลหะ มักจะล้มเหลวเนื่องจากความเสียหายต่างๆ คุณสามารถหาอุปกรณ์ในรถด้านล่างใกล้กับท่อไอเสียของเครื่องยนต์ บ่อยครั้ง ในกรณีที่เกิดความล้มเหลว การซ่อมแซมตัวเร่งปฏิกิริยาเป็นไปไม่ได้

ฟอร์ด

ต่างจากผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศ ฟอร์ดดูแลผู้ขับขี่ ดังนั้นอุปกรณ์สำหรับกำจัดก๊าซพิษในรถยนต์ของแบรนด์นี้จึงทำขึ้นจากเซรามิกส์

เพื่อควบคุมปริมาตรของออกซิเจน สำหรับทางเดินเชิงคุณภาพของปฏิกิริยาเคมี อุปกรณ์นี้ใช้หัววัดแลมบ์ดาซึ่งรวมอยู่ใน ECU

ดังนั้น ตัวเร่งปฏิกิริยา "โฟกัส" ประกอบด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาหนึ่งตัวและเซ็นเซอร์สองตัว นักสะสมสองคนทำงานกับเครื่องยนต์ทรงพลังรวมถึงเซ็นเซอร์ 4 ตัวหลังสามารถพบได้ทั้งก่อนและหลังอุปกรณ์ สามารถควบคุมการทำงานของตัวทำให้เป็นกลางได้จากแดชบอร์ด

เครื่องถูกออกแบบมาสำหรับ 120,000 กิโลเมตร หากคุณใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำกับเครื่องยนต์ ส่วนนี้จะเสียเร็วกว่ามาก ในกรณีที่เกิดความล้มเหลว จะไม่สามารถซ่อมแซมตัวเร่งปฏิกิริยาของฟอร์ดได้ ในกรณีนี้ จะทำการเปลี่ยนเท่านั้น

การตรวจสอบการทำงานนั้นง่ายมาก และเข้าใจได้ง่ายด้วยว่าจำเป็นต้องเปลี่ยน ด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาที่ไม่ทำงาน ลักษณะพลังงานจะลดลงอย่างมาก ในการตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์ จำเป็นต้องวัดสารอันตรายในท่อไอเสียของเครื่อง หากตัวกรองอุดตัน ระดับของสารพิษที่เป็นอันตรายก็จะลดระดับลง

คุณยังสามารถตรวจสอบประสิทธิภาพได้โดยถอดเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งอัปสตรีมของตัวแปลง

จากนั้น คุณต้องเชื่อมต่อเกจแรงดันและวัดแรงดันที่โหลดเครื่องยนต์ต่างๆ โดยใช้อแดปเตอร์พิเศษ แม้ว่าอุปกรณ์จะไม่เรียบร้อย แต่ก็ไม่สามารถซ่อมแซมตัวเร่งปฏิกิริยาได้

หากตัวเร่งปฏิกิริยาฟอร์ดอุดตัน ในกรณีนี้ อุปกรณ์เก่าจะถูกลบออกและติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ที่มีอัตราเพิ่มขึ้นแทน คุณยังสามารถติดตั้งตัวป้องกันเปลวไฟหรือตัวแปลงสากลแทนตัวเร่งปฏิกิริยา

ตัวเร่งปฏิกิริยาโตโยต้า

"Toyota" เรื่องนี้ก็ยังไม่โดดเด่นอะไร เหล่านี้เป็นรังผึ้งเดียวกันที่เคลือบด้วยทองคำหรือโลหะผสมแพลตตินัม-อิริเดียม มีสามอุปกรณ์ดังกล่าวในรถยนต์ใหม่ของแบรนด์นี้ - พวกเขาเชื่อมต่อกันกับเพื่อนในซีรีส์ แต่ละอันออกแบบมาเพื่อทำความสะอาดก๊าซจากสารอันตรายชนิดหนึ่ง

การทำงานที่ถูกต้องของตัวเร่งปฏิกิริยา

เพื่อให้อุปกรณ์สามารถปกป้องสภาพแวดล้อมทางนิเวศวิทยาได้นานที่สุด จำเป็นต้องใช้อย่างถูกต้อง ดังนั้นคำแนะนำแรกและสำคัญที่สุดที่จะยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์คือเชื้อเพลิงคุณภาพสูงจากแบรนด์ที่มีชื่อเสียงและเป็นที่นิยม เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำอาจมีสารที่สามารถทำลายผิวเคลือบรังผึ้งได้ง่าย ผลกระทบที่เลวร้ายอย่างยิ่งต่อตัวเร่งปฏิกิริยา ("Kalina" ก็ไม่มีข้อยกเว้น) คือโลหะเช่น tetralead สารนี้ถูกห้ามในประเทศที่พัฒนาแล้วมาเป็นเวลานาน

คุณต้องจำไว้ว่าตัวแปลงทำงานที่อุณหภูมิสูงมาก ดังนั้นคุณไม่ควรจอดรถในที่ที่มีวัตถุไวไฟ ใบไม้ กระดาษ หรือสิ่งอื่นวางอยู่รอบๆ

คนขับถ้าอยากจะประหยัดตัวเร่งปฏิกิริยาก็ไม่ควรเปิดเครื่องสตาร์ทบ่อยๆถ้ารถไม่สตาร์ท

หยุดดีกว่า นอกจากนี้ ห้ามหมุนเพลาข้อเหวี่ยงขณะปิดหัวเทียน คุณไม่ควรสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยลากจูง

จะเข้าใจยังไงว่ามันพัง

ตัวอย่างเช่น หากติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาบนรถยนต์ (รวมถึง Chevrolet Aveo) และคุณต้องเข้าใจว่ามันใช้งานได้หรือไม่ ก็มีวิธีทำเช่นนี้หลายวิธี

เมื่อรถวิ่งปกติ ไฟที่แผงหน้าปัดบอกปัญหาตัวเร่งปฏิกิริยาจะไม่สว่างขึ้นทุกโหมดทุกโหมด

หากชิ้นส่วนอยู่ในสภาพกึ่งทำงาน แสดงว่าไม่มีแรงขับของเครื่องยนต์ที่ความเร็วสูง ในตอนเช้ารถสตาร์ทได้แย่ลง นอกจากนี้ รถยังสูญเสียโมเมนตัมและเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอีกด้วย ทั้งหมดนี้เป็นสัญญาณว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน

ซ่อมเอง

ที่สถานีบริการหลายแห่ง มีคนแจ้งว่าอุปกรณ์เหล่านี้ไม่สามารถซ่อมแซมได้ ในความเป็นจริงมันเป็น อย่างไรก็ตาม หากส่วนนั้นอุดตัน คุณสามารถลองล้างออก หากในรถมีสารทำให้เป็นกลางหลายตัว อันแรกจะถูกลบออกและอันที่สองจะถูกล้าง คุณสามารถเห็นตัวเร่งปฏิกิริยาดังกล่าว - รูปภาพอยู่ด้านล่าง

แนะนำให้ล้างด้วยส่วนผสมสำหรับทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ หากผลลัพธ์เป็นคราบมากเกินไป ให้แช่ส่วนนั้นค้างคืนในถังน้ำมันดีเซล

จากนั้นอุปกรณ์สามารถประกอบและเพลิดเพลินกับผลลัพธ์ อย่างไรก็ตาม สำหรับงานที่เต็มเปี่ยม ยังคงแนะนำให้ซื้ออุปกรณ์ใหม่ มีรุ่นสากลที่พอดีกับรถหลายคัน