Suzuki RF 900: สเปค ข้อดี ข้อเสีย

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

Suzuki RF 900 เปิดตัวในปี 1994 และได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการส่งออกไปยังตลาดของยุโรป ออสเตรเลีย และอเมริกาเหนือ วันนี้ โมเดลนี้สามารถพบได้ในเจ้าของที่มีสติสัมปชัญญะและในการทดลองขับที่หายากซึ่งจัดทำโดยผู้เชี่ยวชาญ

ความประทับใจแรกพบ

Suzuki RF 900 เป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่มีสัดส่วนพอดีด้วยรูปแบบคลาสสิกของรถสปอร์ตไบค์ที่วางจำหน่ายในยุค 90 ชิ้นส่วนพลาสติกขนาดใหญ่ของชุดตัวรถเน้นย้ำถึงเส้นสายที่สง่างามของการออกแบบ เช่นเดียวกับโครงเหล็กในแนวทแยง คุณสมบัติก้าวร้าวตกแต่งรถจักรยานยนต์เท่านั้น แต่อย่าให้มีความคล้ายคลึงกับรุ่นรถแข่ง การลงจอดนั้นสะดวกสบายและเป็นเรื่องปกติสำหรับการท่องเที่ยว แต่เสน่ห์ทั้งหมดของความประทับใจนั้นถูกทำลายโดยการป้องกันลมต่ำ: ไม่สามารถขับเร็วกว่า 200 กม. / ชม. ได้อีกต่อไป - การจราจรที่กำลังจะมาถึงถอดหมวกกันน็อคและเสียงนกหวีดใน รูระบายอากาศ

ข้อมูลจำเพาะ Suzuki RF 900

การออกแบบที่สงบและเศร้าหมองของรถจักรยานยนต์ขัดแย้งกับพลวัตของมัน และทั้งหมดนี้ต้องขอบคุณเครื่องยนต์ 135 แรงม้า ที่มีความจุ 937 ลูกบาศก์เซนติเมตร ซึ่งได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของเครื่องยนต์ GSX-R750 ขึ้นชื่อด้านสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม ขนาดเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นมุ่งเป้าไปที่ความเร็วที่เพิ่มขึ้นอย่างราบรื่น: คุณลักษณะที่ราบรื่นของหน่วยกำลังแบบสปอร์ตได้รับการออกแบบมาเพื่อการควบคุมคนขับในอุดมคติ การกระจายตัวของรถจักรยานยนต์ไปยังลิมิตเตอร์ในทันทีจะไม่ทำงาน - เครื่องยนต์จะดึงอย่างนุ่มนวลและมั่นใจตลอดช่วงรอบทั้งหมด อย่างไรก็ตาม เป็นไปไม่ได้ที่จะตำหนิเขาที่ใจอ่อนเกินไป: ลักษณะการเล่นกีฬาของ Suzuki RF 900 นั้นแสดงออกมาอย่างเต็มที่

เครื่องยนต์ให้อัตราเร่งที่จริงจัง และเมื่อคุณเข้าสู่โซนสีแดงในโหมดการแข่งรถ คุณควรเตรียมพร้อมสำหรับจักรยานยนต์ที่จะถอยรถในสามเกียร์แรก การส่งกำลังเข้าคู่กับเครื่องยนต์ Suzuki RF 900: ยืดเกียร์และซิงโครไนซ์อย่างเต็มที่กับคุณลักษณะของมอเตอร์

ช่วงล่าง

ช่วงล่างดีพอๆ กับเครื่องยนต์: ช่วยให้คุณเคลื่อนตัวผ่านการจราจรในเมือง เลี้ยวแคบ ๆ และออกการกระแทกบนถนนได้อย่างราบรื่น ระบบไฮดรอลิกของโช้คอัพหลังสามารถปรับได้ คุณจึงปรับแต่ง Suzuki RF 900 ให้เข้ากับสไตล์การขับขี่เฉพาะของคุณได้ ช่วงของการตั้งค่าไม่กว้างเกินไป ความละเอียดก็สูง แต่ความจริงที่มันมีอยู่นั้นเป็นข้อได้เปรียบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่ง

การขับขี่

เบาะนั่งมอเตอร์ไซค์สบายมาก โดยเฉพาะเมื่อเทียบกับรถสปอร์ต เบาะนั่งกว้างและนุ่ม ทำให้ควบคุมได้ง่าย สวิตช์บังคับเลี้ยวตามหลักสรีรศาสตร์มีการติดตั้งอัลกอริธึมการทำงานมาตรฐาน มือจับเบรกหน้าและตัวขับคลัตช์เป็นแบบคลาสสิก เข้าถึงได้ง่ายเอื้อมมือออกไปด้วยนิ้วของคุณ การเดินทางของคันเร่งนั้นใหญ่ไปหน่อย แต่สิ่งนี้ได้รับการพิสูจน์โดยธรรมชาติของการเดินทางของรถจักรยานยนต์อย่างเต็มที่ ปริมาตรของถังเชื้อเพลิงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงช่วยให้คุณเอาชนะได้อย่างง่ายดายประมาณ 300 กิโลเมตร ระบบกันกระเทือนใช้พลังงานมากและช่วยให้คุณประหยัดพละกำลังของผู้ขับขี่ บนเส้นตรง Suzuki RF 900 นั้นเสถียร

เบาะนุ่มและเตี้ยเหมาะสำหรับการหลบหลีกและขับด้วยความเร็วต่ำในเมือง อย่างไรก็ตาม มันไม่คุ้มที่จะเปรียบเทียบกับ sportbikes - มันขาดความประหม่าและความรุนแรงที่มีอยู่ในคู่แข่งการแข่งรถ ในขณะที่ Suzuki RF 900 มีการควบคุมที่สมบูรณ์แบบและความสะดวกในการขับที่จักรยานยนต์ทัวร์ริ่งส่วนใหญ่ไม่มี

อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่า RF 900 เหมาะสำหรับการเดินทางบนถนนในชนบทมากกว่า ไม่ใช่บนถนนในเมือง แม้ว่าจะไม่สามารถแข่งขันกับสปอร์ตไบค์สมัยใหม่ได้ แต่ Suzuki ก็ได้เปิดเผยศักยภาพอย่างเต็มที่บนสนามแข่ง การทดลองขับหลายครั้งแสดงให้เห็นว่าการดัดแปลงพื้นฐานของรถจักรยานยนต์นั้นใช้ความคิดอย่างรอบคอบระหว่างวงเวียนที่ความเร็วต่ำ แต่มันยอดเยี่ยมบนทางโค้งที่ราบเรียบของถนน ทำให้คุณสามารถวางโมเดลไว้ด้านข้างได้เกือบถึงที่พักเท้า

ข้อดีของมอเตอร์ไซค์ไม่ได้ช่วยให้มีการผลิตในระยะยาว: เขาใช้เวลาห้าปีในสายการผลิต ตั้งแต่ปี 1994 ถึง 1999 และมุ่งเน้นไปที่ตลาดของอเมริกาและญี่ปุ่น Suzuki RF 900 ไม่เคยได้รับเครื่องรับที่เต็มเปี่ยม แต่มีคู่แข่งที่คู่ควรจากประเทศต่างๆมากมาย

CV

สำหรับผู้ชื่นชอบรถยนต์ที่ผสมผสานการใช้งานได้จริงและความสปอร์ต ตัวเลือกรถจักรยานยนต์ในอุดมคติคือ Suzuki RF 900 สากล ในบรรดาข้อเสียของมัน มีเพียงการป้องกันลมในระดับต่ำเมื่อขับด้วยความเร็วสูง รถจักรยานยนต์อนุญาตให้คุณบรรทุกผู้โดยสารได้

ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของ Suzuki RF 900 คือเครื่องยนต์สี่จังหวะพร้อมระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวซึ่งอิงจาก GSX1100R การจุดระเบิดของรถจักรยานยนต์เป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์ ในแง่ของลักษณะไดนามิก รถจักรยานยนต์ไม่ได้ด้อยกว่ารถสปอร์ตไบค์แต่อย่างใด โดยส่งกำลังได้อย่างราบรื่นและมั่นใจ การทำงานของมอเตอร์มีความเสถียรตลอดช่วงรอบเครื่อง

ช่วงล่างมีความน่าเชื่อถือในระดับสูง และช่วยให้คุณเข้าโค้งที่แหลมคมด้วยความเร็วสูง พร้อมชดเชยการกระแทกทั้งหมดบนท้องถนน โช้คหลังสามารถปรับได้ในการตั้งค่าที่หลากหลาย เพื่อให้รถจักรยานยนต์สามารถปรับให้เข้ากับสไตล์การขี่ที่เฉพาะเจาะจงได้ ระบบเบรกแสดงด้วยกลไกดิสก์ที่มีลูกสูบสี่ตัวที่ด้านหน้าและสองลูกสูบที่ด้านหลัง

ศักดิ์ศรี

เจ้าของและผู้เชี่ยวชาญในการรีวิว Suzuki RF 900 ทราบทั้งจุดแข็งและจุดอ่อนของรถจักรยานยนต์:

• สวมใส่สบายและวิ่งได้กว่าร้อยกิโลเมตร
• เครื่องยนต์มีไดนามิกการเร่งที่ยอดเยี่ยม
• ช่วงล่างวางใจได้และปรับเปลี่ยนได้หลากหลาย
• การออกแบบของมอเตอร์ไซค์ผสมผสานการใช้งานได้จริงและสไตล์สปอร์ตเข้าด้วยกันอย่างลงตัว
• เครื่องยนต์จะรักษาตลอดช่วงรอบเครื่องพาวเวอร์
• อนุญาตให้ขนส่งผู้โดยสาร

ข้อบกพร่อง

• กันลมไม่ดีเมื่อขับเกิน 200 กม./ชม.
• หาซื้ออะไหล่ยาก
• โมเดลไม่ได้มีไว้สำหรับขี่แบบสปอร์ตและฝึกหัดสำหรับมือใหม่

ซูซูกิ RF 900 เหมาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ชอบการเดินทางท่องเที่ยวระยะไกล และโดดเด่นด้วยไดนามิกการเร่งความเร็วที่ยอดเยี่ยม การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ ความพอดีที่สะดวกสบาย และการควบคุมที่สมบูรณ์แบบ จักรยานรุ่นนี้เหมาะกับถนนในเมืองและทางหลวงซึ่งมีทางเลี้ยวที่นุ่มนวลกว่า แต่ก็สามารถใช้ได้ในการจราจรหนาแน่นเช่นกัน