"Ikarus 55 Lux": ข้อมูลจำเพาะ คำอธิบาย และรูปถ่าย

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

บริษัทฮังการี "Ikarus" จากปี 1953 ถึง 1972 ได้ผลิตรถโดยสารรุ่น "Ikarus 55" ซึ่งออกแบบมาสำหรับการขนส่งระหว่างเมือง ส่วนใหญ่ถูกส่งไปยังประเทศสังคมนิยมของยุโรปตะวันออกและสหภาพโซเวียต ประวัติศาสตร์สมัยใหม่เป็นเครื่องพิสูจน์ว่า Ikarus 55 Lux ซึ่งออกแบบมาสำหรับการขนส่งทางไกล ได้กลายเป็นอนุสรณ์สถานที่โดดเด่นของอุตสาหกรรมของสาธารณรัฐฮังการี อันเป็นตัวอย่างความเป็นมืออาชีพระดับสูงของผู้สร้างโมเดลในตำนานอย่างแท้จริง

อ้างอิงทางประวัติศาสตร์ ที่มาของชื่อ

Ikarus เป็นบริษัทยานยนต์ของฮังการี ความเชี่ยวชาญหลักคือการผลิตรถโดยสาร ในช่วงทศวรรษที่ 70-80 ของศตวรรษที่ 20 เป็นบริษัทที่ใหญ่ที่สุดในยุโรปที่ผลิตการขนส่งประเภทนี้ได้หลากหลาย หยุดอยู่อย่างถูกกฎหมายในปี 2546

ปัจจุบันโครงสร้างส่วนตัวเล็กๆเป็นเจ้าของเครื่องหมายการค้า Ikarus ("Ikarus") มีส่วนร่วมในการผลิตขนาดเล็ก ผลิตรถโดยสารเป็นชุดเล็ก

"อิคารุส" ในฐานะองค์กรที่เริ่มต้นประวัติศาสตร์ในปี พ.ศ. 2438 นับตั้งแต่ก่อตั้งโรงตีเหล็กและอู่รถในเมืองบูดาเปสต์ ต่อมาได้เปลี่ยนเป็นโรงงานผลิตรถโดยสารเป็นชุดเล็กๆ เพื่อใช้ขนส่งภายในเมืองเป็นหลัก Ikarus ประสบความสำเร็จอย่างมากเมื่อสิ้นสุดอายุหกสิบเศษของศตวรรษที่ 20 เมื่อพวกเขาสร้างโรงงานขนาดใหญ่และทันสมัยสำหรับสมัยนั้นในเมือง Szekesfehervar ได้รับการออกแบบเพื่อผลิตรถโดยสารเกือบ 15,000 คันต่อปี ตลาดหลักสำหรับพวกเขาคือสหภาพโซเวียต ดังนั้นในอายุเจ็ดสิบ รถเมล์เกือบ 8,000 คันถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตทุกปี

โดยรวมแล้ว ในช่วงที่บริษัทยานยนต์ Ikarus ดำรงอยู่ในฐานะผู้เล่นหลักในตลาดนี้ มีการส่งมอบรถยนต์ประมาณ 150,000 คันสำหรับขนส่งผู้โดยสารไปยังสหภาพโซเวียตและรัสเซีย

อิคารัสยืมชื่อมาจากตัวละครในตำนานของกรีกโบราณ อิคารัส อย่างไรก็ตาม ตามที่ชาวฮังกาเรียนรับรอง พืชไม่ได้ลอกเลียนชะตากรรมของฮีโร่ตัวนี้ ไม่พัง และยังคงมีอยู่ในสภาวะการแข่งขันที่รุนแรงภายในสหภาพยุโรป

จุดเริ่มต้นของประวัติศาสตร์รุ่น 55 เกณฑ์ที่วางไว้

ตามประวัติศาสตร์ ผลิตภัณฑ์ที่มีชื่อเสียงที่สุดของ Ikarus คือรถบัสระหว่างเมือง Ikarus 55 Lux ซึ่งผลิตโดยฮังการีตั้งแต่ปี 1955 ถึง 1977

ตอนออกรุ่นนี้ก็ถือว่าสบายมาก สะดวก ไม่โอ้อวดซึ่งกำหนดช่วงเวลาสำคัญของการผลิตไว้ล่วงหน้า ผลิตมากว่า 20 ปี

"เจ้าพ่อ" ของรถบัสคือเบโล เซอร์โควิช หัวหน้าวิศวกรของบริษัท ในรูปแบบตำนานของเขา เขาประสบความสำเร็จอย่างมากในการรวมสามสิ่งที่สำคัญที่สุดตามความเห็นของเขา เกณฑ์ซึ่งมีดังนี้:

• ให้ความสะดวกสบายสูงสุดสำหรับผู้โดยสาร ซึ่งหมายถึงการป้องกันเสียงรบกวน ช่วงล่างนุ่ม ที่พักสบายสำหรับคนและสัมภาระ ทัศนวิสัยที่ดี เงื่อนไขที่สะดวกสำหรับการขึ้นและลงจากรถ
• ประสิทธิภาพ. นักพัฒนาระบุว่าเสถียรภาพในการเข้าโค้ง การควบคุมรถ และพารามิเตอร์ความเร็ว ซึ่งน่าจะเทียบได้กับลักษณะของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
• กระบวนการผลิตที่ประหยัด

ระบบ Zerkovich ที่พัฒนาและนำไปใช้จริงได้ทำให้บริษัทสามารถสร้างตัวอย่างที่ยอดเยี่ยมของการขนส่งทางถนนที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งผู้โดยสารมาเกือบห้าทศวรรษ

ลักษณะที่ปรากฏ ชื่อเล่น

สำหรับรูปร่างที่ผิดปกติ โปรไฟล์ เลย์เอาต์ภายนอก "Ikarus 55 Lux" จากจุดเริ่มต้นของปัญหามาพร้อมกับคำกล่าวที่กระตือรือร้น ในสื่อ รูปลักษณ์แห่งอนาคตถูกเรียกว่า "จักรวาล"

ที่จริงแล้วรถบัสมีลักษณะที่ไม่ธรรมดามาก โครงสร้าง "Ikarus 55 Lux" ได้รวบรวมการพัฒนาที่ล้ำหน้าและสร้างสรรค์ของยุคนั้น ใช่เขามีเครื่องยนต์ดีเซลตั้งอยู่ที่ด้านหลังของรถบัส ข้อตกลงนี้ช่วยให้ผู้โดยสารรอดพ้นจากกลิ่นไอเสีย นอกจากนี้ รถโดยสารของซีรีส์นี้มีความน่าเชื่อถืออย่างยิ่ง พวกเขาสามารถไปได้เกือบ 1,000,000 กม. โดยไม่ต้องยกเครื่องครั้งใหญ่

คนขับที่หน้าตาไม่ปกติ เครื่องยนต์เสียงดัง ตำแหน่งที่ "แปลก" ของไฟหน้าทรงพลัง (บนกระจกหน้ารถ) เรียกเขาว่า "เครื่องดูดฝุ่น", "จรวด" ชื่อเล่นเหล่านี้ได้รับมาเพราะว่าเขาดูเหมือนเครื่องดูดฝุ่นยอดนิยมอย่าง "จรวด" ซึ่งผลิตจำนวนมากในสหภาพโซเวียต

บางครั้งวันที่ 55 ถูกเรียกว่า "ตู้ลิ้นชัก" สำหรับส่วนท้ายรถที่ไม่ธรรมดา

ในรถบัสของสหภาพโซเวียต "Ikarus 55 Lux" ใช้งานได้จนถึงต้นยุค 80 ของศตวรรษที่ 20 พวกเขาค่อยๆถูกแทนที่ด้วยรถยนต์รุ่นใหม่ของผู้ผลิตรถยนต์ฮังการี ซึ่งรวมถึง Ikarus 250 / 255 / 256

ร่างกาย ขนาด ความเร็ว

ตัวถังรถบัสของตระกูล "Ikarus 55 Lux" ประเภทแบริ่ง จำนวนที่นั่ง - 34 ประตู - 2 ที่นั่งสำหรับคนขับ ถังน้ำมันเชื้อเพลิงของรถบัสได้รับการออกแบบสำหรับ 250 ลิตร น้ำหนักรวม - 12730 กก. พร้อมอุปกรณ์ - 9500 กก.

ลักษณะทางเทคนิคของ "Ikarus 55 Lux" ระบุว่ามวลรวมของรถบัสบนเพลามีการกระจายดังนี้: ที่ด้านหลัง - 8480 กก. ที่ด้านหน้า - 4250 กก. รถโดยสารวิ่งได้ในรัศมีวงเลี้ยวเต็ม 10.25 ม. ความเร็วสูงสุดถึง 98 กม./ชม.

มุมปีนสูงสุดที่รถคันนี้เอาชนะได้คือ 27% การบริโภคเชื้อเพลิงในเวลานั้นเป็นที่ยอมรับจำนวน 32 ลิตรต่อ 100 กม. ช่องเก็บสัมภาระของรถบัสสามารถรองรับสินค้าได้ถึง 4.5 ลูกบาศก์เมตร

รถบัส "Ikarus 55 Lux" มีขนาดดังต่อไปนี้: ความสูง - 2.87 ม.; กว้าง 2.5 ม. ยาว 11.4 ม. ระยะห่างจากพื้น - 29 ซม.

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ "Ikarus 55 Lux" อยู่ที่ด้านหลัง รุ่น Csepel D-614 เครื่องยนต์เป็นแบบพรีแชมเบอร์ ดีเซล สี่จังหวะ หกสูบ การจัดเรียงแบบอินไลน์ทรงกระบอก วาล์วอยู่ด้านบน เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 112 มม. ระยะลูกสูบ 440 มม. ปริมาตรการทำงานของกระบอกสูบคือ 8.28 l.

มอเตอร์ "Ikarusa 55 Lux" มีอัตราส่วนกำลังอัด 19 แบบกระบอกสูบเป็นแบบคลาสสิก: 1-5-3-6-2-4 กำลังเครื่องยนต์สูงสุดที่ 2300 รอบต่อนาทีคือ 170 แรงม้า

น้ำยาหล่อเย็นมอเตอร์. ระบบหล่อลื่นแบบผสมผสาน เครื่องยนต์ชั่งน้ำหนักแห้งเกือบ 630 กก.

เกียร์

รถบัส "Ikarus 55 Lux" ติดตั้งคลัตช์แห้งแบบดิสก์เดี่ยว มันถูกติดตั้งด้วยเกียร์ธรรมดาสามทางห้าสปีด

พวงมาลัย - ระบบลูกกลิ้งคู่และ "หนอน" ทรงกลมที่มีอัตราทดเกียร์ 29 พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก

ระบบเบรกแบบดรัม ทุกล้อ ขับเคลื่อนด้วยลม เบรกจอดรถเป็นแบบกลไกที่ล้อหลัง

ท่ามกลางลักษณะของ "Ikarus 55 Lux" ก็ควรค่าแก่การสังเกตเห็นตัวหน่วงขั้นสูง เป็นระบบแบบวาล์วที่ปิดท่อไอเสียของเครื่องยนต์ ตัดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง การควบคุมของเธอเป็นแบบนิวแมติก

รูปลักษณ์ของรถระดับความสบาย

รถบัสฮังการีคันแรกของครอบครัวนี้ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนในปี 1953 เขาสร้างความประทับใจครั้งใหญ่ในทันที รถบัสดูเหมือนจรวดบนล้อ ในสื่อคำอธิบายของ "Ikarus 55 Lux" นั้นมาพร้อมกับการชื่นชมคำคุณศัพท์เป็นหลัก ในหมู่พวกเขามีอยู่ - "เงาอย่างรวดเร็ว", "ต้นกำเนิดจากนอกโลก", "ครีบของมิติ" ฯลฯ รูปถ่ายของ "Ikarus 55 Lux" ที่นำเสนอในบทความนี้ยืนยันการเปรียบเทียบเหล่านี้

ในสหภาพโซเวียต รถบัสประเภทนี้มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า พวกเขายังมีพื้นที่เก็บสัมภาระเพิ่มเติมในห้องโดยสารที่ผนังด้านหลัง

ควรสังเกตว่าโรงงาน Ikarus ผลิตรถบัสรุ่นที่ 55 ดัดแปลงมากกว่า 10 คัน ความแตกต่างที่สำคัญคือตำแหน่งของประตูสำหรับผู้โดยสารและจำนวนของพวกเขา พวกเขาสามารถได้รับจากหนึ่งถึงสาม พวกเขาแตกต่างกันในการตกแต่งและรูปแบบภายใน "Ikarus 55 Lux" (แยกสำเนา) แทนที่จะเป็นที่นั่งธรรมดามีโซฟาคู่พร้อมโต๊ะวางระหว่างพวกเขาซึ่งติดตั้งโคมไฟ ผู้ใช้ยังได้รับโมเดลที่สะดวกสบายเป็นพิเศษ โดยมีที่นั่งแยกต่างหาก

กลับคืนสู่ความเรียบง่าย

อย่างไรก็ตามข้อยกเว้น "Ikarus 55 Lux" ได้รับการเปลี่ยนแปลงในระดับของความสะดวกสบายเมื่อเวลาผ่านไปไปสู่ความเรียบง่ายและประเพณีนิยม ในรถบัสรุ่นล่าสุดของแบรนด์นี้ซึ่งเริ่มผลิตโดยโรงงานในช่วงต้นทศวรรษที่เจ็ดสิบของศตวรรษที่ XX ไม่มีความหรูหรา ไฟหน้าเริ่มตั้งอยู่เหนือกันชนกระจกหน้ารถหายไป ไฟด้านข้างกลายเป็นเจียมเนื้อเจียมตัว หน้าต่างทรงกลมซึ่งเคยติดตั้งไว้บนหลังคาห้องโดยสารได้หายไปแล้ว อย่างไรก็ตาม “จรวด” ยังคงโดดเด่นกว่ารถบัสคันอื่น

ตลอดระยะเวลาการผลิต ยานเกราะ Ikarus 55 Lux เกือบ 3,000 คันถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตจากฮังการี

รถบัสในตำนานของจริง

จนถึงตอนนี้ รถเมล์สายนี้ยังมีรอดอยู่กี่คันในโลกนี้ยังไม่รู้แน่ชัด มีข้อมูลว่าไม่เกิน 20 ชิ้น นอกจากนี้ยังมีการปรับเปลี่ยนที่แตกต่างกัน แน่นอนว่าจำนวนที่ใหญ่ที่สุดอยู่ในฮังการี "Ikarus 55 Lux" หลายตัวอยู่ในเยอรมนีและเอสโตเนีย รายงานของสื่อ: รถสองคันยังคงอยู่ในยูเครน

ในรัสเซียมีรถโดยสารประจำทางเพียง 3 คัน "Ikarus 55 Lux" หนึ่งคัน - ทรัพย์สินของ Mosgortrans ถูกเก็บไว้ในคลังรถบัสแห่งที่ 15 ในมอสโก อันที่สองเป็นของสะสมของพิพิธภัณฑ์ขององค์กร Passazhiravtotrans แห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

สำเนา "Ikarus 55 Lux" ชุดที่สามได้รับการเก็บรักษาไว้ที่สายการบินแห่งหนึ่งในภูมิภาคมอสโก มันถูกเรียกว่า "Tu-55" อย่างเสน่หา เนื่องจากรถบัสคันนี้ถูกใช้โดยองค์กรการบินตูโปเลฟเท่านั้น