วิธีตรวจสอบว่าตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตัน: สัญญาณ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:28

ระบบไอเสียเป็นส่วนหนึ่งของรถทุกคัน ตลอดหลายปีที่ผ่านมา มีการปรับปรุง และตอนนี้รถยนต์เกือบทั้งหมดมีตัวเร่งปฏิกิริยา องค์ประกอบนี้คืออะไรและจะตรวจสอบได้อย่างไรว่าตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตัน? อาการของความผิดปกติและอุปกรณ์ขององค์ประกอบ - ในบทความของเรา

ปลายทาง

ชื่อเต็มขององค์ประกอบคือตัวเร่งปฏิกิริยา ทำหน้าที่ลดระดับการปล่อยสารอันตรายสู่บรรยากาศที่เข้าสู่บรรยากาศด้วยก๊าซไอเสีย

ใช้ที่ไหน

สินค้านี้ใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินทั้งหมดที่มีมาตรฐาน Euro-3 ขึ้นไป ติดตั้ง catalytic converter ทันทีหลังจากท่อไอเสีย - ด้านหลังท่อร่วมไอเสีย

อุปกรณ์

องค์ประกอบประกอบด้วยหลายส่วน ได้แก่ ตัวโครง ตัวขนส่ง และฉนวนกันความร้อน ประการที่สองคือองค์ประกอบหลักใน "ห่วงโซ่" นี้ บล็อกทำจากเซรามิกพิเศษซึ่งไม่กลัวอุณหภูมิสูง โดยการออกแบบ ส่วนนี้เป็นชุดเซลล์

มันจำเป็นเพิ่มพื้นที่สัมผัสของ "แกน" เซรามิกด้วยก๊าซไอเสีย บนพื้นผิวของเซลล์เหล่านี้มีสารพิเศษ (ตัวเร่งปฏิกิริยา) ได้แก่ แพลเลเดียม แพลตตินั่ม และโรเดียม องค์ประกอบเหล่านี้เร่งเวลาของปฏิกิริยาเคมี แพลเลเดียมและแพลตตินั่มเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันจำนวนหนึ่ง ต้องขอบคุณพวกมัน ไฮโดรคาร์บอนที่มีอยู่ในก๊าซจะถูกแปลงเป็นไอน้ำ คาร์บอนมอนอกไซด์ออกไซด์เป็นคาร์บอนไดออกไซด์ โรเดียมเป็นธาตุรีดิวซ์ เปลี่ยนไนตริกออกไซด์เป็นไนโตรเจนที่ไม่เป็นอันตราย ทั้งสามองค์ประกอบทางเคมีช่วยลดระดับของสารอันตรายในไอเสีย

โครงสร้างตัวรองรับบล็อกอยู่ในกล่องโลหะ ระหว่างองค์ประกอบทั้งสองนี้เป็นชั้นฉนวนกันความร้อน เซ็นเซอร์ออกซิเจนอยู่ภายในตัวแปลงด้วย เงื่อนไขหลักสำหรับการทำงานของเครื่องฟอกไอเสียคืออุณหภูมิสูงของก๊าซ (ประมาณ 300 องศา) เมื่อถูกความร้อนถึงระดับนี้ โรเดียม พาลาเดียม และแพลตตินั่มสามารถดักจับสารอันตรายถึง 90% ที่อาจเข้าสู่ชั้นบรรยากาศ

จะระบุปัญหาได้อย่างไร

อะไรคือสัญญาณของตัวเร่งปฏิกิริยาที่อุดตัน? มีอาการหลายอย่างเนื่องจากคุณสามารถตรวจพบความผิดปกติขององค์ประกอบนี้:

• รถสตาร์ทยาก
• มีช่องว่างในการเคลื่อนไหวซึ่งบางครั้งหายไป
• ไฟ "Check Engine" เปิดอยู่

สาเหตุของไดนามิกของการเร่งความเร็วที่ไม่ดีนั้นอธิบายได้จากปริมาณงานของตัวเร่งปฏิกิริยาที่ต่ำ

บางทีรถก็ง่ายรับความเร็ว 150 กม. / ชม. จากนั้นหยุดเร่งแทบไม่เหลือ 60 ส่งผลให้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ลดลงอย่างรวดเร็ว (การระบายอากาศของกระบอกสูบต่ำ) เครื่องยนต์ไม่สามารถจับส่วนใหม่ของอากาศได้ เนื่องจากก๊าซไอเสียไม่สามารถออกจากระบบได้ตามปกติ พวกมัน "ติดอยู่" ในห้องเผาไหม้

ทำไมมันถึงเป็นแบบนี้

หากคุณมีเครื่องฟอกไอเสียที่อุดตัน สัญญาณ (ไม่สำคัญว่าจะเป็นดีเซลหรือน้ำมันเบนซิน) ของการทำงานผิดปกติอาจอยู่ในควันปริมาณมากในก๊าซ พวกเขามีเปอร์เซ็นต์ของน้ำมัน (ซึ่งเป็นเรื่องปกติ) แต่เมื่อเครื่องยนต์ "กิน" หนึ่งลิตรต่อพันกิโลเมตรเครื่องยนต์จะเริ่มยังคงอยู่ในเซลล์คอนเวอร์เตอร์ นอกจากนี้ สัญญาณของตัวเร่งปฏิกิริยาที่อุดตันคือเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็กของเซลล์ปริมาณงาน เนื่องจากเรซินและสิ่งสกปรกในเชื้อเพลิงมีความเข้มข้นสูง จึงอุดตันได้ง่ายในองค์ประกอบนี้

โปรดทราบว่าคุณภาพเชื้อเพลิงที่ไม่ดีมีบทบาทสำคัญในชีวิตของตัวเร่งปฏิกิริยา ด้วยการใช้งานบ่อยครั้ง เชื้อเพลิงที่ไม่ดีจะสะสมอยู่ในท่อร่วมไอเสีย ไม่มีเวลาเผาไหม้ภายในห้องเพาะเลี้ยงจนหมด ซึ่งอาจทำให้ส่วนต่างๆ ของตัวเร่งปฏิกิริยาร้อนเกินไป ความเสียหายทางกลก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน ผลกระทบเพียงเล็กน้อยต่อความไม่สม่ำเสมอ (การกระแทกที่ความเร็วเท่ากัน) จะทำให้องค์ประกอบเสียรูป เนื่องจากจะไม่ทำงานตามปกติ เศษเล็กเศษน้อยที่แตกออกในช่องเร่งปฏิกิริยาจะอุดตันรังผึ้งขนาดเล็กได้ง่าย ดังนั้นสัญญาณหลักของตัวเร่งปฏิกิริยาที่อุดตัน (VAZ-2172 ก็ไม่มีข้อยกเว้น) เกี่ยวข้องกับการที่ระบบไม่สามารถ "ปล่อย" ก๊าซไอเสียได้ตามปกติเนื่องจากสิ่งที่พวกเขาหยุดนิ่งในท่อไอเสียและกระบอกสูบ สิ่งนี้ทำให้เกิดการสูญเสียพลังงานจำนวนมากและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น

จะทำอย่างไรถ้าตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตัน? สัญญาณที่ต้องทำด้วยตัวเองและการวินิจฉัยองค์ประกอบ

ตรวจสอบได้สามวิธี อันแรกได้ผลที่สุด

นี่คือการทดสอบตัวเร่งปฏิกิริยาระหว่างการรื้อถอน ติดได้ง่ายมาก สำหรับการรื้อคุณต้องใช้ประแจสองกล่องหรือประแจปลายเปิดสำหรับ 13 อัน ในอีกด้านหนึ่งเรายึดโบลต์และอีกด้านหนึ่งเราหมุนน็อตทวนเข็มนาฬิกา อย่างไรก็ตาม ปัญหาอาจเกิดขึ้น เนื่องจากแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์อยู่ใต้ด้านล่าง (ไม่ใช่ที่ที่สะอาดที่สุดในรถ) ตัวยึดก็อาจขึ้นสนิมได้ง่ายๆ

และ WD 40 มาตรฐานก็ไม่ช่วยอะไรนี่ ดังนั้นในครึ่งกรณีคุณต้องหยิบเครื่องบดและตัดสลักเกลียว แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด เนื่องจากคอนเวอร์เตอร์เป็นส่วนหนึ่งของระบบไอเสีย จึงทำงานที่อุณหภูมิสูง ดังนั้นชิ้นส่วนของมัน (ส่วนหนึ่งไปจากท่อรับส่วนที่สอง - ถึงตัวสะท้อน) ก็ติดกับโลหะที่อยู่ใกล้เคียง ในกรณีนี้ ให้เป่าด้วยค้อนเท่านั้น แต่นี่ไม่ใช่ทางออกที่ดีที่สุด อย่างที่เราพูดไปก่อนหน้านี้ ด้านในบิดเบี้ยวได้ง่ายจากการกระแทกเพียงเล็กน้อย การตัดองค์ประกอบที่เหลือด้วยเครื่องบดเพื่อขจัดตัวเร่งปฏิกิริยาก็ไม่ใช่ทางเลือกเช่นกัน ดังนั้น ปรากฎว่าการลบองค์ประกอบนี้ออกไปด้านนอกนั้นไม่ง่ายนัก ถ้าตัวเร่งปฏิกิริยาไม่ติดด้วยการรื้อสำเร็จเราจะตรวจสอบการอุดตันอย่างระมัดระวัง - ระหว่างตาข่ายควรเป็นช่องว่าง

วิธีที่สอง

วิธีการวินิจฉัยนี้ดำเนินการโดยไม่มีการแทรกแซงทางกล - ตัวเร่งปฏิกิริยายังคงอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง วิธีการนี้เกี่ยวข้องกับการวัดความดันในระบบ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ เกจวัดแรงดันจะถูกขันเข้าที่ตำแหน่งของเซ็นเซอร์ออกซิเจน (บางครั้งจำเป็นต้องใช้อะแดปเตอร์) และการอ่านจะถูกวัดที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน

ที่ 2.5 พัน ระดับปกติคือ 0.3 kgf/cm3 หากค่าน้อยกว่าค่าที่อนุญาต ก๊าซจะไม่สามารถออกได้ตามปกติ ด้วยเหตุนี้รถจึงสูญเสียพลังงาน นอกจากนี้ การวินิจฉัยสามารถทำได้โดยใช้เครื่องทดสอบมอเตอร์ (วิธีการที่ทันสมัยที่สุดในปัจจุบัน) เซ็นเซอร์ความดันถูกขันเข้ากับกระบอกสูบแทนเทียน จากนั้นจะวิเคราะห์รูปคลื่นที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงที่แตกต่างกัน แน่นอนว่าทั้งหมดนี้ต้องใช้อุปกรณ์ ดังนั้นวิธีแรกจึงคุ้นเคยกับเจ้าของรถของเรามากกว่า

ลบรายการ

หากตัวเร่งปฏิกิริยาของคุณอุดตัน (เราตรวจสอบอาการผิดปกติแล้ว) จะต้องเปลี่ยนอันใหม่

อย่างไรก็ตาม มีปัญหาเกิดขึ้น - ต้นทุนเฉลี่ยของตัวแปลงใหม่อยู่ที่ประมาณ $100 ดังนั้นผู้ขับขี่จึงถอดออกจากระบบโดยติดตั้งตัวป้องกันเปลวไฟหรือตัวเว้นวรรคในรูปแบบของท่อธรรมดาแทน อย่างไรก็ตาม หลังจากการกระทำดังกล่าว จำเป็นต้องถอดตัวเร่งปฏิกิริยาออกจากหน่วย ECU (สมองของรถยนต์) เชื่อว่าการกระทำนี้จะช่วยเพิ่มพลังและอัตราเร่งเครื่อง 5 เปอร์เซ็นต์ (เนื่องจากการระบายอากาศที่ดีขึ้นของไอเสีย)

เรามาดูสาเหตุที่ตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตัน สัญญาณของการทำงานผิดพลาด และวิธีแก้ปัญหา