KAMAZ-53215: คำอธิบาย รูปภาพ ข้อมูลจำเพาะ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

โรงงานรถยนต์คามาเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถบรรทุกที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซีย ผลิตภัณฑ์มีชื่อเสียงในด้านความสามารถข้ามประเทศสูงและพารามิเตอร์ทางเทคนิคที่ดี รถยนต์แตกต่างจากคู่แข่งในต่างประเทศในราคาและความสามารถในการบำรุงรักษาที่ยอมรับได้ แม้ว่าจะด้อยกว่าในแง่ของการออกแบบและความสะดวกสบาย พิจารณาลักษณะและคุณลักษณะของรถบรรทุก KamAZ-53215 ซึ่งเข้าแทนที่โดยถูกต้องในสายการผลิตที่หลากหลายซึ่งผลิตใน Naberezhnye Chelny

รายละเอียด

รุ่นติดตั้งเครื่องยนต์ 260 แรงม้า ความจุบรรทุกเพิ่มขึ้นเป็น 11 ตัน รถบรรทุก KamAZ-53215 มีให้เลือกหลายระดับและสามารถติดตั้งกันสาดได้ ในบรรดานวัตกรรม (เมื่อเทียบกับแอนะล็อก) ผู้เชี่ยวชาญสังเกตเห็นโรงไฟฟ้ากังหันทรงพลังขนาดยาง (300 / 508R20) ความเร็วสูงสุดของรถคือ 110 กม./ชม.

ชุดเกียร์ไม่เปลี่ยนแปลง ประกอบด้วยกระปุกเกียร์ห้าสปีดพร้อมสะพานและคาร์ดานแบบเก่า กำลังสูงสุดของมอเตอร์อยู่ที่ 2200 รอบต่อนาที การออกแบบแชสซีและเบรกแทบไม่ต้องปรับรูปแบบใหม่เลย

ห้องโดยสารก็ยังคงอยู่เดิมแต่ตอนนี้มีท่าเทียบเรือ เป็นที่น่าสังเกตว่าแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่คนคนหนึ่งจะยกมันขึ้น ในทางปฏิบัติ จำเป็นต้องมีผู้เข้าร่วมอย่างน้อยสองคนในกระบวนการที่ไม่ธรรมดานี้ นี่แสดงให้เห็นว่าควรติดตั้งไดรฟ์ไฮดรอลิกให้ยูนิตนี้ ตามที่วิศวกรของโรงงานระบุ ปัญหานี้กำลังดำเนินการก่อสร้างคอนกรีต

ข้อมูลจำเพาะ KAMAZ-53215

ต่อไปนี้เป็นพารามิเตอร์หลักของรถบรรทุก:

• ยาว/กว้าง/สูง – 8, 53/2, 5/3, 99 ม.
• จำนวนประตู – 2.
• ควบคุม/น้ำหนักรวม – 8, 5/19, 6 ต.
• จำนวนที่นั่ง - 3.
• กำลัง - 240 แรงม้า
• การเคลื่อนตัว - 10850 ลูกบาศก์เซนติเมตร
• ประเภทเชื้อเพลิง - ดีเซล
• ระบบเกียร์ - เกียร์ธรรมดา 10 สปีด พร้อมคลัตช์แบบแห้งและดิสก์คู่
• ขับ - หลัง
• ชุดกันสะเทือน - แบบสปริง
• เบรค - กลอง
• รัศมีวงเลี้ยว - 19.6 ม.
• ความจุถังน้ำมันหลัก - 500 l.

ระบบส่งกำลัง

เครื่อง KAMAZ-53215 ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลอันทรงพลัง (เครื่องหมาย - 740.31 240O) พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์

ประสิทธิภาพเครื่องยนต์:

• กำลัง - 240 "ม้า"
• แรงบิด - 909 Nm.
• จำนวนกระบอกใช้งาน - 8 ชิ้น
• บีบอัด – 17.
• ปริมาณการทำงานของห้องเผาไหม้คือ 10850 "ลูกบาศก์"
• ย้ายลูกสูบ - 120 mm.

ปรับรูปแบบ

ในเวอร์ชันอัปเดตของ KamAZ-53215 หน่วยพลังงานหลักได้รับการเปลี่ยนแปลง ไฟแสดงสถานะกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 320 แรงม้า เป็นที่น่าสังเกตว่าซีรีส์นี้วางจำหน่ายในรุ่นลิมิเต็ดอิดิชั่นและไม่ได้มีให้เห็นทั่วไปบนท้องถนน อย่างไรก็ตาม มันมีข้อได้เปรียบเหนือเวอร์ชันสต็อกอยู่หลายประการ

ความแตกต่างจากอะนาล็อกคือความแตกต่างในการม้วนที่อนุญาตซึ่งในส่วนตามยาวคือ 20 องศาและในระนาบขวาง - 10 คุณสมบัติดังกล่าวช่วยให้รถสามารถเอาชนะส่วนปัญหาของถนนที่เกี่ยวข้องได้อย่างง่ายดาย คุณสมบัติความหลากหลายและภูมิประเทศ

มอเตอร์ใช้งานได้ดีพอสมควร แนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 16,000 กิโลเมตร เมื่อทำงานในสภาพที่มีความชื้นสูง ขั้นตอนนี้ควรดำเนินการบ่อยขึ้น และในเขตภูมิอากาศแห้ง ระยะทางโดยไม่ต้องเปลี่ยนน้ำมันจะเพิ่มขึ้นเป็น 20,000 กม. ปริมาณน้ำมันหล่อลื่น 28 ลิตร ขีดจำกัดความร้อนที่จำกัดของเสื้อระบายความร้อนคือ 95 องศา ปริมาตรของถังเชื้อเพลิงสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตั้งแต่ 350 ถึง 500 ลิตร เกรดได้ - 25 องศา

แชสซีและเกียร์วิ่ง

KAMAZ-53215 ลักษณะแชสซียังคงมีความเกี่ยวข้องจนถึงทุกวันนี้ โครงรองรับทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงและทนต่อการกัดกร่อน ออกแบบมาเพื่อรองรับน้ำหนักของอุปกรณ์เพิ่มเติมและการขนส่งสินค้า

น้ำหนักรถตอนบรรทุก 19.35 ตัน และด้วยรถไฟถนน ตัวเลขนี้จะเพิ่มขึ้นเป็น33, 35 ตัน โหลดบนเพลาหน้า / หลัง - 3, 62 / 4.73 ตัน รถบรรทุกมีหกล้อซึ่งสี่ล้อกำลังขับ องค์ประกอบเหล่านี้ทำจากโลหะที่มีความแข็งแรงสูง ง่ายต่อการติดตั้งและปรับสมดุล ยาง - แบบอัดลมพร้อมท่อ

ระบบเบรค

หน่วยรถบรรทุกเมล็ดพืช KAMAZ-53215 นี้มีขนาดที่น่าประทับใจทีเดียว นอกจากนี้ ปมยังก่อให้เกิดความเฉื่อยสูง

การสร้างกลไก:

• ดรัมเบรคขนาด 400 มม.
• สลิป - กว้าง 140 มม.

คุณสมบัติ

ห้องโดยสารของรถบรรทุกตั้งอยู่เหนือหน่วยส่งกำลัง ภายในดูกะทัดรัด กว้างขวาง ภายในมีหลังคาสูง ชุดเครื่องมือที่จำเป็น และเบาะนั่งคนขับที่ปรับได้

หากจำเป็นต้องซ่อมเครื่องยนต์ คุณจะต้องยกหัวเก๋งขึ้นเอง เนื่องจากรุ่นนี้ไม่ได้ติดตั้งระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกเฉพาะทาง

ขณะขับขี่ รู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือน ระบบกันสะเทือนไม่ได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ เครื่องยนต์ค่อนข้างเงียบ ทำให้สามารถสนทนาภายในห้องโดยสารได้โดยไม่ต้องขึ้นเสียง

ชุดเกียร์

รถ KamAZ-53215 ซึ่งมีภาพแสดงด้านล่าง ใช้กระปุกเกียร์ธรรมดาพร้อมตัวแบ่ง เครื่องได้รับการออกแบบสำหรับการใช้งานในสภาวะที่รุนแรง รถบรรทุกมีจุดตรวจสองจุด หนึ่งในนั้นเป็นแบบแบ่งและตั้งอยู่ระหว่างชุดประกอบหลักและระบบคลัตช์ เกี่ยวกับเธอไดรฟ์จะถูกถ่ายโอนเฉพาะในกรณีที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำที่ความเร็วที่สองหรือเมื่อไม่มีกำลังในตำแหน่งที่สาม

กล่องเกียร์หลักมีสิบโหมดที่มีอัตราส่วนเพลา 7.22 หน่วย นอกจากนี้ยังมีตัวบ่งชี้ที่ซ้ำกันซึ่งใช้กับการมีส่วนร่วมของตัวหาร การมีอยู่ของตัวแยกส่วนช่วยลดการสึกหรอของชุดจ่ายไฟ และยังเพิ่มความสะดวกสบายในการควบคุมและไดนามิก ดิสก์คลัตช์ถูกกระตุ้นโดยแอคชูเอเตอร์ไฮดรอลิกที่ติดตั้งบูสเตอร์แบบนิวแมติก ในการดัดแปลงบางอย่าง ชุดประกอบนี้ประกอบด้วยแผ่นดิสก์ประเภทเสียดทานสองแผ่นที่ไม่มีอ่างน้ำมัน

อุปกรณ์ไฟฟ้า

การเดินสายไฟ KAMAZ-53215 พร้อมรถพ่วงประกอบด้วยบล็อกหลายบล็อกรวมกัน ซึ่งรวมถึง:

• ระบบทำความร้อนภายในพร้อมที่ปัดน้ำฝนและเครื่องซักผ้า
• สายไฟสำหรับไฟภายนอกและภายในอาคารพร้อมตัวควบคุม
• การเชื่อมต่อเครื่องมือวัด
• เดินสายไฟสำหรับส่วนประกอบและส่วนประกอบเครื่องยนต์

โครงไฟฟ้าของรถบรรทุก KAMAZ-53215 ใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอันทรงพลังที่มีกำลัง 0.8 กิโลวัตต์ มันแตกต่างจากมาตรฐานแรงดันไฟฟ้า 28 โวลต์ การปรากฏตัวของอุปกรณ์แก้ไข และขดลวดสเตเตอร์ เมื่อเทียบกับเวอร์ชันอื่นๆ จะมีคุณสมบัติที่โดดเด่นหลายประการ ได้แก่:

• มาตรฐานแรงดันไฟคือ 28 โวลท์
• มีถังเรียงกระแส
• ขดลวดสเตเตอร์ถูกประกอบตามหลักการดาว

นอกจากนี้ยังติดตั้งระบบโรเตอร์ 14 โวลต์บนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซึ่งสามารถลดแรงดันไฟเกินได้อย่างมากเมื่อโหลดลดลง รถยนต์ใช้แบตเตอรี่ 12V ที่ใส่ทีละก้อน

ทดลองขับ

การเปิดตัวครั้งแรกของรถบรรทุกเมล็ดพืช KamAZ-53215 ที่ทดสอบพร้อมรถพ่วงเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจ ในฤดูหนาวไม่มีไอเสียที่เห็นได้ชัดเจนในตอนเริ่มต้น (ทั้งน้ำมันและสีดำ) ความดันในระบบถูกทำให้เป็นปกติหลังจากนั้น KamAZ จะเคลื่อนที่ออกไป ใช้เวลาสองสามนาที คุณภาพของรถยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงจากผู้ผลิตบนฝั่งของ Kama นั้นดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ในการทดสอบ การเคลื่อนไปยังปั๊มน้ำมันที่ใกล้ที่สุดทำได้เฉพาะที่แถวบนสุดของตัวแบ่ง เมื่อออกจากปั๊มน้ำมัน ก็ตัดสินใจเชื่อมต่อตำแหน่งด้านล่าง แต่กลับกลายเป็นว่าไม่ง่ายนัก

แม้จะกดคลัตช์แล้วหยุดชั่วคราว รถก็ยังไม่อยากขยับ ฉันต้องทำการปรับเปลี่ยนบางอย่างกับตัวควบคุมตัวแบ่งและแป้นเหยียบเกียร์ หลังจากนั้น รถบรรทุกก็มีชีวิตขึ้นมา ซึ่งบ่งบอกถึงคุณภาพของเครื่องยนต์ แต่การประกอบหน่วยทำงานไม่ค่อยดี

ในสถานะไม่โหลดเครื่องพิสูจน์แล้วว่าดีมาก ห้องโดยสารมีฉนวนกันเสียงที่ดี ช่วยให้คุณสนทนาได้โดยไม่ต้องขึ้นเสียง ยานพาหนะแสดงให้เห็นถึงไดนามิกที่ดี ทั้งบนทางตรงของถนนและบนทางลาด มีปัญหาบางอย่างในแง่ของการสั่นสะเทือนซึ่งไม่น่าแปลกใจเนื่องจากไม่มีการปรับปรุงพิเศษในส่วนนี้ แม้ว่าKamAZ-53215 และด้อยกว่าคู่แข่งจากต่างประเทศในหลายตัวชี้วัดราคาที่ยอมรับได้จะชดเชยข้อบกพร่องเหล่านี้ ค่ารถเริ่มต้น 1.8 ล้านรูเบิล

ในระหว่างการโอเวอร์คล็อก จำเป็นต้องเปิดใช้งานตัวแบ่ง ด้วยความเร็วชัตเตอร์ 1.5 วินาที แทบไม่มีปัญหากับการเปลี่ยนเกียร์ จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าการเพิ่มขึ้นควรลดตัวเลขนี้ลงบ้าง ในการทดสอบไดนาโมมิเตอร์ ความเร็วสูงสุดของรถบรรทุกลดลงเล็กน้อย และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็เพิ่มขึ้น

ท้ายรีวิว

รถยนต์ KamAZ สมัยใหม่ไม่ใช่โกดังเก็บของแห่งความไม่สมบูรณ์ที่ผู้บริโภคเผชิญเมื่อหลายปีก่อนอีกต่อไป อย่างไรก็ตาม นักออกแบบของโรงงานใน Naberezhnye Chelny มีบางอย่างที่ต้องพยายาม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ความคิดเห็นเกี่ยวข้องกับระดับของความสะดวกสบาย การขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ และอายุการทำงานของยูนิตหลักที่เพิ่มขึ้น ในตลาดปัจจุบัน รุ่น 53215 จะพบผู้บริโภคในภาคต่างๆ ของเศรษฐกิจของประเทศอย่างแน่นอน