แก๊สใน Niva-Chevrolet: คุณสมบัติ ประโยชน์ และบทวิจารณ์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

"Niva" - อาจเป็น SUV รัสเซียที่โด่งดังที่สุด น่าเสียดายที่ตลอดระยะเวลาการผลิต เครื่องนี้ไม่ได้ผ่านการอัปเกรดที่สำคัญ การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญเกิดขึ้นเมื่อมีการเปิดตัวเชฟโรเลตนิวารุ่นใหม่เท่านั้น รถได้รับตัวถังและภายในที่แตกต่างกัน แต่เครื่องยนต์ยังคงเหมือนเดิม ส่งผลให้ปัญหามากมาย "อพยพ" มาสู่ Niva รุ่นใหม่ ซึ่งไม่เพียงแต่ใช้พลังงานต่ำแต่ยังสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงอีกด้วย โดยเฉลี่ยแล้ว เชฟโรเลต นิวาใช้น้ำมันเบนซินประมาณ 15 ลิตรในเมือง นี่เป็นตัวเลขที่ใหญ่มากสำหรับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรธรรมดา แน่นอน ในความเป็นจริงในปัจจุบัน การบำรุงรักษารถยนต์คันดังกล่าวจะมีราคาแพง และเพื่อลดต้นทุนการดำเนินงาน ไดรเวอร์จำนวนมากติดตั้ง HBO บน Chevrolet Niva ผลลัพธ์เป็นอย่างไร และการติดตั้งทำอย่างไร? อ่านข้อมูลทั้งหมดนี้และเพิ่มเติมในบทความ

คุณสมบัติ

ฟีเจอร์หลักของ HBO คือเครื่องยนต์ที่มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยจะใช้เชื้อเพลิงประเภทอื่น แทนที่จะใช้น้ำมันเบนซินแบบคลาสสิก โพรเพน-บิวเทนที่ผสมกับอากาศจะเข้าสู่ห้องเผาไหม้ หลักการทำงานของเครื่องยนต์ไม่เปลี่ยนแปลง อย่างไรก็ตาม เพื่อให้ระบบทำงานได้ จำเป็นต้องมีเครื่องลดอุณหภูมิแบบระเหย แยกท่อ แท็งก์ มัลติวาล์ว และอุปกรณ์อื่นๆ หากไม่มีส่วนประกอบเหล่านี้ ระบบจะไม่ทำงาน

ประโยชน์คืออะไร

พวกเขาพูดอะไรเกี่ยวกับ HBO ในรีวิว Chevrolet Niva? ข้อได้เปรียบหลักคือต้นทุนเชื้อเพลิง โพรเพนบิวเทนเป็นครึ่งหนึ่งของราคาน้ำมันเบนซิน ในขณะเดียวกัน รถก็กินน้ำมันในปริมาณที่เท่ากัน นั่นคือร้อยเอาทั้งหมด 15 ลิตรเท่ากัน บางครั้งตัวบ่งชี้สามารถเพิ่มขึ้น 5-7 เปอร์เซ็นต์ แต่ไม่มาก (ไม่เช่นนั้นคุณต้องปรับ Niva-Chevrolet HBO) ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษารถ SUV ลดลงครึ่งหนึ่ง ในเวลาเดียวกัน เชื้อเพลิงนี้โดดเด่นด้วยผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ที่อ่อนโยนกว่า ก๊าซไม่ทิ้งคราบคาร์บอนต่างจากน้ำมันเบนซิน เทียนหลังจาก 30,000 กิโลเมตรนั้นสะอาดอย่างแน่นอนตามรีวิว เช่นเดียวกับน้ำมัน ไม่ดูดซับเขม่าใด ๆ เนื่องจากไม่มีที่มา การทำงานเมื่อระบายน้ำไม่เป็นสีดำอย่างที่เจ้าของทราบ อีกจุดหนึ่งคือค่าออกเทนสูง หากสำหรับน้ำมันเบนซินคือ 92-98 ดังนั้นสำหรับแก๊สจะเท่ากับ 102 ซึ่งหมายความว่าจะไม่รวมการระเบิดของเครื่องยนต์อย่างสมบูรณ์ โปรดทราบว่าเนื่องจากค่าออกเทนสูง แก๊สจึงเหมาะสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ สิ่งสำคัญคือระบบได้รับการกำหนดค่าอย่างเหมาะสม

ไปต่อแสดงรายการข้อดีของ Chevrolet Niva เกี่ยวกับแก๊ส การประหยัดเงินในการเติมน้ำมันไม่ใช่ข้อดีเพียงอย่างเดียว กำลังของเครื่องไม่ลดลง แรงฉุดก็ไม่หาย SUV ทำงานได้ดีพอๆ กับน้ำมันเบนซิน

เกี่ยวกับข้อบกพร่องของระบบ

เนื่องจากโพรเพนบิวเทนมีองค์ประกอบที่แตกต่างจากน้ำมันเบนซินเล็กน้อย เชื้อเพลิงดังกล่าวจะต้องได้รับความร้อนก่อนการเผาไหม้ เรากำลังพูดถึงความจริงที่ว่าเมื่อสัมผัสกับอากาศก๊าซดังกล่าวจะหยุดทันที แม้ในวันที่อากาศร้อน โพรเพน-บิวเทนก็มักจะหยุดนิ่ง นั่นคือเหตุผลที่ระบบมีเครื่องลดอุณหภูมิแบบระเหยที่เชื่อมต่อกับระบบทำความเย็นเครื่องยนต์มาตรฐาน สารป้องกันการแข็งตัวร้อนทำให้กระปุกเกียร์ร้อนและแก๊สไม่หยุด แต่ผสมกับอากาศตามปกติ ในฤดูร้อน เครื่องยนต์สามารถสตาร์ทด้วยน้ำมันได้ แต่ในฤดูหนาว ระบบจะไม่ทำงาน ก่อนอื่นคุณต้องรอเวลาจนกว่ากล่องเกียร์ตัวแก้ไขจาก SOD มาตรฐานจะร้อนขึ้น และหลังจากนั้นคุณสามารถเปลี่ยนไปใช้แก๊สได้ นั่นคือในฤดูหนาวจะไม่ทำงานเพื่อเริ่มต้น HBO ทันที คุณจะต้องรอจนกว่ารถจะอุ่นเครื่องด้วยน้ำมันเบนซินหรืออุ่นเครื่องขณะเดินทางแล้วเปลี่ยนเป็นโพรเพน - นี่คือสิ่งที่เจ้าของพูด ดังนั้นการละทิ้งน้ำมันเบนซินอย่างสมบูรณ์จะไม่ทำงาน มันควรจะยังคงอยู่ในถัง (แม้ในฤดูร้อนถ้าเพียงเพื่อให้ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าไม่ไหม้หากไม่มีสวิตช์ที่สอดคล้องกัน)

ข้อเสียต่อไปคือต้นทุนของระบบเองและต้นทุนการติดตั้ง ตัวเลขที่แน่นอนจะขึ้นอยู่กับการสร้างอุปกรณ์แก๊สบอลลูน (เราจะพิจารณาประเด็นนี้ในภายหลัง) แต่ไม่ว่าในกรณีใดเพื่อเปลี่ยนเป็น LPG คุณต้องใช้เงินอย่างน้อย 17.5 พันรูเบิลสำหรับการทำงานและวัสดุ นอกจากนี้ การติดตั้งอุปกรณ์รุ่นที่สี่ที่ทันสมัยด้วยตัวเองจะเป็นเรื่องยาก (และคุณยังคงต้องกำหนดค่าให้ถูกต้อง)

เกี่ยวกับรุ่นต่างๆ ของ HBO

วันนี้มีการติดตั้งถังแก๊สห้ารุ่น อย่างไรก็ตามใน Chevrolet Niva (เช่นเดียวกับรถคันอื่นในรัสเซีย) HBO สองประเภทนั้นส่วนใหญ่ได้รับการติดตั้ง นี่คือระบบรุ่นที่ 2 และ 4

รุ่นที่สองเป็นแบบสากลและสามารถติดตั้งได้ทั้งกับคาร์บูและรถหัวฉีด ระบบนี้มีเครื่องจ่ายแก๊สที่ให้คุณปรับองค์ประกอบของส่วนผสมได้ด้วยตนเอง

รุ่นที่สี่ทันสมัยกว่าและแตกต่างตรงที่แก๊สถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบโดยตรง นั่นคือโพรเพนไม่ผสมกับอากาศในท่อเช่นเดียวกับ HBO-2 ระบบจะเตรียมองค์ประกอบที่เหมาะสมที่สุดของส่วนผสม แต่ละกระบอกมีหัวฉีดแยก (หัวฉีดแก๊ส) มีชุดควบคุมพิเศษที่รับสัญญาณจาก ECU ถ้าเราพูดถึงความประทับใจแรกพบ Niva-Chevrolet กับ HBO รุ่นที่ 4 จะมีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเท่ากับน้ำมันเบนซิน ในรุ่นที่สองจะใหญ่กว่าเล็กน้อยตามที่เจ้าของพูด แต่ระบบ HBO-4 จะแพงกว่า

คุณสมบัติของการเลือกกระบอก

เมื่อติดตั้ง HBO บน Chevrolet Niva คุณต้องตัดสินใจล่วงหน้าว่ากระบอกสูบจะเป็นประเภทใด มีสองตัวเลือก:

ทรงกระบอก. นี่คือขวดแก๊สแบบคลาสสิก ติดตั้งไว้ที่ท้ายรถหรือใต้ท้องรถ ในกรณีแรก ลูกโป่งจะซ่อนพื้นที่ได้มาก คนจำนวนมากจึงติดมันไว้ด้านล่าง อย่างไรก็ตาม การทำเช่นนี้คุณจะต้องเปลี่ยนการกำหนดค่าของระบบไอเสียและแถบลากจูงเล็กน้อย

วงแหวน. ปัจจุบันเป็นทางออกที่ดีที่สุด กระบอกสูบถูกติดตั้งแทนที่ล้ออะไหล่ทั่วไปและมีรูปร่างเหมือนแท็บเล็ต ไม่ซ่อนเนื้อที่ในท้ายรถ แต่มีปริมาตรค่อนข้างมาก (ประมาณ 50 ลิตร)

คุณสมบัติอื่นของ HBO ใน Chevrolet Niva คือการติดตั้งวาล์วเติม จะดีกว่าที่จะวางไว้ข้างคอหลักสำหรับเทน้ำมันเบนซิน

อีกทางหนึ่งติดตั้งวาล์วในกันชนและทำรูขนาดที่เหมาะสมที่นั่น วิธีแก้ปัญหานั้นง่ายกว่า แต่เมื่อเวลาผ่านไปองค์ประกอบอาจขึ้นสนิม เนื่องจากจะถูกถล่มด้วยหิมะและทรายอย่างต่อเนื่อง เมื่อถึงจุดหนึ่ง ลูกบอลจะไม่กดดันอีกต่อไป สิ่งนี้ไม่สำคัญเพราะกระบอกสูบเองก็มีกลไกดังกล่าวเช่นกัน แต่หลังจากเติมน้ำมันแล้ว ก๊าซทั้งหมดที่อยู่ระหว่างถังกับวาล์วจะดับ ทำให้เกิดเสียงฟู่อย่างบ้าคลั่ง

จุดสำคัญคือการเลือกและติดตั้งท่อส่งก๊าซ เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา เจ้าของรถก็เลือกใช้ท่อทองแดงโดยไม่มีข้อยกเว้น ใช่ พวกมันแข็งแกร่งและดูเหมือนน่าเชื่อถือ แต่ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ออกไซด์ย่อมก่อตัวขึ้นภายในอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ สิ่งนี้จะอุดตันตัวกรองและป้องกันไม่ให้ก๊าซไหลผ่านท่อตามปกติ ดังนั้นตอนนี้ช่างฝีมือจำนวนมากขึ้นจึงละทิ้งท่อทองแดงเพื่อสนับสนุนท่อพลาสติก พวกมันมีความน่าเชื่อถือไม่น้อย ไม่หลุดลุ่ย และออกไซด์ก็จะไม่ก่อตัวขึ้นภายในดังนั้นหากคุณเลือกหลอดก็จะเป็นหลอดพลาสติกเท่านั้นตามที่รีวิวแนะนำ และควรซ่อมที่ท่อน้ำมัน

การติดตั้งกระปุกเกียร์และองค์ประกอบอื่นๆ: คุณสมบัติ

หากติดตั้ง HBO บน Chevrolet Niva ด้วยมือของคุณเอง คุณจะสามารถติดตั้งกระปุกเกียร์ได้ตั้งแต่เริ่มงาน สิ่งสำคัญคือการตัดสินใจเกี่ยวกับตำแหน่งของมัน มันติดอยู่กับร่างกาย ไม่ว่าในกรณีใดมันจะติดตั้งบนมอเตอร์ นอกจากนี้ต้องมีการเข้าถึงกระปุกเกียร์ที่ดี นอกจากนี้ หลังจากติดตั้งองค์ประกอบแล้ว ควรทำการแทรกลงใน SOD เมื่อเสร็จงานแล้ว ก็ควรถอดสายแรงดันสูงและท่อสุญญากาศออก

ต่อไป คุณควรใส่ฟิตติ้ง คุณต้องเจาะอย่างแม่นยำและรอบคอบมากเพื่อให้ข้อต่อแก๊สตรงกับหัวฉีดน้ำมันเบนซิน หัวฉีดแก๊สใหม่ต้องมีมุมเท่ากันและวางชิดกัน บนรูที่ทำ ด้ายถูกตัดสำหรับฟิตติ้ง

โปรดทราบว่าคุณต้องหล่อลื่นเกลียวด้วยวัสดุยาแนวที่มีอุณหภูมิสูงก่อน หลังจากนั้นจะใส่ตัวสะสม (ปะเก็นใหม่เสมอ) ถัดไปคุณสามารถขึ้นรถไฟแก๊สได้ หลังจะได้รับการแก้ไขที่ด้านบนของท่อร่วมไอดี

ในขั้นต่อไป จะมีการวางท่อจ่ายก๊าซจากตัวลดขนาด ติดตั้งตัวกรองการทำให้บริสุทธิ์ด้วยแก๊ส ส่วนสุดท้ายเป็นไฟฟ้า แต่ที่นี่จะดีกว่าที่จะมอบหมายงานให้มืออาชีพที่จะต่อสายใน Niva อย่างถูกต้อง

เกี่ยวไรกับปมกับตัวเก็บเสียง?

หากเลือกถังทรงกระบอกแบบคลาสสิกเป็นรถถังและตัดสินใจวางจากด้านล่าง คุณต้องนึกถึงคานลาก (ถ้ามี) ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือการติดตั้งองค์ประกอบที่แปลงแล้วจาก Bertone แต่คุณสามารถปรับเปลี่ยนแถบพ่วงแบบปกติได้ ในการทำเช่นนี้จะใช้ท่อที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 34 มม. และมีการโค้งงอที่ทำซ้ำเส้นรอบวงของกระบอกสูบของเรา จากนั้นคุณต้องเปลี่ยนและตัดแผ่นยึด ถอดโครงยึดเพิ่มเติมออก หลังอาจวางตัวกับวาล์วเติม หลังจากทำตามขั้นตอนทั้งหมดแล้ว การตรวจสอบความแรงของแถบพ่วงเป็นสิ่งสำคัญ

ควรให้ความสนใจกับท่อไอเสียด้วย ต้องมีการปรับแต่งเล็กน้อย เจ้าของใช้รูปแบบต่อไปนี้: พวกเขาติดตั้งตัวเก็บเสียงสองตัวที่เชื่อมติดกันเป็นชุด จากท่อไอเสียที่สอง จำเป็นต้องถอดท่อออกด้วยการงอสำหรับกระบอกสูบ

ปรับ

โปรดทราบว่าคุณไม่สามารถตั้งค่า HBO เพื่อการออมโดยเจตนา เครื่องควรกินเท่าที่ควร หากส่วนผสมที่ไม่ติดมันเข้าไปในกระบอกสูบมากเกินไป ในไม่ช้าสิ่งนี้จะนำไปสู่ความเหนื่อยหน่ายของวาล์ว สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นทันที แต่หลังจาก 30,000-40,000 กิโลเมตร ไม่มีการพูดถึงการออมใด ๆ ที่นี่ หากกำหนดค่า HBO อย่างถูกต้อง ทรัพยากรเครื่องยนต์จะเหมือนกับน้ำมันเบนซิน (ถ้าไม่มาก) มอเตอร์เดินเรียบขึ้นและมีมลพิษน้อยที่สุด

การทำงานและบำรุงรักษา

หลังจากติดตั้งแก๊สบน Niva-Chevrolet แล้ว หลายคนสนใจที่จะใช้งานรถต่อไป ค่าใช้จ่ายไม่ว่าจะทำงานบำรุงรักษาเพิ่มเติม? เกี่ยวกับทุกอย่างตามลำดับ อย่างแรกเลยก็คือน้ำมัน ในเงื่อนไขของเราจะต้องเปลี่ยนทุก ๆ 10,000 กิโลเมตร ดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ หลังจากติดตั้งแก๊สบน Niva-Chevrolet แล้ว น้ำมันจะไม่เปลี่ยนเป็นสีดำอย่างรวดเร็ว แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าจะต้องเปลี่ยนให้น้อยลง กฎระเบียบยังคงเหมือนเดิม - ทุกๆ 10,000 กิโลเมตร ไส้กรองน้ำมันเครื่องมีช่วงการเปลี่ยนเหมือนกัน

กรองแก๊ส

สิ่งที่จะเพิ่มหลังจากติดตั้งแก๊สบน Niva-Chevrolet คือตัวกรองแก๊ส มันถูกติดตั้งในห้องเครื่อง บางครั้งก็อยู่ติดกับกระปุกเกียร์ ตารางการเปลี่ยนสำหรับองค์ประกอบนี้คือ 20-30,000 กิโลเมตร มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะเปลี่ยนมันก่อน แก๊สไม่ได้สกปรกมาก และตามที่แสดงในทางปฏิบัติ หลังจาก 10,000 ไส้กรองกระดาษเพิ่งเริ่มได้เฉดสีเข้ม แต่คุณไม่จำเป็นต้องบันทึกและเพียงแค่เป่าผ่านตัวกรอง มีค่าใช้จ่ายเพียงเพนนี และด้วยการกำจัดอนุภาคภายนอก เราจะไม่เพิ่มปริมาณงานขององค์ประกอบเก่า ดังนั้นเราจึงไม่เปลี่ยนตัวกรองบ่อย แต่เปลี่ยนตัวกรองใหม่เสมอ

การควบแน่น

จำเป็นต้องระบายคอนเดนเสทออกจากตัวลดแก๊สปีละครั้ง ในการทำเช่นนี้กลไกจะมีก๊อกพิเศษซึ่งคลายเกลียวด้วยประแจหกเหลี่ยม โปรดทราบว่ากระปุกเกียร์รุ่นเก่าอาจไม่มีรูดังกล่าว แต่ถ้าเป็นเช่นนั้นอย่าเกียจคร้านที่จะระบายคอนเดนเสทดังกล่าว โดยปกติของเหลวมันสีดำจะไหลออกมา

หลังจากการผ่าตัดห้าปีขึ้นไป ลูกบอลที่คอฟิลเลอร์อาจ “ทำบาป” ราคามันไม่มีความสำคัญเช่นกันดังนั้นหากวาล์วเริ่มส่งเสียงฟู่หลังจากเติมน้ำมันก็ควรเปลี่ยนลูกบอลนี้ มิฉะนั้น HBO บน Chevrolet Niva (HBO รุ่นที่ 4 รวมถึงรุ่นที่ 2) ไม่ต้องการความสนใจ

สรุป

นั่นคือทั้งหมดที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับการติดตั้งแก๊สบน Niva-Chevrolet อย่างที่คุณเห็น ระบบไม่จู้จี้จุกจิกในการใช้งาน และการประหยัดน้ำมันของ Chevrolet Niva นั้นชัดเจน - เงินครึ่งหนึ่งถูกใช้ไปกับการเติมน้ำมัน