"MAN": ประเทศต้นกำเนิดและลักษณะสำคัญ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

ประเทศผู้ผลิต "MAN" (Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg) - เยอรมนี ข้อกังวลนี้เชี่ยวชาญในการผลิตรถบรรทุกประเภทต่างๆ รถโดยสารประจำทาง กังหันดีเซล และเครื่องยนต์ บริษัทก่อตั้งขึ้นในปี 2501 และมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เมืองมิวนิก บริษัทฉลองครบรอบ 50 ปีในปี 2551 มีพนักงานมากกว่า 50,000 คน โดยมียอดขายต่อปีใน 120 ประเทศคิดเป็นเงินประมาณ 15 พันล้านยูโรต่อปี พิจารณาคุณสมบัติในการสร้างบริษัทพร้อมทั้งคำอธิบายสั้นๆ เกี่ยวกับเครื่องจักรยอดนิยมของแบรนด์นี้

ข้อเท็จจริงทางประวัติศาสตร์

การศึกษาประเทศต้นกำเนิดของ "MAN" ต่อไป ควรสังเกตว่าในอดีตต้นกำเนิดขององค์กรเริ่มขึ้นในปี 1758 ในเวลานั้นโรงงานโลหะวิทยา "เซนต์แอนโทนี" เริ่มทำงานในโอเบอร์เฮาเซิน ในปี ค.ศ. 1808 โรงงานได้ควบรวมกิจการกับอีก 2 บริษัท ซึ่งเป็นผลมาจากการก่อตั้งสมาคมและการค้าเหล็กและเหล็กกล้าของจาโคบี

บริษัทแรกในเยอรมนีตอนใต้ที่รู้จักกันในชื่อ "MAN" ก่อตั้งขึ้นในปี 1840 โดยวิศวกร Ludwig Sander มีอยู่ครั้งหนึ่ง เปลี่ยนชื่อเป็น Maschinenfabrik และต่อมาเป็น MAN-Werk Gustavsburg ในปี พ.ศ. 2451 บริษัทได้รับชื่อปัจจุบัน แต่สิ่งสำคัญที่สุดคือการสกัดแร่และการผลิตเหล็กสุกร แม้ว่าทิศทางวิศวกรรมจะไม่ถูกละเลย

สงครามปี

ไม่กี่คนที่ไม่รู้จักประเทศต้นกำเนิดของ "MAN" เนื่องจากรถบรรทุกเหล่านี้กระจายไปทั่วโลก ควรสังเกตว่าในช่วงสงคราม สถานการณ์ทางเศรษฐกิจของบริษัทเสื่อมโทรมลงอย่างมาก ในหลาย ๆ ด้าน สิ่งนี้ได้รับอิทธิพลจากการส่งกลับประเทศหลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง การยึดครองภูมิภาค Ruhr ตลอดจนวิกฤตการเงินทั่วไป

ในเวลาเพียงไม่กี่ปี จำนวนพนักงานลดลงครึ่งหนึ่ง มีการล่มสลายของอุตสาหกรรมพลเรือน และขอบเขตทางทหารพัฒนาอย่างรวดเร็วภายในกรอบแนวคิดสังคมนิยมแห่งชาติ MAN ผลิตเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับรถถังและเรือดำน้ำ กระบอกสูบสำหรับกระสุนและชิ้นส่วนปืนพก หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง พันธมิตรได้แบ่งองค์กรออกเป็นส่วนๆ ทิศทางหลักคือการผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์และเครื่องพิมพ์ดีด

วิกฤตอีกครั้ง

ในปี 2525-2526 ประเทศผู้ผลิต "MAN" ประสบกับวิกฤตอีกครั้งที่เกี่ยวข้องกับสถานการณ์ทางการเงินที่ไม่ดีและน้ำมันโลกล่มสลาย ตัวองค์กรเองคาดว่าองค์กรจะลดลงอย่างมาก ปัญหาส่วนใหญ่สะท้อนให้เห็นในการลดลงของยอดขายเชิงพาณิชย์ยานพาหนะ. ปัจจัยเพิ่มเติมในการลดลงของการผลิตคือโครงสร้างที่ล้าสมัยของบริษัทที่มีการอุดหนุนระหว่างสาขาอย่างมีนัยสำคัญ บริษัทได้รับการปรับปรุงในปี 1986 ย้ายสำนักงานใหญ่ไปที่มิวนิค ชื่อทางการของบริษัทคือ MAN AG

2000th

ในประเทศที่ผลิตรถยนต์ "MAN" มีการเปลี่ยนแปลงมากมายในปี 2549 (เกี่ยวกับบริษัทที่ระบุ) ฝ่ายบริหารของกลุ่มได้ลงนามในข้อตกลงกับ Force Motors ซึ่งเป็นบริษัทจากอินเดีย ข้อตกลงที่ให้ไว้สำหรับการสร้างโรงงานร่วมในสัดส่วนที่เท่ากันสำหรับการผลิตรถบรรทุกและรถโดยสารที่ดำเนินการในตลาดภายในประเทศและต่างประเทศ โรงงานผลิตที่เปิดใน Pithampur รัฐมัธยประเทศ รถบรรทุกสัญชาติอินเดียคันแรกออกจากสายการผลิตในปี 2550 สี่ปีต่อมา ข้อกังวลของเยอรมนีซื้อหุ้นส่วนหนึ่งจากหุ้นส่วนทางตะวันออก หลังจากนั้นบริษัทในเครือก็เริ่มดำเนินการในอินเดีย

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2549 มีความพยายามที่จะเข้ายึดครอง Scania ของสวีเดน ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากคณะกรรมาธิการยุโรป อย่างไรก็ตาม หลังจากผ่านไปสองสามเดือน ข้อเสนอก็ถูกถอนออกไปเนื่องจากการปฏิเสธผู้ถือหุ้นผู้ทรงอิทธิพล MAN ฉลองครบรอบ 250 ปีอย่างยิ่งใหญ่ (2008) โปรแกรมนี้รวมนิทรรศการในพิพิธภัณฑ์ต่างๆ รวมถึงการทัวร์โมเดลวินเทจภายใต้สโลแกน "MAN back on the road"

ในปี 2552 บริษัทได้จดทะเบียนใหม่ภายใต้แบรนด์ MAN SE ในยุโรป ในช่วงฤดูร้อนของปีเดียวกัน สาขา MAN Turbo และ MAN Diesel ถูกรวมเข้าเป็นโครงการเดียวที่เรียกว่า Power Engineering นอกจากนี้ บริษัทลงนามข้อตกลงเชิงกลยุทธ์กับพันธมิตรชาวจีนที่ผลิตรถบรรทุกยี่ห้อ Sinotruk ในช่วงเวลานี้ บริษัทลูกย่อยบางแห่งถูกขายออกไป

ประเทศผู้ผลิตรถบรรทุก "MAN" ไม่ได้ไม่มีเรื่องอื้อฉาว ในปี 2552 อัยการในมิวนิกได้เปิดเผยแผนการทุจริตที่ผู้บริหารของบริษัทใช้ในแง่ของการติดสินบนหุ้นส่วนธุรกิจและสมาชิกของรัฐบาลในหลายสิบประเทศ เพื่อให้ได้สัญญาสำหรับระยะเวลาระหว่างปี 2544 ถึง 2550 สำหรับการผลิตรถโดยสารและรถบรรทุก ส่วนหนึ่งของ "ท็อป" ของบริษัทที่นำโดยประธานเจ้าหน้าที่บริหารซามูเอลสัน ต้องลาออก

รถโฟล์คสวาเกน

ประวัติศาสตร์การก่อตั้ง "MAN" ดำเนินต่อไปในฤดูร้อนปี 2011 ในขณะนั้น กลุ่ม Volkswagen AG ได้ซื้อหุ้นที่มีสิทธิออกเสียงมากกว่าร้อยละ 55 และทุนครึ่งหนึ่งใน MAN SE มีการวางแผนควบรวมกิจการกับ Scania ซึ่งจะทำให้แบรนด์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่กลายเป็นผู้ผลิตรถบรรทุกรายใหญ่ที่สุดของยุโรป โครงการดังกล่าวจะช่วยประหยัดเงินได้ประมาณครึ่งพันล้านยูโรโดยการซื้อวัสดุสิ้นเปลืองและอะไหล่เข้าด้วยกัน ส่วนการกำกับดูแลของข้อตกลงนี้สิ้นสุดในเดือนพฤศจิกายน 2011

สำหรับอ้างอิง:

• โฟล์คสวาเกนเพิ่มหุ้นที่ลงคะแนนเสียงเป็น 73 เปอร์เซ็นต์ในฤดูใบไม้ผลิปี 2555
• ในเดือนมิถุนายนของปีเดียวกัน ตัวเลขเพิ่มขึ้นเป็น 75%;
• ผลลัพธ์ที่ได้ทำให้เราเปิดข้อตกลงการปกครองได้

"MAN" - แบรนด์ของใคร

ประเทศผู้ผลิตของพิจารณารถยนต์ - เยอรมนี. ในกลุ่มรุ่นที่ทันสมัยมีการนำเสนอเครื่องจักรหลายประเภทซึ่งเราจะพิจารณาพารามิเตอร์สั้น ๆ ด้านล่าง มาเริ่มกันที่ซีรีย์ THC กันเลย

ยานพาหนะที่ระบุเหมาะสมที่สุดสำหรับการขนส่งระยะยาว โดยมีขนาดโดยรวมแตกต่างกัน ห้องโดยสารของเครื่องมีทัศนวิสัยที่ดี ฝาบนเปิดออกพร้อมสปอยเลอร์ ที่นั่งคนขับที่ใหญ่ที่สุดมีอยู่ในซีรีย์ XLL ข้างในแทบไม่มีเสียงรบกวนและการตกแต่งและเครื่องใช้ก็เยี่ยมมาก

รุ่น TGA และ TGS

ประเทศไหนเป็นผู้ผลิต "MAN" ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น ต่อไป เราจะศึกษาโดยสังเขปเกี่ยวกับคุณสมบัติของรถแทรคเตอร์สินค้าในกลุ่ม TGA หัวเก๋งและแท่นยกของเครื่องจักรเหล่านี้มุ่งเน้นไปที่การขนส่งวัสดุก่อสร้างและอุปกรณ์ โดยมีน้ำหนักรวม 50 ตัน รถติดตั้งเครื่องยนต์หกสูบ 10.5 ลิตรความจุสูงถึง 440 "ม้า" ความสูงของห้องโดยสาร 2.2 เมตร กว้าง 0.79 เมตร

รถบรรทุกของสาย TGS มีห้องโดยสารประเภทใดประเภทหนึ่ง:

• L;
• M;
• LX.

ความกว้างของรุ่น "กะทัดรัด" แรกคือ 0.75 ม. ทุกรุ่นค่อนข้างสูง พร้อมอุปกรณ์ที่จำเป็นเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด ตัวบ่งชี้กำลังของรถบรรทุกในซีรีย์นี้คือ 330-430 แรงม้า ปริมาตร 10.5 ลิตร พารามิเตอร์ความน่าเชื่อถือและคุณภาพของบิลด์ได้รับการทดสอบตามเวลา

การปรับเปลี่ยน TGM และ TGL

รถ MAN TGM หนัก 26 ตัน และติดตั้งแปดประเภทระยะฐานล้อ (จาก 3.52 ถึง 6.17 เมตร) เครื่องดังกล่าวได้รับการออกแบบมาเพื่อขนส่งวัสดุก่อสร้างหรือเศษซากโดยไม่ต้องออกจากนิคม ความยาวลำตัวแตกต่างกันไปตั้งแต่ 3.9 ถึง 8.1 เมตร รถติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลหกสูบที่มีความจุ 240, 280, 326 แรงม้า มาตรฐานสิ่งแวดล้อมยูโร-3

รุ่น TGL ออกแบบมาสำหรับโหลดที่มากเกินไป มีตัวกรองพิเศษที่ทำหน้าที่ทำความสะอาดอากาศระหว่างการระบายอากาศหรือการทำความร้อน ห้องโดยสารของรถมีที่นั่งคนขับพร้อมระบบกันสะเทือน หน่วยกำลังเป็น "เครื่องยนต์" ที่มีสี่สูบ ปริมาตรหกลิตร และไฟแสดงสถานะกำลังตั้งแต่ 150 ถึง 206 แรงม้า

ข้อมูลที่น่าสนใจ

เมื่อตอบคำถามว่าใครเป็นผู้ผลิต MAN เยอรมนีถูกกล่าวถึงว่าเป็นประเทศผู้ผลิต เป็นที่น่าสังเกตว่ารูดอล์ฟ ดีเซลมีส่วนสำคัญในการพัฒนาแบรนด์ วิศวกรในปี พ.ศ. 2436 ได้รับสิทธิบัตรสำหรับการพัฒนามอเตอร์สี่จังหวะ สี่ปีต่อมา เครื่องยนต์ที่เต็มเปี่ยมถูกสร้างขึ้น โดยทำงานบนหลักการจุดระเบิดด้วยการอัด

ในปี พ.ศ. 2468 ได้มีการผลิตรถยนต์ประเภท MAN S1H6 โดยมีปริมาตรบรรทุกสูงสุด 5 ตันและ "เครื่องยนต์" ที่มีหกกระบอกสูบ ในปี พ.ศ. 2498 บริษัทได้รับโรงงานในมิวนิค ซึ่งก่อนหน้านี้ได้พัฒนาหน่วยกำลังสำหรับ BMW ซีรีส์ต่างๆ นับตั้งแต่ช่วงเวลานั้น การผลิตรถบรรทุกเริ่มเติบโตอย่างแข็งขัน และแทนที่จะใช้เครื่องยนต์รูปตัววี รถยนต์หกสูบเริ่มได้รับการติดตั้ง ในปี 1978แบรนด์ MAN ได้รับตำแหน่ง "รถบรรทุกแห่งปี" หลังจากนั้นพวกเขาได้สร้างสายการผลิตพิเศษของ MAN Nutzfahrzeug AG ทีมงานมากกว่า 20,000 คนทำงานในทิศทางนี้ ในปี 2550 หนึ่งในรถยนต์ของ MAN ได้รับรางวัลชนะเลิศในการแข่งขันแรลลี่ Paris-Dakkar

ผลลัพธ์

รถบรรทุกของแบรนด์นี้เน้นการขนส่งสินค้าในระยะทางไกล พวกมันถูกใช้อย่างแข็งขันสำหรับการขนส่งในเมืองและระหว่างภูมิภาค ในสายการผลิตรถบรรทุก มีการพัฒนารุ่นที่มีการติดตั้งไว้เพื่อวัตถุประสงค์อย่างใดอย่างหนึ่ง รถยนต์ทุกคันมีความโดดเด่นด้วยความสามารถในการรับน้ำหนักที่ดี ความน่าเชื่อถือ และการออกแบบที่สะดวกสบายที่สุดของสถานที่ทำงาน