KAMAZ-4310: คำอธิบาย ข้อมูลจำเพาะ และรูปถ่าย

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ในประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ มีตัวอย่างที่โดดเด่นไม่มากนักที่รู้จักกันทั่วโลก หนึ่งในผลงานชิ้นเอกเหล่านี้คือรถยนต์ KamAZ-4310 ซึ่งเป็นผลิตผลที่โด่งดังที่สุดของโรงงานผลิตรถยนต์ Kama ซึ่งกลายเป็นต้นกำเนิดของการดัดแปลงที่ทันสมัยกว่า เครื่องนี้ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสำหรับเพลาอิสระสามเพลาและมีลักษณะเฉพาะด้วยความสามารถข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้น พิจารณาคุณสมบัติและลักษณะของรถบรรทุก ตลอดจนสำรวจความสามารถของรถบรรทุก

ข้อมูลทั่วไป

สำหรับทศวรรษที่แปดสิบของศตวรรษที่ผ่านมา KamAZ-4310 เป็นรถบรรทุกทางวิบากที่ยอดเยี่ยมที่สามารถเอาชนะอุปสรรคร้ายแรง ทางขึ้นและลงที่สูงชัน ลุยได้ไกลถึงหนึ่งเมตรครึ่ง การผลิตแบบต่อเนื่องของโมเดลเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2524 รถที่มีปัญหาผลิตใน Naberezhnye Chelny อย่างไรก็ตาม การพัฒนาเริ่มขึ้นที่โรงงาน Likhachev ในมอสโกเมื่อกลางทศวรรษที่หกสิบ

หลังจากตกลงในความแตกต่างทางเทคนิคทั้งหมดแล้ว นักออกแบบก็เริ่มทำตามคำสั่ง โดยใช้เวลาดำเนินการ 10 ปี ในช่วงเวลานี้ วิศวกรของ ZIL ได้รวบรวมต้นแบบหลายสิบชิ้น ทำให้เกิดการใช้งานที่เป็นนวัตกรรมมากมาย (ซึ่งได้รับการยืนยันโดยใบรับรองลิขสิทธิ์มากกว่า 50 รายการ) อุปกรณ์มาตรฐานยานพาหนะได้รับการติดตั้งหลักการทำงานของเพลาขับ KamAZ-4310 ใหม่ทั้งหมด การดัดแปลงได้รับไดรฟ์ถาวรพร้อมเพลาคาร์ดานสี่อัน ส่วนของร่างกายมีฐานโลหะที่สามารถติดตั้งกันสาดและโครงได้ วัตถุประสงค์หลักของรถคือการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าที่มีน้ำหนักเพิ่มขึ้น รถบรรทุกสามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในสภาพอากาศที่หลากหลาย ซึ่งทำให้เป็นที่นิยมไปทั่วพื้นที่ของสหภาพโซเวียตในอดีต

เสื้อผ้าภายใน

ห้องโดยสารของ KamAZ-4310 ออกแบบมาสำหรับสามที่นั่ง มีฉนวนกันความร้อนและป้องกันเสียงรบกวนเพื่อความสบายยิ่งขึ้นสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร อุปกรณ์ยังรวมถึงฮีตเตอร์อิสระตามประเภทของฮีตเตอร์ ห้องโดยสารเอนหลังโดยใช้ลิฟต์ไฮดรอลิก ถุงนอนไม่ได้จัดมาให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน สามารถสั่งซื้อแยกต่างหากได้ เบาะนั่งคนขับมีสปริง ปรับความยาว ความสูง และมุมด้านหลังได้

แม้ว่า KamAZ-4310 จะยังห่างไกลจากคู่แข่งในยุโรป แต่รถกลับกลายเป็นว่าค่อนข้างมีประสิทธิภาพและสะดวกสบายสำหรับช่วงเวลานั้น ไม่เพียงแต่ในแง่ของประสิทธิภาพในการขับขี่ แต่ยังรวมถึงในแง่ของการจัดเตรียมการทำงานและ ที่นั่งผู้โดยสาร แดชบอร์ดนั้นนักพรตมากที่สุด แต่มีเครื่องมือที่จำเป็นทั้งหมดที่นั่งมีการออกแบบที่เรียบง่ายที่สุด ในการดัดแปลงซีรีส์ที่กำลังพิจารณาอยู่ ไม่ใช่เรื่องสะดวกในอุปกรณ์ที่มีบทบาทสำคัญ แต่เป็นความสามารถข้ามประเทศ การใช้งานจริง และฟังก์ชันการทำงาน เป็นการป้องกันเพิ่มเติมจากแสงสะท้อนและแสงแดดมีกระบังหน้าสำหรับคนขับและผู้โดยสาร

KAMAZ-4310: ข้อมูลจำเพาะ

พารามิเตอร์หลักของรถบรรทุกในตำนานมีดังต่อไปนี้:

• ระดับความจุ - 6 t.
• ลากจูง - สูงสุด 10 t.
• น้ำหนักรถรวม – 15 ต.
• ขนาด – 7, 65/2, 5/2, 9 ม.
• ยกสูง - 1.53 ม.
• กวาดล้าง - 36.5 ซม.
• ฐานล้อ – 3, 34/1, 32 ม.
• วงล้อ – 2.01 ม.
• รัศมีวงเลี้ยวด้านนอก - 11.2 ม.
• ความเร็วสูงสุด 85 กม./ชม.
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่อ 100 กม. ประมาณ 30 ลิตร
• สำรองพลังงาน - 830 กม.

ตัวเลือกอื่นๆ

ในลักษณะอื่น ๆ ของรถคันนี้ สามารถสังเกตจุดต่อไปนี้:

• หน่วยกำลังเป็นเครื่องยนต์ดีเซลแปดสูบ ระบายความร้อนด้วยของเหลว และวาล์วเหนือศีรษะ
• ปริมาณการทำงาน – 10.85 l.
• บีบอัด – 17.
• แรงม้า – 210.
• แรงบิด - 637 นิวตันเมตร
• ประเภทคลัตช์ - กลไกดิสก์คู่แบบแห้ง
• กระปุกเกียร์ - ซิงโครไนซ์กลไกสำหรับห้าช่วง
• KAMAZ-4310 กรณีย้าย - มีสองสามขั้นตอนและเฟืองท้ายล็อกระหว่างเพลา
• ขับเคลื่อนเพลาหน้า/หลัง - ซีเรียลที่ไม่สามารถสลับได้ถาวร/ผ่านซีเรียล

เกียร์และช่วงล่าง

หน่วยส่งกำลังแสดงด้วยกล่อง KAMAZ-4310 ที่มีห้าช่วงซึ่งติดตั้งซิงโครไนซ์ทุกความเร็วยกเว้นโหมดแรก หน่วยถ่ายโอนมีส่วนต่างศูนย์ล็อคพร้อมองค์ประกอบดาวเคราะห์ที่กระจายแรงบิด กลไกนี้ควบคุมโดยไดรฟ์ไฟฟ้านิวเมติก

ช่วงล่างรถยนต์ - แบบแยกอิสระ ติดตั้งบนสปริงกึ่งวงรี พร้อมโช้คอัพและปลายเลื่อนด้านหลัง อะนาล็อกนี้มีบาลานเซอร์ สปริงพร้อมทอร์คก้านและขอบเลื่อนของชิ้นงาน

อุปกรณ์อื่นๆ

ชุดเบรกประกอบด้วยดรัมและตัวกระตุ้นแบบนิวเมติกพร้อมวงจรคู่ มีเบรกจอดรถ ระบบสำรอง และระบบเสริม ความกว้างของดรัม 40 ซม. ความกว้างของโอเวอร์เลย์ 14 ซม.

พวงมาลัยแสดงด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ KamAZ-4310 กลไกแบบสกรู น็อตบอล และแร็คลูกสูบที่มีการรวมเกียร์ระหว่างเพลาไบพอด การออกแบบชุดบังคับเลี้ยวนี้ช่วยให้คุณรับมือกับรถออฟโรดได้อย่างสมบูรณ์แบบ

ในวงจรไฟฟ้าแรงดัน 24 โวลต์ จำนวนแบตเตอรี่ 2 ก้อน มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า เป็นอุปกรณ์เพิ่มเติม ใช้กว้านดรัมพร้อมเฟืองตัวหนอนและแถบเบรก ความสามารถในการยืดสายเคเบิลได้มากกว่า 80 เมตร สิ่งสำคัญคือการดำเนินการตรวจสอบเชิงป้องกันของกลไกเหล่านี้ในเวลาที่เหมาะสมเพื่อเพิ่มอายุการใช้งานและความสะดวกในการใช้งานของหน่วย

การดัดแปลง

ต่อไปนี้คือรายการรุ่นหลักของรถ KAMAZ-4310:

• รุ่นพื้นฐานของ 4310 นั้นสร้างด้วยแพลตฟอร์มที่สั้นกว่า หลังคา เบาะนั่งแบบเอนได้ และประตูท้าย ปีที่ออก - 1983-1990.
• รูปแบบการทดลองภายใต้ดัชนี 43101 การปรับเปลี่ยนแตกต่างจากตัวอย่างมาตรฐานโดยมีสามด้านที่พับอยู่
• รุ่นอัพเกรด 43101 ถูกติดตั้งด้วยมอเตอร์ที่ทรงพลังกว่าและมีความจุโหลดเพิ่มขึ้น
• KAMAZ-4310. ออกแบบมาสำหรับการแข่งขันกีฬาเช่นแรลลี่ Paris-Dakar รถคันนี้ติดตั้งเพิ่มอีก 10 ในชื่อ
• 43102/43103 - เครื่องนอน
• 43105 - รถบรรทุกขนส่งพลเรือนที่ไม่มีการติดตั้งวินช์และการปรับแรงดันลมยาง
• 43114 - รุ่นทหารที่ผลิตตั้งแต่ปี 1996
• 4410 - รถบรรทุกหัวลาก เน้นลากรถพ่วงพิเศษที่มีน้ำหนักมากถึง 15 ตัน
• 43118 - ดัดแปลงการขนส่งด้วยแท่นขนส่งสินค้าที่ขยายใหญ่ขึ้นและเครื่องยนต์ที่อัพเกรด

ข้อดีและข้อเสีย

ข้อดีของ KamAZ-4310 ได้แก่:

• ทัศนวิสัยที่ดีขึ้นเนื่องจากขาดฝากระโปรงหน้า
• แจ้งชัดมาก
• รองรับน้ำหนักได้ดี
• เพิ่มระยะห่างจากพื้นดิน
• ความเป็นไปได้ของการปรับแรงดันลมยางในการดัดแปลงบางอย่าง
• ขับเคลื่อนสี่ล้อ
• ซ่อมได้และค่าที่ยอมรับได้
• ความคล่องตัวสูงและรัศมีวงเลี้ยวแคบ
• ความสามารถในการใช้งานในช่วงอุณหภูมิกว้างบนทางวิบากเกือบทุกประเภท
• ความคล่องตัวและระบบส่งกำลังทรงพลัง

ข้อเสีย:

• สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมาก
• อุปกรณ์ตกแต่งภายในและภายนอกห้องโดยสารไม่ค่อยสบาย
• ออกแบบที่นั่งเรียบง่าย
• พารามิเตอร์ไดนามิกค่อนข้างต่ำ

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

การดัดแปลงรถบรรทุกที่เป็นปัญหาในการเข้าร่วมแรลลี่ปารีส-ดาการ์ ได้รับการติดตั้งส่วนโค้งนิรภัยเพิ่มเติม ห้องโดยสารถูกทาสีเหลือง พร้อมกับเครื่องยนต์ 430 แรงม้า ในปี 1991 รถคันนี้คว้าอันดับ 2 ในการแข่งขันครั้งนี้

ในช่วงต้นศตวรรษที่แล้ว ได้มีการสร้างชุดเกราะขึ้น ชื่อรหัสว่า "Typhoon" ติดตั้งบูธพิเศษสำหรับขนส่งบุคลากร การปรับเปลี่ยนนี้กลายเป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนารถขนส่งที่คล้ายกันในอนาคต

ราคาของรถที่เป็นปัญหาขึ้นอยู่กับรูปแบบและสภาพของรถ เป็นที่น่าสังเกตว่า KamAZ-4310 bu สามารถซื้อได้ในราคา 1.8 ล้านรูเบิล

ในปี 1989 โรงงานเริ่มผลิตอุปกรณ์เพิ่มเติมเพื่อช่วยอุตสาหกรรมการเกษตร รถติดตั้งม้านั่งพับ ซึ่งทำให้สามารถบรรทุกคนได้ถึง 30 คนหรือสินค้าที่จำเป็น

ในปีเดียวกันนั้น KamAZ-43106 เปิดตัวซึ่งแตกต่างจากอะนาล็อกลดน้ำหนักโดยรวม ในเวลาเดียวกัน รถบรรทุกสามารถบรรทุกได้มากกว่า 1 ตัน และยังมีความเป็นไปได้ที่จะรวมเข้ากับคันชักลาก โมเดลดังกล่าวมักใช้เป็นพาหะของไม้ แม้จะโอเวอร์โหลด พวกเขาก็ทำงานได้ดีมาก

สรุป

แม้จะผ่านมานานมากแล้วตั้งแต่การเปิดตัวรถบรรทุกในตำนานที่ชื่อ KamAZ-4310 ก็ยังสามารถพบได้ในพื้นที่เศรษฐกิจต่างๆ สำหรับสหภาพโซเวียต รถคันนี้ถือเป็นหนึ่งในรถที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน ความนิยมดังกล่าวเกิดจากความเก่งกาจของเครื่องจักร ซึ่งทำให้สามารถใช้ในอุตสาหกรรมต่างๆ ได้ เช่น ป่าไม้ กองทัพบก การก่อสร้าง และเกษตรกรรม เมื่อรวมกับความน่าเชื่อถือและฟังก์ชันการทำงานแล้ว นักพัฒนาจึงได้รับการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างราคาที่ไม่แพงและความสามารถในการบำรุงรักษาของรถ เวอร์ชันที่อัปเดตยังโดดเด่นด้วยความสะดวกสบายในที่ทำงานที่เพิ่มขึ้น พร้อมท่าเทียบเรือ การปรับแรงดันลมยาง และสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่น่าพึงพอใจ