KTM-690 ไม่เหมือนใคร

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

KTM-690 - มอเตอร์ไซค์สำหรับนักบิดที่ไม่มีประสบการณ์ มองแวบแรกเห็นแต่สีที่มีตราสินค้าและต้นกำเนิดที่โดดเด่นก็ไม่มีอะไรโดดเด่น อย่างไรก็ตาม จากการตรวจสอบอย่างใกล้ชิด เห็นได้ชัดว่าเขาโดดเด่นจากเพื่อนร่วมชั้นทั่วไปมากแค่ไหน ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ของออสเตรียสามารถสร้างและผลิตรถจักรยานยนต์จำนวนมากได้ ซึ่งไม่มีการเปรียบเทียบระหว่างรุ่นของบริษัทอื่น เดิมที KTM-690 ได้รับการออกแบบให้เป็นสปอร์ต enduro ที่มีน้ำหนักเบา อย่างไรก็ตาม หน่วยส่งกำลังที่รถจักรยานยนต์ได้รับในที่สุด ได้ขยายขีดความสามารถในการดำเนินงานของรุ่น ทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกมั่นใจทั้งบนทางหลวงและการเดินทางไกลตามเส้นทางที่แอสฟัลต์เช่นที่จริงถนนไม่เคยมีหรือ คุณภาพของการเคลือบนั้นเป็นที่ต้องการอย่างมาก ดีขึ้นมาก

สิ่งสำคัญคือมอเตอร์

หน่วยกำลังของรถจักรยานยนต์ซีรีส์นี้มีศักยภาพทางเทคนิคที่โดดเด่นและประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมอย่างไม่ต้องสงสัย มันคือเครื่องยนต์ยกระดับสมรรถนะของ KTM-690 ขึ้นไปอีกระดับ ซึ่งแน่นอนว่าผู้ขับขี่ต้องมีความมั่นใจในตัวเอง และที่สำคัญที่สุดคือทักษะที่จำเป็นในการควบคุมรถที่ฉูดฉาดดังกล่าว

ประวัติศาสตร์การสร้างสรรค์

แนวคิดในการใช้งานต่อเนื่องของหน่วยกำลังเครื่องยนต์สูบเดียวสี่จังหวะความจุสูงในชุมชนรถจักรยานยนต์ ซึ่งทำให้รูปลักษณ์ของ KTM-690 เป็นไปได้ เกิดขึ้นในช่วงต้นทศวรรษที่แปดสิบของศตวรรษที่ 20 เมื่อ การแข่งขันวิบากซึ่งก่อนหน้านี้จัดขึ้นเป็นประจำในยุโรปได้รับสถานะแชมป์ระดับโลก ตอนนั้นมีการเพิ่มเครื่องยนต์อีกประเภทหนึ่งสำหรับการเข้าร่วม - เครื่องยนต์สี่จังหวะที่มีปริมาตรการทำงานมากกว่าห้าร้อยลูกบาศก์เซนติเมตร

ชาวออสเตรียเป็นเจ้าแรกๆ ที่ครองตลาดเฉพาะกลุ่มนี้ของตลาดการสร้างเครื่องยนต์ของมอเตอร์ไซค์ บริษัท Rotax ผลิตเครื่องยนต์ ซึ่งต่อมาถูกซื้อกิจการโดยบริษัทหลายแห่ง และติดตั้งในรุ่นต่างๆ ของผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ระดับโลกหลายราย รวมถึง KTM มอเตอร์ประสบความสำเร็จอย่างมาก รถจักรยานยนต์ที่ติดตั้งมาพร้อมกับมันได้รับรางวัลในการแข่งขันมากมาย และในช่วงต้นทศวรรษที่ 1990 โดยได้รับแรงบันดาลใจจากความสำเร็จ วิศวกรของ KTM ตัดสินใจพัฒนาและใส่ชุดกำลังตามการออกแบบของตนเอง นี่คือลักษณะที่ปรากฏของเครื่องยนต์ ซึ่งต่อมาได้รับการติดตั้งในรุ่นต่างๆ ของบริษัท ไม่ว่าจะเป็นเครื่องบินรบในเมือง - KTM duke 690 หรือ enduro ต่างๆ - การดัดแปลงที่ออกแบบมาเพื่อใช้งานห่างจากถนนยางมะตอย

วิวัฒนาการอย่างรวดเร็ว

ตอนแรกมีมอเตอร์ที่มีปริมาตรกระบอกสูบ 550 ลูกบาศก์เซนติเมตร มีกำลัง 45 แรงม้าเมื่อวัดจากล้อและมีระดับความสั่นสะเทือนสูงมาก อย่างไรก็ตาม การพัฒนาของกลุ่มโมเดลนั้นรวดเร็วอย่างไม่น่าเชื่อ การดัดแปลงทั้งห้าของ KTM-690 มองเห็นแสงในคราวเดียว รวมถึงต้นแบบแรลลี่ที่ชนะการแข่งขัน Dakar ถึงห้าครั้ง ในช่วงกลางของยุค 2000 หน่วยพลังงานที่นำเสนอได้รับการอัพเดตอีกครั้งท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงคือปริมาณที่เพิ่มขึ้น ต่อมาเครื่องยนต์นี้ถูกใช้เพื่อสร้างรถจักรยานยนต์แรลลี่รุ่นใหม่ ซึ่งการออกแบบดังกล่าวได้รวบรวมโซลูชั่นทางเทคนิคที่ล้ำสมัยไว้มากมาย เช่น แนวคิดด้านกำลังของกรอบการออกแบบของบริษัทเอง ตลอดจนถังแก๊สที่ทำจากวัสดุโพลีเมอร์ซึ่งได้รับการติดตั้ง ที่ท้ายรถมอเตอร์ไซค์ ใต้เบาะนั่ง การเปลี่ยนแปลงกฎการแข่งขันที่ตามมาภายหลังไม่ได้ทำให้ตระหนักถึงศักยภาพด้านกีฬาของรถจักรยานยนต์อย่างเต็มที่ และรถต้นแบบก็ถูกยกเลิกก่อนเวลาอันควร

ผจญภัยเพื่อทุกคน

อย่างไรก็ตาม ตัวแทนจากประชาชนทั่วไปยังไม่ลืมเกี่ยวกับการดำรงอยู่ของการพัฒนาที่มีแนวโน้มดังกล่าวในบริษัท ผู้ชื่นชอบแบรนด์ต่างรอคอยอย่างอดทนสำหรับการเปิดตัวรถแรลลี่รุ่น "พลเรือน" ที่เต็มเปี่ยม และในช่วงปลายยุค 2000 โลกได้เห็น KTM-690 enduro ใหม่ ซึ่งสืบทอดสิ่งที่ดีที่สุดจากต้นแบบ - น้ำหนักประมาณ 140 กิโลกรัม มีกำลัง 66 แรงม้าจากเพลาข้อเหวี่ยง ซึ่งเป็นถังพลาสติกเสริมแรงที่ทำหน้าที่ในส่วนของกำลังของเฟรม และเนื่องจากมอเตอร์ไซค์ถูกออกแบบมาสำหรับช่วงกว้างอุปกรณ์ให้แสงสว่างเต็มรูปแบบ แดชบอร์ดที่ให้ข้อมูลสูง และระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบายพร้อมจังหวะการทำงาน 250 มม. ถูกเพิ่มเข้าไปในอุปกรณ์