รถตู้ "Iveco-Daily": บทวิจารณ์ ข้อมูลจำเพาะ และบทวิจารณ์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

บางทีรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซียคือ Gazelle อย่างไรก็ตามผู้ให้บริการบางรายชอบนำรถยนต์ต่างประเทศ ตัวอย่างเช่น Mercedes Sprinter แต่บางครั้งก็ใช้เงินอย่างเหลือเชื่อ จะทำอย่างไรถ้าคุณไม่ต้องการใช้ละมั่งและในเวลาเดียวกันได้รถต่างประเทศ? นึกถึงรถตู้ Iveco-Daily ลักษณะและคุณสมบัติของมันอยู่เพิ่มเติมในบทความของเรา

ออกแบบ

Iveco-Daily อาจเป็นรถบรรทุกเชิงพาณิชย์เพียงคันเดียวที่ออกแบบโดย Giorgetto Giugiaro รถดูสวยดี และบางที่ก็ยังดีกว่า Sprinter

ด้านหน้าเราเห็นเงายิ้มกับกันชนที่ไม่ได้ทำสีและไฟหน้าแบบยาว บนกระจังหน้า - คำจารึกที่น่าภาคภูมิใจ "Iveco" ฝากระโปรงค่อนข้างสั้นและกระจกบังลมเกือบจะเป็นแนวตั้ง กระจกเงาที่ "รายวัน" ติดตั้งการเลี้ยวซ้ำ ตัวรถตู้เองมีซี่โครงที่แข็งที่ด้านข้างและประตูสวิงที่สะดวกสบายที่ด้านหลัง ความคิดเห็นเจ้าของสังเกตเห็นการใช้งานได้จริงสูงของร่างกาย ขอบคุณองค์ประกอบที่ไม่ทาสี (นี่คือกันชนและ "ใบไม้" ด้านล่าง) คุณไม่ต้องกลัวความเสียหาย - ชิปและรอยขีดข่วน

ตัวเครื่อง Iveco ทนทานต่อการกัดกร่อนมาก - ความคิดเห็นกล่าว คุณภาพของสีอยู่ในระดับสูง แต่ในกรณีของสีเงิน มันจะยากมากที่จะเข้าโทนระหว่างเกิดอุบัติเหตุ

ซาลอน

ห้องโดยสารใน Iveco กว้างขวางมาก รถตู้ถูกออกแบบมาสำหรับสามคน รวมทั้งคนขับด้วย แผงด้านหน้าถูกทิ้งเกลื่อนด้วยช่องและช่องเก็บของต่างๆ

ตามที่ระบุในรีวิว รถตู้ Iveco-Daily มีการตกแต่งภายในตามหลักสรีรศาสตร์ ตัวเปลี่ยนเกียร์อยู่ใกล้แค่เอื้อม และกระจกข้างบานใหญ่และตำแหน่งเบาะสูงช่วยขจัดจุดบอดสำหรับคนขับ พวงมาลัยมีขนาดกะทัดรัดจับสบายมือ ไม่มีปุ่ม แต่ทุกสิ่งที่คุณต้องการอยู่ใกล้ ๆ บนคอนโซลกลาง นี่คือวิทยุ ชุดควบคุมเตา และหน้าจอมัลติมีเดียขนาดเล็กที่สามารถเสริมด้วยการนำทางได้ พวงมาลัยและเบาะนั่งปรับระดับได้สูง ในการกำหนดค่าพื้นฐานมีกระจกไฟฟ้าอยู่แล้ว แต่เครื่องปรับอากาศและเบาะอุ่นมีให้เป็นตัวเลือกเท่านั้น นอกจากนี้ รถตู้ Iveco-Daily อาจมีพนักงานไม่เพียงพอ โดยมีค่าธรรมเนียม:

• ปลุก.
• Parktronic พร้อมกล้องมองหลัง
• กราฟวัดความเร็วดิจิตอล
• เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ Webasto

รถตู้ Iveco-Daily ข้างในมีดีอะไร? บทวิจารณ์ของเจ้าของทราบข้อดีดังต่อไปนี้:

• นั่งสบาย
• ที่จับสะดวกพรรคพลังประชาชน
• ปรับระดับได้เยอะและช่องใส่ของเยอะ

คุณสมบัติเหล่านี้และคุณสมบัติอื่นๆ อีกมากมายทำให้รถตู้ Iveco-Daily สามารถแข่งขันกับ Sprinter ได้อย่างเท่าเทียมกัน

จำเป็นต้องสังเกตช่องเก็บสัมภาระ เกือบทุกรุ่นมีหลังคาสูง พื้นราบ ยกเว้นส่วนโค้งด้านหลัง (ปัญหากับรถมินิบัสทุกคัน) ขนาดของรถตู้ Iveco-Daily อาจแตกต่างกันไป รุ่นที่สั้นที่สุดสามารถรองรับสินค้าได้ถึง 7.3 ลูกบาศก์เมตร รถตู้ฐานล้อยาว 17.2 ลูกบาศก์เมตร

ข้อกำหนด

รถตู้ Iveco-Daily มีเครื่องยนต์หลากหลายประเภท อย่างไรก็ตาม สายประกอบด้วยหน่วยดีเซลทั้งหมด เครื่องยนต์พื้นฐานคือ 96 แรงม้า ปริมาตรการทำงานคือ 2.29 ลิตร แม้จะมีกำลังต่ำ แต่เครื่องยนต์นี้มีแรงบิดที่ดี (240 นิวตันเมตร) ซึ่งมีให้เลือกตั้งแต่ 1.8,000 รอบ หน่วยนี้มีเกียร์ธรรมดา 5 สปีด

ถัดมาคือเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 116 แรงม้า น่าแปลกที่ปริมาตรของเครื่องยนต์นี้เหมือนกันกับอันที่แล้ว นอกจากนี้ยังมีหน่วยกำลัง 136 แรงม้า แรงบิดคือ 270 และ 320 นิวตันเมตรสำหรับการติดตั้งครั้งแรกและครั้งที่สองตามลำดับ เครื่องยนต์เหล่านี้มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด

เรือธงคือชุดส่งกำลังสามลิตร "จูเนียร์" พัฒนา 146 แรงม้าและ "อาวุโส" - 176 แรงบิด 350 และ 400 นิวตันเมตร แรงขับสามารถใช้ได้ที่ 1.3-3,000 รอบต่อนาทีต่อนาที. ระบบหัวฉีด - "คอมมอนเรล" รุ่นที่สอง

เจ้าของตอบรับอย่างดีต่อหน่วยพลังงาน ช่วงเวลาการให้บริการคือ 40,000 กิโลเมตร ซึ่งช่วยลดเวลาหยุดทำงานและลดต้นทุนการดำเนินงาน ปัญหาเดียวคือวาล์ว EGR ด้วยเชื้อเพลิงของเรา มันเริ่มที่จะอุดตัน บ่อยครั้งที่เจ้าของเพียงแค่ปิดวาล์วนี้ ค่าใช้จ่ายของขั้นตอนประมาณ 20,000 รูเบิล ส่งผลให้แรงฉุดลากและกำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม มาตรฐานไอเสียลดลงอย่างมาก ในเวอร์ชันโรงงาน Iveco ปฏิบัติตามมาตรฐาน Euro-4 และ Euro-5 นอกจากนี้ในการออกแบบยังมีตัวกรองอนุภาคอีกด้วย เมื่อเวลาผ่านไปจะอุดตัน (150,000 กิโลเมตร) และจำเป็นต้องเปลี่ยน แต่ตัวเลือกที่ถูกกว่าคือการถอดตัวกรองออกทั้งแบบกลไกและแบบเป็นโปรแกรม ค่าใช้จ่ายในการทำงานสูงถึง 25,000 rubles

ไดนามิกการบริโภค

ดีเซล "รายวัน" มีแรงฉุดที่ยอมรับได้ แม้จะบรรทุกสัมภาระเต็มพิกัด แต่เครื่องก็ปีนขึ้นไปอย่างง่ายดายและเร่งความเร็วได้รวดเร็ว ความเร็วสูงสุดของรถตู้คือ 146 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ 8 ถึง 12 ลิตร ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์และโหมดการทำงานที่เลือก (เมือง / ทางหลวง)

ช่วงล่าง

ด้านหน้ารถติดตั้งระบบกันสะเทือนอิสระพร้อมโช้คอัพไฮดรอลิกและสปริงตามขวาง ในการดัดแปลงบางอย่างจะใช้ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์พร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลังเป็นเพลาและแหนบกึ่งวงรี อย่างน่าทึ่ง Iveco-Daily เป็นหนึ่งในรถตู้ไม่กี่คันที่สร้างขึ้นบนเฟรมการออกแบบ ในกรณีส่วนใหญ่ รถมินิบัสมีตัวถังรับน้ำหนัก การใช้เฟรมทำให้สามารถเพิ่มความสามารถในการบรรทุกได้ มีขนาดตั้งแต่หนึ่งและครึ่ง (นี่คือรถตู้บรรทุกสินค้า Iveco-Daily) ถึงสามตัน (รุ่นฐานล้อยาว)

เรายังทราบด้วยว่า Iveco-Daily สามารถติดตั้งระบบกันสะเทือนหลังแบบใช้ลมได้ มันมีการขับขี่ที่ราบรื่นมากและช่วยให้คุณปรับความสูงของการบรรทุกได้อย่างรวดเร็วหากจำเป็น แต่โดยปกติแล้วระบบกันสะเทือนดังกล่าวจะถูกสั่งให้ทำการปรับเปลี่ยนออนบอร์ดและบูธเก็บอุณหภูมิ

สรุป

เราจึงได้รู้ว่ารถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ของ Iveco-Daily คืออะไร สำหรับหลายๆ คน รถตู้คันนี้ได้กลายเป็นทางเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับ Sprinter ในแง่ของความน่าเชื่อถือ เครื่องเหล่านี้มีไหวพริบและบึกบึนไม่แพ้กัน รถมีการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายและถูกหลักสรีรศาสตร์ รวมทั้งตัวถังที่กว้างขวาง