Hyundai H200: ภาพถ่าย รีวิว ข้อมูลจำเพาะ และรีวิวของเจ้าของ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

รถเกาหลีดังในรัสเซีย แต่ด้วยเหตุผลบางอย่าง หลายคนเชื่อมโยงอุตสาหกรรมรถยนต์เกาหลีกับ Solaris และ Kia Rio เท่านั้น แม้ว่าจะมีอีกหลายรุ่นที่น่าสนใจไม่น้อย หนึ่งในนั้นคือฮุนได N200 รถออกนานแล้ว. แต่ถึงกระนั้นความต้องการก็ไม่ลดลง มาดูสเปกและฟีเจอร์ของ Hyundai H200 กันดีกว่า

ลักษณะที่ปรากฏ

รถถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นคู่แข่งกับรถมินิแวน Mercedes Vito และ Volkswagen Transporter และถ้ารถมินิแวนของเยอรมันดูเหมือนรถบรรทุกแล้วล่ะก็ Hyundai ของเกาหลีน่าจะเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลมากกว่า ไม่มีเส้นเชิงมุมที่เข้มงวด รูปร่างของร่างกายทั้งหมดมีความเรียบเนียนและคล่องตัว ด้านหน้า - กันชนเรียบเรียบพร้อมไฟตัดหมอกทรงกลมและออปติกหัววงรี ฮูดมีช่องระบายอากาศ

เจ้าของรถพูดถึงตัวถัง "Hyundai N200" ว่าอย่างไร? ยังไงวิจารณ์หมายเหตุ โลหะของเครื่องนี้ไม่เน่าเร็ว ใช่ ตลอดหลายปีของการทำงาน สนิมปรากฏขึ้นบ้าง แต่จากการสึกกร่อนของรถคันนี้หายากมาก

"Hyundai H200": โชว์รูม

การออกแบบตกแต่งภายในเป็นเรื่องปกติสำหรับปีเหล่านั้น - ชาวเกาหลีได้ย้ายออกจากเส้นเชิงมุมตามปกติแล้ว รูปทรงและเส้นที่เรียบเนียนมีชัยเหนือกว่าในลักษณะที่ปรากฏ ภายในตกแต่งอย่างเรียบง่าย พวงมาลัยไม่มีปุ่ม แผงลูกศร และคอนโซลกลางแบบเรียบ เบาะนั่งใน Hyundai H1 H200 เป็นผ้าแต่นั่งสบายมาก ซาลอน "เกาหลี" ออกแบบมาสำหรับแปดคน หากเราคำนึงถึงรุ่นของ "รถตู้" ก็สามารถบรรทุกสินค้าได้ถึง 5.7 ลูกบาศก์เมตร

ในบรรดาข้อดีหลักของรถคันนี้ รีวิวสังเกตสรีระศาสตร์ การควบคุมทั้งหมดอยู่ในสถานที่และใช้งานง่าย กระจกมองข้างในรถค่อนข้างใหญ่ แต่มีการปรับด้วยตนเอง เพื่อความสะดวกในการลงจอดในชั้นวางจะมีที่จับเพิ่มเติม ตำแหน่งการขับขี่นั้นค่อนข้างสูง ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการมองเห็น ในการกำหนดค่าพื้นฐานแล้ว Hyundai H200 (รูปถ่ายของรถอยู่ในบทความของเรา) ติดตั้งกระจกไฟฟ้า ถุงลมนิรภัย 1 ตำแหน่ง และระบบหมุนเวียนอากาศ พวงมาลัยค่อนข้างเบา - มีบูสเตอร์ไฮดรอลิก ไม่ใช่เรื่องแปลกที่ Hyundai Starex H200 จะมาพร้อมกับเครื่องปรับอากาศ

ข้อกำหนด

มีการจัดหาเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันสำหรับรถคันนี้ แต่มีเพียงสองเครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซีย มันหน่วยเบนซินและดีเซล มาเริ่มกันที่อันแรกกันเลย นี่คือเครื่องยนต์สี่สูบ 2.4 ลิตรดูดอากาศตามธรรมชาติพร้อมหัว 16 วาล์ว เครื่องยนต์พัฒนา 110 แรงม้า แรงบิด - 181 นิวตันเมตร ไม่นาน มอเตอร์นี้ก็ได้ข้อสรุป ดังนั้นด้วยปริมาตรเท่าเดิม เขาจึงเริ่มพัฒนาแล้ว 135 แรงม้า และแรงบิดเพิ่มขึ้น 10 นิวตันเมตร

ต่อไปในรายการคือหน่วย 2.5 ลิตรเทอร์โบดีเซล ลักษณะเฉพาะของมันคือได้รับการพัฒนาโดย Mitsubishi และมีความน่าเชื่อถือสูง กำลังเครื่องยนต์ ขึ้นอยู่กับระดับการบังคับ มีตั้งแต่ 80 ถึง 170 แรงม้า เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดมีเทอร์ไบน์เรขาคณิตแบบแปรผัน เช่นเดียวกับคอมมอนเรลไดเร็คอินเจ็กชั่น พวกเขาพูดอะไรเกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซลในบทวิจารณ์ Hyundai H200? เครื่องยนต์นั้นจู้จี้จุกจิกเกี่ยวกับคุณภาพเชื้อเพลิง ด้วยเหตุนี้ ปัญหาในการสตาร์ทและความล้มเหลวของหัวเผาจึงเป็นไปได้

Hyundai H200 power units เห็นได้ชัดว่าไม่มีจุดอ่อน และสิ่งนี้ใช้ได้กับทั้งหน่วยเบนซินและดีเซล จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าทรัพยากรของมอเตอร์เหล่านี้สามารถเข้าถึงได้ถึง 500,000 กิโลเมตร

เกียร์

มีการติดตั้งคู่มือห้าสปีดหรืออัตโนมัติสี่สปีดบนรถ โดยพื้นฐานแล้ว Hyundai H200 ไปที่ช่างเครื่อง จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าเกียร์ธรรมดามีความทนทานมากกว่า แต่ไม่มีเหตุการณ์เกิดขึ้น ตลอดหลายปีที่ผ่านมา เซ็นเซอร์ความเร็วล้มเหลว ปัญหาอีกประการของกล่องใน Hyundai H200 คือการกระตุกในระหว่างการออกตัวที่เฉียบคม ยิ่งกว่านั้น สิ่งนี้เกิดขึ้นแม้กระทั่งกับการส่งสัญญาณที่สามารถซ่อมบำรุงได้อย่างแท้จริง

ข้อร้องเรียนอย่างเดียวคือคันเกียร์ธรรมดา เนื่องจากการสึกหรอ เกียร์จึงเริ่มเปิดได้ไม่ดี ทรัพยากรคลัตช์ค่อนข้างใหญ่ - ประมาณ 150,000 กิโลเมตร คลัตช์เองนั้นขับเคลื่อนด้วยไฮดรอลิก หากคุณเปลี่ยนดิสก์แล้วพร้อมกับแบริ่ง นอกจากนี้ภายใน 200,000 กระบอกคลัตช์ก็ใช้ไม่ได้ เริ่มไหลแล้ว

แชสซี

รถมีระบบกันสะเทือนแบบคลาสสิก ด้านหน้าเป็นดีไซน์อิสระพร้อมปีกนกสองอัน รุ่นที่ใหม่กว่ามีระบบกันสะเทือนแบบ MacPherson strut และเนื่องจากรถคันนี้เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลัง จึงมีการติดตั้งเพลาแบบต่อเนื่องที่ด้านหลัง มันถูกระงับบนสปริงตามยาว แต่เป็นที่น่าสังเกตว่าโครงการดังกล่าวมีเฉพาะในรุ่นขนส่งสินค้าของ Hyundai N200 เท่านั้น สำหรับรถตู้โดยสารนั้นมีระบบกันสะเทือนแบบกึ่งอิสระพร้อมคอยล์สปริงที่ด้านหลัง ในบรรดาข้อผิดพลาดของระบบกันกระเทือนในรีวิว ผู้ขับขี่สังเกตเห็นการทำลายแหนบและบุชชิ่ง

คันนี้ขับยังไง? รถมีความแข็งปานกลางและจับได้เหมือนรถยนต์นั่งส่วนบุคคล คุณสามารถเร่งความเร็วได้อย่างปลอดภัยถึง 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงสูง รถจึงเริ่มเหวี่ยงจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งด้วยความเร็ว ดังนั้นคุณจึงขับเร็วไม่ได้ ต่างจาก “Vito” หรือ “Transporter” ตัวเดียวกัน

พวงมาลัย,เบรค

พวงมาลัย-แร็คพาวเวอร์. โหนดนี้ค่อนข้างน่าเชื่อถือรีวิวกล่าว พวงมาลัยเพาเวอร์ไม่ไหลแม้อายุการใช้งานที่ยาวนาน Reika ยังไม่เผยแพร่มาเคาะถนนเรา

ตอนนี้เกี่ยวกับเบรก กลไกดิสก์ติดตั้งที่ด้านหน้า ดรัมที่ด้านหลัง ในรุ่นที่ใหม่กว่า "แพนเค้ก" วางอยู่บนเพลาแต่ละอัน นอกจากนี้ ระบบเบรกยังติดตั้ง ABS เซ็นเซอร์จะไม่ล้มเหลวเมื่อเวลาผ่านไป แผ่นอิเล็กโทรดสึกหลังจากผ่านไปประมาณ 40,000 กิโลเมตร เจ้าของรถไม่มีปัญหากับเบรกมือในรถคันนี้

สรุป

แล้วเราก็ได้รู้ว่ารถมินิแวนเกาหลี "Hyundai H200" คืออะไร นี่คือรถที่เชื่อถือได้และไม่โอ้อวดซึ่งจะเป็นผู้ช่วยที่ดีสำหรับธุรกิจขนาดเล็ก (ถ้าเราพิจารณารุ่นบรรทุก) หรือรถครอบครัวที่ดีสำหรับการเดินทางไปทะเล, เข้าป่าเป็นต้น เครื่องค่อนข้างแข็งแกร่งและด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสมจะต้องเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองเท่านั้น นี่เป็นทางเลือกที่ดีสำหรับรถมินิแวนสัญชาติเยอรมันที่มีราคาแพง ซึ่งมีความซับซ้อนและต้องการการบำรุงรักษา