TagAZ "Hardy": บทวิจารณ์ของเจ้าของ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

อุตสาหกรรมยานยนต์กำลังพัฒนาอย่างกว้างขวางในรัสเซีย ไม่กี่ปีที่ผ่านมามีการเพิ่มรายชื่อแบรนด์ในประเทศด้วยผู้ผลิตรายใหม่ - TagAZ โรงงานแห่งนี้ไม่ได้ผลิตเฉพาะรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเท่านั้น แต่ยังผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเบาด้วย ในกลุ่มหลัง TagAZ "Hardy" มีค่าควรแก่การสังเกต บทวิจารณ์จากเจ้าของ ข้อมูลจำเพาะ และข้อมูลที่เป็นประโยชน์อื่นๆ จะกล่าวถึงในบทความของเราในวันนี้

ลักษณะเฉพาะ

รถรุ่นอะไรเนี่ย? TagAZ "Hardy" เป็นรถบรรทุกขนาดเล็กที่ผลิตขึ้นที่โรงงานของโรงงานผลิตรถยนต์ Taganrog ตั้งแต่ปี 2555 ตัวรถได้รับการออกแบบมาให้มีราคาจับต้องได้มากที่สุดในรถระดับเดียวกัน TagAZ "Hardy" ไม่มีคู่แข่งในช่วงราคา ตัวเครื่องได้รับการออกแบบสำหรับการขนส่งในเมืองขนาดเล็ก โดดเด่นด้วยขนาดที่กะทัดรัดและความคล่องตัว

รถ TagAZ "Hardy" มีให้เลือกหลายรุ่น:

• รถบรรทุกพื้นเรียบ
• รถตู้เอียงและเก็บอุณหภูมิ
• ตู้เย็น

ออกแบบรถ

TagAZ "Hardy" มีการออกแบบห้องโดยสารที่เรียบง่าย ภายนอกการออกแบบนั้นคล้ายกับรถมินิบัสของญี่ปุ่นในยุค 90 (โดยเฉพาะ Toyota Noah)

ห้องโดยสารแคบมาก กันชนจะไม่ทาสีด้วยสีเดียวกับตัวรถ แต่มีไฟตัดหมอกแบบกลม หัวเลนส์ตั้งอยู่สูงมาก กระจังหม้อน้ำยังเป็นสีดำและยื่นออกมานอกออปติกบนฝากระโปรงเล็กน้อย

รถ TagAZ "Hardy" มีบังโคลนที่ค่อนข้างกะทัดรัดพร้อมทวนขนาดเล็ก ที่จับประตูและกระจกก็ไม่ทาสีเช่นกัน ล้อ - ตอก 14 นิ้ว. ด้านหลังมี "ทางลาด" เดียวซึ่งบ่งบอกอีกครั้งว่ารถอยู่ในระดับแสง ตัวเครื่องมีระยะห่างจากพื้นสูง 17.5 เซนติเมตร

ด้านหลัง ฉันจำ "Fav" 1031 ของจีนได้ในทันที ซึ่งมีแชสซีที่แคบและกว้างเหมือนกัน ไม่น่าแปลกใจเพราะครึ่งหนึ่งของโหนดถูกยืมมาจากรถบรรทุกจากอาณาจักรกลาง ตัวอย่างเช่น คุณสามารถใช้ TagAZ "Master" ซึ่งเป็น "Dong-Feng" เดียวกันได้เฉพาะในเวอร์ชันรัสเซียเท่านั้น

ภายในรถ

ใน TagAZ "Hardy" เป็น "Chinese" ทั่วไป แม้แต่ลายไม้ก็ทำแบบเดียวกับโฟตอน บาวาส และรถบรรทุกเอเชียอื่นๆ

การออกแบบแผงเรียบง่ายและนักพรต อย่างน้อยนี่คือลักษณะที่ TagAZ "Hardy" โดดเด่นด้วยความคิดเห็นของเจ้าของ คอนโซลกลางมีแผงเบี่ยงเล็กๆ สองปุ่ม ปุ่มสองปุ่ม วิทยุ และชุดควบคุมเตา. ที่เท้าของผู้โดยสารมีกล่องถุงมือขนาดกะทัดรัด พวงมาลัย - สามก้าน ทำจากพลาสติกแข็ง มี "ไม้พายสวิตช์" สองอันที่คอลัมน์ พวงมาลัยไม่ได้ติดตั้งถุงลมนิรภัย มีเพียงเข็มขัดที่มีตัวดึงกลับ แทบไม่มีที่ว่างเพียงพอระหว่างที่นั่งคนขับและที่นั่งผู้โดยสารสำหรับคันเกียร์และคันเบรกมือ (ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับไดรฟ์เคเบิล) แผงหน้าปัด - มีสเกลสีขาว ไม่มีมาตรรอบเครื่องซึ่งแปลกมากสำหรับรถบรรทุก การ์ดประตูถูกตัดแต่งด้วยหนังเทียม ไม่มีกระจกไฟฟ้าที่นี่ - หน้าต่างเปิดด้วย "พาย" ตามปกติ

เจ้าของรีวิวบอกว่าพื้นที่ข้างในขาดหายนะ นอกจากนี้ยังไม่มีช่องเก็บของที่สะดวกสำหรับการจัดเก็บเอกสารในรูปแบบ A-4 (เช่นเดียวกับ GAZelles) แต่ในด้านของกิจกรรมนี้ คุณมักจะต้องพกเอกสารและใบแจ้งหนี้ที่แนบมาด้วย นอกจากนี้ยังมีปัญหาในการปรับที่นั่ง

สเปกรถ

เช่นเดียวกับในกรณีของ GAZelles (ก่อนการมาถึงของธุรกิจ) มีเพียงหน่วยน้ำมันเบนซินเท่านั้นที่อยู่ใต้ประทุน ปริมาตรการทำงาน 1.3 ลิตรกำลัง - 78 แรงม้า แรงบิดที่ 4 พันรอบ - 102 นิวตันเมตร จับคู่กับเครื่องยนต์นี้เป็นเกียร์ธรรมดา 5 สปีด นี่เป็นเอ็นจิ้นเดียวในบรรทัดที่มีให้สำหรับ TagAZ "Hardy" ลักษณะทางเทคนิคค่อนข้างอ่อนแอ ดังนั้นในข้อมูลหนังสือเดินทาง ความจุสูงสุดที่บรรทุกได้คือ 990 กิโลกรัมในเวอร์ชันออนบอร์ด

ในมุมมองของคนตัวเล็กเครื่องยนต์ดิสเพลสเมนต์มีความประหยัดสูง ในรอบเมือง TagAZ "Hardy" เชิงพาณิชย์ใช้เชื้อเพลิงมากถึง 9 ลิตร มอเตอร์เป็นไปตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อม Euro-4 ในขณะเดียวกัน น้ำมันเบนซิน 92 ก็ "ย่อย" ได้อย่างสมบูรณ์แบบ รถไม่มีไดนามิก แต่สามารถเดินทางด้วยความเร็ว 100-110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่ที่สบายที่สุดสำหรับรถคันนี้คือความเร็ว 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง นอกจากนี้ยังควรเข้าใจด้วยว่าเธอมีจุดศูนย์ถ่วงสูงเนื่องจากมีระยะห่างจากพื้นดินมาก รถเข้าโค้งโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อบรรทุกจนเต็ม

TagAZ และการเดินทาง

ด้วยขนาดที่เล็กกะทัดรัด ทำให้ Hardy กลายเป็นพาหนะที่สามารถแข่งขันได้สำหรับการขนส่งภายในเมือง ความยาวของรถ 4.4 เมตร กว้าง 1.7 เมตร สูงไม่เกิน 2 เมตร (แล้วแต่ตัว) ระยะห่างจากพื้นสูงช่วยให้คุณไปถึงจุดขนถ่ายใดๆ รวมทั้งทางลาดที่แหลมคมและขอบทางสูง รถสามารถขับได้โดยที่แม้แต่ GAZelle สามเมตรก็ไม่สามารถเลี้ยวได้ อย่างที่เจ้าของหลายคนระบุไว้ในรีวิวว่าเป็นข้อได้เปรียบหลักของรถเพื่อการพาณิชย์ของ Hardy

ปัญหา

เจ้าของหลายคนไม่บ่นเกี่ยวกับคุณสมบัติทางเทคนิคที่อ่อนแอ TagAZ "Hardy" มีคุณภาพงานสร้างต่ำ ดังนั้นหนึ่งปีหลังการใช้งานสีบนถังแก๊สจะหลุดลอกออก (คุณต้องดำเนินการด้วยตัวเองด้วยสารป้องกันกรวด) มีปัญหากับการบังคับเลี้ยว แผงหน้าปัดไม่ให้ข้อมูล บางครั้งมาตรความเร็วและมาตรระยะทาง “บั๊กกี้” แต่ MOT จะต้องดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามระยะทางที่กำหนด ปัญหาที่คล้ายกันเกิดขึ้นใน Nexts แรก โดยที่มาตรวัดระยะทางถูกรีเซ็ตเป็นศูนย์สนาม 60,000

ทั้งๆ ที่รถผลิตในรัสเซีย แต่เจ้าของบ่นว่าอะไหล่ขาด รถถูกยกเลิกในปี 2014 ดังนั้นจึงเป็นการยากที่จะหาสิ่งใหม่ ๆ ซึ่งแตกต่างจาก GAZelles ท่ามกลางปัญหาอื่น ๆ คือไฟฟ้าที่อ่อนแอของ TagAZ Hardy คอยล์จุดระเบิดทำงานผิดปกติ ไฟต่ำหายไป

ต้นทุนและอุปกรณ์

เนื่องจากเครื่องเลิกผลิตแล้ว หาซื้อได้ตามตลาดรองเท่านั้น ราคาของรถตู้ "สดที่สุด" ที่ผลิตในปี 2014 คือ 360-380,000 rubles

ในการกำหนดค่าพื้นฐาน รถยนต์ TagAZ "Hardy" นั้นมาพร้อมกับพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า (ระบบควบคุมแร็คแอนด์พิเนียน) ระบบ ABS, ไฟตัดหมอกด้านหลังและด้านหน้า ความแตกต่างในการกำหนดค่าขึ้นอยู่กับประเภทของร่างกาย "Hardy" สามารถติดตั้งได้สี่ประเภท (เราระบุไว้ที่ตอนต้นของบทความ) รวมทั้งแชสซีด้วย

คำถามในการซื้อ

ตอนนี้คำถามหลักยังคงอยู่ - ควรซื้อรถบรรทุก TagAZ "Hardy" สำหรับกิจกรรมเชิงพาณิชย์หรือไม่? ผู้ให้บริการหลายรายตอบคำถามนี้ในแง่ลบ เหตุผลแรกที่ทำให้ TagAZ "Hardy" ไร้ประโยชน์เพราะขาดอะไหล่

รถหยุดผลิตเมื่อ 3 ปีที่แล้ว และไม่มีการถอดประกอบเนื่องจากความชุกของรุ่นรถต่ำ นอกจากนี้ รถมีปัญหามากในการบำรุงรักษา. บริการจำนวนมากปฏิเสธที่จะซ่อมรถยนต์ดังกล่าว (อีกครั้งเนื่องจากขาดสภาพคล่อง) ในแง่ของความสบาย TagAZ Hardy ทิ้งไปเป็นที่ต้องการมาก

สรุป

เราจึงพบว่า TagAZ "Hardy" มีรีวิว ข้อมูลจำเพาะ การออกแบบ และราคาอย่างไร รถ "จมน้ำ" ท่ามกลางคู่แข่ง ขนาดเล็กไม่เพียงพอที่จะดีกว่า GAZelle อีกครั้งอย่าลืมเกี่ยวกับ "จีน" ภาคตะวันออกของสหพันธรัฐรัสเซียขับรถญี่ปุ่นเลย ในชั้นนี้ Hyundai Porter ถือเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด เครื่องมีคุณภาพการสร้างที่ดีและมีความปลอดภัยเพียงพอ ในสถานการณ์เช่นนี้ TagAZ ตัดสินใจถอน Hardy ออกจากการผลิตจำนวนมาก