การปรับวาล์ว VAZ (คลาสสิค): รูปแบบการทำงาน

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

การปรับวาล์ว VAZ คลาสสิกของศตวรรษที่ผ่านมาสำหรับการซ่อมรถยนต์ของแบรนด์นี้ เนื่องจากควรทำการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ ระบบกวาดล้างได้รับการออกแบบในลักษณะที่การแลกเปลี่ยนและการเคลื่อนไหวของพวกเขาดำเนินไปอย่างรวดเร็วมาก เป็นผลให้พวกเขาล้มเหลวอย่างรวดเร็ว สำหรับไดรเวอร์ VAZ ส่วนใหญ่ การตั้งค่าวาล์วดังกล่าวไม่ได้เป็นปัญหาใหญ่และมักใช้เวลาเล็กน้อย

ต้องรอให้เครื่องยนต์เย็นลงจนถึงอุณหภูมิ 20 องศานานขึ้นมาก ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนควรเข้าใจว่าการตรวจสอบทางเทคนิคอย่างไม่เหมาะสมของรถทำให้เกิดความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์มากมายในรูปแบบของการพังทลาย และนี่ไม่ได้เป็นเพียงเกี่ยวกับมอเตอร์เท่านั้น จำเป็นต้องปรับวาล์วสำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมดที่ไม่มีตัวยกไฮดรอลิก

คุณสามารถอธิบายได้ว่าตัวชดเชยไฮดรอลิกเป็นแบบนี้ - ด้วยความช่วยเหลือของมัน วาล์วในเครื่องยนต์ของรถยนต์จะเปิดขึ้นโดยมีช่องว่างที่เท่ากันมากที่สุด ทำให้ไม่จำเป็นต้องปรับวาล์วตามปกติ และเครื่องยนต์ก็ทำงานได้อย่างราบรื่นและเงียบกว่ามาก

ในบทความของเรา เราจะมาดูกันว่าคราดคืออะไรการปรับวาล์ว VAZ (คลาสสิค) คุณสมบัติการตั้งค่าและการดูแล

สัญญาณที่ต้องปรับ

ก่อนจะอธิบายขั้นตอนการปรับวาล์ว คุณควรทำความเข้าใจว่าอะไรเป็นสาเหตุของการเสียและสัญญาณที่ผู้ขับขี่จำเป็นต้องรู้ ตามกฎแล้ว อาการหลักของช่องว่างเวลาขาดคือเสียงเคาะโลหะ (ที่ด้านบนของเครื่องยนต์)

ในตอนแรก การน็อคปรากฏขึ้นในโหมดการทำงานเดียว แต่หลังจากนั้นจะไปที่ทุกอย่าง ขนาดของมันสามารถเพิ่มขึ้นหรือลดลงได้ ไม่ว่าในกรณีใดตัวเลือกทั้งสองจะทำให้งานและกำลังของมอเตอร์ลดลง หากช่องว่างลดลง จะทำให้วาล์วแน่นและแรงดันในกระบอกสูบลดลงอย่างมาก ส่งผลให้การอัดลดลง การเพิ่มช่องว่างจะนำไปสู่การอพยพของไอเสียที่ไม่ดี เนื่องจากจะเปิดในระยะเวลาที่สั้นกว่าปกติอย่างมีนัยสำคัญ

การตั้งค่านี้มีไว้เพื่ออะไร

ถึงแม้จะไม่ได้ทำการผลิตรถยนต์ VAZ มานานกว่า 9 ปีแล้ว แต่เครื่องยนต์ของรุ่นนี้ก็ได้รับการยอมรับจากกลไกว่าสร้างความสับสนในโครงสร้าง เครื่องยนต์ทำงานได้ดีเพียงใดขึ้นอยู่กับการทำงานปกติของรถ หากคุณไม่แน่ใจว่าจะปรับวาล์วเองได้หรือไม่ ให้มอบหมายงานนี้ให้ช่างผู้ชำนาญ

หัวบล็อกมีรูอยู่สองสามรู หนึ่งในนั้นสำหรับเทียนและสองอันสำหรับวาล์ว โปรดทราบว่ามอเตอร์สองจังหวะไม่มีปลั๊กสำหรับรูดังกล่าว ซึ่งส่งผลต่อกำลังอย่างมาก แต่ก็ยุติธรรมที่จะเสริมว่าซึ่งส่งผลต่อการจ่ายก๊าซและปรับปรุงสมรรถนะของเครื่องยนต์ ระหว่างการใช้งาน จำนวนรอบดังกล่าวมักจะเพิ่มขึ้น 4 เท่า ในทางกลับกัน ห้องเผาไหม้จะปิดในขณะที่เผาไหม้

ดังนั้น หากมีช่องว่างเล็กๆ ความกดอากาศจะลดลงอย่างมากและจะหลุดออกจากช่องว่างนั้น หากปิดวาล์ว จะเกิดผลตรงกันข้ามที่นี่

ปรับ

ระหว่างการติดตั้ง อย่าลืมตรวจสอบขั้นตอนการปรับวาล์ว VAZ (คลาสสิก) เพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยงจะต้องทำงานพร้อมกัน เพลาลูกเบี้ยวสองรอบจะต้องซิงโครไนซ์กับเพลาข้อเหวี่ยงตัวใดตัวหนึ่ง และจากตำแหน่งที่แน่นอนของกระบอกสูบ การปิดและการเปิดของวาล์วจะขึ้นอยู่กับตำแหน่ง หากเกิดปัญหาขึ้นเมื่อกดแก๊สจะมีเสียงบางอย่างในรูปแบบของการน็อค และเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิที่กำหนดก็จะเริ่มหยุดนิ่ง

เวลา

ดำเนินงานดังกล่าวตามโครงการตรวจสภาพรถ ควรทำการปรับวาล์ว VAZ 21 0 7 (คลาสสิก) ทุกๆ 25,000 กิโลเมตร

อย่าลืมว่ายิ่งรถของคุณอายุมากเท่าไหร่ การปรับนี้ก็จะยิ่งบ่อยขึ้นเท่านั้น ขั้นตอนนี้จำเป็นสำหรับรถแม้วิ่ง 10,000 ไมล์ ดังนั้นคุณจึงสามารถรวมธุรกิจได้อย่างมีความสุข และเมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ให้ปรับวาล์วเพื่อป้องกัน

เราใช้เครื่องมือเหล่านี้:

1. วงล้อที่ 38.
2. 0.15มม. สไตลัส (ปกติเพียงพอ)
3. วันที่ 13 และ 17ประแจ (ปลายเปิด).
4. ปุ่มที่ 10 (จบ).

เราทำทุกอย่างตามลำดับ

การปรับวาล์ว VAZ (คลาสสิค) ต้องทำงานทีละจุด

1. ถอดแบตเตอรี่ออกจากเครือข่ายออนบอร์ด
2. ใส่เกียร์ว่างแล้วใส่ของไว้ใต้ล้อหลัง
3. ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามอเตอร์เย็น (ขั้นต่ำ 20 องศา)
4. คลายเกลียวที่ยึดทั้งหมดด้วยประแจ 10.
5. ถอดฝาครอบฝาสูบ
6. รูปแบบการตั้งค่าเริ่มต้นจากหมายเลข 0
7. ฝาครอบวาล์วหลักมีลูกศรชี้ไปที่เครื่องหมายเพลาลูกเบี้ยว
8. มีโต๊ะอยู่ที่ด้ามจับ ตามนั้น ตั้งช่องว่างที่ 6 และ 8 (ตะกั่วคำนวณจากหม้อน้ำ)
9. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงไปครึ่งทาง แล้วปรับช่องว่างที่ 4 และ 7
10. เลี้ยวอีกครึ่งทางแล้วปรับที่ 1 และที่ 3
11. ทิ้งช่องว่างที่ 5 และ 2 ไว้จนสุด

สรุป

การปรับวาล์วแบบ Do-it-yourself บน VAZ (คลาสสิก) สามารถทำได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย แต่มันก็คุ้มค่าที่จะพิจารณาอย่างเต็มที่ว่าเพื่อความแม่นยำสูงสุดหลังจากการปรับวาล์วครั้งแรกให้ตรวจสอบการทำงานอีกครั้ง สิ่งสำคัญคือเมื่อขันน็อตให้แน่น ช่องว่างไม่ควรเล็กลง และไม่สามารถยึดวาล์วได้อย่างสมบูรณ์ การเคลื่อนที่ของโพรบต้องราบรื่นและไม่มีสิ่งกีดขวาง หลังจากทำงานเสร็จแล้ว คุณต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยฟีลเลอร์เกจ จากนั้นตรวจสอบช่องว่างอีกครั้ง

เราขอเตือนคุณว่ารูปแบบการปรับแต่งนี้เหมาะสำหรับ VAZ ทุกรุ่น แต่สำหรับ 100% ของผลลัพธ์ก่อนทำการปรับวาล์ว ดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคของรถของคุณและตรวจสอบให้แน่ใจว่าปัญหามาจากวาล์ว ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้ทำการบำรุงรักษาด้วยตัวเอง แต่ให้ติดต่อสถานีบริการ การปรับวาล์ว VAZ (คลาสสิก) ยังคงต้องใช้ทักษะบางอย่างจากผู้ปฏิบัติงาน