API SL CF: ถอดรหัส การจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่อง น้ำมันเครื่องที่แนะนำ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

หน้าที่หลักของน้ำมันเครื่องรถยนต์คือการทำงานที่ถูกต้องของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ในเวลาเดียวกัน คุณลักษณะหลักของมันคือการก่อตัวของฟิล์มป้องกันบนพื้นผิวที่ถูโลหะของชิ้นส่วนของชุดจ่ายไฟเพื่อลดการเสียดสี การพิจารณาความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นเป็นสิ่งสำคัญ เนื่องจากเป็นหนึ่งในปัจจัยหลักในการเลือกน้ำมัน และสำหรับสิ่งนี้ คุณควรเข้าใจการถอดรหัสของ API, SL, CF

การไม่มีชั้นหล่อลื่นระหว่างพื้นผิวโลหะที่ถูทำให้แรงเสียดทานเพิ่มขึ้นและเป็นผลให้อุณหภูมิสามารถถึงจุดสูงสุดของการหลอมโลหะ (มีแม้กระทั่งกระบวนการเชื่อมดังกล่าว แต่นี่ไม่ใช่หัวข้อของบทความนี้อีกต่อไป)

ในที่สุดมันก็จบลงด้วยการที่โหนดทั้งหมดติดอยู่และกลุ่มลูกสูบสูญเสียประสิทธิภาพไปแล้ว นอกจากนี้ ความเสียหายอื่นๆ ไม่สามารถตัดออกได้เกิดจากชิ้นส่วนที่ร้อนเกินไปและติดขัด

มาตรฐาน API เกี่ยวกับอะไร

American Fuel Institute หรือ American Petroleum Institute ในปี 1969 ได้พัฒนาระบบการจำแนกประเภทน้ำมันเครื่อง - API ในเวลาเดียวกัน เป็นที่น่าสังเกตว่าวัสดุเหล่านั้นที่ออกแบบมาสำหรับกระปุกเกียร์และเกียร์อัตโนมัติไม่อยู่ในประเภทนี้ นี่เป็นความรับผิดชอบของผู้ผลิตรถยนต์เอง

แต่จริงๆ แล้ว CF และ SL หมายถึงอะไรโดย API น้ำมันหล่อลื่นที่สอดคล้องกับการจำแนกประเภทนี้ช่วยเพิ่มความต้านทานการสึกหรอของหน่วยกำลังของยานพาหนะ แต่นอกจากนี้ ยังช่วยลดความเสี่ยงของความล้มเหลวระหว่างการทำงาน นอกจากนี้ การใช้น้ำมันคุณภาพสูงสามารถลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ปรับปรุงสมรรถนะการขับขี่ และขจัดเสียงภายนอกในเครื่องยนต์ด้วย

ข้อดีอย่างหนึ่งของการหล่อลื่นคุณภาพสูงคือการรักษาเสถียรภาพของชุดจ่ายไฟที่อุณหภูมิแวดล้อมติดลบ คุณภาพที่สำคัญไม่แพ้กันอีกประการหนึ่งคือการลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย

ต้องติดฉลาก

ทำไมน้ำมันพวกนี้ถึงถูกทำเครื่องหมายจริงๆ? อย่างแรกเลย เครื่องยนต์หรือชุดเกียร์บางประเภทต้องการ "การหล่อลื่น" ของตัวเอง ประการที่สอง ควรคำนึงถึงสภาพการทำงานของวัสดุและปัจจัยอื่นๆ (ในการถอดรหัส API, SL, CF ทั้งหมดนี้นำมาพิจารณา) ซึ่งเราจะไม่เน้นในตอนนี้

ในเซตแรกไม่เข้าใจรูปลักษณ์ของตัวอักษรและตัวเลขที่พิมพ์บนภาชนะที่มีองค์ประกอบนั้นเป็นจุดรวมทั้งหมดอย่างแม่นยำ นั่นคือสิ่งนี้กำหนดความเป็นไปได้ของการใช้น้ำมันอย่างใดอย่างหนึ่งสำหรับเครื่องยนต์หรือเกียร์ และเนื่องจากตัวบ่งชี้ที่สำคัญของน้ำมันคือความหนืด การมาร์กจึงช่วยให้คุณกำหนดประเภทและระดับของพารามิเตอร์นี้ได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติ

เมื่อมองแวบแรก ดูเหมือนว่าทุกอย่างยังสับสนอยู่ แต่ถ้าคุณเข้าใจว่าตัวอักษรและตัวเลขเหล่านี้หมายถึงอะไร ภาพรวมก็โผล่ออกมาแล้ว

ถอดรหัสเครื่องหมายสัญลักษณ์

น้ำมันหล่อลื่นจากผู้ผลิตหลายรายกำลังออกสู่ตลาด ในหมู่พวกเขามีชื่อเสียงระดับโลกและมีคุณภาพที่สอดคล้องกัน ในขณะที่คนอื่น ๆ ไม่ค่อยรู้จัก แต่ก็ไม่สามารถเสนอทางเลือกที่แย่กว่านั้นได้ น่าเสียดายที่อาจมี "ทำเอง" และไม่เพียง แต่มีต้นทุนต่ำ แต่คุณภาพก็อยู่ในระดับเดียวกัน ดังนั้นอย่าไล่ตามความถูก ต้นทุนก็เพิ่มขึ้นเท่านั้น

ก่อนที่คุณจะซื้อน้ำมันหล่อลื่นชนิดนั้น คุณต้องศึกษาฉลากที่มีเครื่องหมายของน้ำมันเครื่องอย่างละเอียด ตามกฎแล้วจะมีข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดที่มีลักษณะดังต่อไปนี้:

• title;
• โปรดิวเซอร์;
• ฐานที่ใช้ - อินทรีย์ สังเคราะห์ หรือกึ่งสังเคราะห์;
• คุณภาพน้ำมันและวัตถุประสงค์ตามมาตรฐาน API
• ค่าความหนืดตามการจัดประเภท SAE
• วันที่ผลิต;
• หมายเลขชุด

ด้วยการเลือกผู้ผลิตและชื่อน้ำมันเครื่องก็มักจะไม่ควรมีปัญหา - การโฆษณาและคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญจะเป็นปัจจัยชี้ขาด หมายเลขแบทช์และวันที่ผลิตบ่งบอกถึงความเหมาะสมของสูตร

แม้ว่าน้ำมันหล่อลื่นจะไม่ใช่ผลิตภัณฑ์ที่เน่าเสียง่าย แต่คุณก็ควรละเว้นจากการใช้ผลิตภัณฑ์ที่หมดอายุต่อไป

จำแนกน้ำมันเครื่อง API

ประเภทคำนึงถึงพารามิเตอร์เช่นประเภทของหน่วยพลังงานรวมถึงโหมดการทำงานตลอดจนปีที่ผลิตเงื่อนไขการใช้งานและคุณสมบัติการทำงาน ตามมาตรฐาน น้ำมันทั้งหมดจะถูกแบ่งออกเป็นสองกลุ่มหลักโดยมีการกำหนดที่สอดคล้องกัน:

1. หมวด "S" (หรือบริการ) ประกอบด้วยน้ำมันที่ออกแบบมาเพื่อใช้กับเครื่องยนต์เบนซิน
2. หมวดอื่น - "C" (เชิงพาณิชย์ในทางอื่น) สอดคล้องกับน้ำมันหล่อลื่นที่เกี่ยวข้องกับหน่วยพลังงานดีเซลรวมถึงอุปกรณ์ก่อสร้างถนนและเครื่องจักรการเกษตร

ในเวลาเดียวกัน แต่ละคลาสการทำเครื่องหมายตามระบบ API ประกอบด้วยตัวอักษรละตินสองตัว ข้อแรกระบุว่าเป็นของเครื่องยนต์ใดเครื่องยนต์หนึ่ง ขึ้นอยู่กับ "กำลัง" - น้ำมันเบนซินหรือดีเซล

สำหรับอักษรตัวที่สองใน API SL และ CF จะระบุระดับคุณภาพประสิทธิภาพ และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ยิ่งอยู่ไกล คุณสมบัติของน้ำมันก็ยิ่งดี

วัสดุสิ้นเปลืองสำหรับชุดเกียร์เขียนแทนด้วยตัวอักษร "G"

ประสิทธิภาพ S

ในหมวดนี้มีทั้งหมด 12 คลาสตามตัวอักษรละตินจาก A ถึง N (ยกเว้น I และ K):

1. A - น้ำมันประเภทนี้แตกต่างจากน้ำมันชนิดอื่นๆ ที่อนุญาตให้ใช้ได้ไม่เฉพาะในเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในหน่วยพลังงานดีเซลด้วย เฉพาะกลุ่มนี้เท่านั้นที่ล้าสมัยจนทุกวันนี้แทบไม่ได้ใช้งานเลย ก่อนหน้านี้ ไม่จำเป็นต้องใช้สารเติมแต่งสำหรับการปกป้องชิ้นส่วนคุณภาพสูง ดังนั้นน้ำมัน SA API จึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในยุคนั้น
2. B - น้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์กำลังต่ำ แต่เนื่องจากไม่ได้ให้การปกป้องตลับลูกปืนจากการสึกหรอ การเกิดออกซิเดชัน และการกัดกร่อนที่เพียงพอ จึงถูกห้ามใช้ในมอเตอร์สมัยใหม่ ยกเว้นในกรณีที่เขียนคำสั่งเอง
3. C - น้ำมันยี่ห้อนี้ได้รับความนิยมในหมู่ยานพาหนะเบาและหนักตั้งแต่ปี 2507-2510 วัสดุสิ้นเปลืองสามารถใช้ได้กับรถเก่าใช้แล้ว
4. D - น้ำมันหล่อลื่นประเภทนี้เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์เบนซินจนถึงปี 1968 ของรถยนต์และรถบรรทุก ยังถือว่าเป็นหมวดหมู่ที่ล้าสมัย
5. E - แบรนด์นี้เหมาะสำหรับหน่วยกำลังทั้งหมดที่ผลิตหลังปี 1972
6. F - ตามข้อกำหนดของน้ำมันเครื่อง API คลาสนี้ถือว่าล้าสมัยเช่นกัน จาระบีดังกล่าวสามารถเทลงในเครื่องยนต์ได้หลังจากปี 1980 "เกิด"
7. G - น้ำมันเหล่านี้ใช้ได้กับรถยนต์ที่ไม่เร็วกว่าปี 1989 ของการเปิดตัว มีสารเติมแต่งที่ป้องกันการกัดกร่อนอยู่แล้วกระบวนการและสนิม
8. H คือตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ที่ผลิตจากปี 1994 ขึ้นไป น้ำมันนี้ทนต่อการกัดกร่อน การสะสมของคาร์บอน การเกิดออกซิเดชัน และการสึกหรอ มันมีความเกี่ยวข้องไม่เฉพาะกับรถยนต์ รถมินิบัส แต่สำหรับรถบรรทุกด้วย ต้องปฏิบัติตามการอนุมัติของผู้ผลิตเท่านั้น (ระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน)
9. J - น้ำมันเหล่านี้มีไว้สำหรับเครื่องยนต์ที่ผลิตหลังปี 2539 ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ รถสปอร์ต รถมินิบัส รถบรรทุกขนาดเล็ก น้ำมันยังคงคุณสมบัติได้ดีเยี่ยมในฤดูหนาว อย่างไรก็ตาม เมื่อใช้แล้วจะเกิดเขม่าเล็กน้อย
10. L - น้ำมันเครื่อง SL เป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ที่ผลิตในสหัสวรรษใหม่แล้ว วัสดุนี้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและประหยัดพลังงาน ใช้กับระบบส่งกำลังแบบหลายวาล์ว การเผาไหม้แบบลีน และเทอร์โบชาร์จ
11. M - คลาสนี้ได้รับการอนุมัติเมื่อวันที่ 2547-11-30 และมีไว้สำหรับเครื่องยนต์เบนซินที่กำลังผลิตอยู่ ตัวเลือกนี้ดีกว่า API SL น้ำมันให้การปกป้องต่อการเกิดออกซิเดชันและการสึกหรอแต่เนิ่นๆ นอกจากนี้ยังคงคุณสมบัติไว้ที่อุณหภูมิต่ำ
12. N – วันที่อนุมัติ 01.10.2010 น้ำมันหล่อลื่นนี้มีฟอสฟอรัสในปริมาณที่จำกัด มันเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับระบบที่ทันสมัยมากมายที่สามารถแก้ไอเสียได้ เป็นน้ำมันประเภทประหยัดพลังงาน

หมวดหมู่นี้แพร่หลายไปทั่วโลก

หมวดหมู่ที่เลิกใช้แล้วซึ่งแทบไม่ได้ใช้แล้ว (มีข้อยกเว้นที่หายาก) รวมถึงน้ำมันที่มีตัวอักษรละตินจาก A ถึง H

Class C - ดีเซล ออปชั่น

หมวดนี้รวมน้ำมันหล่อลื่นที่มีเครื่องหมายต่างกันอยู่แล้ว - C:

1. ก. จาระบี CA ถูกใช้เฉพาะในเครื่องยนต์ดีเซลโหลดเบาเท่านั้น นี่เป็นตัวเลือกที่เกี่ยวข้องสำหรับรถยนต์เก่ามือสอง
2. B. คลาส CB ก็ถูกนำมาใช้เมื่อนานมาแล้วเช่นกัน - ในปี 1949 และเป็น CA API รุ่นที่ได้รับการปรับปรุง
3. C. วันที่ปรากฏของประเภท CC คือ 2504 รวมถึงผลิตภัณฑ์น้ำมันที่สามารถเทลงในหน่วยกำลังโหลดปานกลาง
4. D. คลาสซีดีเริ่มให้บริการในปี พ.ศ. 2498 น้ำมันดังกล่าวมีการใช้งานอย่างกว้างขวางเกี่ยวกับเครื่องจักรกลการเกษตร - รถแทรกเตอร์, รถเกี่ยวข้าว
5. อี น้ำมันคลาส CE ใช้ได้กับเครื่องยนต์ดีเซลตั้งแต่ปี 1983 หรือใหม่กว่า นี่เป็นตัวเลือกที่แท้จริงสำหรับใช้กับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จกำลังสูง ซึ่งแรงดันใช้งานจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก
6. F-4. หมวดหมู่ CF-4 ประกอบด้วยน้ำมันหล่อลื่นที่สามารถใช้ได้ในระบบส่งกำลังดีเซลสี่จังหวะตั้งแต่ปี 1994 และหลังจากนั้น น้ำมันดังกล่าวสามารถเทลงในเครื่องยนต์เบนซินได้ หากไม่มีคำแนะนำที่ตรงกันข้ามในคู่มือรถยนต์
7. F-2. น้ำมันคลาส API CF 2 ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในสองจังหวะรับโหลดสูงที่ทำงานด้วยดีเซลในสภาพการทำงานที่ยากลำบาก
8. G-4. ตามที่แล้วมาตรฐาน API ที่คุ้นเคย หมวดหมู่ CG-4 เปิดตัวเมื่อ 22 ปีที่แล้ว น้ำมันดังกล่าวสามารถเติมด้วยเครื่องยนต์ที่มีภาระสูงซึ่งใช้เชื้อเพลิงที่มีกำมะถันไม่เกิน 0.05% ในขณะเดียวกัน วัสดุก็มีความเกี่ยวข้องในกรณีที่ไม่มีข้อกำหนดพิเศษสำหรับคุณภาพเชื้อเพลิง (ความเข้มข้นของกำมะถันสามารถเข้าถึงได้ถึง 0.5%) ไม่ว่าในกรณีใด น้ำมันหล่อลื่นนี้จะช่วยหลีกเลี่ยงการสึกหรออย่างรุนแรงของชิ้นส่วนเครื่องยนต์รวมถึงเขม่า
9. H-4. หมวดหมู่ CH-4 แนะนำให้รู้จักกับมวลชนเมื่อ 1998-01-12 น้ำมันเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับใช้ในเครื่องยนต์ที่ทำงานในโหมดความเร็วสูง เนื่องจากเป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับปริมาณสารพิษในไอเสีย องค์ประกอบของวัสดุสิ้นเปลืองประกอบด้วยสารเติมแต่งพิเศษที่ป้องกันการสะสมของคาร์บอนและให้การป้องกันการสึกหรอที่เหมาะสม
10. I-4. คลาสสมรรถนะน้ำมันเครื่อง CI-4 เปิดตัวเมื่อ 15 ปีที่แล้ว น้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวใช้ในเครื่องยนต์สมัยใหม่ โดยไม่คำนึงถึงประเภทของการฉีดเชื้อเพลิง รวมถึงประเภทของบูสต์ด้วย และทั้งหมดต้องขอบคุณเนื้อหาของสารเติมแต่งผงซักฟอกที่กระจายตัว ส่งผลให้น้ำมันทนทานต่อการเกิดออกซิเดชันจากความร้อนและมีคุณสมบัติในการกระจายตัวที่ดีเยี่ยม ระหว่างการใช้งาน ปริมาณควันจะลดลง น้ำมันเริ่มระเหยเมื่ออุณหภูมิถึง 370 °C ในแง่ของความลื่นไหล จาระบีเหมาะสำหรับการใช้งานในที่เย็นจัด
11. I-4 PLUS. จาระบี CI-4 PLUS มีประสิทธิภาพดีขึ้นเล็กน้อย - มีเขม่าน้อยมาก ระเหยได้ไม่ดี และแทบไม่ออกซิเดชั่นภายใต้อุณหภูมิสูง นอกจากนี้ ในช่วงน้ำมันหล่อลื่นสำหรับการผลิตผ่านการทดสอบถึง 17 ครั้ง
12. J-4. นี่คือน้ำมันเครื่องที่แนะนำสำหรับเครื่องยนต์ส่วนใหญ่เนื่องจากคลาส CJ-4 สามารถเรียกได้ว่าเป็นวัสดุสิ้นเปลืองที่ทันสมัยโดยไม่ต้องพูดเกินจริงแม้ว่าจะเปิดตัวเมื่อประมาณ 13 ปีที่แล้ว - 2006-01-10 การหล่อลื่นเป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับเครื่องยนต์ที่ผลิตในปี 2550 ในเวลาเดียวกัน มีข้อ จำกัด บางประการ: ปริมาณเถ้าไม่ควรเกิน 1% ความเข้มข้นของกำมะถัน - ไม่เกิน 0.4% ปริมาณฟอสฟอรัส - น้อยกว่า 0.12% น้ำมันเหล่านี้สามารถเติมลงในหน่วยพลังงานที่ทันสมัยได้จำนวนมาก เนื่องจากเป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่แนะนำอย่างครบถ้วน

มีเครื่องหมายกำกับน้ำมันเครื่องแล้ว (ปกติคือ 2 หรือ 4)

แสดงว่าน้ำมันเครื่องเหล่านี้เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะหรือ 4 จังหวะตามลำดับ

ประเภททั่วไป

นอกจากนี้ยังมีการจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่องตาม API ซึ่งไม่เพียงแค่เหมาะสำหรับเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น แต่ยังเหมาะสำหรับหน่วยกำลังที่ใช้น้ำมันดีเซลอีกด้วย ในกรณีนี้ น้ำมันหล่อลื่นเหล่านี้ถูกกำหนดให้สองประเภทพร้อมกัน และในการทำเครื่องหมายจะถูกคั่นด้วยเครื่องหมายทับ "/" (เครื่องหมายทับ) ตัวอย่างที่สำคัญของสิ่งนี้:

• API SJ/CF-4.
• API SL/CF.
• API SM/CF.

ในกรณีนี้ ในตอนแรกมีข้อบ่งชี้ของแอปพลิเคชันที่ดีกว่าจากมุมมองของผู้ผลิต จากตัวอย่างข้างต้น เราสามารถสรุปได้ว่าการใช้น้ำมันเครื่องหลักเกี่ยวข้องกับพลังงานน้ำมันเบนซินเป็นหลักมวลรวม ในขณะเดียวกันก็ไม่มีข้อห้ามสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล

มาดูตัวอย่างน้ำมัน API SL/CF กัน ตัวอักษรตัวแรก (S) หมายถึงเครื่องยนต์เบนซิน ตัวที่สอง (L) หมายถึงระดับคุณภาพที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรถยนต์ ออกให้ตั้งแต่ปี 2001

ตอนนี้ มาดูส่วนที่สองของการถอดรหัส SL CF API หลังจากเครื่องหมายทับ ("/") ที่นี่ผู้ผลิตมีตัวเลือกในการใช้น้ำมันในเครื่องยนต์ดีเซล ตามหลักฐานจากตัวอักษร C ถัดมาคือ F indicator ซึ่งระบุถึงการใช้ SUVs ที่ผลิตตั้งแต่ปี 1994

ประหยัดน้ำมัน

เพื่อนร่วมชาติจำนวนมากรายล้อมไปด้วยโฆษณาที่แนะนำผู้บริโภคเกี่ยวกับน้ำมันประหยัดพลังงาน นอกจากนี้ ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่แนะนำน้ำมันหล่อลื่นเฉพาะเหล่านี้สำหรับการใช้งานจำนวนมาก นอกจากนี้ ตามคำรับรองของผู้ผลิตน้ำมันเครื่องเหล่านี้เอง ผลิตภัณฑ์ของพวกเขาช่วยประหยัดเชื้อเพลิงในขณะเดียวกันก็เพิ่มทรัพยากรของหน่วยพลังงาน

น้ำมันดังกล่าวมีความหนืดต่ำและไม่สำคัญว่าจะเย็นหรือร้อน อย่างน้อยที่สุด คำกล่าวอ้างโฆษณาสามารถเชื่อถือได้อย่างแน่นอน: การทดสอบแสดงให้เห็นว่าความหนืดที่ลดลงนั้นคงอยู่ตลอดช่วงอุณหภูมิทั้งหมด นั่นก็คือน้ำมันเครื่องที่แนะนำซึ่งสามารถเทลงในเครื่องยนต์สมัยใหม่ได้มากมาย

สำหรับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นไม่ต้องสงสัยเลยเพราะความสม่ำเสมอของของเหลวไม่ต้องใช้แรงมากจากเครื่องยนต์และปั้มน้ำมัน ด้วยคุณภาพนี้ ต้นทุนจึงลดลงเกี่ยวกับการเปลี่ยนฟิล์มน้ำมันในตลับลูกปืนหลักและตลับลูกปืนก้านสูบ รวมถึงตลับลูกปืนเพลาลูกเบี้ยว องค์ประกอบดังกล่าวจะถูกปล่อยออกจากกระบอกสูบอย่างรวดเร็วยิ่งขึ้นด้วยวงแหวนขูดน้ำมัน

ความแตกต่างระหว่างน้ำมันเบนซินและดีเซล

ในด้านหนึ่ง ดูเหมือนว่าไม่มีความแตกต่างระหว่างสิ่งที่จะเทลงในเครื่องยนต์ดีเซล - API CJ-4 หรือ API SN คนขับหลายคนทำเช่นนี้ แต่ในความเป็นจริง ไม่ใช่เพื่ออะไรที่มีเครื่องหมายดังกล่าวสำหรับน้ำมันเครื่อง API - SL และ CF ซึ่งใช้กับหน่วยพลังงานประเภทนี้เป็นรายบุคคล (ยกเว้นตัวเลือกผสม) กล่าวอีกนัยหนึ่ง เนื่องจากข้อกำหนด API น้ำมันที่มีเครื่องหมาย C ควรเทลงในเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น และตัวอักษร S ระบุว่าเป็นของเครื่องยนต์เบนซิน

สาเหตุหลักมาจากความจริงที่ว่าเครื่องยนต์สมัยใหม่มีสภาพการทำงานที่แตกต่างกันมากขึ้นอยู่กับชนิดของเชื้อเพลิง แน่นอนว่ามีตัวเลือกน้ำมันสากลลดราคาที่เกี่ยวข้องกับมอเตอร์ทั้งสองประเภท (API SM / CF เป็นต้น) ควรระลึกไว้เสมอว่าสารหล่อลื่นดังกล่าวมีคุณภาพด้อยกว่าน้ำมันหล่อลื่นเฉพาะทาง

ข้อแนะนำ

เลือกน้ำมันเครื่องให้รถอย่างไร? ก่อนจะงงกับคำถามนี้ คุณต้องรู้คุณสมบัติทางเทคนิคของรถคุณให้ดีเสียก่อน สิ่งที่ต้องให้ความสนใจ? ก่อนอื่น จำไว้ว่าคุณไม่ควรตัดสินคุณภาพของน้ำมันเครื่องโดยพิจารณาจากมันเท่านั้นความสม่ำเสมอ

สีสันอาจเปลี่ยนไปขึ้นอยู่กับสารเติมแต่ง นอกจากนี้ การปรากฏตัวของสารเติมแต่งเหล่านี้มีผลกระทบต่อคุณสมบัติของผลิตภัณฑ์น้ำมันขั้นสุดท้ายในทางใดทางหนึ่ง ใช่ คุณสมบัติบางอย่างสามารถปรับปรุงได้อย่างมาก แต่ก็ต้องแลกกับคุณสมบัติอื่นๆ ด้วยเช่นกัน

หากสารหล่อลื่นมีสีเข้มขึ้น แสดงว่ามีคุณสมบัติในการทำความสะอาดที่ยอดเยี่ยม แต่ยังคงรักษาผลิตภัณฑ์ไว้ได้อย่างสมบูรณ์แบบอันเป็นผลมาจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่สมบูรณ์

คุณควรจำเคล็ดลับที่มีประโยชน์เท่าเทียมกันอื่นๆ ไว้เสมอ:

1. API SL CF ไม่อนุญาตให้ผสมน้ำมันที่มีเบสต่างกัน
2. หากจำเป็น ให้เปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองน้ำมันหล่อลื่น ขั้นแรกให้ล้างเครื่องยนต์
3. ปัจจุบันมีสินค้าลอกเลียนแบบคุณภาพต่ำอย่างเห็นได้ชัดในตลาด แม้ว่าจะมีราคาถูก แต่ก็ไม่มีใครสามารถรับประกันเกี่ยวกับคุณภาพและผลกระทบต่อหน่วยพลังงานได้ จะดีกว่าที่จะซื้อน้ำมันจากผู้ผลิตหรือตัวแทนอย่างเป็นทางการ

เครื่องยนต์สมัยใหม่มีความอ่อนไหวสูงต่อผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม ดังนั้นการเลือกน้ำมันควรรับผิดชอบ

คำเตือนที่สำคัญ

ควรระลึกไว้เสมอว่าคลาสน้ำมัน API ที่กล่าวถึงในบทความนี้สามารถส่งต่อกันได้ กล่าวอีกนัยหนึ่ง แต่ละหมวดหมู่ที่ตามมาจะทับซ้อนข้อกำหนดของประเภทก่อนหน้า และน้ำมันสามารถเทลงในเครื่องยนต์ที่ออกแบบมาสำหรับจาระบีที่เลิกใช้แล้วได้

สำหรับผู้ที่สนใจถอดรหัสAPI, SL, CF เป็นมูลค่าที่รู้ว่ามาตรฐานมีคุณสมบัติบางอย่างที่ไม่ส่งผลดีที่สุดต่อสภาพของเครื่องยนต์เก่า ความจริงก็คือในน้ำมันสมัยใหม่ จำนวนฐานจะลดลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับน้ำมันหล่อลื่นที่มีระดับความหนืดต่ำ

มอเตอร์ที่มีก๊าซเป่าสูงต้องใช้น้ำมันที่มีความเป็นด่างสูงระหว่างการทำงานโดยใช้เชื้อเพลิงคุณภาพปานกลาง

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการหล่อลื่นที่ทันสมัยมีผลดีที่สุดต่อการทำงานของหน่วยพลังงาน แต่อีกครั้ง สิ่งนี้ใช้ได้กับการออกแบบใหม่เท่านั้น และไม่ใช่น้ำมันสำหรับรถยนต์รุ่นเก่าอย่างแน่นอน เห็นได้ชัดว่าไม่คุ้มค่าที่จะเลือกตัวเลือกนี้สำหรับเอ็นจิ้นที่ใช้ทรัพยากรส่วนใหญ่ในวัสดุเก่าอยู่แล้ว

ยืดอายุการใช้งานไม่ได้แล้ว นี่คือความจริง! นอกจากนี้ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก