MeMZ-307: คำอธิบาย ข้อมูลจำเพาะ และคุณสมบัติการใช้งาน

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

เครื่องยนต์ MeMZ-307 เป็นเครื่องยนต์ที่ผลิตในยูเครน (โรงงาน Melitopol Motor Plant) ซึ่งติดตั้งในรถยนต์ Daewoo Sens และ ZAZ Slavuta ได้รับการพัฒนาตามคำสั่งของโรงงานประกอบรถยนต์ Zaporozhye สำหรับการติดตั้งบนรถยนต์ ZAZ และ Daewoo

รายละเอียด

เครื่องยนต์ซับคอมแพ็คควรจะเป็นทางออกที่ประหยัดสำหรับผู้บริโภคชาวยูเครน แต่ในระหว่างการผ่าตัด เห็นได้ชัดว่าคุณภาพของมันเป็นที่ต้องการอย่างมาก มีการสร้างการดัดแปลงสำหรับรถยนต์ของตระกูล Slavuta

ไม่เหมือน MeMZ-2457 มีการติดตั้งบล็อกและส่วนหัวใหม่ในเครื่องยนต์ 307 ลูกสูบมีขนาดใหญ่ขึ้นจาก 72 เป็น 75 มม. วาล์วยังคงเหมือนเดิม แต่ต้องปรับปรุงเพลาลูกเบี้ยว ทั้งหมดนี้ทำให้สามารถเพิ่มระดับเสียงได้ถึง 1299 cm3 วาล์ว MeMZ-307 จะถูกปรับทุกๆ 40,000 กม. ข้อเสียใหญ่คือขาดตัวยกไฮดรอลิก

MeMZ-307 ตัวขับสายพานราวลิ้น ซึ่งเพิ่มโอกาสที่วาล์วจะงอ ดังนั้นจึงแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของสายพาน หากมีความเสียหายก็ควรเปลี่ยนชิ้นส่วน ช่วงเวลาให้บริการเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง 40,000 กม.

ข้อกำหนด

MeMZ-307 การออกแบบและการประกอบของยูเครนนั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือ มีการบันทึกสถิติสำหรับเครื่องยนต์ - 420,000 กิโลเมตรโดยไม่มีการซ่อมแซมครั้งใหญ่

พิจารณาคุณสมบัติทางเทคนิคหลักของหน่วยพลังงาน:

รุ่น	MeMZ-307
ปริมาณ	1.3 ลิตร (1299 cc)
การกำหนดค่า	L4
เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ	75mm
อีโคนอร์มา	ยูโร II
ลักษณะกำลัง	70, 0 ล. ส.
แรงบิด (kgfm)/ความเร็ว นาที-1	107, 8 (11, 0)/3000-3500
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่อ 100 กม.:
โหมดเมือง	8, 9l
สูงถึง 90 กม./ชม.	5, 5l
90 ถึง 120 กม./ชม.	7, 2l
น้ำมันแนะนำ	AI-95
ระบบไฟ	หัวฉีด

การปรับเปลี่ยนและแผนในอนาคต

นอกจากรุ่นมาตรฐานของมอเตอร์ MeMZ-307 แล้ว รุ่นดัดแปลงด้วยทำเครื่องหมาย 3071 สำหรับรถยนต์ Slavuta ความแตกต่างอยู่ที่แรงบิดและกำลัง ที่ 3071 ลักษณะกำลังไฟไม่เกิน 64 ลิตร กับ. มิฉะนั้น หน่วยกำลังก็ไม่ต่างกัน

มีการวางแผนที่จะผลิตมอเตอร์ที่ทันสมัยซึ่งทำเครื่องหมายว่า MeMZ-3075 ซึ่งมีหัวบล็อกที่มีวาล์ว 16 ตัว แต่เนื่องจากการปิดสาย Sens ใน Zaporozhye การออกแบบมอเตอร์จึงถูกระงับ และต่อมาถูกแช่แข็งอย่างสมบูรณ์

หน่วยพลังงานใหม่ควรจะได้รับมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-4 การออกแบบที่ดีขึ้นของกลไกการจ่ายก๊าซและปริมาตร 1398 cm3 นอกจากนี้ ขนาดลูกสูบยังเพิ่มขึ้นเป็น 77 มม. ในกรณีนี้การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะอยู่ที่ 7.2 ลิตรต่อ 100 กม. และกำลังเฉพาะ - 112 ลิตร ส.

บำรุงรักษา

การบำรุงรักษาชุดจ่ายไฟ MeMZ-307 ดำเนินการเหมือนกับมอเตอร์ MeMZ-245 ระยะการให้บริการไม่เกิน 10,000 กม. แต่แม้แต่นักออกแบบของผู้ผลิตก็เห็นด้วยว่าจะต้องลดลงเหลือ 8-9,000 กม. ในแต่ละกรณีของการบำรุงรักษา จำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องและสารหล่อลื่น รวมทั้งวินิจฉัยระบบหลัก - เบรกและระบบกันสะเทือน

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองนั้นค่อนข้างง่าย โดยเปรียบเทียบกับ MeMZ-245 หรือ VAZ 21083 ในการดำเนินการนี้ ให้คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำ รอจนกระทั่งน้ำมันหล่อลื่นมอเตอร์ระบายออกจนหมด จากนั้นจึงเปลี่ยนไส้กรอง อีกอย่าง มันใช้แทนกันได้กับ Sens และ VAZ G8

เมื่อน้ำมันหมดเราก็บิดท่อระบายน้ำเสียบหลังจากเปลี่ยนแหวนปิดผนึก ผ่านคอเราเติมของเหลวใหม่ เราอุ่นเครื่องเครื่องยนต์และดูระดับ ถ้าน้ำมันไม่พอแนะนำให้เติม

ควรเข้าใจว่าค่าบำรุงรักษา MeMZ-307 ค่อนข้างสูง หากเราใช้ราคาค่าบริการรถ ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จึงดำเนินการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ด้วยตนเองตั้งแต่ต้นปี ปฏิบัติการ

ความผิดพลาด

แล้วมอเตอร์ในประเทศจะไม่มีข้อบกพร่องได้อย่างไร? แน่นอนว่า MeMZ-307 นั้นยังห่างไกลจากการแก้ปัญหาทางเทคนิคโดยสิ้นเชิง ดังนั้นจึงมีปัญหาที่เจ้าของหน่วยจ่ายไฟเกือบทุกคนคุ้นเคยกันดีอยู่แล้ว

ดูสิ่งที่ผู้ขับขี่รถยนต์ต้องเผชิญ:

1. ทรอย. เกิดขึ้นค่อนข้างบ่อย ปัญหาอยู่ที่ระบบเชื้อเพลิง หรือมากกว่า ในการปนเปื้อนของหัวฉีด ตามแนวทางปฏิบัติ หลังจากทำความสะอาดครั้งแรกหรือครั้งที่สอง ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนทางเข้าอย่างน้อยหนึ่งชิ้น เนื่องจากจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว
2. หูหนวก. สาเหตุของการทำงานผิดพลาดนี้คือความล้มเหลวบ่อยครั้งของตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบคันเร่ง
3. ดังก้อง. หากมีเสียงโลหะแปลก ๆ คุณควรใส่ใจกับวาล์ว คงถึงเวลาต้องปรับตัวแล้วสินะ
4. เสียงหวีดในห้องเครื่อง. ซึ่งหมายความว่าถึงเวลาเปลี่ยนสายพานไดชาร์จที่สึกแล้ว
5. น้ำมันรั่ว. โดยปกติ ปะเก็นฝาสูบ MeMZ-307 นั้นไม่น่าเชื่อถือและมักจะพังได้ หากมีรอยรั่วก็น่าค้นหาสาเหตุตรงนี้
6. ร้อนจัด. แน่นอน เช่นเดียวกับรถคันอื่นๆ สิ่งนี้เกิดจากการที่เทอร์โมสตัทติดขัด การเปลี่ยนชิ้นส่วนจะช่วยขจัดรากแห่งความชั่วร้าย ขอแนะนำให้ติดตั้งไม่ใช่ชิ้นส่วนดั้งเดิม แต่เป็นแอนะล็อกจาก VAZ

MeMZ-307 เจ้าของซ่อมเองเพราะถ้าใช้บริการรถทุกครั้งก็พังได้ ข้อดีอีกประการของมอเตอร์คือการออกแบบที่เรียบง่าย ซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกในการใช้ชีวิตของผู้ขับขี่อย่างมาก ฉันต้องการทราบว่าไม่ว่าจะมีการร้องเรียนเกี่ยวกับโรงงาน Melitopol มากเพียงใด นักออกแบบก็ไม่ได้ปรับปรุงเครื่องยนต์

จูน

ส่วนสำคัญของเจ้าของมอเตอร์คือการปรับแต่งชิปเพื่อเพิ่มกำลังที่ขาดหายไป แต่ถึงแม้ที่นี่จะไม่มีข้อผิดพลาด ดังนั้นการจะขัดเกลาที่บ้านจึงค่อนข้างยาก ดังนั้นคุณต้องไปบริการรถ

ตัวเลือกที่สอง ซึ่งใช้ร่วมกับการปรับชิพคือการปรับปรุงกลไก หากต้องการเพิ่มคุณสมบัติด้านกำลัง คุณจะต้องถอดชุดจ่ายไฟออกให้หมด บล็อกกระบอกสูบถูกเบื่อสำหรับลูกสูบ ATF ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 77.5 มม. ก้านสูบที่เบากว่าและเพลาข้อเหวี่ยง (ผลิตโดย DEF) ก็ติดตั้งเช่นกัน เพื่อความสุขที่สมบูรณ์คุณจะต้องจัดเรียงส่วนหัวของบล็อกโดยติดตั้งวาล์วแบบเตี้ยในนั้น

การดัดแปลงที่สำคัญครั้งสุดท้ายซึ่งไม่แนะนำคือการติดตั้งกังหันที่มี paiting และอินเตอร์คูลเลอร์ ดังนั้น Garrett 17 จึงสมบูรณ์แบบ นอกจากนี้ คุณจะต้องเต็มที่จัดเรียงระบบไอเสีย ทำการไหลไปข้างหน้าด้วยเส้นผ่านศูนย์กลาง 42 มม. ทั้งหมดนี้จะช่วยพัฒนากำลังได้ถึง 200 แรงม้า s. หลังจากนั้นเมื่อใดก็ได้ มอเตอร์อาจร้อนเกินไป เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น เราซื้อและติดตั้งชุดระบบทำความเย็นจาก VAZ-2108

สรุป

โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์ MeMZ-307 ทำงานได้ดี อุปกรณ์นี้ประหยัดกว่ารุ่นก่อนมาก มีมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-II รวมถึงกลุ่มลูกสูบที่ปรับปรุงแล้ว แต่ไม่มีทางหนีจากข้อบกพร่อง ดังนั้น เครื่องยนต์มักจะเริ่มทำงานสามเท่าและหยุดนิ่ง และข้อบกพร่องทั้งหมดของสำนักงานออกแบบของโรงงาน Melitopol