ถุงลมนิรภัย : ชนิด, หลักการทำงาน, เซนเซอร์, ข้อผิดพลาด, การเปลี่ยน

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

รถยนต์รุ่นแรกที่ออกจากสายการผลิตแทบไม่มีการป้องกันการชน แต่วิศวกรได้ปรับปรุงระบบอย่างต่อเนื่อง ซึ่งนำไปสู่การเกิดขึ้นของเข็มขัดนิรภัยและถุงลมนิรภัยแบบสามจุด แต่พวกเขาไม่ได้มาที่นี่ทันที ทุกวันนี้ รถยนต์หลายยี่ห้อเรียกได้ว่าน่าเชื่อถือในแง่ของความปลอดภัย ทั้งแบบแอคทีฟและพาสซีฟ

ข้อมูลหมอนบางส่วน

เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าความพยายามครั้งแรกในการติดตั้งถุงลมนิรภัยในการออกแบบรถยนต์เกิดขึ้นในปี 1951 แต่ทุกอย่างกลับกลายเป็นว่าไม่ง่ายนัก สิ่งที่จับได้คือในขณะที่เกิดการชน ถุงลมนิรภัยจะยิงภายใน 0.02 วินาที แต่ไม่มีคอมเพรสเซอร์ใดสามารถรับมือกับงานดังกล่าวได้ จากนั้นวิศวกรก็เริ่มใช้พลังงานของก๊าซซึ่งถูกปล่อยออกมาระหว่างการเผาไหม้เชื้อเพลิง การทดลองครั้งแรกดำเนินการกับเชื้อเพลิงจรวด แต่ก็ไม่ประสบความสำเร็จ ฉีกหมอนไม่ได้เท่านั้นความปลอดภัย แต่ยังรวมถึงรถด้วย จากนั้นจึงเริ่มใช้โซเดียมเอไซด์

วิธีนี้ให้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด อย่างไรก็ตาม รถยนต์ที่ติดตั้งแท็บเล็ตโซเดียมเอไซด์หรือค่อนข้างเป็นเจ้าของ กลายเป็นเจ้าของวัตถุระเบิด ดังนั้น ผู้ขับขี่แต่ละคนจึงมีความรับผิดชอบเป็นลายลักษณ์อักษรและมุ่งมั่นที่จะเปลี่ยนอุปกรณ์ทุกๆ สองสามปี อันที่จริง ความพยายามทั้งหมดเหล่านี้ในการใส่ถุงลมนิรภัยเข้าไปในรถทำให้เกิดแรงผลักดันอย่างมากต่อการปรับปรุงการออกแบบ

การออกแบบและหลักการทำงาน

อย่างเป็นทางการ สิทธิบัตรการประดิษฐ์ถุงลมนิรภัยเป็นของ Mercedes ตั้งแต่ปี 1971 แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าบริษัทรถยนต์ขนาดใหญ่อื่น ๆ ไม่ได้ดำเนินการพัฒนาตนเองแต่อย่างใด สำหรับการออกแบบทุกอย่างค่อนข้างง่าย แผ่นไนลอนหนา 0.4-0.5 มม. และเครื่องกำเนิดแก๊สรวมกันเป็นชิ้นเดียว การออกแบบประกอบด้วยเซ็นเซอร์ช็อต และรถยนต์รุ่นล่าสุดมีการติดตั้งชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

เครื่องกำเนิดก๊าซหรือที่เรียกว่าสควิบ มีเชื้อเพลิงแข็ง เมื่อมันไหม้ จะมีการปล่อยก๊าซจำนวนมากซึ่งเติมแผ่นไนลอน ด้านหลังมักหุ้มด้วยยางเพื่อความรัดกุม โซเดียมเอไซด์ชนิดเดียวกันใช้เป็นเชื้อเพลิงถือว่าเป็นพิษ แต่เมื่อเผาไหม้จะเกิดไนโตรเจน อัตราการจุดระเบิดและการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่สูงนั้นไม่ทำให้เกิดการระเบิด เชื่อกันว่าระยะเวลาการใช้งานถุงลมนิรภัยที่เหมาะสมที่สุดคือ 30-55 มิลลิวินาที

หลายตัวคุณสมบัติการออกแบบ

มีการติดตั้งไส้กรองในถุงลมนิรภัย มันถูกออกแบบในลักษณะที่มีไนโตรเจนเข้าไปเท่านั้น เป็นที่น่าสังเกตว่าถุงลมนิรภัยอยู่ในสถานะพองเต็มที่เพียง 1 วินาทีเท่านั้น การออกแบบให้ช่องเปิดพิเศษสำหรับการปล่อยก๊าซเข้าสู่ห้องโดยสาร สิ่งนี้ทำเพื่อไม่ให้รัดคอคนขับและผู้โดยสาร ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายได้เปลี่ยนโซเดียมเอไซด์ด้วยไนโตรเซลลูโลส อย่างหลังต้องการน้อยกว่ามากเพื่อใช้งานหมอนอย่างมีประสิทธิภาพ ประมาณ 8 กรัม เทียบกับโซเดียมเอไซด์ 50 กรัม นอกจากนี้ยังสามารถลบองค์ประกอบตัวกรองได้

เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย-ไฟฟ้า. ตอบสนองต่อแรงกดและความเร่ง เป็นสัญญาณหลักการทำงานของถุงลมนิรภัย รถยนต์สมัยใหม่ติดตั้งเซ็นเซอร์จำนวนมากไว้ในสถานที่ต่างๆ ของรถ ทั้งด้านหน้า ด้านข้าง และแม้แต่ในพนักพิงศีรษะ พวกเขาไม่เพียงตอบสนองต่อความเร็ว แต่ยังกำหนดมุมของการกระแทกด้วย จัดทำโดยผู้ผลิตและความล้มเหลวของแบตเตอรี่ทันที สำหรับกรณีนี้ หมอนมีตัวเก็บประจุ ซึ่งเพียงพอที่จะกระตุ้นระบบความปลอดภัย

ข้อกำหนดถุงลมนิรภัย

ถุงลมนิรภัยในรถอยู่ที่ไหน? ทุกอย่างขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า แต่จะต้องอยู่ในพวงมาลัยของคนขับและบนแผงหน้าปัดของผู้โดยสารด้านหน้า นอกจากนี้ยังสามารถวางบนชั้นวางด้านข้าง พนักพิงศีรษะ ฯลฯ สำหรับลักษณะการทำงาน ในกรณีส่วนใหญ่ ปริมาตรของหมอนด้านคนขับถึง 60 ลิตร และผู้โดยสาร - 130 นี่แสดงให้เห็นว่าแท้จริงใน 0.02 วินาทีปริมาตรของห้องโดยสารลดลงประมาณ 200 ลิตร เป็นผลให้เกิดแรงดันสูงขึ้นบนเมมเบรน หมอนไปชนกับคนขับและผู้โดยสารด้วยความเร็วประมาณ 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หากผู้คนไม่ถูกมัด การเคลื่อนไหวเฉื่อยเข้าหาพวกเขาอาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่น่าเศร้า แม้กระทั่งความตาย

ตามที่ระบุไว้ข้างต้น หมอน 2 ถึง 6 ใบสามารถติดตั้งในรถยนต์ได้ หากใช้งานได้ทั้งหมด ก็จะสร้างเสียงรบกวนได้มากถึง 140 เดซิเบล สิ่งนี้เป็นอันตรายอย่างยิ่งต่อแก้วหู ดังนั้นผู้ผลิตจึงทำเพื่อให้เฉพาะถุงลมนิรภัยที่เหมาะสมเท่านั้นที่ทำงานและในเวลาที่ต่างกัน ตัวอย่างเช่น ถุงลมนิรภัยของคนขับจะทำงานหลังจาก 0.02 วินาที และถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารจะพองตัวหลังจาก 0.03 รถยนต์ส่วนใหญ่หลังจากปี 2000 จะได้รับการติดตั้งเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งในเข็มขัดนิรภัยและที่นั่ง ดังนั้น ถ้าคนขับไม่คาดเข็มขัดนิรภัย ถุงลมนิรภัยจะไม่ทำงาน

คำแนะนำถุงลมนิรภัย

ไม่มีคู่มือแบบนี้ แต่มีข้อกำหนดง่ายๆ บางประการของผู้ผลิตที่แนะนำให้ปฏิบัติตาม พวกเขามีลักษณะเช่นนี้:

• ใช้เข็มขัดนิรภัยเพื่อความปลอดภัยสูงสุด
• ผู้โดยสารต้องนั่งตัวตรง ห้ามพิงที่วางแขน ขาที่แผงหน้าปัด ฯลฯ เพราะอาจทำให้กระดูกหักและเสียชีวิตได้
• ผู้โดยสารต้องอยู่ในตำแหน่งที่นั่ง ดังนั้นจำเป็นต้องปรับพนักพิงล่วงหน้า
• ไม่อนุญาตให้ติดสติกเกอร์และรายการอื่น ๆ ในพื้นที่ทำงานของถุงลมนิรภัยเนื่องจากจะทำให้รูปทรงบิดเบี้ยวและทำให้การเปิดช้าลง
• มือที่พวงมาลัยควรอยู่ด้านข้าง

อันที่จริง การปฏิบัติตามกฎง่ายๆ ไม่กี่ข้อจะนำไปสู่ประสิทธิภาพสูงสุดของถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารและคนขับ และเพิ่มโอกาสในการรอดชีวิตจากอุบัติเหตุร้ายแรง

อัพเกรดถุงลมนิรภัย

ถุงลมนิรภัยขั้นสูงถูกปล่อยออกมาทุกปี ปัจจุบันมีประมาณ 10 สายพันธุ์ พวกมันอยู่ด้านหน้าและด้านข้าง อดีตมีหน้าที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัยของศีรษะและลำตัวและในบางกรณีขาของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร พวกเขาทำงานกับการกระแทกด้านหน้า หมอนข้างทำในรูปแบบของผ้าม่านและท่อและป้องกันศีรษะและหน้าอก การพัฒนาล่าสุดของบริษัท BVM คือถุงลมนิรภัยท่อด้านข้างที่พองลมเป็นเวลา 7 วินาที เพื่อป้องกันการพลิกคว่ำหลายครั้งของรถ และในตลาดอเมริกา "เซเว่น" มีถุงลมนิรภัยสำหรับขาด้านหน้าผู้โดยสาร บริษัทวอลโว่ ซึ่งขึ้นชื่อเรื่องรถยนต์ที่ปลอดภัย ได้เริ่มพัฒนาเข็มขัดและหมอนที่ออกแบบมาสำหรับสตรีมีครรภ์โดยเฉพาะ บริษัท Renault ของฝรั่งเศสยังเดินหน้าพัฒนาถุงลมนิรภัยบริเวณหัวเข่าและระบบรักษาความปลอดภัยสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง

เปลี่ยนถุงลมนิรภัย

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนเชื่อว่าระบบไม่ต้องบำรุงรักษาอย่างสมบูรณ์และไม่จำเป็นต้องเข้าไปแทรกแซงความต้องการ แต่นั่นไม่ใช่กรณี หมอนที่ผลิตในปี 1990 แนะนำให้เปลี่ยนหลังจากผ่านไป 10 ปี ต่อมาไม่นาน Mercedes ได้ขยายระยะเวลาเป็น 15 ปี ขอแนะนำให้ทำการทดสอบและเปลี่ยนที่ตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต เนื่องจากจำเป็นต้องใช้งานอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อน ฯลฯ

รถยังติดตั้งระบบวินิจฉัย หากไอคอนบนแผงหน้าปัดไม่ดับภายในไม่กี่วินาทีเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ แสดงว่าระบบทำงานผิดปกติ อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซมถุงลมนิรภัยในบางวิธี เมื่อซื้อรถมือสอง คุณสามารถวางใจได้ว่าหมอนในนั้น "ถูกยิง" แล้ว แม้ว่าข้อผิดพลาดจะไม่ไหม้ก็ตาม ดังนั้นที่สถานีบริการควรตรวจสอบช่วงเวลาดังกล่าวเสมอ

เรียกอันตรายจากการบาดเจ็บ

ในกรณีส่วนใหญ่ ความผิดอยู่ที่ผู้โดยสารที่ไม่ปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัย ตัวอย่างเช่น บนที่บังแดดในรถยนต์ส่วนใหญ่ ระบุว่าเด็กอายุต่ำกว่า 12 ปีสามารถฆ่าได้ด้วยหมอน นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าเธอยิงเด็กเข้าที่ศีรษะเนื่องจากการเติบโตมักจะไม่เกิน 150 เซนติเมตร สถานการณ์ทั่วไปอีกประการหนึ่งคือเบาะนั่งสำหรับเด็กแบบปรับใช้ที่สัมพันธ์กับหมอน บ่อยครั้งที่ความผิดพลาดดังกล่าวทำให้ทารกเสียชีวิต ดังนั้นแนะนำให้ติดตั้งเบาะนั่งสำหรับเด็กตรงกลางโซฟาด้านหลัง เนื่องจากมีบริเวณที่ปลอดภัยที่สุดในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ โดยปกติจะมีเครื่องหมายดอกจันอยู่ข้างถุงลมนิรภัยหรือคำจารึก SRS พวกเขาส่งสัญญาณความเสี่ยงการบาดเจ็บของหมอน ยิ่งดาวมาก (สูงสุด 5), theดีกว่าจำนวนขั้นต่ำบ่งชี้ความเสี่ยงสูงของความเสียหาย

อะไรไม่ควรลืม

เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยไม่ทำงานหรือสควิบผิดพลาดอาจถึงแก่ชีวิตได้ ตำแหน่งผู้โดยสารหรือคนขับไม่ถูกต้อง หรือไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัยอาจทำให้เสียชีวิตได้แม้ในอุบัติเหตุเล็กน้อย โชคดีที่รถยนต์สมัยใหม่มีระบบความปลอดภัยแบบแอกทีฟและพาสซีฟแบบอิเล็กทรอนิกส์เพิ่มมากขึ้น ซึ่งออกแบบมาเพื่อปกป้องผู้โดยสารในรถ แต่ถ้าเกิดข้อผิดพลาดของถุงลมนิรภัยบนแดชบอร์ด ขอแนะนำให้แก้ไขโดยเร็วที่สุด

สรุป

บริษัทอเมริกัน "ฟอร์ด" กำลังทำงานอย่างแข็งขันในการสร้างถุงลมนิรภัยสำหรับคนเดินเท้า อย่างไรก็ตาม ผลการศึกษายืนยันว่าอัตราการเสียชีวิตสูงแม้จะชนกันด้วยความเร็ว 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มีการวางแผนที่จะติดตั้งหมอนสองใบ หนึ่งจะมีขนาดใหญ่ - ครอบคลุมกระจังหม้อน้ำและฝากระโปรงและอันที่สองมีขนาดเล็ก - ติดตั้งใกล้กระจกหน้ารถ หลังควรป้องกันศีรษะของคนเดินเท้า รถจะติดตั้งเซ็นเซอร์พิเศษที่คำนวณระยะห่างจากวัตถุ พวกมันจะทำงานทันทีก่อนเกิดการชน ผู้เชี่ยวชาญหลายคนกล่าวว่าวิธีการนี้จะช่วยเพิ่มอัตราการรอดตายของคนเดินเท้าได้อย่างมากเมื่อมีการกระแทก แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าคุณไม่จำเป็นต้องมองไปรอบๆ ก่อนเข้าถนน