ZIL-131: ความจุในการบรรทุก, ข้อมูลจำเพาะ, ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง และคุณสมบัติการใช้งาน

2025 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2025-01-22 21:22

รถบรรทุก ZIL-131 ซึ่งมีความสามารถในการบรรทุกและความสามารถในการข้ามประเทศได้เพิ่มขึ้น ถูกสร้างขึ้นควบคู่ไปกับรถบรรทุกรุ่น 130 รถมีความแตกต่างในด้านความน่าเชื่อถือไม่โอ้อวดในการบริการและความเรียบง่ายของการออกแบบ ยานพาหนะถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมเศรษฐกิจและการทหาร พิจารณาคุณสมบัติและลักษณะของยานพาหนะในตำนาน

การพัฒนาและสร้างสรรค์

ในปี 1959 หัวหน้าพรรคได้มอบหมายภารกิจสำคัญให้นักออกแบบโรงงาน Likhachev เพื่อสร้างรถบรรทุกเพื่อการทหารที่ได้รับการปรับปรุง งานดังกล่าวเกิดจากการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ ซึ่งเป็นมติที่ได้รับการรับรองในการประชุมพรรคครั้งที่ 21

เดิมทีความสามารถในการบรรทุกของ ZIL-131 มุ่งเน้นไปที่การใช้รถบรรทุกเพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหาร การพัฒนารถเริ่มขึ้นในยุค 50 ของศตวรรษที่ผ่านมาซึ่งควรจะแทนที่รุ่นที่ล้าสมัยของซีรีส์ 157 แม้จะมีการเริ่มต้นการทดสอบก่อนหน้านี้รถที่มีปัญหามีการวางแผนที่จะนำไปผลิตเป็นจำนวนมากไม่ช้ากว่าปีพ. ศ. 2505 ช่วงเวลาที่ยืดเยื้อนี้เกิดจากการเกิดขึ้นของอุปสรรคที่ไม่คาดฝันซึ่งต้องใช้เวลาพอสมควรในการเอาชนะ

ทันทีหลังจากการพัฒนาการดัดแปลงครั้งที่ 130 การวางแผนสำหรับซีรีย์ที่ 131 เริ่มขึ้น หน่วยที่มีประสบการณ์ของแนวทหารเกิดในปี 2509 ในระหว่างปี การทดสอบประสบความสำเร็จ ในปี 1967 รถเริ่มผลิตจำนวนมากจากสายการผลิต

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

ระหว่างการทดสอบ ความสามารถในการโหลดของ ZIL-131, ประสิทธิภาพและพารามิเตอร์การทำงานได้รับการปรับปรุงอย่างมาก ปัจจัยความทันสมัยประการหนึ่งคือการเปลี่ยนแปลงของแชสซีฐาน ส่งผลให้คุณภาพงานประกอบและลักษณะเด่นของรถเพิ่มขึ้น อุปกรณ์ได้รับการติดตั้งมอเตอร์ที่ปรับปรุงแล้ว สถานที่ทำงานของคนขับได้รับการสัมผัสตามหลักสรีรศาสตร์

นวัตกรรมรถบรรทุกวิบากแห่งยุคนั้นได้รับการต้อนรับและโอบรับด้วยความกระตือรือร้น การอัพเกรดไม่ได้สิ้นสุดเพียงแค่นั้น ในปี 1986 ยานพาหนะได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุง ทำให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานได้ในขณะที่ลดการสูญเสียทรัพยากรในการปฏิบัติงาน

ภายนอกและห้องนักบิน

รถที่มีปัญหาก็เหมือนกับรถแอนะล็อกส่วนใหญ่ สร้างด้วยโครงฝากระโปรงหน้า ความสามารถในการรับน้ำหนักของ ZIL-131 และห้องโดยสารนั้นเหมือนกันทุกประการกับในซีรีส์ 130 มีเพียงสีตัวถังเท่านั้นที่เน้นสีกากี โครงสร้างด้านหน้าเป็นโลหะทั้งหมดเปลี่ยนเป็นชิ้นส่วนสำเร็จรูปจาก ZIL-165 กระจังหน้ารูปทรงประณีตและบังโคลนโค้งถูกถอดออก แต่กลับใส่ความคล้ายคลึงที่เรียบง่ายและเข้มงวด

สำหรับยุค 60 ของศตวรรษที่ผ่านมาในอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ การออกแบบนี้ได้กลายเป็นการปฏิวัติ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ถ้าคุณเปรียบเทียบภายนอกของรถบรรทุกที่ได้รับการปรับปรุงกับรุ่นก่อน การออกแบบที่เปลี่ยนไปในสิ่งเล็กๆ น้อยๆ เป็นเวลา 40 ปีเท่านั้น นวัตกรรมที่ดึงดูดสายตาอีกอย่างหนึ่งก็คือกระจกบังลมแบบพาโนรามา เครื่องยนต์ไม่ได้ซ่อนอยู่ใต้ห้องนักบินซึ่งเกิดจากสาเหตุหลายประการ: ในสนามมีการอำนวยความสะดวกในการเข้าถึง "เครื่องยนต์" อันตรายต่อลูกเรือลดลงหากหน่วยกำลังได้รับความเสียหายในการต่อสู้ รถบรรทุกทหารที่มีปัญหานั้นดูคล้ายกับ "เพื่อนร่วมงาน" Ural-375

อุปกรณ์

เมื่อพิจารณาจากพารามิเตอร์ความจุสูง ZIL-131 ในตัวก็ติดตั้งม้านั่งอยู่กับที่และม้านั่งพับได้หนึ่งตัว แผงด้านข้างไม่มีบานพับซึ่งไม่ส่งผลต่อความสะดวกในการดำเนินการขนถ่ายผ่านช่องด้านหลัง เพื่อให้มั่นใจถึงความตึงของกันสาดจึงจัดให้มีส่วนโค้งพิเศษ การกำหนดค่าของรถทำให้สามารถติดตั้งโครงสร้างโมดูลาร์อื่นๆ แทนตัวถังได้:

• ครัวสนาม;
• ฐานยิงจรวด;
• อุปกรณ์ดับเพลิง;
• ลูกธนูพร้อมเปลและของที่คล้ายกัน

ความสะดวกสบายภายในเกิดจากนวัตกรรมมากมาย ฉนวนป้องกันความร้อนที่ปรับปรุงใหม่ช่วยให้เคลื่อนไหวได้สะดวกในสภาวะที่ต่ำกว่าศูนย์อุณหภูมิและกระจกบังลมขนาดใหญ่ทำให้ทัศนวิสัยดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน

เบาะคนขับ

ลักษณะของ ZIL-131 ในแง่ของอุปกรณ์ในที่ทำงาน สังเกตได้ว่าเบาะคนขับแยกออกจากที่นั่งผู้โดยสารที่จับคู่กัน ปรับมุมพนักพิง ความสูง และระยะเอื้อม แผงหน้าปัดมีอุปกรณ์ที่ให้ข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดแก่คนขับ

แสดงเซ็นเซอร์:

• ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง;
• กระแสและแรงดันไฟของระบบไฟฟ้า
• ความเร็ว;
• ความดันและระดับอุณหภูมิน้ำมัน
• ข้อมูลมาตร.

หนึ่งในตัวควบคุมถูกวางบนคอพวงมาลัย นี่คือคันโยกเพื่อเปิดใช้งานการเลี้ยว กระจกบานใหญ่ช่วยให้มองเห็นได้ชัดเจนแม้ในรถพ่วง ช่วยลดจุดบอดให้เหลือน้อยที่สุด

ข้อมูลจำเพาะและความจุในการโหลด ZIL-131

ต่อไปนี้คือพารามิเตอร์ของรถบรรทุกที่เป็นปัญหา:

• เครื่องยนต์ - เครื่องยนต์ V-twin คาร์บูเรเตอร์ 8 สูบ;
• ปริมาณการทำงาน - 5.97 l;
• อัตราส่วนการบีบอัด - 6, 5;
• กำลัง - 150/110 (แรงม้า/กิโลวัตต์);
• ความเร็วสูงสุด - 85 กม./ชม.;
• ทำความเย็น - ชนิดของเหลว;
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง - 35 l/100 km;
• ประเภทเกียร์หลัก - คู่;
• ขับ - ชุดทะลุบนเพลาล้อหลัง;
• ยาว/กว้าง/สูง - 7, 0/2, 5/2, 48 ม.;
• ระยะห่าง - 33 ซม.
• วงล้อ - 1.82 ม.

ZIL โหลดความจุ 131(ตัน) -3.5 บนถนนลูกรัง 5.0 บนทางหลวง ในเวลาเดียวกันน้ำหนักของรถพ่วงลากจูงคือ 4 ตัน แผ่นคลัตช์ของรถยนต์ติดตั้งแดมเปอร์แบบสปริง ซึ่งทำให้การสลับโหมดกระปุกเกียร์นุ่มนวลขึ้น รถบรรทุกรุ่นใหม่นี้แตกต่างจากรุ่นก่อนโดยการเข้าถึงเพลาล้อหลังคู่หนึ่ง และเปิดระบบขับเคลื่อนล้อหน้าโดยใช้ตัวควบคุมไฟฟ้าแบบพิเศษ

ระบบไฟฟ้าและช่วงล่าง

นักออกแบบให้ความสำคัญกับฉนวนและการปิดผนึกของระบบไฟฟ้าเป็นอย่างมาก ในรุ่นมาตรฐาน ทุกยูนิตเป็นประเภททรานซิสเตอร์แบบไม่สัมผัสพร้อมการคัดกรอง ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าเครื่องจะทำงานได้อย่างต่อเนื่องแม้ในสภาพอากาศที่ยากลำบากที่สุด หน้าจอทำให้สามารถลดการรบกวนระหว่างการจุดระเบิด ความหนาแน่นทำให้ป้องกันหน้าสัมผัสจากการลัดวงจรเมื่อเอาชนะฟอร์ด อุปกรณ์เหล่านี้ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ 12 โวลต์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

รถบรรทุกดั๊มพ์ ZIL-131 สามารถรองรับน้ำหนักบรรทุกได้สูงด้วยระบบกันสะเทือนหน้าที่เชื่อถือได้พร้อมสปริงคู่หนึ่งและชิ้นส่วนท้ายแบบเลื่อนได้ นอกจากนี้ ตัวเครื่องยังติดตั้งโช้คอัพ ที่บล็อกด้านหลัง นักพัฒนาได้ติดตั้งบาลานเซอร์บนสปริงสองอันที่มีหกแท่ง ความน่าเชื่อถือของการเบรกรับประกันโดยกลไกดรัม เสริมด้วยไดรฟ์นิวแมติกและกลไก

การดัดแปลง

มีการสร้างรูปแบบต่างๆ บนพื้นฐานของรถบรรทุกที่มีปัญหา เราลองมาดูบางส่วนของพวกเขากัน:

1. Series 131B - รถบรรทุกหัวลาก.
2. 131D - การพัฒนาทดลองสำหรับรถดั๊มพ์ที่ไม่เคยเข้าซีรี่ย์
3. 131Н - รุ่นพื้นฐานที่ทันสมัยพร้อมเครื่องยนต์ ZIL-5081 ที่อัปเดตและเลนส์ที่ได้รับการปรับปรุง
4. รถดั๊มดีเซล ZIL-131 N-1 105 แรงม้า
5. 131AC - ดัดแปลงในเวอร์ชั่นภาคเหนือ พวกเขาได้รับการติดตั้งฮีตเตอร์อัตโนมัติ กระจกสองชั้น ฉนวนกันความร้อนเพิ่มเติม ออกแบบมาให้ใช้งานได้แม้ในอุณหภูมิที่เย็นจัด 60 องศา
6. 131X - รถบรรทุกสำหรับทะเลทรายและพื้นที่ร้อน
7. KUNG เป็นรถอเนกประสงค์ที่สามารถติดตั้งเตาและสถานีกรองอากาศได้
8. AC-40 - รถดับเพลิง
9. AT-3 - เรือบรรทุกน้ำมัน

ข้อดีและข้อเสีย

ความสามารถในการบรรทุกของ ZIL-131 และคุณลักษณะหลักของมันคือเท่าไร - แสดงไว้ด้านบน ตอนนี้เราสังเกตข้อดีและข้อเสียของรถบรรทุกที่มีปัญหา ตัวรถติดตั้งแชสซีที่มีเอกลักษณ์เฉพาะ ออกแบบมาเพื่อติดตั้งการดัดแปลงตัวถังต่างๆ ได้โดยไม่ยาก พารามิเตอร์และอุปกรณ์ของเครื่องทำให้สามารถทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือในสภาวะที่รุนแรงที่สุด รถคันนี้มีจุดประสงค์เพื่อใช้เป็นสนามรบ แต่ยังคงใช้งานได้อย่างประสบความสำเร็จเพื่อวัตถุประสงค์พลเรือน ในหลาย ๆ ด้าน ความนิยมของรถบรรทุกเป็นเพราะความสามารถในการบำรุงรักษาสูง ความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีและความเรียบง่ายของการออกแบบ เป็นที่น่าสังเกตว่ารุ่น 131 นั้นเหนือกว่า ZIL-157 รุ่นก่อนอย่างชัดเจนทุกประการ อย่างไรก็ตาม "ต้นกำเนิด" ถูกผลิตขึ้นอีกสองทศวรรษนับตั้งแต่มีการเปิดตัวเวอร์ชันที่อัปเดต

ข้อเสียของเครื่องก็ค่อยๆทยอยมาความล้าสมัย ในส่วนที่เกี่ยวกับการพัฒนาอุตสาหกรรมและความซับซ้อนของงาน ความต้องการด้านเทคโนโลยีจึงสูงขึ้น ด้วยเหตุนี้ ZIL ที่ 131 จึงถูกยกเลิกในปี 2545 นอกจากนี้ เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ไม่ประหยัดมาก และในรุ่นดีเซล รถคันนี้ผลิตในซีรีส์ที่ค่อนข้างจำกัด การซื้อรถบรรทุกตอนนี้มีเฉพาะในตลาดรองในราคา 200 ถึง 600,000 rubles ขึ้นอยู่กับสภาพและการดัดแปลงของรถ

สุดท้าย

35 ปีของการผลิตต่อเนื่อง รถบรรทุก ZIL-131 ได้รับการปรับปรุงซ้ำแล้วซ้ำเล่า ซึ่งส่งผลดีต่อประสิทธิภาพการทำงาน เครื่องได้รับการยอมรับในด้านกิจกรรมต่าง ๆ ได้รับรางวัลเครื่องหมายคุณภาพของสหภาพโซเวียต แม้จะสิ้นสุดการผลิตเป็นจำนวนมาก แต่เครื่องจักรเหล่านี้ยังสามารถพบได้ในพื้นที่เปิดโล่งในประเทศ พวกเขายังคงทำงานของตนอย่างมั่นใจ บางครั้งก็ให้โอกาสในบางแง่มุมกับคู่หูที่ทันสมัยกว่า