รถจักรดีเซล TGM-4: ข้อมูลจำเพาะ คู่มือการใช้งาน

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

รถจักรดีเซลโซเวียตแบบแยกส่วน TGM-4 สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ TGMZ เป็นการดัดแปลงที่ได้รับการปรับปรุงด้วยหน่วยกำลังดีเซลที่ได้รับการปรับปรุง มอเตอร์เป็นอุปกรณ์ที่มีรูปทรงกระบอกเรียงเป็นแถว มีการระบายความร้อนด้วยน้ำและระบบทำความเย็นสำหรับส่วนผสมของอากาศที่ให้มา สารทำความเย็นหมุนเวียนโดยกังหัน และสตาร์ทโดยสตาร์ทด้วยไฟฟ้า

ระบบส่งกำลังไฮดรอลิกของหัวรถจักรไม่เพียงแต่ใช้สำหรับการซ้อมรบเท่านั้น แต่ยังใช้ในโหมดรถไฟได้ด้วย แต่ละตำแหน่งมีการย้อนกลับ รายละเอียดที่โดดเด่นอีกประการหนึ่งคือคอมเพรสเซอร์ PK-35 มันถูกเปิดใช้งานโดยเพลาเพิ่มเติมที่กระจายกำลังโดยใช้คลัตช์พิเศษ สามารถติดตั้งอนาลอกภายใต้ชื่อแบรนด์ PK-3, 5 หรือ VU.

พารามิเตอร์การลาก

หัวรถจักรดีเซล TGM-4 มีพารามิเตอร์การฉุดลาก ซึ่งสามารถใช้เพื่อกำหนดปริมาณงานของรถไฟที่ดำเนินการ ความเร็ว และเวลาเดินทาง รถจักรแบ่งประเภทนี้ใช้ในสองโหมดการทำงานหลัก โดยคำนึงถึงค่าแรงฉุดสูงสุดและโหลดขั้นต่ำที่สอดคล้องกับค่าไฟฟ้าและทรัพยากรเสริมของหัวรถจักรดีเซล

จำนวนโหนดและรายละเอียด:

• ห้องคนขับ;
• ตัวถังสำหรับวางแทงค์หลักและแบตเตอรี
• เครื่องสองเครื่อง;
• เครื่องฟอกอากาศดีเซล;
• แฟน;
• บานเกล็ดระบายความร้อน
• คอมเพรสเซอร์;
• ระบบท่อไอเสีย;
• ห้องเครื่อง;
• ออยล์คูลเลอร์และแอร์บ็อกซ์หลัก

การเคลื่อนไหวเกิดขึ้นจากการทำงานร่วมกันของตัวขับคาร์ดันของกระปุกเกียร์แบบแกนและเกียร์แบบไฮดรอลิก ชิ้นส่วนหลักวางอยู่บนโครงของหัวรถจักรดีเซล TGM-4 ท่ามกลางรายละเอียดสำคัญอื่น ๆ ที่น่าสังเกต:

• เฟรม;
• ส่วนหม้อน้ำ;
• ข้อต่ออัตโนมัติ;
• อุปกรณ์ไฟฟ้า;
• กรองน้ำมันและเชื้อเพลิงละเอียดและหยาบ
• แผงควบคุม
• วาล์วนิวแมติก;
• เบรกมือ;
• ปั้มน้ำมัน

รถจักรดีเซล TGM-4: ข้อมูลจำเพาะ

ต่อไปนี้คือพารามิเตอร์แผนทางเทคนิคเฉพาะสำหรับหัวรถจักรที่เป็นปัญหา:

• ประเภทหัวรถจักรดีเซล - ตัวเลือกการแบ่ง
• กำลังเครื่องดีเซล 750 แรงม้า
• พารามิเตอร์แกน - 2/2.
• น้ำหนักบริการ - 80 t.
• น้ำหนักบรรทุกที่เคลื่อนย้ายโดยชุดล้อคือ 196 kN.
• การเลี่ยง/ความเร็วรถไฟโดยประมาณคือ 27/55 กม./ชม.
• ราง - 1520 mm.
• รัศมีความพอดีขั้นต่ำบนเส้นโค้งคือ 40 ม.
• จำนวนเพลาขับ – 4.
• สองรถเข็น
• เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ - 1050 mm.
• กล่อง - ชนิดลูกปืนลูกกลิ้ง
• ความจุเชื้อเพลิง - 3300 ลิตร
• ความจุระบบน้ำ/น้ำมัน - 380/300L.
• ทรายสำรอง - 0.9 t.
• ยาว/กว้าง/สูง – 12, 6/3, 14/4, 6 ม.
• ฐานรถเข็น - 2, 1 ม.

โรงไฟฟ้า

หน่วยดีเซลของหัวรถจักรดีเซล TGM-4 เป็นไปตามมาตรฐาน GOST 4393-82 และมีเครื่องหมาย 6ChN-21 มีกระบอกสูบหกสูบ แต่ละอันมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 210 มม. ด้วยจังหวะลูกสูบ 210 มม. อัตราการบีบอัดคือ 13.5 กระบอกสูบทำงานตามลำดับ - 1/5/3/6/2/4.

เพลาข้อเหวี่ยงมีทิศทางการเคลื่อนที่ด้านซ้ายสัมพันธ์กับครีบส่งกำลัง ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงสูงสุดคือ 1400 รอบต่อนาที การดำเนินการนี้ควบคุมโดยระบบนิวแมติกแบบขั้นบันไดซึ่งมีแปดตำแหน่ง ซึ่งติดตั้งบนเครื่องยนต์ดีเซลโดยตรง เครื่องยนต์สตาร์ทโดยใช้สตาร์ทไฟฟ้า

ระบบเชื้อเพลิงและน้ำมัน

การใช้น้ำมันดีเซลระหว่างการทำงานของหัวรถจักรดีเซล TGM-4 กำลังเต็มที่ประมาณ 158 hp ส่วนผสมนี้จัดทำโดยปั๊มเชื้อเพลิงที่มีความจุ 8 ลิตรต่อนาที การป้องกันมีให้ในรูปแบบของตัวกรองละเอียดและหยาบ ชุดจ่ายไฟมีหัวฉีดแบบปิดหกหัว เชื้อเพลิงถูกจ่ายภายใต้แรงดัน 27 ลิตร / นาที ปั๊มนี้ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าและมีตัวกรองเชื้อเพลิงล่วงหน้า

ระบบหล่อลื่นเป็นหน่วยหมุนเวียนภายใต้ความกดดัน ปริมาณการใช้น้ำมันหล่อลื่นจำเพาะไม่เกิน 2.86 กรัม/ลิตรต่อชั่วโมง ระบบนี้มีปั๊มรองพื้นน้ำมันแบบเกียร์ซึ่งมีการจ่ายของเหลวประมาณ 60 ลิตรต่อนาที มีองค์ประกอบตัวกรองที่หยาบและละเอียด แรงดันในท่อส่งน้ำมันเต็มกำลังและอุณหภูมิการทำงาน 75 องศาอย่างน้อย 0.4 MPa อุณหภูมิทางออกสูงสุดที่อนุญาตคือ 95 องศาเซลเซียส

เบรค

คู่มือการใช้รถจักรดีเซล TGM-4 ระบุว่าก่อนการเดินทางแต่ละครั้ง จำเป็นต้องตรวจสอบความน่าเชื่อถือของระบบเบรก ในกรณีที่เกิดความผิดปกติ ควรเลื่อนการประลองยุทธ์ออกไปจนกว่าจะมีการแก้ไขปัญหา หน่วยเบรกของหัวรถจักรมีกลไกดังต่อไปนี้:

• ประเภท - รองเท้า
• การสั่งงานเบรก - ตัวเลือกกลไกและนิวแมติก
• ปั้นจั่นขับรถไฟ No. 394 กับตัวกระจายลมพร้อมกับเบรกเสริม No. 254.
• เบรกมือให้แรงกดบนเพลา 320 kN
• จำนวนลม/เพลาประกอบเอง – 4/2.
• ประสิทธิภาพของกระบอกเบรก 0.38 MPa

แท็กซี่

เกวียนติดกับเฟรมด้วยสปริงกันสะเทือนซึ่งให้ความคล่องตัวที่ดี ห้องเครื่องมีประตูบานคู่และหลังคาที่ถอดออกได้ ซึ่งช่วยให้คุณเข้าไปในห้องซ่อมได้อย่างอิสระ

ห้องโดยสารของคนขับเป็นไปตามข้อกำหนดGOST-70 มีระดับเสียงและการสั่นสะเทือนที่ลดลง ในขณะที่เป็นไปตามข้อกำหนดขั้นต่ำทั้งหมดสำหรับมาตรฐานด้านสุขอนามัย อุปกรณ์ควบคุมและจัดการอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกที่สุด ซึ่งทำให้สามารถขับเคลื่อนหัวรถจักรไปยังคนเดียวได้ คู่มือการดำเนินการที่แนะนำทั้งหมดจะทำซ้ำบนแดชบอร์ดในรูปแบบของสัญญาณไฟ

กำลังปิด

ลักษณะของหัวรถจักรดีเซล TGM-4 ได้รับการพิจารณาข้างต้น ในระหว่างการผลิตแบบต่อเนื่อง มีการผลิตตู้รถไฟประมาณห้าพันหน่วยในซีรีส์นี้ การดัดแปลงเครื่องในภายหลังถือว่าไม่มีประโยชน์ ดังนั้นนักพัฒนาจึงเริ่มออกแบบโมเดลใหม่โดยพื้นฐานพร้อมพารามิเตอร์ที่แตกต่างกัน

เป็นที่น่าสังเกตว่าทุกกรณีของหัวรถจักรที่เป็นปัญหานั้นประสบความสำเร็จในการใช้งานบนถนนของพื้นที่หลังโซเวียต พวกมันสามารถบำรุงรักษาได้สูงและไม่ค่อยล้มเหลวหากไม่มีการกู้คืน ยังคงพบการดัดแปลงบางอย่าง โดยเฉพาะบนถนนทางเข้า