มอเตอร์ไซค์ Honda XR650l: ภาพถ่าย รีวิว ข้อมูลจำเพาะ และรีวิวเจ้าของรถ

2025 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2025-01-22 21:22

Honda XR650L เป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว เป็นที่ชื่นชอบของผู้ที่ชื่นชอบการขี่แบบ off-road เพราะตัวแบบไม่กลัวฝุ่น ความขรุขระของสนาม ให้อิสระในการเคลื่อนไหวบนถนนต่างๆ

ภาพรวม

รถจักรยานยนต์ Honda XR650L อยู่ในประเภท Enduro และมาพร้อมกับเครื่องยนต์สูบเดียวสี่จังหวะพร้อมระบบระบายความร้อนด้วยอากาศและน้ำมัน ระยะชักของลูกสูบขนาด 100 มม. คือ 82 มม. การกระจัดของเครื่องยนต์คือ 644 ลูกบาศก์เซนติเมตร เครื่องยนต์สตาร์ทโดยใช้สตาร์ทไฟฟ้า รุ่นสต็อกของรถจักรยานยนต์มีถังเชื้อเพลิง 10.6 ลิตรสำรอง 2.3 ลิตร เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์ธรรมดาห้าสปีด ระบบเบรกเป็นแบบไฮดรอลิก แทนด้วยกลไกดิสก์และมีประสิทธิภาพสูง ระบบกันสะเทือนของรถจักรยานยนต์สามารถปรับได้ในแง่ของความแข็งและช่วยให้คุณเอาชนะความไม่สม่ำเสมอของแทร็กได้ ระบบกันสะเทือนด้านหลังติดตั้ง monoshock ระยะยุบ 279 มม. ระยะฐานล้อ Enduro 1455มม. ระยะห่าง - 330 มม. ซึ่งช่วยให้คุณเอาชนะความไม่สม่ำเสมอของแทร็ก น้ำหนักของมอเตอร์ไซค์คือ 157 กิโลกรัม

คุณสมบัติ Honda XR650L ช่วยให้ทำงานในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยโดยไม่ทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปและระบบไฟฟ้าขัดข้อง

ออกแบบ

Honda XR650L มีดีไซน์ดั้งเดิมแต่หรูหราโดยไม่ต้องตกแต่งชุดแต่งใดๆ ประสิทธิภาพของเลนส์สำหรับรถจักรยานยนต์เป็นที่ถกเถียงกันมาก ดังนั้นจึงควรปรับปรุงเทคโนโลยีการให้แสงสว่าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งก่อนการเดินทางไกล เจ้าของรถสามารถขจัดข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ ของมอเตอร์ไซค์ได้อย่างง่ายดายหากมีงบประมาณ เนื่องจากส่วนประกอบที่หลากหลายช่วยให้คุณทำการเปลี่ยนแปลงที่เหมาะสมได้

จี้

Honda XR650L มาพร้อมกับระบบกันสะเทือนแบบแข็งที่ดูดซับแรงกระแทกบนท้องถนนเมื่อขับด้วยความเร็วสูงและให้การควบคุมที่ดีเยี่ยม ทั้งระบบกันสะเทือนด้านหน้าและด้านหลังสามารถปรับตั้งค่าได้หลากหลาย ในแง่ของความน่าเชื่อถือ ระบบกันสะเทือนไม่ได้ด้อยกว่าเครื่องยนต์: คุณต้องใช้ความพยายามอย่างมากเพื่อที่จะฝ่าฟันมันไปให้ได้

เกียร์

ระบบเกียร์ที่ติดตั้งกับ Honda XR650L นั้นเหนือกว่าคู่แข่งรายใหญ่ในแง่ของประสิทธิภาพ ให้ประสิทธิภาพในการเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวล ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวของกระปุกเกียร์คือการค้นหาตำแหน่งที่เป็นกลางของคันโยกซึ่งยากซึ่งถูกกำจัดโดยการเติมน้ำมันเกียร์คุณภาพสูง ยางพิเศษ,ติดตั้งบนมอเตอร์ไซค์ทำให้สามารถขี่บนพื้นทรายได้ อย่างไรก็ตาม ตำแหน่งเบาะนั่งที่สูงอาจทำให้ควบคุมรุ่น XR650L ได้ยากเมื่อขับด้วยความเร็วต่ำ ช่องว่างสูงไม่อนุญาตให้คุณใส่ enduro บนท้องของคุณในโคลนหรือทราย

จูน

การเปลี่ยนแปลงขนาดใหญ่ในการออกแบบรถจักรยานยนต์จะไม่ทำงาน อย่างไรก็ตาม ยังสามารถปรับเปลี่ยนได้ Honda XR650L มักจะติดตั้งระบบไอเสีย FMF ไททาเนียม ตัวกรองความต้านทานต่ำ และชุดคาร์บูเรเตอร์ Dynojet เพื่อเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ ไดนามิกของจักรยานยนต์หลังจากติดตั้งสเตอร์หลังที่ขยายใหญ่ขึ้นมากจนสามารถยกขึ้นจากเกียร์สามได้ สามารถเปลี่ยนถังเชื้อเพลิงปกติด้วยอะนาล็อกที่เพิ่มเป็น 16 ลิตร ซึ่งใช้งานได้จริงและทันท่วงที เนื่องจากเครื่องยนต์ที่มีกำลังเพิ่มขึ้นจะเริ่มสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น - ประมาณ 7 ลิตรในวัฏจักรเมือง

ทดลองขับ

เจ้าของ Honda XR650L ในรีวิวระบุว่าความสูงของเบาะนั่งที่เหมาะสมที่สุด ซึ่งช่วยให้นักบินที่มีรูปร่างเล็กสามารถใส่กับมอเตอร์ไซค์ได้อย่างสบาย แฮนด์จับสูงและกว้าง และเบาะนั่งอยู่ใกล้กับแฮนด์มากที่สุดเพื่อเลียนแบบตำแหน่งการขี่ของจักรยานยนต์วิบาก

ข้อได้เปรียบหลักของ Honda XR650L คือเครื่องยนต์ หน่วยลูกสูบเดี่ยวแบบคาร์บูเรเตอร์ที่มีปริมาตรการทำงาน 650 ลูกบาศก์เซนติเมตรให้ไดนามิกที่ยอดเยี่ยม แม้ว่าจะตอบสนองค่อนข้างช้าเมื่อต้องเลี้ยวคันเร่ง ที่ความเร็วต่ำและสูง แรงขับจะลดลงบ้างซึ่งอย่างไรก็ตามมันได้รับการชดเชยมากกว่าในช่วงกลาง

งานช่วงล่าง

ช่วงล่าง Honda XR650L ซ่อนการกระแทกทั้งหมดในสนามอย่างง่ายดายและดูดซับการกระโดดจากการกระโดดเล็กๆ แต่มีข้อห้ามสำหรับการขับรถออฟโรดด้วยความเร็วสูง - จักรยานเกือบจะสูญเสียการควบคุมในทันทีเนื่องจากการตั้งค่าล้อที่นุ่มนวล ซึ่งแก้ไขได้โดยการเพิ่มแรงดันในขน การยึดโช้คโมโนโช้คและขันระบบไฮดรอลิกส์ให้แน่น แน่นอนว่าการตั้งค่าดังกล่าวจะไม่ยกระดับการควบคุม Enduro ให้เท่ากับมอเตอร์ไซค์ แต่จะทำให้ง่ายขึ้นมาก ในแง่ของความคล่องตัว Honda XR650L ตอบสนองความคาดหวังได้อย่างเต็มที่ โดยสร้างสมดุลระหว่างความเสถียรของทิศทางและความว่องไว

เกียร์และแชสซี

ลักษณะทางเทคนิคของรถจักรยานยนต์ Honda XR650L แม้จะสมเหตุสมผลก็ตาม แต่เจ้าของต้องมีทักษะบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับการค้นหาเกียร์ว่าง ระบบส่งกำลังทำงานได้เกือบสมบูรณ์แบบ: ในเกียร์หนึ่ง คุณสามารถบังคับพื้นที่ที่เป็นโคลนและไต่ทางลาดชันได้ ในวินาทีที่เกียร์จะค่อนข้างยาว เมื่อพยายามไต่ทางชัน 45 องศาในเกียร์สอง เครื่องยนต์จะรู้สึกได้ถึงการกระแทกที่น่าเศร้า ซึ่งค่อนข้างเป็นธรรมชาติ เนื่องจาก enduro ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการกระทำดังกล่าว

ศักยภาพสูงสุดของ Honda XR650L แบบออฟโรดไม่สามารถบรรลุได้ด้วยยางแบบประนีประนอม ในขณะที่ให้โอกาสในการประเมินความต้านทานการชนของรถจักรยานยนต์ หน้าสัมผัส Enduro เปิดโล่งโดยไม่ทำร้ายตัวเองมากนัก พลิกกลับพลิกตัวได้ทำให้กลีบพลาสติกของแฮนด์จับเสียหายและปล่อยคลัตช์ อย่างไรก็ตาม การเสียดังกล่าวไม่ส่งผลต่อการส่งกำลัง: การเปลี่ยนเกียร์สามารถทำได้โดยการรีเซ็ตและเพิ่มความเร็ว คุณลักษณะที่คล้ายคลึงกันคือความรอดที่แท้จริง ช่วยให้คุณเข้าถึงอารยธรรมและร้านซ่อมได้ในกรณีที่ตกอยู่ในที่รกร้างว่างเปล่า แน่นอนว่าการมีจุดพักที่ตั้งโปรแกรมไว้หรือการป้องกันที่จับเต็มรูปแบบจะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าว แต่การออกแบบไม่ได้ให้ความแตกต่างดังกล่าวไว้

การจัดการภายในเมือง

ขนาดกะทัดรัดของ Honda XR650L ช่วยให้คุณหยั่งรากลึกในการจราจรที่หนาแน่นของถนนในเมืองได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย และกำลังของเครื่องยนต์และแรงขับก็เพียงพอที่จะให้ไดนามิกที่ดีและความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยม ที่ประมาณ 120 กม. / ชม. อัตราเร่งเริ่มอ่อนลงในขณะที่ความเร็วสูงสุดสำหรับ enduro ค่อนข้างดีและเป็น 150 กม. / ชม. ในตอนเริ่มต้น โมเดล XR650L สามารถเอาชนะได้ทุกรุ่น แม้กระทั่งรถที่ทรงพลังและทันสมัยที่สุด ต้องขอบคุณไดนามิกในการเร่งความเร็วที่ยอดเยี่ยม ในสามเกียร์แรก การเปิดคันเร่งที่แหลมคมทำให้ยกล้อหน้าของรถจักรยานยนต์ขึ้นจากพื้นได้ง่าย

ระบบเบรค

เนื่องจากคลาส Enduro ของ Honda XR650L รถจักรยานยนต์จึงติดตั้งระบบเบรกที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้พร้อมผลตอบรับที่ดีเยี่ยม ซึ่งผู้ขับขี่สามารถกำหนดตำแหน่งที่จะหยุดได้อย่างแม่นยำและสามารถควบคุมรถจักรยานยนต์ได้อย่างง่ายดายระหว่างการเบรกบนสิ่งสกปรก ถนน. ดิสก์เบรกและคาลิปเปอร์ที่ติดตั้งกับฮอนด้านั้นเหมือนกันกับกลไกต่างๆมอเตอร์ไซค์ซูซูกิ

เครื่องยนต์ลม 650cc จะเย็นตัวอยู่หลายวัน และระบบระบายความร้อนก็ทำหน้าที่กระจายความร้อนส่วนเกินได้อย่างง่ายดาย

CV

ประสบการณ์หลายปีของวิศวกรชาวญี่ปุ่นในด้านการก่อสร้างรถจักรยานยนต์ ประกอบกับผลงานของนักออกแบบและนักก่อสร้าง รวมอยู่ในรถจักรยานยนต์ Honda XR650L enduro โมเดลนี้ไม่ได้มีไว้สำหรับการแข่งรถแรลลี่ด้วยความเร็วสูงบนถนนเปิด แต่มันสามารถสร้างความสุขให้กับเจ้าของได้ในระหว่างการเดินทางไกลบนเส้นทางที่ยากลำบาก การบำรุงรักษารถจักรยานยนต์มีน้อย และขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนเครื่องยนต์และน้ำมันเกียร์ การปรับวาล์ว และการขับเคลื่อนโซ่ล้อหลังเป็นประจำ เหนือสิ่งอื่นใด เจ้าของมีหน้าที่รับผิดชอบในการเปลี่ยนเฟือง โซ่ และกรองอากาศเมื่อเสื่อมสภาพ

เมื่อเปรียบเทียบกับรถมอเตอร์ไซค์รุ่นเดียวกัน Enduro ของญี่ปุ่นนั้นแตกต่างอย่างเห็นได้ชัด ไม่ใช่แค่ในรูปเท่านั้น Honda XR650L ให้คุณเล่นเกมความเร็วสูง แต่ไม่ได้หมายความว่าจักรยานยนต์ถูกออกแบบมาสำหรับสิ่งนี้ โมเดลนี้เหมาะสำหรับการเดินทางอย่างรอบคอบบนพื้นผิวถนนเกือบทุกประเภท โดยไม่คำนึงถึงคุณภาพของพื้นผิว อุปกรณ์เพิ่มเติมขั้นต่ำของรถจักรยานยนต์ช่วยให้คุณสามารถยกน้ำหนักบรรทุกได้มากถึง 145 กิโลกรัม ซึ่งมันสามารถเอาชนะระยะทางไกลได้อย่างใจเย็น การติดตั้งกล่องท้ายรถ, กระเป๋าข้าง, โครงที่นั่งพร้อมกระเป๋าถังน้ำมัน, กระเป๋าเป้และกระเป๋าบนบังโคลนหน้า ช่วยให้คุณใส่ของที่จำเป็นและอุปกรณ์เสริมและการเดินทางไกลอย่างใจเย็น ความเป็นอิสระที่ดีของ Honda ประกอบกับถังน้ำมันขนาดใหญ่ มีส่วนช่วยในการเดินทางระยะไกลเท่านั้น