จะถอดตัวเร่งปฏิกิริยาออกจากรถอย่างถูกวิธีได้อย่างไร? ข้อดีและข้อเสีย

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

รถทุกคันมีระบบไอเสีย. ประกอบด้วยองค์ประกอบโครงสร้างหลายอย่าง ตัวหลักคือตัวสะสม ตัวสะท้อน และตัวเก็บเสียง นอกจากนี้ระบบสามารถใช้ลอนที่ช่วยลดแรงสั่นสะเทือนได้ แต่ยังเป็นองค์ประกอบบังคับในรถยนต์ที่มีมาตรฐานยูโร 3 และสูงกว่าเป็นตัวเร่งปฏิกิริยา มันคืออะไรและฉันจำเป็นต้องลบตัวเร่งปฏิกิริยาหรือไม่? เราจะพูดคุยกันในบทความของวันนี้

ลักษณะเฉพาะ

ตัวเร่งปฏิกิริยาเป็นองค์ประกอบสำคัญของส่วนท่อไอเสียของรถ ซึ่งออกแบบมาเพื่อกรองก๊าซจากโลหะและออกไซด์ที่เป็นอันตราย ภายนอกเป็นโถแบบมีกล่องโลหะ

ข้างในเป็นเซรามิกฟิลเลอร์ หลังมีรวงผึ้งจำนวนมากผ่านเพื่อให้ก๊าซบริสุทธิ์ เพื่อเร่งปฏิกิริยาในองค์ประกอบจะใช้สารเร่งปฏิกิริยาพิเศษ ตามกฎแล้วโลหะราคาแพง:แพลเลเดียม โรเดียมและอื่น ๆ พวกเขาเองที่เปลี่ยนสารอันตรายให้กลายเป็นออกไซด์ที่ไม่เป็นอันตราย

เกี่ยวกับแหล่งข้อมูลนี้

ไม่มีทรัพยากรหรือข้อบังคับเฉพาะสำหรับการแทนที่องค์ประกอบนี้ และใช่ ตัวเลขต่างกันมาก สำหรับเจ้าของรถบางคน ตัวเร่งปฏิกิริยาขึ้นไปถึง 150,000 คนอื่น ๆ ประสบปัญหาหลังจาก 60 เหตุผลคืออะไร? ความจริงก็คือทรัพยากรและสภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย นี่คือความสามารถในการซ่อมบำรุงของระบบจุดระเบิด คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง สภาพการทำงานของรถยนต์ ดังนั้นความผิดปกติขององค์ประกอบจึงควรพิจารณาจากคุณสมบัติเฉพาะ เราแสดงรายการไว้ด้านล่าง

จะระบุความล้มเหลวของตัวเร่งปฏิกิริยาได้อย่างไร

อาการแรกที่แสดงว่าทำงานผิดปกติคือไฟ "Check Engine" สีเหลืองที่แผงหน้าปัด ทำไมเธอถึงเป็นไฟ? ง่ายมาก: ในรถยนต์ สภาพของตัวกรองจะถูกตรวจสอบโดยเซ็นเซอร์ออกซิเจน (โดยปกติมีอยู่ 2 ตัว) อันแรกขึ้นอยู่กับตัวเร่งปฏิกิริยา อันที่สองอยู่ข้างหลัง และหากเซ็นเซอร์ตรวจพบการเบี่ยงเบนจากค่าปกติในด้านความเป็นพิษ (ให้แม่นยำยิ่งขึ้นในแง่ของออกซิเจนตกค้าง) สัญญาณจะถูกส่งไปยังชุดควบคุมเครื่องยนต์แบบอิเล็กทรอนิกส์ จากนั้นไฟสีเหลืองจะสว่างขึ้น

สัญญาณต่อไปคือพลวัตของกำลังและอัตราเร่งที่ลดลง เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าชิ้นส่วนที่ป้องกันการปล่อยก๊าซมีน้อยลง การขับกระบอกสูบก็จะยิ่งดีขึ้น หากตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตัน ไอเสียจะหลบหนีได้ยากขึ้น ดังนั้นมอเตอร์จะถูก "รัดคอ" ด้วยก๊าซของมันเอง คนขับจะรู้สึกถึงสิ่งนี้ทันทีจากพฤติกรรมที่ไม่เคยมีมาก่อนของรถ เครื่องอ่อนแรงและไม่มีกำลัง

ปัญหานี้อาจจะมาพร้อมกับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น เนื่องจากได้รับข้อมูลอื่นจากเซ็นเซอร์ ECU จึงเปลี่ยนองค์ประกอบของส่วนผสมเชื้อเพลิง นอกจากนี้ คนขับจะกดแก๊สให้แรงกว่าปกติโดยอัตโนมัติ (หลังจากนั้น รถก็ลดความเร็วลง) ทำให้การบริโภคเพิ่มขึ้น 5-10 เปอร์เซ็นต์

ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้ชะลอการกำจัดปัญหานี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่ส่วนหนึ่งของฟิลเลอร์แตกออก และคนขับได้ยินเสียงกริ่งที่เป็นลักษณะเฉพาะ สิ่งนี้อันตรายเพราะฝุ่นเซรามิกสามารถเข้าไปในเครื่องยนต์ได้ (โดยเฉพาะถ้าตัวเร่งปฏิกิริยาอยู่ใกล้กับกระบอกสูบ - มันถูกเชื่อมเข้ากับท่อร่วมไอเสียโดยตรง)

เอาตัวเร่งปฏิกิริยาออกได้ไหม

สถานการณ์นี้มีเพียงสองวิธีเท่านั้น นี่คือการเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาใหม่หรือการถอดออก ไม่มีใครใช้ตัวเลือกแรก ท้ายที่สุดราคาของตัวกรองใหม่จะอยู่ที่ 30,000 รูเบิล การถอดออกนั้นถูกกว่ามากดังนั้นจึงไม่ต้องเปลี่ยนทดแทนเป็นระยะ แน่นอน ในกรณีนี้ เจ้าของจะไม่คิดถึงเรื่องการซื้อตัวเร่งปฏิกิริยาใหม่หลังจาก 60,000 กิโลเมตรอีกต่อไป ดังนั้น เมื่อถูกถามว่าสามารถลบตัวเร่งปฏิกิริยาได้หรือไม่ ผู้เชี่ยวชาญจะให้คำตอบในเชิงบวกเท่านั้น

ผลประโยชน์

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณเอาตัวเร่งปฏิกิริยาออก? ในด้านบวก ประการแรก เป็นเรื่องน่าสังเกตว่าการประหยัดเงิน ท้ายที่สุด ขั้นตอนการถอดตัวเร่งปฏิกิริยาจะมีราคาไม่เกิน 15,000 ในขณะที่ตัวเร่งปฏิกิริยาใหม่มีราคาตั้งแต่ 30 ตัว การดำเนินการนี้ยังช่วยให้คุณปรับแต่งระบบไอเสีย (เช่น การติดตั้งท่อร่วมไอเสียแบบสปอร์ต) ข้อดีอีกอย่างคือการเพิ่มขึ้นทรัพยากรน้ำแข็ง ท้ายที่สุด ฝุ่นเซรามิกในกรณีที่ฟิลเลอร์สึกหรอจะไม่สามารถเข้าไปในโพรงของกระบอกสูบและทำให้เสียหายได้อีกต่อไป

ตอนนี้เกี่ยวกับการเพิ่มพลังงานและลดการบริโภค สิ่งนี้จะเป็นจริงหรือไม่หากมีการวางแผนที่จะกำจัดตัวเร่งปฏิกิริยา? ความคิดเห็นของผู้ที่ทำตามขั้นตอนนี้บ่งชี้ดังต่อไปนี้ หากเราเปรียบเทียบตัวชี้วัดที่อยู่ในตัวเร่งปฏิกิริยาที่อุดตันก่อนและหลังการกำจัด จะมีกำลังเพิ่มขึ้นอย่างแน่นอน แต่มันไม่มีนัยสำคัญ - เพียง 3-5 เปอร์เซ็นต์และถึงกระนั้นเพราะก่อนหน้านี้ก๊าซไม่สามารถปล่อยห้องกระบอกสูบได้ตามปกติ ดังนั้นกำลังของรถจะไม่สูงเกินค่าโรงงาน เช่นเดียวกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง หากคุณถอดตัวเร่งปฏิกิริยาที่อุดตันก่อนหน้านี้ การบริโภคจะลดลง ไม่ว่าในกรณีใด

ข้อบกพร่อง

ในบรรดา minuses มันคุ้มค่าที่จะสังเกตความเป็นพิษของไอเสียที่เพิ่มขึ้น เนื่องจากไม่มีตัวกรองในระบบ กลิ่นของก๊าซจะฉุนขึ้น นอกจากนี้ หากนำออกอย่างไม่ถูกต้อง เสียงไอเสียอาจเปลี่ยนไป มันก็จะดังหน่อยๆ เพื่อป้องกันสิ่งนี้ แทนที่จะใช้ท่อธรรมดา ตัวจับเปลวไฟจะถูกเชื่อมแทนตัวเร่งปฏิกิริยา มีโครงสร้างเป็นรูพรุนภายในและรองรับแรงสั่นสะเทือนบางส่วน ส่งผลให้เสียงท่อไอเสียยังคงดังเดิม

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณเอาตัวเร่งปฏิกิริยาออก? ข้อเสียต่อไปคือหลังจากถอดออก คุณต้องติดตั้งอุปสรรค์หรือแฟลช ECU เป็นมาตรฐาน Euro-2 สิ่งนี้จะต้องนำมาพิจารณาหากคุณวางแผนที่จะลบตัวเร่งปฏิกิริยาใน VAZ-2114 ด้วยตัวเอง ตามรีวิว วิธีที่ง่ายที่สุดคือซื้อเครื่องปั่นสำเร็จรูปและติดตั้งในรูมาตรฐานของเซ็นเซอร์ออกซิเจน ในตอนท้ายของบทความ เราจะพูดถึงความหลากหลายขององค์ประกอบเหล่านี้มากขึ้น

จะถอดตัวเร่งปฏิกิริยาด้วยมือของคุณเองได้อย่างไร

เทคโนโลยีค่อนข้างง่าย ประกอบด้วยการถอดบรรจุภัณฑ์เซรามิกของตัวเร่งปฏิกิริยา ในการทำเช่นนี้รถจะถูกขับเข้าไปในช่องตรวจสอบและตัวเร่งปฏิกิริยาจะถูกลบออก จะกำจัดตัวเร่งปฏิกิริยาได้อย่างไร? โดยปกติแล้วจะมีน็อตยึดแบบมาตรฐาน ต่อไปด้วยความช่วยเหลือของเครื่องบดส่วนหนึ่งของร่างกายถูกตัด ช่องดังกล่าวทำขึ้นเพื่อให้เข้าไปข้างในได้สะดวก จากนั้นใช้ค้อนและสิ่ว ฟิลเลอร์เซรามิกจะถูกกระแทกออกโดยกลไก

หลังจากนั้นเครื่องเชื่อมจะเชื่อมฝาครอบและติดตั้งอุปกรณ์กลับ แต่เนื่องจากเซ็นเซอร์ออกซิเจนจะทำให้เกิดข้อผิดพลาด (ด้วยหลอดไฟที่สอดคล้องกันบนแผงหน้าปัด) จึงควรติดตั้งอุปสรรค์ทางกลไว้ล่วงหน้า หลังจากนั้นรถก็จะพร้อมทำงานเต็มที่

เทคโนโลยีถอดที่สถานีบริการ

บริการมักจะเอาตัวเร่งปฏิกิริยาออกแล้วแทนที่ด้วยตัวจับเปลวไฟ นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาที่ถูกต้องมากขึ้น ในกรณีนี้ เราไม่เพียงได้รับไอเสียที่เงียบและน่าพึงพอใจมากขึ้นเท่านั้น (โดยไม่มีเสียงกริ่งซึ่งอาจอยู่ในเวอร์ชันก่อนหน้า) แต่ยังให้ความร้อนน้อยลงขององค์ประกอบไอเสียด้วย กล่าวอีกนัยหนึ่งจากอุณหภูมิที่ต่ำกว่าผ้าพันคอซึ่งเป็นตัวเชื่อมสุดท้ายในห่วงโซ่จะให้บริการเราอีกต่อไป

จะลบตัวเร่งปฏิกิริยา VAZ ได้อย่างไร? ขั้นตอนการกำจัดมีดังนี้ทาง. รถถูกติดตั้งบนลิฟต์แล้วผู้เชี่ยวชาญจะตัดตัวเร่งปฏิกิริยาออกโดยอัตโนมัติ หลังจากนั้นจะวัดระยะห่างระหว่างท่อและเลือกตัวป้องกันเปลวไฟตามความยาวที่ต้องการตามขนาดเหล่านี้ สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของไอเสียอาจแตกต่างกันได้ เมื่อเลือกชิ้นส่วนตามขนาดแล้ว ต้นแบบจะเชื่อมตัวป้องกันเปลวไฟด้วยการเชื่อมอาร์กอาร์กอน ถัดไป เครื่องลงจากลิฟต์ และต้นแบบจะกะพริบหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ เฟิร์มแวร์ใหม่ถูก "เท" ผ่านตัวเชื่อมต่อการวินิจฉัยซึ่งเป็นไปตามมาตรฐาน Euro-2 มันไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยา ดังนั้นไฟเช็คเอ็นจิ้นจะไม่สว่างขึ้น

อุปสรรค์หลากหลาย

อุปสรรค์คือตัวเว้นวรรคแบบกลไก มันถูกติดตั้งที่ด้านหน้าของโพรบแลมบ์ดาตัวที่สองและให้คุณปรับค่าต่าง ๆ เพื่อไม่ให้คอมพิวเตอร์แสดงข้อผิดพลาดเมื่อเครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานโดยไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยา กลเม็ดมีสามประเภท:

• ว่าง. เป็นท่อที่มีรูบาง ๆ ที่ปลาย ในทางกลับกัน เซ็นเซอร์ออกซิเจนถูกขันเข้ากับเซ็นเซอร์ ระบบทำงานง่าย ๆ มีก๊าซจำนวนเล็กน้อยไหลผ่านท่อ ดังนั้นเซ็นเซอร์จะไม่ตรวจจับส่วนเกิน และไฟบนแผงหน้าปัดจะไม่สว่างขึ้น
• พร้อมไส้เซรามิก. ในอุปสรรค์นั้นเองมีเซลล์ขนาดเล็กที่ทำให้ส่วนหนึ่งของก๊าซบริสุทธิ์เพื่อแก้ไขค่าปกติโดยเซ็นเซอร์
• เชิงมุม. พวกเขาสามารถเป็นได้ทั้งว่างเปล่าและเต็มไป ใช้ในกรณีที่การติดตั้งอุปสรรค์ทั่วไปมีปัญหาเนื่องจากไม่มีพื้นที่

อะไรเกี่ยวกับราคาของอุปกรณ์ขึ้นอยู่กับประเภทและการออกแบบสามารถซื้อได้ 1-4,000 รูเบิล

สรุป

ดังนั้นเราจึงพบว่าตัวเร่งปฏิกิริยาจำเป็นต้องถูกลบออกหรือไม่ เมื่อเวลาผ่านไป องค์ประกอบนี้จะล้มเหลว (อุดตัน) ดังนั้นเจ้าของรถแต่ละคนจะถอดตัวเร่งปฏิกิริยาออกไม่ช้าก็เร็ว ตามแนวทางปฏิบัติ ตัวเลือกที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือการแทนที่ด้วยตัวดักจับเปลวไฟ ตามด้วยการติดตั้งเครื่องผสมหรือการกะพริบของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ แต่เป็นที่น่าสังเกตว่าเฟิร์มแวร์ ECU เป็นกระบวนการที่ค่อนข้างรับผิดชอบ และควรให้ความไว้วางใจเฉพาะผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรองในธุรกิจนี้ หากคุณวางแผนที่จะเอาตัวเร่งปฏิกิริยาออกด้วยตนเอง ตัวเลือกที่ปลอดภัยที่สุดคือการติดตั้งอุปสรรค์