อิมัลชันน้ำมันในถังขยาย: คุณสมบัติ คุณสมบัติ และบทวิจารณ์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

อุปกรณ์ของเครื่องยนต์รถยนต์ต้องใช้ระบบหล่อลื่นและระบายความร้อน พวกเขามีบทบาทสำคัญมาก แต่ไม่ควรตัดกัน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ มอเตอร์มีช่องแยกสำหรับน้ำมันและสารป้องกันการแข็งตัว แต่มีบางสถานการณ์ที่ของเหลวทั้งสองนี้ผสมกัน ผลที่ได้คือการก่อตัวของอิมัลชันในถังขยาย จะระบุปัญหานี้ได้อย่างไร สาเหตุคืออะไร และจะล้างระบบได้อย่างไร พิจารณาในบทความของเราวันนี้

สัญญาณ

วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจจับอิมัลชันในถังขยายคือการตรวจสอบสภาพของสารป้องกันการแข็งตัวในนั้น

หากสารหล่อเย็นมีความหนาสม่ำเสมอ มีจุดมันเยิ้ม หรือแม้กระทั่งกลายเป็นมายองเนสชนิดหนึ่ง แสดงว่าผสมสารป้องกันการแข็งตัวกับน้ำมัน แต่ตามกฎแล้ว ไม่ใช่ว่าคนขับทุกคนจะตรวจทุกวันสารป้องกันการแข็งตัวโดยเฉพาะในรถยนต์ต่างประเทศสมัยใหม่ ดังนั้น การผสมของของเหลวเหล่านี้สามารถกำหนดได้จากสีของไอเสีย ขณะเดินเบาและอยู่ภายใต้การบรรทุก ควันสีขาวหนาจะออกมาจากท่อ

นอกจากนี้ โปรดทราบว่าอิมัลชันสามารถเกิดขึ้นได้ไม่เพียงในถังขยาย แต่ยังอยู่ในระบบน้ำมันเครื่องด้วย สามารถกำหนดได้โดยการถอดก้านวัดระดับน้ำมันออกจากเครื่องยนต์หรือคลายเกลียวฝาที่เติมน้ำมัน

นี่พูดว่าอะไรนะ

อิมัลชันในถังขยายแสดงว่ามีการละเมิดความรัดกุมของทั้งสองระบบ มีสาเหตุหลายประการสำหรับปัญหานี้:

• ระบบทำความเย็นน้ำมันขัดข้อง
• ประเก็นหัวเสีย
• มีตำหนิที่ปลอกสูบ
• หัวหรือกระบอกแตก

พบอิมัลชั่นในถังขยายของ Opel และรถคันอื่นอย่าเลื่อนการซ่อม การทำงานเพิ่มเติมของเครื่องยนต์สันดาปภายในในสถานะนี้อาจส่งผลร้ายแรง

จะแก้ปัญหายังไงดี? เปลี่ยนประเก็น

ใน 80 เปอร์เซ็นต์ของกรณีปัญหาอยู่ที่การพังของปะเก็นฝาสูบอย่างแม่นยำ มันง่ายมากที่จะแก้ไขข้อบกพร่อง ก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนปะเก็นเดียวกัน งานนี้ทำได้หลายขั้นตอน:

• พวกเขาขับรถเข้าไปในหลุมจอดใต้ล้อ
• ตั้งลูกสูบของกระบอกสูบแรกเป็น TDC
• คลายเกลียวล้อหน้าขวา ถอดบังโคลนพลาสติกของเครื่องยนต์และฝาครอบสายพานหน้าออกด้วยเพลาลูกเบี้ยว
• หมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยสลักเกลียวรอกจนกว่าเครื่องหมายบนรอกเพลาลูกเบี้ยวจะตรงกับที่อยู่บนฝาครอบด้านหลัง
• ถอดปลั๊กออกจากรูบนตัวเรือนคลัตช์ เครื่องหมายบนมู่เล่ต้องตรงกัน
• คลายเกลียวสารป้องกันการแข็งตัวและปลั๊กถ่ายน้ำมัน บรรเทาความดันในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
• คลายเกลียวท่อร่วมไอเสีย
• ถอดฝาครอบฝาสูบหลังจากถอดเครื่องรับและคันเร่งแล้ว คุณควรถอดท่อร่วมไอดี ท่ออากาศ และตัวกรองอากาศออก
• ถอดรางเชื้อเพลิง สายไฟแรงสูง หัวเทียน
• ถอดสายพานราวลิ้นโดยคลายเกลียวรอกปรับความตึง ในกรณีนี้ ต้องยึดเพลาข้อเหวี่ยงอย่างแน่นหนาจากการเลี้ยว
• ถอดท่อระบบทำความเย็นทั้งหมดที่นำไปสู่เครื่องยนต์ ตัวควบคุมอุณหภูมิก็ถูกเอาออกด้วย
• ถัดมา ถอดฝาสูบพร้อมกับประเก็น

การติดตั้ง

ก่อนติดตั้งปะเก็นใหม่ ทำความสะอาดพื้นผิวของบล็อกและหัวอย่างระมัดระวัง น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันและเศษวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันเก่าจะถูกลบออกอย่างสมบูรณ์ ต้องทำความสะอาดอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้พื้นผิวการผสมพันธุ์เสียหาย

จากนั้นติดตั้งปะเก็นใหม่โดยคำนึงถึงตำแหน่งของปลอกตรงกลาง รูขอบทองแดงต้องอยู่ระหว่างกระบอกสูบที่สามและสี่ ก่อนติดตั้งหัว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปิดวาล์วของกระบอกสูบแรกแล้ว

ตอนติดตั้งหัวสลักเกลียวทั้งหมดอยู่ในรูเทคโนโลยี ก่อนบิดตรงกลางแล้วด้านข้าง ต้องขันให้แน่นด้วยประแจแรงบิด ขั้นแรกให้ดึงสลักเกลียวด้วยแรง 20 นิวตันเมตร จากนั้นจึงดึง 70-85 ครั้งต่อไป โบลต์แต่ละตัวจะถูกดึงอีก 90 องศา

จากนั้นติดตั้งองค์ประกอบการติดตั้ง นี่คือสายพาน ท่อ เทียน สายไฟ รางเชื้อเพลิง และส่วนประกอบอื่นๆ

เกี่ยวกับการฟลัช

ยังไงก็ตาม หลังจากการซ่อมแซม เราจะมีอิมัลชันในถังขยาย ตามที่ระบุไว้ในบทวิจารณ์เพื่อไม่ให้สารป้องกันการแข็งตัวใหม่เสียคุณต้องล้างระบบทำความเย็นก่อน ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้การซักแบบพิเศษ:

• "อะโบร" AB-505. รีวิวบอกว่าผลิตภัณฑ์ขจัดตะกรัน สนิม และคราบน้ำมันได้ดี องค์ประกอบถูกเทลงในระบบทำความเย็นและผสมกับน้ำ หลังจากนั้นเครื่องยนต์ก็สตาร์ทและอุ่นจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน มอเตอร์ควรทำงานที่ไม่ได้ใช้งานประมาณครึ่งชั่วโมง เทส่วนผสมแล้วเทออก หากระบบยังสกปรก ขั้นตอนจะทำซ้ำอีกครั้ง
• "โมลิเหลว". หากมีอิมัลชันในถังขยาย Opel Astra ฟลัชนี้จะล้างคราบสกปรกทั้งหมดออกไปอย่างสมบูรณ์ - บทวิจารณ์จะถูกบันทึกไว้ ประกอบด้วยกรดและด่าง ผลิตภัณฑ์นี้เป็นกลางต่อท่อยางและโลหะ การล้างต้องใช้น้ำสะอาด ส่วนผสมที่ผสมในสัดส่วน 1 ขวดต่อน้ำ 10 ลิตร จากนั้นเครื่องยนต์จะอุ่นเครื่องและปล่อยให้ทำงานเป็นเวลา 20 นาที จากนั้นทิ้งของเหลวไว้อีก 3 ชั่วโมง แล้วสะเด็ดน้ำ
• "ลอเรล". บริษัทนี้เสนอชุดล้างแบบสองขั้นตอน เทครั้งแรกเครื่องชั่งและน้ำยาทำความสะอาดสนิม ถัดไปน้ำจะถูกเติมในระดับต่ำสุด เครื่องยนต์อุ่นเครื่องและเดินเบาเป็นเวลา 30 นาที จากนั้นจึงระบายส่วนผสมออก และเติมน้ำยาทำความสะอาดคราบน้ำมัน-อิมัลชันแทน น้ำใหม่ถูกเทลงในเครื่องหมายขั้นต่ำ เครื่องยนต์สตาร์ทและปล่อยให้ทำงานเป็นเวลา 15 นาทีที่ไม่ได้ใช้งาน จากนั้นเทส่วนผสมอีกครั้ง หากอิมัลชันยังคงอยู่ในถังขยาย ให้ล้างซ้ำอีกครั้ง

นอกจากนี้ยังมีวิธีการพื้นบ้านโดยใช้กรดซิตริก ในการทำเช่นนี้ คุณต้องเตรียมส่วนผสม: ละลายผง 1 กิโลกรัมในน้ำ 10 ลิตร หากไม่จำเป็นต้องใช้อิมัลชัน คุณสามารถใช้กรดซิตริกได้ 500 กรัม สารละลายนี้ถูกเติมลงในถังและสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลา 20 นาที หลังจากดับเครื่องแล้วรอ 45 นาที จากนั้นเอาน้ำยาออกแล้วเทน้ำเปล่า

สรุป

เราดูสัญญาณและสาเหตุของอิมัลชันในถังขยายแล้ว ข้อกำหนดเบื้องต้นหลังการซ่อมแซมกำลังล้างระบบ มิฉะนั้น สารป้องกันการแข็งตัวใหม่จะไม่สามารถถ่ายเทความร้อนได้ดี เครื่องยนต์สามารถต้มได้ง่าย ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องกำจัดอิมัลชันที่ไม่จำเป็นออกให้หมด ไม่เพียงแต่ออกจากถัง แต่ยังรวมถึงแจ็คเก็ตระบายความร้อนของเครื่องยนต์ทั้งหมดด้วย