ZIL-133G40: รูปภาพพร้อมคำอธิบาย ข้อมูลจำเพาะ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

ZIL-133G40 รถกระบะรุ่น 130 ในตำนาน การดัดแปลงที่ปรับปรุงแล้วนั้นใช้งานได้จริงและมีประสิทธิผลมากกว่ารุ่นก่อน เวอร์ชันบนเครื่องบินออกแบบมาเพื่อขนส่งสินค้าหลากหลายประเภทบนถนนสาธารณะ

ข้อมูลจำเพาะ ZIL-133G40

ต่อไปนี้คือพารามิเตอร์ของรถที่เป็นปัญหา:

• ล้อสูตร 6×4.
• ความจุ -10 t.
• น้ำหนักรถวิ่งได้ 7.47 ตัน
• ขนาดแพลตฟอร์ม - 6, 11/2, 32/0, 57 ม.
• ความเร็วสูงสุด 85 กม./ชม.
• การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย 23.7 ลิตร/100km.
• ปริมาตรถังน้ำมัน 170 l.
• ประเภทกำลัง - เครื่องยนต์ดีเซล V-8.
• บีบอัด – 18, 5.
• กำลัง - 185 หรือ 200 แรงม้า
• ปริมาณการทำงาน - 8, 7 หรือ 9.5 ลิตร

เกียร์และคลัตช์

การเปลี่ยนเกียร์ของรถบรรทุก ZIL-133G40 ดำเนินการโดยใช้ระบบขับเคลื่อนแบบนิวเมติก ท่ามกลางคุณสมบัติ - วาล์วสำหรับเปิดหน่วยผู้บริหารโต้ตอบกับตัวดันของตัวเพิ่มแรงดันลมที่เกี่ยวข้องกับระบบตัวกระตุ้นคลัตช์

ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกความเร็วที่ต้องการล่วงหน้าในตัวแบ่งโดยไม่ต้องใช้คันเร่งและแป้นคลัตช์ หลังจากนั้นเกียร์จะทำงานโดยเพียงแค่เหยียบแป้นคลัตช์ ความสะดวกสบายของระบบดังกล่าวจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษบนถนนที่มีภูมิประเทศและความครอบคลุมเปลี่ยนแปลงบ่อย เกียร์ธรรมดามี 5 หรือ 9 โหมดขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต ประเภทคลัตช์ - คลัตช์ดิสก์เดี่ยวพร้อมจานขับเคลื่อนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 38 ซม.

เบรค

ชุดเบรคประกอบด้วยสี่ระบบ:

1. หน่วยงานที่มีบรรยากาศขับเคลื่อน ตัวกั้นล้อหน้าและล้อหลังแยกจากกัน ระบบถูกควบคุมโดยคันเหยียบในห้องโดยสารและวาล์วเบรกพร้อมคันโยกพิเศษ
2. เบรคจอดรถใช้ซ่อมเครื่องบนทางลาด ระบบยังควบคุมโดยนิวแมติกส์ด้วยเครนพิเศษ ห้องเบรกมีเซลล์แบตเตอรี่เพื่อป้องกันไม่ให้ล้อเบรกที่เพลาหลัง
3. โหนดเสริมใช้สำหรับหยุดบ่อย ในขณะเดียวกัน ส่วนหนึ่งของโหลดจากยูนิตหลักจะถูกปรับระดับเนื่องจากการเบรกด้วยมอเตอร์ คุณสมบัตินี้ช่วยยืดอายุของระบบเบรกทั้งหมด
4. หน่วยอะไหล่ถูกออกแบบมาสำหรับการเบรก ZIL-133G40 ในกรณีที่ระบบหลักล้มเหลว เบรกฉุกเฉินควบคุมโดยเครนจอดรถที่เปิดใช้งานหน่วยเก็บพลังงาน

แชสซีและช่วงล่าง

โครงรถที่มีปัญหามีตราประทับคู่เสากระโดง พวกเขาเชื่อมต่อกันโดยใช้คานพิเศษ องค์ประกอบสุดท้ายมีความสำคัญมากในพฤติกรรมโดยรวมของโครงสร้าง ความแข็งแรงรับประกันโดยโครงสร้างพิเศษของข้อต่อ นี่เป็นจุดที่ค่อนข้างสำคัญเนื่องจากมีการติดตั้งส่วนรองรับสำหรับหน่วยกำลังและชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องในส่วนแรก, เสากระโดงบนคานประตูที่สาม, องค์ประกอบที่สี่ติดตั้งครึ่งช่อง, คานที่ห้าใช้สำหรับติดตั้งอุปกรณ์ลากจูง

ล้อหน้าของ ZIL-133G40 มีชุดกันสะเทือนแบบขึ้นกับสปริงแบบกึ่งวงรีตามยาวและโช้คอัพแบบยืดไสลด์ ระบบอนาล็อกของล้อหลังเป็นแบบบาลานเซอร์แบบอิงตามทอร์กทอร์คและสปริง การออกแบบกรอบ - แนวเสา ประทับตรา เชื่อม

แท็กซี่

คำอธิบายของ ZIL-133G40 จะดำเนินต่อไปโดยพิจารณาจากที่นั่งคนขับ ห้องโดยสารถูกนำมาจากรุ่นก่อน (ซีรีส์ที่ 130) ได้รับการปรับปรุงและขัดเกลาเล็กน้อย ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงคือความสูงที่เพิ่มขึ้น กันชนถูกทิ้งไว้เป็นสีขาว และพบตัวถังหลักในเฉดสีต่างๆ เหนือกระจังหน้ามีป้ายชื่อผู้ผลิต ภายใต้องค์ประกอบนี้มีตะขอลากสำหรับสายเคเบิล มีไฟแสดงตำแหน่งบนหลังคา, "ไฟเลี้ยว" มาตรฐานที่ด้านข้าง, ไฟหลักด้านหน้าที่ด้านหน้า

อุปกรณ์ภายในพอทน ทุกอย่างทำเพื่อความสะดวกของคนขับ อุปกรณ์ดังกล่าวประกอบด้วยช่องระบายอากาศ กระจกมองหลังขนาดใหญ่ และรายละเอียดอื่นๆ ที่ช่วยให้ขั้นตอนการทำงานง่ายขึ้น เบาะนั่งคนขับสามารถปรับระยะเอื้อมและเอียงได้ ซึ่งให้คุณปรับเปลี่ยนเฉพาะบุคคลได้

การควบคุมทั้งหมดเหมือนกับจากห้องโดยสารของ 130 ZIL ทำให้ง่ายต่อการใช้งานตำแหน่งและการควบคุม ตำแหน่งดังกล่าวค่อนข้างสะดวกและชัดเจนที่สุด เซ็นเซอร์วัดและอุปกรณ์ควบคุมมีความทันสมัยแม้ในยุคปัจจุบัน นอกจากจะสามารถขับด้วยน้ำหนักบรรทุกสูงสุดแล้ว เครื่องยังสามารถลากพ่วงเพิ่มเติมได้อีกด้วย

ร่างกาย

การดัดแปลงส่วนนี้บางส่วนเป็นไม้ ส่วนรุ่นที่ใหม่กว่านั้นทำจากโลหะ สำหรับรถบรรทุก ZIL-133G40 (ดูรูปในบทความ) ที่มีฐานกว้าง เอนได้เพียงข้างเดียว รุ่นที่มีฐานยาวจะมีผนังพับสามด้านได้

เพื่อเพิ่มประโยชน์ใช้สอยของรถและขยายการใช้งาน อนุญาตให้ติดตั้งบนตัวเต็นท์ได้ ด้วยเหตุนี้จึงใช้โครงสร้างเฟรมพิเศษ แทนที่จะเป็นส่วนบรรทุกสินค้า มีการติดตั้งโมดูลต่างๆ สำหรับงานอุตสาหกรรม การเกษตร และงานพิเศษในรุ่น 133-X หากต้องการ ลูกค้าสามารถสั่งซื้อรถยนต์ที่มีแชสซีว่างเปล่า จากนั้นจึงติดตั้งการติดตั้งที่จำเป็น ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับองค์กรที่มีกิจกรรมที่เน้นในวงแคบ

ข้อดีและข้อเสีย

ประวัติของ ZIL-133G40 บ่งชี้ว่ารถมีคุณสมบัติเชิงบวกหลายประการ ซึ่งรวมถึงเศรษฐศาสตร์ของการดำเนินงาน การซ่อมรถบรรทุกไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายจำนวนมาก รวมทั้งเมื่อต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนและชุดประกอบ รับซื้ออะไหล่จะเป็นเรื่องยากเนื่องจากจะแบ่งออกเป็นกลุ่มย่อยที่แยกจากกัน นอกจากนี้ ข้อดียังรวมถึงการบำรุงรักษาที่ไม่โอ้อวด ความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีและความสามารถในการบรรทุก

ทั้งๆที่มีข้อดีแต่รถก็มีข้อเสีย เขามีพฤติกรรมไม่มั่นใจมากบนทางวิบากและทางวิบากที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ ในบรรดาข้อเสียพวกเขายังสังเกตฉนวนกันเสียงที่ไม่ดีของห้องโดยสารและคุณภาพของการประมวลผลของชิ้นส่วนภายนอกของรถ แม้จะมีคุณลักษณะทั้งหมด รถบรรทุก ZIL-133G40 ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นผู้ช่วยที่เชื่อถือได้และภักดีในอุตสาหกรรมต่างๆ ซึ่งสามารถทำงานที่กำหนดไว้อย่างดีในทุกสภาพอากาศ