Turbocharger KamAZ: คำอธิบาย ข้อมูลจำเพาะ รูปภาพ และบทวิจารณ์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

การแก้ปัญหาบางอย่างของการขนส่งสินค้าจะถูกกำหนดโดยความสามารถที่พัฒนาแล้ว เทอร์โบชาร์จเจอร์ของ KamAZ ช่วยให้คุณเพิ่มขีดความสามารถในการทำงานของรถยนต์ได้ ซึ่งยังคงเป็นหนึ่งในวิธีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด แม้ว่านักวิทยาศาสตร์และนักออกแบบจะพยายามส่งเสริมแนวคิดใหม่ๆ ที่อาจเป็นไปได้ก็ตาม พิจารณาลักษณะและคุณสมบัติของอุปกรณ์นี้

ปลายทาง

การทำงานมาตรฐานของเครื่องยนต์ดีเซลเกี่ยวข้องกับการก่อตัวของส่วนผสมระหว่างเชื้อเพลิงและอากาศในห้องเผาไหม้จากปริมาตรของอากาศที่ "ภายใต้กำลังของมันเอง" เข้ามาเมื่อลูกสูบถูกลดระดับลง ในกรณีนี้ เชื้อเพลิงจะไม่เผาไหม้จนหมด ในขณะที่พลังงานศักย์หายไป และหน่วยพลังงานไม่พัฒนากำลังเท่าที่จะสามารถทำได้ เทอร์โบชาร์จเจอร์ของ KamAZ ช่วยให้คุณเพิ่มปริมาณอากาศที่เข้าสู่ห้องเผาไหม้แบบบังคับ นี่เป็นวิธีที่ง่ายที่สุด แต่ก็เป็นวิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพที่สุดด้วย

เครื่องที่มีปัญหามีแรงดัน เป็นผลให้องค์ประกอบเชื้อเพลิงอากาศเผาไหม้ได้ดีขึ้นอันเป็นผลมาจากความอิ่มตัวของออกซิเจน หากเราพิจารณาให้ละเอียดมากขึ้นว่ากระบวนการนี้ “ดีขึ้น” อย่างไรต้องเข้าใจว่าเชื้อเพลิงจำนวนหนึ่งหน่วยให้พลังงานมากกว่าซึ่งจะเป็นการเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์ KamAZ-5490 ให้กำลังเพิ่มขึ้นถึง 40% เป็นที่น่าสังเกตว่าการเพิ่มอัตรากำลังไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงโครงสร้างของเครื่องยนต์

คุณสมบัติ

การเผาไหม้เชื้อเพลิงที่เข้มข้นและกระฉับกระเฉงยิ่งขึ้นช่วยลดการปล่อยก๊าซไอเสียที่เป็นพิษได้อย่างมาก ปริมาณควันยังลดลงเนื่องจากผลิตภัณฑ์ของแข็งที่ตกค้าง (เขม่า) ลดลง พูดง่ายๆ ก็คือ ความปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมโดยรวมของมอเตอร์เพิ่มขึ้น

การติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ใน KamAZ จะทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น แต่โดยทั่วไปแล้ว ต้นทุนเชื้อเพลิงในการได้มาซึ่งหน่วยกำลังในเครื่องยนต์ดังกล่าวจะต่ำกว่าต้นทุนปกติ นั่นคือ "เครื่องยนต์" ที่อัดแน่นเกินไปนั้น "ตะกละ" แต่ก็ทรงพลังกว่าเช่นกัน ด้วยเหตุนี้ การใช้หน่วยกำลังกับกังหันเพื่อให้ได้พลังงานเฉพาะจึงให้ผลกำไรมากกว่าการใช้ตัวบ่งชี้เดียวกันในเครื่องยนต์ดีเซลทั่วไป ด้านล่างเป็นไดอะแกรมของแรงดันกังหันก๊าซ

1 – เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน; 2 - หม้อน้ำของระบบทำความเย็น; 3 – พัดลม; 4 - มอเตอร์; 5 และ 6 เป็นเทอร์โบชาร์จเจอร์

อุปกรณ์

KAMAZ เทอร์โบชาร์จเจอร์มีการออกแบบที่เรียบง่าย อันที่จริง สององค์ประกอบโต้ตอบกันในอุปกรณ์นี้ (คอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยงและกังหันก๊าซ) ส่วนประกอบแรกประกอบด้วยส่วนเหล่านี้

• โครงกระดูกในร่างหอยทาก
• ล้อแบบมีใบมีดเฉพาะ;
• รูที่อากาศไหลเข้าผ่านดิฟฟิวเซอร์เข้าไปในท่อร่วมไอดี

กังหันก๊าซมีโครงสร้างคล้ายคลึงกัน แทนที่จะเป็นอากาศ ก๊าซไอเสียจะถูกป้อนเข้าไป ซึ่งจะถูกปล่อยเข้าสู่ระบบไอเสีย

ล้อของทั้งสององค์ประกอบเชื่อมต่อกันด้วยตัวถังกลาง และแรงบิดจะถูกส่งผ่านลูกกลิ้ง ดังนั้นพลังงานในการทำงานของเครื่องจึงผลิตจากก๊าซไอเสีย

1 - แบก; 2 - ส่วนหน้าจอ; 3 - ร่างกาย; 4 - ดิฟฟิวเซอร์; 5 – แหวนปิดผนึก; 6 - น็อต; 7 - แผ่นสะท้อนแสงน้ำมัน; 8 – ล้อคอมเพรสเซอร์; 9 – หน้าจอการปล่อยน้ำมัน; 10 - แดมเปอร์; 11 - โครงกระดูกของตลับลูกปืน; 12 - รัด; 13 - อะแดปเตอร์; 14 - ปะเก็น; 15 – หน้าจอกังหัน; 16 - ล้อ; 17 - ร่างกาย; 18 - ตราประทับ

หลักการทำงาน

ในเทอร์โบชาร์จเจอร์ KAMAZ (ยูโร-1/2/3/4) ก๊าซไอเสียจะถูกป้อนเข้าสู่กังหัน โต้ตอบกับใบพัดของล้อ ถ่ายเทศักยภาพจลน์ของมันเอง หมุนขึ้นไป 75,000 รอบต่อนาที องค์ประกอบของเทอร์ไบน์จะเปลี่ยนแรงบิดให้เป็นคอมเพรสเซอร์แอนะล็อก ซึ่งรับอากาศในบรรยากาศ โยนมันลงไปที่ผนังอย่างแข็งขัน และเร่งความเร็วด้วยความเร็วสูง นอกจากนี้ มวลจะเข้าสู่ส่วนดิฟฟิวเซอร์แบบเรียวซึ่งจะถูกบีบอัด โดยส่งแรงดันไปยังท่อร่วมไอดี จากนั้นจึงส่งไปยังห้องเผาไหม้

เนื่องจากกังหันทำงานได้อย่างเสถียรภายใต้แรงกดดันสูงและความเครียดทางกล ตัวเครื่องจึงทำจากโลหะผสมเสริมพิเศษ ต้องใช้การหล่อลื่นแบริ่งที่ดีเพื่อให้แน่ใจว่าล้อมีความเร็วรอบสูงเงื่อนไขนี้รับรองได้โดยใช้ท่อน้ำมันที่เชื่อมต่อกับระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์

ต้องชี้แจงว่ารถบรรทุก KamAZ นั้นติดตั้งเครื่องยนต์รูปตัววีสองแถว สำหรับพวกเขา ควรใช้คอมเพรสเซอร์เทอร์ไบน์หนึ่งคู่ (หนึ่งองค์ประกอบสำหรับแต่ละแถว) ประหยัดกว่าถ้าใช้รุ่นเล็กสองรุ่นมากกว่ารุ่นใหญ่หนึ่งเครื่อง กังหันของอุปกรณ์ที่พิจารณามีขนาดค่อนข้างเล็ก:

• เส้นผ่านศูนย์กลางใบพัด - ไม่เกิน 61 มม.
• ขนาดกังหันและคอมเพรสเซอร์ที่คล้ายกัน - 220mm;
• มวลของหนึ่งองค์ประกอบในการประกอบคือประมาณ 7 กก.

การใช้ยูนิตขนาดกะทัดรัดดังกล่าวทำให้สามารถเพิ่มพารามิเตอร์ของมอเตอร์ได้อย่างมาก

ประเภทและชั้นเรียน

มีเครื่องยนต์สี่ประเภทที่สอดคล้องกับมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมในตลาดสมัยใหม่ ขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์เหล่านี้ เลือกประเภทและยี่ห้อของคอมเพรสเซอร์ ข้อมูลนี้แสดงอยู่ในตารางด้านล่าง

เครื่องยนต์	ชั้นยูโร	ประเภทคอมเพรสเซอร์
KAMAZ 740.10 และ 7403	0	TKR7N-1
KAMAZ 740.11 และ 740.13	1	TKR7, K27, CZ, ชวิทเซอร์
รถบรรทุก KAMAZ 740.31-240/740.51-120/740.30-260/740.50-360	2	แบรนด์ด้านบนทั้งหมดอัพเกรดเป็นยูโร 2
รถบรรทุก KAMAZ 740.37-400/740.63-400/740.60-360/740.62-280/740.61-320	3	รุ่น K27-TI และ Swiss Schwitzer S2B

KAMAZ เทอร์โบชาร์จเจอร์ (ยูโร 4) ถูกติดตั้งในการดัดแปลงรถบรรทุกบางส่วน จนถึงตอนนี้มันโต้ตอบกับเครื่องยนต์คัมมินส์เท่านั้น แตกต่างในด้านการออกแบบและพารามิเตอร์จากคู่หูในประเทศ

โปรดิวเซอร์

อุปกรณ์ดังกล่าวผลิตโดยผู้ผลิตจำนวนจำกัด ในหมู่พวกเขา:

1. บริษัทร่วมทุน KamAZ ผลิตเครื่องยนต์รุ่นมาตรฐานในราคาประหยัด ในช่วงการปรับเปลี่ยน "Euro 0-2".
2. สมาคม "Turbotechnika" (ตั้งอยู่ในภูมิภาคมอสโก Protvino) บริษัทมีความเชี่ยวชาญในการผลิตเทอร์โบชาร์จเจอร์ TKR KAMAZ ของรุ่นต่างๆ
3. บริษัท "วิศวกรรมเทอร์โบ". เสนอเวอร์ชันของ K27-TI มาตรฐานตั้งแต่ "Euro 1" ถึง "Euro 3"
4. BZA Society ที่ตั้งอยู่ในเบลารุส นำเสนอแอนะล็อกของหน่วยประเภท TKR7
5. โรงงานเช็กในสตราโคนิซ ที่นี่ผลิตสำเนา K-27 คุณภาพสูง ซึ่งราคาจะสูงกว่าผลิตภัณฑ์ในประเทศเล็กน้อย
6. ข้อกังวลของเยอรมัน ระบบ Borg Warner Turbo ขายคอมเพรสเซอร์กังหันคุณภาพสูงภายใต้แบรนด์ Schwitzer

สำหรับ KamAZ ทุกยูนิตจะแสดงในเวอร์ชันขวาหรือซ้าย นี่เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องพิจารณาเมื่อซื้อผลิตภัณฑ์ เนื่องจากไม่สามารถติดตั้งในแถวตรงข้ามได้

อาจทำงานผิดปกติ

เพราะว่าอุปกรณ์อยู่ภายใต้ความเครียดอย่างมากไม่น่าแปลกใจเลยที่มันจะพังไม่ช้าก็เร็ว ข้อผิดพลาดทั่วไป ได้แก่:

1. น้ำมันไม่เพียงพอ ตลับลูกปืนที่ทำงานแบบแห้งทำให้เกิดการเคลื่อนตัวของเพลา ซึ่งเต็มไปด้วยการเสียรูปของล้อและความล้มเหลวของทั้งหน่วย
2. สิ่งแปลกปลอมเข้าไปในโครงสร้าง ในกรณีนี้ ชิ้นเล็ก ๆ หรือขี้เลื่อยจากวาล์วหรือลูกสูบก็เพียงพอแล้วที่โรเตอร์จะติดขัด ส่วนใหญ่แล้วความผิดปกติดังกล่าวเกิดขึ้นเนื่องจากการละเมิดกฎการปฏิบัติงาน แม้แต่การกระแทกผ้าหรือยางก็ทำให้ใบมีดงอได้
3. การเสียรูปและการสึกหรอของปะเก็นเทอร์โบชาร์จ KamAZ ในกรณีนี้จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด

ส่วนใหญ่สาเหตุของความล้มเหลวคือการขาดน้ำมัน สิ่งนี้อาจเกิดขึ้นแม้หลังจากที่เครื่องยนต์ดับแล้ว

คำแนะนำในการซ่อม

มีสาเหตุอื่นๆ ที่คอมเพรสเซอร์เทอร์ไบน์ไม่ทำงาน ในกรณีส่วนใหญ่ ปัญหาได้รับการแก้ไขอย่างรุนแรง - โดยการซื้อโมเดลใหม่ แม้ว่าค่าซ่อมจะถูกกว่า แต่เครื่องที่สร้างใหม่จะอยู่ได้ไม่นาน ซึ่งจะต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

การซ่อมอุปกรณ์นั้นซับซ้อนเนื่องจากชิ้นส่วนนั้นได้รับภาระหนักมาก ดังนั้นความแม่นยำของช่างอัญมณีจึงเป็นสิ่งจำเป็นในการแปรรูปและติดตั้งชิ้นส่วนอะไหล่ ต้องใช้อุปกรณ์และเครื่องมือพิเศษ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ซื้อยูนิตใหม่เนื่องจากราคาไม่แพง การซ่อมแซมแอนะล็อกราคาแพงเพียงอย่างเดียวนั้นมีเหตุผลบางส่วน

การติดตั้ง

คำแนะนำสำหรับการติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ KAMAZ (ยูโร 2):

1. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง กรองอากาศ และกรองน้ำมันเครื่องก่อน
2. จำเป็นต้องถอดปลั๊กทั้งหมดออกจากตัวเครื่อง
3. ทำความสะอาดท่อขาเข้าและขาออกทั้งหมดอย่างทั่วถึง
4. ติดตั้งประเก็นใหม่
5. ปฏิบัติตามแรงบิดกระชับที่แนะนำโดยเอกสารของผู้ผลิต
6. หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ให้ตรวจสอบกลไกการรั่ว ก่อนโหลด ปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบาสักครู่

บทวิจารณ์ของผู้ใช้

ในการตอบกลับ เจ้าของชี้ไปที่ความเรียบง่ายของการออกแบบและการเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์กังหัน KamAZ หน่วยที่ระบุมีให้เลือกหลายประเภทซึ่งทำให้สามารถเลือกรุ่นที่ต้องการได้ขึ้นอยู่กับประเภทของมอเตอร์ ข้อเสียรวมถึงความสามารถในการบำรุงรักษาที่ไม่ดีของการดัดแปลงในประเทศ แต่ระดับราคาต่ำข้อเสียนี้