รถเอนกประสงค์ "Kharkovchanka": อุปกรณ์ ข้อมูลจำเพาะ คุณสมบัติการใช้งาน และบทวิจารณ์พร้อมรูปถ่าย

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

ในยุค 50 ของศตวรรษที่ผ่านมา นักสำรวจขั้วโลกของสหภาพโซเวียตเริ่มสำรวจแอนตาร์กติกอย่างแข็งขัน เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ จำเป็นต้องมีการขนส่งที่เชื่อถือได้เป็นพิเศษ เนื่องจากอุปกรณ์ที่มีอยู่ไม่สามารถทนต่อสภาวะการทำงานที่สมบุกสมบันได้ เครื่องจักรแรกที่ตรงตามข้อกำหนดเหล่านี้ สามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิต่ำมาก คือรถยนต์ Kharkivchanka all-terrain พิจารณาคุณสมบัติและลักษณะของเทคนิคนี้

ประวัติศาสตร์การสร้างสรรค์

แยกจากกัน ควรสังเกตรุ่นก่อนของเครื่องที่มีปัญหา ในปี 1957 บึงเพนกวินได้รับการพัฒนาและสร้างขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยอิงจากฐานของรถถัง PT-76 ตัวแทนของอุปกรณ์ออฟโรดนี้มีส่วนช่วยอย่างมากในการพัฒนาพื้นที่แอนตาร์กติก หน่วยพิสูจน์แล้วว่าเป็นเครื่องจักรที่เชื่อถือได้พร้อมทรัพยากรการทำงานที่เหมาะสม แต่มีข้อเสียที่สำคัญสองประการในการออกแบบ: ไม่ได้มีจุดมุ่งหมายเพื่อเดินทางไกลและคับแคบภายใน

รถเอนกประสงค์ "Kharkovchanka"เสียข้อเสียเหล่านั้น รถมีความสะดวกสบายและกว้างขวางมากขึ้นซึ่งทำให้สามารถส่งคนกลุ่มใหญ่ที่ใช้เวลาอยู่บนถนนเป็นเวลานานเพื่อสำรวจข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก ผู้เชี่ยวชาญบางคนเปรียบเทียบเครื่องนี้กับเรือลาดตระเวนหิมะที่มุ่งสู่สภาพอากาศขั้วโลก

รายละเอียด

เครื่องจักรใหม่ถูกสร้างขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ "Product No. 404-C" การสร้างอุปกรณ์เกิดขึ้นที่โรงงานก่อสร้างการขนส่งในคาร์คอฟ AT-T รถแทรกเตอร์หนักซึ่งออกแบบมาสำหรับความต้องการของปืนใหญ่ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการออกแบบ ฐานของมันถูกเพิ่มด้วยลูกกลิ้งสองสามอัน โครงกลายเป็นกลวงและปิดสนิท ในส่วนหน้าของมันมีการวางหน่วยพลังงานดีเซลที่มี 12 กระบอกสูบ วางกระปุกเกียร์ห้าสปีด กระปุกน้ำมัน ระบบควบคุม และถังเชื้อเพลิงหลักไว้ที่นั่นด้วย

ถังเชื้อเพลิงอีกแปดถังของรถอเนกประสงค์คาร์คิฟชันกาถูกติดตั้งในช่องเฟรมตรงกลาง ความจุรวมของพวกเขาคือ 2.5 พันลิตร ที่ด้านหลังมีการติดตั้งเครื่องทำความร้อนที่มีความจุลมร้อน 200 ลูกบาศก์เมตรต่อชั่วโมง รวมถึงเครื่องกว้านทรงพลังขนาดร้อยเมตร ด้วยเหตุนี้ เลย์เอาต์โดยรวมของชิ้นส่วนขนาดใหญ่ใต้พื้นจึงทำให้สามารถเพิ่มพื้นที่ว่างสำหรับโมดูลผู้โดยสารได้มากขึ้น และลดจุดศูนย์ถ่วงของอุปกรณ์ลงได้อย่างมาก ซึ่งความสูงรวมทั้งหมดนั้นสูงถึงเกือบสี่เมตร

การออกแบบและอุปกรณ์

ขนาดรถอาร์คติก "Kharkovchanka" ที่วิ่งได้เต็มพื้นที่นั้นน่าประทับใจ ความยาวของรถ 8500 มม. และความกว้าง 3500 มม.ตัวรถแบบปริมาตรรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าด้านในมีห้องที่มีพื้นที่รวม 28 "สี่เหลี่ยม" ที่มีความสูงเพดาน 2.1 ม. ขนาดดังกล่าวทำให้ทีมสามารถเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ ห้องโดยสารได้อย่างอิสระ พื้นที่ที่ระบุถูกแยกออกจากบล็อกวิ่งอย่างระมัดระวัง มีฉนวนที่รุนแรง และถูกแบ่งออกเป็นช่องพิเศษ

ภายในรถอเนกประสงค์ "Kharkovchanka" ที่ส่วนหน้าเหนือเครื่องยนต์ มีห้องควบคุมซึ่งระบบนำทางและคนขับทำงาน ทางด้านขวา (ในทิศทางของการเดินทาง) สำนักงานใหญ่ของวิทยุได้รับการติดตั้งซึ่งติดตั้งอุปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุดในเวลานั้น ด้านหลังพาร์ทิชันด้านซ้ายมีห้องนอนสำหรับแปดคน และด้านหลังเป็นห้องรับแขก เลย์เอาต์ยังจัดเตรียมไว้สำหรับการจัดห้องครัว (ห้องครัว) อย่างไรก็ตามไม่เหมาะสำหรับการปรุงอาหารที่เต็มเปี่ยม แต่มักใช้ในการอุ่นอาหารกระป๋อง ด้านหลังช่องนี้มีห้องน้ำพร้อมระบบทำความร้อน ลักษณะการออกแบบของตัวเครื่องรวมถึงการมีเครื่องอบผ้าขนาดเล็กและห้องโถง ซึ่งทำให้อากาศไม่เย็นในระหว่างการลงและออก

ปฏิบัติการ

เนื่องจากรถยนต์ทุกพื้นที่ของแอนตาร์กติก "Kharkovchanka" มีไว้สำหรับการใช้งานในสภาพที่มีหิมะตก และองค์ประกอบของมันก็ไม่ได้ด้อยกว่าในเรื่องความแข็งของทราย ก่อตัวเป็น "ทรายดูด" นักออกแบบจึงได้ทำการแก้ไขเส้นทางอย่างจริงจัง. เพื่อป้องกันไม่ให้องค์ประกอบจมจากการสัมผัสกับชั้นหิมะเพียงเล็กน้อย ความกว้างของพวกมันจึงกลายเป็น 1,000 มม. ในขณะที่มีตะขอเกี่ยวหิมะในแต่ละแทร็ก

การตัดสินใจครั้งนี้ทำให้เพิ่มขึ้นได้แรงฉุดช่วยให้รถกัดเข้ากับเปลือกโลกอย่างแท้จริง ตะขอมีฟังก์ชันเพิ่มเติม พวกเขาช่วยเทคนิคในการเอาชนะอุปสรรคน้ำหากจำเป็น แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่ายานพาหนะทุกพื้นที่ของ Kharkivchanka ไม่ได้อยู่ในกลุ่มสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ แต่ก็สามารถว่ายน้ำในระยะทางที่กำหนดได้อย่างง่ายดาย ที่นี่จำเป็นต้องแสดงความระมัดระวังเป็นพิเศษต่อผู้ขับขี่และผู้นำทาง ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถไม่จมต่ำกว่าระดับพื้น พารามิเตอร์การลอยตัวจัดทำโดยโครงกลวงและปิดสนิท

เกี่ยวกับเครื่องยนต์

ต่อไปนี้เป็นพารามิเตอร์หลักของหน่วยพลังงานที่กำหนดอุปกรณ์ที่ระบุให้เคลื่อนไหว:

• กำลังที่พาร์ - 520 "ม้า";
• การมีอยู่ของซูเปอร์ชาร์จเจอร์กังหันเพื่อเพิ่มพลังเป็นสองเท่า
• ประเภทเชื้อเพลิง - น้ำมันดีเซล;
• ทำงาน/ความเร็วสูงสุด - 15/30 km/h.

มอเตอร์ของรถอเนกประสงค์ Kharkivchanka Antarctic (ดูรูปด้านล่าง) ขนน้ำหนักของตัวรถเองได้อย่างง่ายดาย (ประมาณ 35 ตัน) และยังทำให้สามารถลากรถพ่วงที่มีน้ำหนักมากถึง 70 ตันได้อีกด้วย ส่วนใหญ่มักจะเป็นตู้คอนเทนเนอร์ที่มีเชื้อเพลิงเนื่องจากในการสำรวจดังกล่าวเป็นสินค้าที่สำคัญที่สุด ส่วนหนึ่งในบรรดาปริมาณทั้งหมดประมาณ 70% เป็นที่น่าสังเกตว่าในส่วนของรถไฟเลื่อนนั้น มีความเร็วประมาณ 12-15 กม./ชม.

คุณสมบัติการออกแบบ

จากความแตกต่างของดีไซน์ควรเน้นย้ำความมีตัวดูดซับความชื้นที่มีการไหลเข้าของมวลอากาศร้อนอย่างต่อเนื่อง ทำให้สามารถหลีกเลี่ยงการแช่แข็งของหน้าต่างได้ มีระบบทำความร้อนไฟฟ้าที่กระจกหน้ารถ คล้ายกับรถยนต์สมัยใหม่ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าของเครื่องดังกล่าวสามารถผลิตไฟฟ้าได้ประมาณ 13 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง ก็เพียงพอแล้วสำหรับความต้องการของสมาชิกคณะสำรวจ

ตัดสินโดยรีวิว ต้องขอบคุณเลย์เอาต์ที่ไม่เหมือนใคร Kharkivchanka all-terrain vehicle ในรุ่นแรกมีการใช้งานมาเป็นเวลานาน (จนถึงปี 2008) และบางรุ่นยังคงให้บริการอยู่ รุ่นที่สองของเทคนิคนี้ปรากฏขึ้นในปี 1975 และติดตั้งโมดูลที่อยู่อาศัยแยกต่างหาก คุณสมบัติของเครื่องนี้จะกล่าวถึงด้านล่าง

สำหรับ "Kharkovchanka-1" การดัดแปลงเหล่านี้บ่งชี้ว่าสะดวกต่อการบริการเครื่องยนต์โดยไม่ต้องออกจากห้องโดยสาร อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถปรับระดับก๊าซไอเสียที่แตกเข้าด้านในออกได้อย่างสมบูรณ์ และความสบายในการอยู่ในห้องนั่งเล่นลดลงอย่างมาก ฉนวนกันความร้อนของรุ่นแรกยังไม่ถึงระดับสูงสุดเช่นกัน

รุ่นที่สอง

รถยนต์อเนกประสงค์รุ่นแรกที่ถือว่ามีความน่าเชื่อถือ แต่ไม่ตรงตามข้อกำหนดสมัยใหม่ ในเรื่องนี้ โรงงาน Kharkov ในปี 1974 ได้รับคำสั่งซื้อใหม่สำหรับเครื่องจักรที่ปรับปรุงแล้วห้าเครื่อง โดยคำนึงถึงประสบการณ์การใช้งานและคำแนะนำของนักสำรวจขั้วโลก ผู้ออกแบบได้ทำการปรับเปลี่ยนบางอย่างกับการออกแบบและระบบช่วยชีวิตของอุปกรณ์ หน่วยที่อัปเดตเรียกว่า "Kharkovchanka-2" พิเศษความซับซ้อนของวิศวกรนำเสนอโดยการปรับปรุงส่วนที่อยู่อาศัยให้ทันสมัย นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องติดตั้งซอฟต์แวร์นำทางวิทยุให้ซับซ้อนด้วย

เป็นผลให้พวกมันได้รับสภาพอากาศที่สบายภายใน แม้ว่าจะมีความหนาวเย็นภายนอกที่แข็งกระด้างก็ตาม แม้ว่าระบบจะขัดข้อง แต่อุณหภูมิในห้องโดยสารก็ลดลงไม่เกิน 3 องศาต่อวัน การนำโซลูชันนี้ไปใช้เป็นไปได้เนื่องจากการใช้วัสดุฉนวนความร้อนที่ทันสมัย ฝากระโปรงหน้าและห้องคนขับยังคงรูปแบบเดิม ในเวลาเดียวกัน ส่วนที่อยู่อาศัยก็ถูกย้ายไปยังแท่นบรรทุกสินค้าแบบยาว เมื่อคำนึงถึงคำแนะนำของนักสำรวจขั้วโลก นักพัฒนาในนาทีสุดท้ายได้สร้างหน้าต่างสำหรับการระบายอากาศ นวัตกรรมนี้ได้รับการติดตั้งอย่างแท้จริงก่อนที่จะส่งเครื่องจักรที่อัปเดตไปยังทวีปแอนตาร์กติกา ยานพาหนะทุกพื้นที่ "Kharkovchanka" ในช่วงปลายยุค 80 ได้รับการบูรณะใหม่อีกครั้งด้วยฐานในรูปแบบของรถแทรกเตอร์ MT-T แต่หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต โครงการก็ไม่เคยดำเนินการ

ผลลัพธ์

ดูจากรีวิวแล้ว เทคนิคนี้ยังใช้ได้อยู่ ยิ่งไปกว่านั้น ผู้เชี่ยวชาญบางคนเชื่อว่าไม่มีรถยนต์ที่ดีไปกว่าในกลุ่มของพวกเขา ข้อเท็จจริงนี้ได้รับการยืนยันโดยข้อเท็จจริงที่ว่าในปี 1967 การสำรวจได้ไปถึงจุดที่ห่างไกลที่สุดของขั้วโลกใต้และกลับมาโดยไม่มีปัญหาใดๆ ไม่มีใครเคยมาที่ส่วนนี้ของโลกตั้งแต่ผู้หญิงคาร์คิฟ