2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25
ผู้ขับขี่ทุกคนใฝ่ฝันว่าการขนส่งของเขาจะโดดเด่นกว่ากระแสทั่วไป มีหลายวิธีในการปรับแต่งรถ ตั้งแต่รูปลักษณ์ไปจนถึงอุปกรณ์ดนตรีและการตกแต่งภายใน แต่การปรับจูนที่ดึงดูดความสนใจที่สุดคือระบบไอเสีย เห็นได้ชัดว่าไม่ใช่รถทุกคันถึงแม้จะมีระบบไอเสียที่ดี แต่ก็มีเสียงที่ยอดเยี่ยม แต่ก็คุ้มค่าที่จะพูดคุยกันอย่างแน่นอน
ประเภทการจูน
แต่นอกเรื่องไปหน่อย ลองคิดดูว่าการปรับแต่งประเภทใดที่ถือว่าสะดุดตา ประการแรก มีการปรับแต่งภายนอกเป็นจำนวนมาก เช่น ชุดแต่งรอบคัน ไวนิลแรป หรือขอบล้อสุดเก๋ แต่ทั้งหมดนี้ไม่มีอะไรเกิดขึ้นหากสีผิดเพี้ยน ปัจจุบันนี้คุณยังสามารถเปลี่ยนสีรถได้โดยไม่ต้องทาสีใหม่ ด้วยความช่วยเหลือของฟิล์มห่อ คุณสามารถทำให้ "รายการโปรด" ของคุณดูมีเอกลักษณ์โดยใช้สีที่แปลกมาก
อีกครั้งเพื่อรถยนต์ของคลาสต่าง ๆ เข้ากับสีของพวกเขา ตัวอย่างเช่น รถเอสยูวีสมรรถนะสูงหรือรถสปอร์ตมักถูกเคลือบด้วยฟิล์มด้าน เนื่องจากเน้นรูปลักษณ์ที่ดุดันของตัวรถ ในขณะที่รถยนต์ธรรมดาที่ใช้พลังงานน้อยจะติดฟิล์มสีสดใสเพื่อดึงดูดสายตาจากผู้สัญจรไปมา เป็นไปได้
"แม่เหล็ก" หลัก
ใช่ สีและล้อทำให้ดูเกือบทั้งตัวรถ แต่เสียงของระบบไอเสียถือเป็นส่วนสำคัญ ยอมรับว่าด้วยความน่าจะเป็น 90% คุณจะสังเกตเห็นรถที่มีเสียงเครื่องยนต์ที่สวยงาม ดังนั้น ไม่เพียงแต่ระบบไอเสียสมัยใหม่ในรถยนต์ทรงพลังจะให้เสียงที่ยอดเยี่ยมเท่านั้น แต่ยังมีแดมเปอร์ไอเสียแบบควบคุมด้วย มันคืออะไร? มันง่ายมาก ระบบนี้ให้คุณปรับระดับเสียงของท่อไอเสีย นั่นคือ เมื่อคุณต้องการลดเสียง คุณเพียงแค่กดปุ่ม เสียงก็จะเปลี่ยนไป
ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนเปลี่ยนไปใช้ท่อไอเสียแบบแดมเปอร์แล้ว มันใช้งานได้จริงอย่างบ้าคลั่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณมีรถที่มีเครื่องยนต์ทรงพลัง เวลาไม่อยากขับรถแรงๆ บังคับรถให้มีเสียงไพเราะ ปิดฝากระโปรงท้ายไฟฟ้าแล้วขับเหมือนคนปกติ
ตัวอย่างการใช้งาน
บล็อกเกอร์หลายคนยังใช้แดมเปอร์ไอเสียในโครงการของพวกเขาด้วยเพราะมันเหลือเชื่อมาก ตัวอย่างเช่น "Academeg" ในโครงการของเขาด้วยรถยนต์ UAZ ซึ่งเขาติดตั้งเครื่องยนต์แปดสูบของญี่ปุ่นใช้ไอเสียแบบเดียวกันนี้ การกระจัดขนาดใหญ่ของเครื่องยนต์ทำให้เกิดเสียงที่ลึกและปริมาตรที่น่าทึ่ง แต่ในระบบไอเสียแบบสปอร์ต มันดังมากสำหรับการเดินทางทุกวัน ดังนั้นฉันจึงต้องติดตั้งไอเสียบนแดมเปอร์เพื่อให้เสียงของเครื่องยนต์ไม่รบกวนใครใน กลางคืนหรือตอนเช้า แต่เมื่อคุณต้องการสร้างความประทับใจให้ใครซักคน คุณเพียงแค่กดปุ่มเดียวเพื่อแสดงพลังรถของคุณอย่างเต็มที่
ผู้ผลิตรถยนต์สมัยใหม่ก็ใช้เทรนด์นี้เช่นกัน รถสปอร์ตในสมัยของเรานั้นใช้ท่อไอเสียแบบแดมเปอร์มากขึ้นเรื่อยๆ แต่ในทางที่น่าสนใจมาก เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์มีโอกาสที่ดีในการผลิต พวกเขาจึงไปไกลกว่านี้ แดมเปอร์ไอเสียในรถยนต์เหล่านี้ไม่ได้ควบคุมจากปุ่มเฉพาะที่มีหน้าที่ปรับระดับเสียงไอเสีย แต่จากโหมดการทำงานของตัวรถเอง ตัวอย่างเช่นในโหมด "Sport" แดมเปอร์จะเปิดขึ้นและในขณะเดียวกันระบบกันสะเทือนจะถูกยึดความไวของแป้นคันเร่งและพวงมาลัยจะเพิ่มขึ้น และในโหมด "สบาย" รถก็จะดูโอ่อ่าและราบรื่นมากขึ้น
สรุป
ท่อไอเสียแดมเปอร์เป็นหนึ่งในการลงทุนที่ดีที่สุดที่คุณสามารถทำได้ในการจูนรถ ลงทุนกับระบบไอเสียที่ดีและแดมเปอร์แบบควบคุมหากคุณวางแผนที่จะใช้รถเป็นประจำทุกวัน
แนะนำ:
กังหันสกรอลล์คู่: คำอธิบายการออกแบบ หลักการทำงาน ข้อดีและข้อเสีย
กังหันสกรอลล์คู่มีให้เลือกทั้งแบบทางเข้าคู่และใบพัดคู่ หลักการทำงานขึ้นอยู่กับการจ่ายอากาศแยกไปยังใบพัดกังหัน ขึ้นอยู่กับลำดับการทำงานของกระบอกสูบ สิ่งนี้ให้ข้อดีมากกว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบ single-scroll ซึ่งข้อดีหลัก ๆ คือประสิทธิภาพและการตอบสนองที่ดีกว่า
เฟรม SUV คืออะไร: ภาพรวมของรุ่น ข้อมูลจำเพาะ ผู้ผลิต ข้อดีและข้อเสีย
SUV แบบมีโครงคืออะไร: คำจำกัดความ คุณลักษณะ ข้อดีและข้อเสีย การออกแบบ Frame SUV: ทบทวนรุ่น, ข้อกำหนด, ผู้ผลิต, ภาพถ่าย ใหม่, จีนและ SUV เฟรมที่ดีที่สุด: คำอธิบาย, พารามิเตอร์
การป้องกันเหวี่ยงคอมโพสิต: ลักษณะ หลักการทำงาน ข้อดีและข้อเสีย
ความจำเป็นในการติดตั้งตัวป้องกันเหวี่ยงนั้นไม่ได้รับการโต้แย้งจากเจ้าของรถมาเป็นเวลานาน ส่วนล่างของรถครอบคลุมหน่วยสำคัญต่างๆ รวมถึงชุดเกียร์ กล่องเกียร์ ห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ส่วนประกอบแชสซีและชิ้นส่วน และอื่นๆ อีกมากมาย การชนสิ่งกีดขวางใด ๆ สามารถสร้างความเสียหายได้ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ จึงมีการติดตั้งการป้องกันข้อเหวี่ยง - โลหะหรือคอมโพสิต
ชิปจูน "Chevrolet Niva": ความคิดเห็นของเจ้าของ คำแนะนำ ข้อดีและข้อเสีย
เจ้าของรถแทบทุกคนต่างก็มีความปรารถนาที่จะปรับแต่งเครื่องยนต์ พิจารณาความคิดเห็นเกี่ยวกับการปรับแต่งชิป Chevrolet Niva ลงมือทำเองได้จริงจริงแค่ไหน และกิจกรรมที่น่าตื่นเต้นขนาดนี้
CDAB engine: ข้อมูลจำเพาะ อุปกรณ์ ทรัพยากร หลักการทำงาน ข้อดีและข้อเสีย รีวิวของเจ้าของ
ในปี 2551 รถยนต์กลุ่ม VAG เข้าสู่ตลาดยานยนต์ ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จพร้อมระบบหัวฉีดแบบกระจาย นี่คือเครื่องยนต์ CDAB 1.8 ลิตร มอเตอร์เหล่านี้ยังมีชีวิตอยู่และใช้กับรถยนต์อย่างแข็งขัน หลายคนสนใจว่านี่คือยูนิตประเภทไหน เชื่อถือได้ไหม ทรัพยากรคืออะไร ข้อดีและข้อเสียของมอเตอร์เหล่านี้มีอะไรบ้าง