ชุดกันสะเทือนอากาศสำหรับ "Vito": บทวิจารณ์ คำอธิบาย ลักษณะการติดตั้ง ระบบกันสะเทือนของอากาศใน Mercedes-Benz Vito

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

Mercedes Vito เป็นรถมินิแวนที่ได้รับความนิยมอย่างมากในรัสเซีย รถคันนี้เป็นที่ต้องการอย่างมากเนื่องจากเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและเชื่อถือได้ตลอดจนระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบาย ตามค่าเริ่มต้น Vito จะติดตั้งคอยล์สปริงด้านหน้าและด้านหลัง ผู้ผลิตสามารถติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมให้กับรถมินิแวนได้ แต่มีการปรับเปลี่ยนดังกล่าวน้อยมากในรัสเซีย ส่วนใหญ่มีปัญหาเรื่องการระงับอยู่แล้ว แต่ถ้าคุณต้องการรถมินิแวนบน pneuma ซึ่งเดิมมาพร้อมกับที่หนีบล่ะ มีทางออกเดียวเท่านั้น นี่คือการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมใน Mercedes Vito สามารถทำได้ด้วยมือของคุณเอง ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมให้อะไร ทำงานอย่างไร และได้รับการตอบรับอย่างไร? อ่านข้อมูลทั้งหมดนี้และอื่น ๆ ในบทความของเราวันนี้

ลักษณะเฉพาะ

แล้ว "ปอดบวม" คืออะไร? นี่คือประเภทของระบบกันสะเทือนที่เกี่ยวข้องกับการมีอยู่ของบอลลูนอากาศ

เป็นส่วนประกอบที่ยืดหยุ่นในแชสซี และให้คุณเปลี่ยนระยะห่างตามปริมาณอากาศที่เติมได้ กระบอกสูบถูกติดตั้งแทนสปริง และในกรณีของเราคือสปริงแบบเกลียว

ทำไมเธอดังจัง

อย่างแรกเลย ระบบกันสะเทือนนี้ได้รับความนิยมเนื่องจากความเข้มข้นของพลังงาน มีความคิดเห็นมากมายเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่ไม่ว่าจะใช้คันโยกกี่คันในแชสซี แท็งก์อากาศดูดซับแรงกระแทกได้นุ่มนวลกว่าสปริง (ไม่ต้องพูดถึงสปริง) ข้อดีของระบบดังกล่าวคืออะไร? หากเป็นสินค้า "Vito" การติดตั้งระบบกันสะเทือนดังกล่าวจะเพิ่มขีดความสามารถในการบรรทุกของเครื่องจักร ดังนั้นเมื่อบรรทุกจนเต็มแล้วรถจะไม่หย่อนยานเหมือนเมื่อก่อน

ออกแบบ

ส่วนประกอบหลักของปอดบวมคือกระบอกสูบลม ชื่ออื่นของพวกเขาคือสปริงลม เป็นชิ้นส่วนเหล่านี้ที่เล่นบทบาทขององค์ประกอบยืดหยุ่นในการระงับ กระบอกสูบรับแรงกระแทกทั้งหมด นอกจากนี้ตัวรถเองก็ติดอยู่ด้วย สปริงลมเหล่านี้ทำมาจากยางหลายชั้นที่มีความหนาแน่นและสามารถทนต่อแรงกดมหาศาลได้ มีตัวเว้นวรรคโลหะที่ด้านบนและด้านล่างของหมอนโดยที่ส่วนนั้นติดอยู่กับร่างกายและแขนช่วงล่าง เป็นแท่นสำหรับวางสปริงลม กระบอกสูบเป็นทรงกระบอก แต่สามารถเปลี่ยนความสูงได้ ด้วยเหตุนี้ ระยะห่างของรถจึงถูกปรับ

คอมเพรสเซอร์. ตามที่ระบุไว้ในรีวิว ระบบอาจไม่รวมอยู่ในชุดระบบกันสะเทือนถุงลมสำหรับ Vito ในฐานะที่เป็นอะนาล็อกราคาประหยัดขอเสนอให้ติดตั้งจุกเปลี่ยน คอมเพรสเซอร์ทำหน้าที่อะไร? องค์ประกอบนี้ทำให้กระบอกสูบพองตัว เครื่องเชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ดปกติของรถ นอกจากนี้คอมเพรสเซอร์ยังมี "จุดตัด" ของตัวเองอีกด้วย เมื่อเครื่องรับถึงความดันที่กำหนด (โดยปกติคือ 10 บรรยากาศ) เครื่องจะปิดโดยอัตโนมัติ

เครื่องรับคืออะไร? เหล่านี้เป็นภาชนะโลหะกลวงที่มีอากาศอัด ตามที่ระบุไว้ในบทวิจารณ์ ตัวรับสัญญาณขนาด 5 ลิตรก็เพียงพอแล้วสำหรับ Mercedes Vito ไม่ใหญ่เกินไปและเพียงพอสำหรับการยกขึ้นลงร่างกายหลายรอบ สามารถเชื่อมต่อเครื่องรับและคอมเพรสเซอร์แอร์ระงับของ Mercedes Vito เข้าด้วยกันได้ บ่อยครั้งที่ผู้ผลิตจัดหาคอมเพรสเซอร์สำเร็จรูปซึ่งมีตัวรับ มันสะดวกสบายมาก หากคุณกำลังติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมบน Mercedes Vito ด้วยมือของคุณเอง คุณไม่จำเป็นต้องคิดว่าจะวางองค์ประกอบเหล่านี้ที่ไหนและอย่างไร การแก้ไขทุกอย่างในห้องโดยสารก็เพียงพอแล้ว (เช่น ใต้เบาะที่นั่งอันใดอันหนึ่ง)

ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมยังมีท่อต่างๆ ข้อต่อ และโซลินอยด์วาล์วอีกด้วย หลังให้อากาศไหลผ่านระบบในเวลาที่เหมาะสม และทั้งหมดนี้เชื่อมต่อกับแผงควบคุมเดียว มักจะยึดไว้ใกล้ที่นั่งคนขับ

เจ้าของพูดว่าอะไรนะ

ตามที่ระบุไว้ในรีวิว ชุดกันสะเทือนแบบถุงลม Vito นั้นคุ้มค่าที่จะซื้อด้วยเหตุผลหลายประการ อันแรกคือความราบรื่นในการทำงานสูง ด้วยระบบดังกล่าว คุณสามารถทำให้การเดินทางของช่วงล่างนุ่มนวลยิ่งขึ้นโดยไม่ต้องเปลี่ยนโปรไฟล์ยาง เหตุผลที่สองคือการจัดการที่ดี ไม่ว่าคุณจะบรรทุกสัมภาระมากแค่ไหน รถก็สามารถเข้าโค้งได้อย่างสมบูรณ์แบบ ช่วงล่างทำได้ทั้งแบบแข็งและแบบนิ่ม - แค่ปรับแรงดันในวงจร เหตุผลที่สามคือความสามารถในการปรับการกวาดล้าง สำหรับบางคน วิธีนี้ช่วยให้เอาชนะการเคลื่อนตัวของหิมะได้ง่ายขึ้น และบางคนก็วางระบบกันสะเทือนดังกล่าวเพื่อดึงดูดความสนใจ ด้วยเบาะรองนั่งและล้อที่สวยงาม ทำให้รถคันนี้ดูน่าดึงดูดมาก

รถสามารถ "ทิ้ง" ลงกับพื้นและกลับสู่ตำแหน่งการขนส่งได้ทุกเมื่อ กระบวนการยกสปริงลมใช้เวลาไม่เกินสิบวินาที แต่สิ่งนี้ใช้ได้เฉพาะกับระบบที่มีคอมเพรสเซอร์และตัวรับสัญญาณเท่านั้นที่พวกเขากล่าวในการวิจารณ์ ชุดกันสะเทือนถุงลมของ Vito ที่มีจุกนมและไม่มีตัวรับบังคับให้เจ้าของต้องพกปั๊มบูสต์ติดตัวไปด้วย มิฉะนั้น ห้ามเปลี่ยนการกำหนดค่าแชสซี ตามที่พวกเขากล่าวไว้ในบทวิจารณ์จะดีกว่าถ้าใช้ชุดระงับอากาศสำหรับ Vito ที่มีคอมเพรสเซอร์อยู่แล้ว เมื่อจ่ายเกินครั้งเดียว คุณจะไม่ทรมานกับการปั๊มระบบผ่านหัวนม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว

พันธุ์

ระบบกันสะเทือนของอากาศแบ่งออกเป็นหลายประเภทเพิ่มเติม มี:

• ระบบวนรอบเดียว นี่คือรูปแบบการระงับที่ง่ายและถูกที่สุด ในกรณีนี้ หมอนสองใบจะถูกควบคุมจากวาล์วตัวเดียว ติดตั้งระบบวงจรเดียวบนเพลาล้อหลังเท่านั้น ในบรรดาเจ้าของ "Vito" เป็นที่นิยมมากที่สุดตัวเลือก. รถจะไม่ "แพะ" บนถนนเมื่อว่าง ขณะที่บรรทุกได้เต็มที่
• วงจรคู่. ระบบดังกล่าววางอยู่บนเพลาทั้งสองของรถ ลักษณะเฉพาะของโครงการดังกล่าวคืออะไร? นี่คือหลักการทำงานของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่แตกต่างกันเล็กน้อย บนกระบอกสูบ "Vito" สำหรับแต่ละล้อแยกจากกัน แต่พวกมันถูกควบคุมอย่างอิสระเป็นคู่ คนขับสามารถยกหรือลดระดับแยกกันได้เฉพาะถุงลมนิรภัยคู่หน้าหรือหลังสองใบเท่านั้น ค่าใช้จ่ายของระบบดังกล่าวสูงกว่าระบบก่อนหน้านี้ประมาณ 2 เท่า
• สี่วงจร. นี่คือระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่ซับซ้อนและมีราคาแพงที่สุดใน Vito อุปกรณ์ของมันถือว่ามีแผงควบคุมที่ซับซ้อนพร้อมวาล์วแม่เหล็กไฟฟ้าทั้งชุด การจ่ายอากาศจะดำเนินการจากเครื่องรับหรือคอมเพรสเซอร์โดยตรง แต่ถ้าในกรณีก่อนหน้านี้ หมอนสองใบพองตัวในคราวเดียว ก็สามารถควบคุมสปริงลมแต่ละใบแยกกันได้ ค่าใช้จ่ายของระบบสี่ลูปสูงกว่าระบบก่อนหน้า 50 เปอร์เซ็นต์ แต่ตามที่ระบุไว้ในบทวิจารณ์ ระบบกันสะเทือนของอากาศของ Vito ของแผนดังกล่าวจะไม่จำเป็น เพื่อการควบคุมที่สะดวกสบาย ระบบสองวงจรก็เพียงพอแล้ว

ต้นทุน

ราคาระงับอากาศที่ประหยัดที่สุดสำหรับ Vito คือ 34,000 rubles นี่คือระบบวงจรเดียวที่มีการปั๊มหัวนม โดยไม่มีตัวรับและคอมเพรสเซอร์ ในรายการรวมด้วย:

• หลอดพลาสติก
• ฟิตติ้ง
• หัวต่อหัวนม
• ฟิตติ้ง
• บอลลูนลม จำนวน 2 ใบ
• ชุดติดตั้งเพลาหลัง

ข้อเสนอเพิ่มเติมการติดตั้งคอมเพรสเซอร์พร้อมโซลินอยด์วาล์วและตัวรับ ตัวเลือกนี้มีค่าใช้จ่ายประมาณ 25,000 รูเบิล แต่ตามที่ระบุไว้ในรีวิว ชุดกันสะเทือนแบบถุงลมสำหรับ Vito Mercedes จะเหมาะสมที่สุด

สำหรับระบบสองวงจรจะมีราคาแพงกว่า 30,000 rubles ไม่รวมตัวรับและคอมเพรสเซอร์ ราคาของช่วงล่างสี่วงจรสูงถึงหนึ่งแสนหรือมากกว่านั้นขึ้นอยู่กับยี่ห้อของกระบอกสูบและส่วนประกอบอื่น ๆ

คุณสมบัติ

มาดูลักษณะของระบบกันสะเทือนถุงลมของ Vito กัน:

• สปริงลมมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 11 ซม.
• ช่วงแรงดันใช้งาน - จากสามถึงแปดบรรยากาศ
• ความกดอากาศต่ำสุดที่อนุญาตคือหนึ่งบรรยากาศ หากระบบทำงานโดยใช้ถุงลมเป่า ถุงลมจะใช้งานไม่ได้อย่างรวดเร็ว แม้ว่าสปริงลมจะทำจากยางที่แข็งและแข็งแรงก็ตาม
• แรงยกที่อนุญาต - หนึ่งตันครึ่งต่อองค์ประกอบลมที่ความดัน 10 บรรยากาศ

โดยปกติชุดช่วงล่างจะมาพร้อมกับการรับประกันหนึ่งปีจากผู้ผลิต

ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมติดตั้งบน Vito อย่างไร? คำอธิบายกระบวนการ

ขั้นตอนนี้สามารถทำได้ทั้งโดยอิสระและด้วยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ ความแตกต่างหลักระหว่างการติดตั้งระบบกันสะเทือนถุงลมใน Mercedes Benz Vito คือหมอนเป็นส่วนประกอบหลักที่ยืดหยุ่นได้ ไม่ใช่ส่วนประกอบเสริม เช่นเดียวกับในรุ่น Sprinter และรถยนต์เพื่อการพาณิชย์อื่นๆ ที่นี่ติดตั้งสปริงลมแทนคอยล์สปริงของโรงงาน และเพื่อให้ส่วนนั้นแน่นในถ้วยโลหะพิเศษสเปเซอร์ ช่วงล่างถุงลมของ Mercedes Vito เป็นอย่างไร ผู้อ่านสามารถรับชมได้จากภาพด้านล่าง

ดังนั้น กระบอกสูบจึงถูกติดตั้งระหว่างคันโยกและส่วนด้านข้างของตัวถัง นอกจากนี้ ไม่จำเป็นต้องเสริมโครงสร้างให้แข็งแรง ทุกอย่างติดตั้งที่โรงงาน ดังนั้น ก่อนอื่น Mercedes-Benz Vito จะถูกวางบนลิฟต์หรือแม่แรงบนพื้นราบ ขอแนะนำให้คลายเกลียวที่ยึดโช้คอัพด้านล่าง นี่เป็นสิ่งจำเป็นในการถอดสปริงเก่า หากไม่สามารถยืมตัวได้ควรใช้ตัวดึงสปริงแบบพิเศษ ในขั้นตอนต่อไป คุณสามารถเริ่มติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมบน Mercedes Vito ได้ ในส่วนบนและส่วนล่าง ตัวเว้นวรรคโลหะจะยึดด้วยสลักเกลียวอันทรงพลัง มีความจำเป็นต้องจัดแนวหมอนอย่างเคร่งครัดเพื่อไม่ให้เกิดการบิดเบือน ด้วยวิธีนี้ระบบกันสะเทือนจะทำงานอย่างถูกต้องใน Mercedes-Benz Vito

ต่อไปเริ่มวางสายได้เลย โปรดทราบ: เพื่อความปลอดภัย ต้องไม่ตัดกับท่อเบรก คุณสามารถติดเส้นบนสายรัดพลาสติก หลังจากนั้น เชื่อมต่อเอาท์พุตกับโซลินอยด์วาล์วและคอมเพรสเซอร์ คุณต้องวางสายไฟที่แผงควบคุมซึ่งจะอยู่ในห้องโดยสาร

ระบบกันสะเทือนถุงลมสำหรับ Mercedes-Benz Vito เป็นอย่างไรต่อไป

จากนั้นคุณต้องเชื่อมต่อคอมเพรสเซอร์กับเครือข่ายของรถยนต์ หลังจากนั้นคุณสามารถเริ่มระบบได้ คอมเพรสเซอร์ปั๊มอากาศเข้าสู่เครื่องรับ หลังจากนั้นกระบอกสูบจะเต็มไปด้วยออกซิเจน ขึ้นอยู่กับว่าโซลินอยด์วาล์วเปิดหรือปิด เราจะลดหรือยกช่วงล่างขึ้น

การติดตั้งโดยไม่ใช้ตัวรับและคอมเพรสเซอร์

เมื่อเลือกระบบงบประมาณ คุณต้องตัดสินใจเกี่ยวกับตำแหน่งของจุกเปลี่ยน สามารถติดตั้งได้ทุกที่ เช่น ใต้เบาะผู้โดยสารหรือที่ด้านล่างของช่องเก็บของหน้ารถ หัวนมเหล่านี้มีรูปร่างเหมือนกันกับล้อปกติ และการสูบจะดำเนินการผ่านปั๊ม 12 โวลต์ที่ทำงานบนที่จุดบุหรี่ อัลกอริทึมการติดตั้งเหมือนกัน ขั้นแรกให้ถอดสปริงเก่าออกจากนั้นจึงติดตั้งกระบอกสูบและยึดทั้งสองข้างด้วยสลักเกลียว อย่าลืมโช๊คอัพนะครับ

เราต้องรัดมันกลับเข้าไป ไม่เช่นนั้นการสะสมจะมหาศาล หลังจากนั้นจะวางสายอากาศเข้าไปในห้องโดยสาร การใช้อะแดปเตอร์และข้อต่อรูปตัว T เราเชื่อมต่อทั้งสองสายเข้ากับขั้วต่อทั่วไป ดังนั้นเราจะมีจุกนมเดี่ยวที่ปั๊มหมอนสองใบพร้อมกันและสม่ำเสมอ เสร็จสิ้นการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลม เริ่มปฏิบัติการได้เลย

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์

ก่อนลงรถจากลิฟหรือแม่แรง ต้องเช็คความแน่นของระบบก่อน ในการทำเช่นนี้ ให้ปั๊มกระบอกสูบขึ้นถึงสิบบรรยากาศและเตรียมสารละลายสบู่ ใช้แปรงทาบริเวณข้อต่อที่สำคัญ หากมีฟองอากาศ ให้ขันข้อต่อให้แน่นยิ่งขึ้น และอื่นๆ จนกว่าการพังทลายดังกล่าวจะหายไปในระบบ

บำรุงรักษา

ถึงใหม่ระบบกันสะเทือนใช้งานได้นานที่สุด จำเป็นต้องบำรุงรักษาเป็นระยะ ในช่วงหน้าหนาว ขอแนะนำให้ล้างสิ่งสกปรกออกจากกระบอกสูบ และใช้จาระบีซิลิโคนทายาง ดังนั้นวัสดุจะไม่แข็งที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์และจะไม่ยุบตัวจากการเสียดสีด้วยตัวมันเอง

สิ่งสกปรกที่ทำให้หมอนเป็นรอย ทำหน้าที่เป็นสารกัดกร่อน สร้างความเสียหายเล็กน้อย รอยแตก และน้ำตา เมื่อเวลาผ่านไป พวกมันจะพัฒนาเป็นรูที่อากาศจะไหลออกมาภายใต้ความกดดัน

สรุป

เราค้นพบว่าระบบกันสะเทือนแบบถุงลมคืออะไรและมีข้อดีอย่างไรในการติดตั้งบน Mercedes Vito อย่างที่คุณเห็น นี่เป็นการซื้อกิจการที่มีประโยชน์มาก แต่คุณต้องเลือกระบบที่เหมาะสม คุณไม่ควรจ่ายเงินมากเกินไปโดยการซื้อระบบสี่วงจรเป็นแสน แต่คุณไม่จำเป็นต้องประหยัดมากเกินไป ไม่เช่นนั้นวันหนึ่งคุณจะเบื่อกับการปั๊มกระบอกสูบผ่านหัวนม ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือระบบวงจรเดียวที่มีครบชุด ซึ่งรวมถึงกระบอกสูบ วาล์ว ตัวรับ และคอมเพรสเซอร์