แม่ปั๊มคลัตช์. "ละมั่ง": อุปกรณ์และการซ่อมแซมกระบอกสูบหลักคลัตช์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

ในการทำให้รถเคลื่อนที่ จำเป็นต้องส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปที่กล่อง คลัตช์มีหน้าที่รับผิดชอบในเรื่องนี้ เป็นชุดประกอบนี้ที่ส่งแรงบิดผ่านเกียร์บางตัวไปยังล้อ หน้าที่หลักของคลัตช์คือการถอดชุดจ่ายไฟออกจากกระปุกเกียร์ชั่วคราว นอกจากนี้ กลไกดังกล่าวมีหน้าที่ในการสตาร์ทลิงก์เกียร์อย่างราบรื่นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์

คุณสมบัติอุปกรณ์

ด้วยความช่วยเหลือของคลัตช์ สามารถป้องกันการเปลี่ยนแปลงของโหลดกะทันหัน ซึ่งช่วยให้สตาร์ทรถได้อย่างราบรื่นจากการหยุดนิ่ง คลัตช์ยังปกป้องเกียร์ทั้งหมดจากโหลดแรงบิดเฉื่อยซึ่งเป็นผลมาจากการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงที่ลดลงอย่างรวดเร็วของเครื่องยนต์ที่กำลังทำงานในขณะที่คนขับเปลี่ยนเกียร์

ติดตั้งระบบคลัตช์ไฮดรอลิกในรถยนต์ละมั่ง ได้รับความนิยมอย่างกว้างขวางในรถยนต์สมัยใหม่หลายรุ่น การออกแบบกลไกไฮดรอลิกขึ้นอยู่กับแม่ปั๊มคลัตช์ ละมั่ง "ธุรกิจ" ก็ติดตั้งไว้ด้วย งานหลักที่กระบอกสูบแก้คือการส่งแรงกระตุ้นจากแป้นเหยียบไปที่องค์ประกอบการทำงานของระบบ ด้วยความช่วยเหลือของโหนดนี้จะช่วยให้มั่นใจได้ว่าเครื่องจะเริ่มทำงาน กลไกนี้ยังช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ขึ้นและลงได้

ด้านล่างเราจะพิจารณาอุปกรณ์ของแม่ปั๊มคลัตช์ "ละมั่ง" เป็นรถเพื่อการพาณิชย์จึงต้องบำรุงรักษาเป็นระยะ ปัญหาที่เกิดขึ้นกับคลัตช์ วิธีการซ่อมแซม บำรุงรักษา และถ้าจำเป็น เปลี่ยนหน่วยนี้ มาคุยกันตามลำดับ

ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกของ Gazelle ทำงานอย่างไร

ประกอบด้วยชิ้นส่วนและส่วนประกอบจำนวนเล็กน้อย ดังนั้นในระบบจะมีอ่างเก็บน้ำของแม่ปั๊มคลัตช์ ละมั่งได้รับการติดตั้งมาตั้งแต่ปี 2538 อ่างเก็บน้ำประกอบด้วยน้ำมันเบรกซึ่งทำงานในไดรฟ์ การประกอบยังรวมถึงกระบอกสูบหลักและท่อที่ใช้งาน ท่อ ท่อและหัวฉีด ระบบยังใช้สปริงกลับด้วย

หลักการทำงานของตัวขับไฮดรอลิก

หากคุณไม่ลงรายละเอียดว่าแม่ปั๊มคลัตช์ทำงานอย่างไร GAZelle จะทำงานดังนี้ เมื่อคนขับเหยียบคันเร่ง แรงนี้จะถูกส่งผ่านแกนไปยังไดรฟ์หลัก นี่คือการรับรู้และผ่านเครือข่ายของท่อไปยังกระบอกสูบที่ทำงาน อย่างหลังโดยใช้ส้อมคลัตช์และลูกปืนปลด ปลดหรือเชื่อมต่อเครื่องยนต์กับเกียร์

อุปกรณ์ขับเคลื่อนไฮดรอลิก

ในบรรดาโหนดหลักที่รวมอยู่ในการออกแบบองค์ประกอบ เราสามารถแยกแยะตัวผลักได้ ด้วยคันเหยียบสื่อสารกับกลไก นอกจากนี้ นี่คือกระบอกสูบ ลูกสูบ ปลั๊ก และสปริงคืน

แม่ปั๊มคลัตช์เป็นยังไงบ้าง? "ละมั่ง" ติดตั้งโหนดที่มีสองส่วนซึ่งคั่นด้วยพาร์ติชั่นพิเศษ ส่วนบนได้รับการออกแบบสำหรับของเหลวทำงานซึ่งในกระบวนการมาจากถัง ในส่วนบนจะมีการจัดเก็บของเหลวบางส่วนไว้ในที่เดียวกัน หากคลัตช์และไดรฟ์ไฮดรอลิกได้รับการปรับอย่างเหมาะสม ระดับของคลัตช์ไม่ควรน้อยกว่าสามในสี่ของปริมาตร

พื้นที่ทำงานอยู่ครึ่งล่าง ในสถานะเริ่มต้นปกติ ลูกสูบของกระบอกสูบจะถูกกดลงบนผนังโดยใช้สปริง โดยแบ่งกระบอกสูบออกเป็นสองโซน มีช่องว่างระหว่างลูกสูบกับตัวดัน ด้วยเหตุนี้ของเหลวจึงเข้าสู่ส่วนการทำงาน เมื่อคนขับเหยียบคันเร่ง คันดันจะเคลื่อนที่และปิดช่องว่าง ของเหลวไม่สามารถไหลจากโซนบนลงล่างได้อีกต่อไป ลูกสูบเคลื่อนที่และแรงเคลื่อนจากตีนคนขับโดยตรงไปยังกระบอกสูบรอง

เนื่องจากขนาดของลูกสูบและทางออกต่างกัน รูจึงขยายใหญ่ขึ้น นี้เพียงพอสำหรับคลัตช์ในการทำงาน การออกแบบนี้อำนวยความสะดวกในการออกแรงที่วางบนคันเหยียบ แรงนี้เพียงพอที่จะถอดเครื่องยนต์สันดาปภายในออกจากกล่อง เมื่อปล่อยคันเร่ง สปริงจะทำหน้าที่บนลูกสูบ นอกจากนี้ เนื่องจากแรงดันในระบบไฮดรอลิก แป้นเหยียบจะสามารถกลับสู่ตำแหน่งเริ่มต้นพื้นฐานได้ ตัวดันจะย้ายไปที่ตำแหน่งเดียวกัน ด้วยเหตุนี้ของเหลวจะแทรกซึมเข้าไปในภาชนะด้านล่างของกระบอกสูบได้อย่างอิสระอีกครั้ง

เมื่อไรแม่ปั๊มคลัตช์ต้องซ่อม

"ละมั่ง" อาจต้องซ่อมแซมหากของเหลวรั่วหรืออากาศเข้าสู่ระบบ แม้ว่าการออกแบบกระบอกสูบจะเรียบง่าย แต่ปัญหาก็เกิดขึ้นด้วย มีข้อบกพร่องหลายประการ รายละเอียดเกี่ยวกับแต่ละรายการ - เพิ่มเติม

ของเหลวรั่ว

อาจจำเป็นต้องซ่อมแซมหากพบว่ามีสารทำงานไม่เพียงพอ สาเหตุอาจแตกหักหรือเสียหายในข้อมือของกระบอกสูบซึ่งเป็นการละเมิดความรัดกุมของข้อต่อ ในกรณีนี้ ขอแนะนำให้ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับในถังขยายเพียงพอ หากมีของเหลวเพียงเล็กน้อยก็จะถูกเติมเข้าไป จากนั้นตรวจสอบระดับเป็นระยะระหว่างการบำรุงรักษาตามปกติหรือการตรวจสอบทางเทคนิค บางครั้งการเติมสารทำงานอาจไม่ช่วย จากนั้นทำการตรวจสอบอย่างละเอียดระบุตำแหน่งของการรั่วไหลและรับประกันความรัดกุม ในกรณีนี้ ซ่อมไม่ได้ แต่เปลี่ยนแม่ปั๊มคลัตช์เป็น Gazelle

อากาศในระบบ

ความผิดปกติทั่วไปอีกอย่างคืออากาศในระบบ ปัญหาดังกล่าวอาจทำให้โหนดใช้งานไม่ได้อย่างสมบูรณ์ คลัตช์จะไม่ถูกปล่อยออกจนสุด และการทำงานของคันเหยียบจะมาพร้อมกับอาการกระทืบหรือการสั่นสะเทือนที่มีลักษณะเฉพาะบนคันเกียร์ ในบรรดาสาเหตุที่อากาศเข้าสู่ระบบและเข้าสู่กระบอกสูบโดยตรง เราสามารถแยกแยะการทำลายต่างๆ ของท่ออ่อน การสึกหรอตามธรรมชาติของชิ้นส่วนได้ อย่าแยกการรั่วไหลของของเหลวในสถานที่ที่ส่วนต่าง ๆ ของไดรฟ์ไฮดรอลิกเชื่อมต่อกัน แม่ปั๊มคลัตช์ได้รับการซ่อมแซมในกรณีนี้อย่างไร? "ละมั่ง" วางบนพื้นราบผลิตเปลี่ยนสายยางที่เสียหายโดยให้เลือดไหลออกจากระบบในภายหลัง

สูบของเหลวผ่านกระบอกสูบ

ยังมีความผิดปกติอีกอย่างหนึ่ง - ในกรณีนี้ กระบอกสูบสามารถสูบของเหลวทำงานผ่านตัวเองได้ สาเหตุของการทำงานผิดพลาดคือผ้าพันแขน ซึ่งน่าจะได้รับความเสียหายมากที่สุด อาจมีการสึกหรอเนื่องจากการสึกหรอตามธรรมชาติของลูกสูบ

ข้อบกพร่องทั้งหมดนี้ซ่อมแซมได้โดยใช้ชุดซ่อมแม่ปั๊มคลัตช์ "ละมั่ง" ในกรณีนี้คุณสามารถกลับสู่สภาพการทำงานได้อย่างรวดเร็ว ชุดประกอบด้วยองค์ประกอบทั้งหมดที่มักจะล้มเหลว ขั้นตอนการเปลี่ยนผ้าพันแขนและชิ้นส่วนอื่นๆ ไม่ใช่เรื่องยากสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์เหล่านี้โดยเฉพาะ

หากสังเกตเห็นสัญญาณแรกของความล้มเหลวของกระบอกสูบ ระบบคลัตช์ต้องได้รับการวินิจฉัยและเข้ารับบริการ จะช่วยไม่ต้องเปลี่ยนทั้งกระบอก

ยกเครื่องแม่ปั๊มเบรคบางส่วนพร้อมชุดซ่อม

ด้วยสิ่งนี้ คุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมด ชุดซ่อมประกอบด้วยชิ้นส่วนต่างๆ ดังต่อไปนี้:

• ฝาครอบป้องกัน
• แหวนรอง
• ลูกสูบ
• สปริงคืน
• ซีลแม่ปั๊มคลัตช์ละมั่ง

ในการถอดประกอบกระบอกอย่างสมบูรณ์ พวกเขากำลังมองหาปลั๊กพิเศษอยู่ มันต้องปลดล็อค ระหว่างการประกอบ ต้องติดตั้งปะเก็นใต้ปลั๊กนี้

รื้อและ Defetovka

ขั้นตอนแรกคือการถอดและถอดประกอบกระบอกสูบ หาเขาเข้ามุมหลังซ้ายใต้ฝากระโปรงรถได้

จากนั้น หลังจากถอดประกอบ ส่วนประกอบทั้งหมดจะถูกล้างด้วยน้ำมันเบรก - ห้ามใช้ตัวทำละลายที่รุนแรงสำหรับสิ่งนี้ จากนั้นจึงตรวจสอบกระบอกสูบเพื่อหาครีบ ตรวจสอบสภาพของกระจกและสต็อก หากสังเกตเห็นบริเวณที่สึกกร่อนหรือถลอกเล็กน้อย ข้อบกพร่องเหล่านี้สามารถขจัดออกได้ด้วยกากตะกอนละเอียด แต่ความเสียหายดังกล่าวอาจบ่งบอกถึงช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างกระบอกสูบกับลูกสูบ

ถัดไป ส่วนประกอบที่สึกหรอจะถูกแทนที่ ซึ่งมีให้ในชุดซ่อม ก่อนประกอบแม่ปั๊มคลัตช์ ต้องวาง Gazelle บนเบรกมือ ทุกส่วนต้องหล่อลื่นด้วยน้ำมันเบรก ทาจาระบีเล็กน้อยบนพื้นผิวของลูกสูบที่จะสัมผัสกับตัวดัน ต่อมาประกอบกระบอกสูบ ติดตั้งแทน และสูบ

เปลี่ยนแม่ปั๊มคลัตช์

"ละมั่ง" ต้องการการดำเนินการนี้ด้วยเหตุผลเดียวกันกับในกรณีก่อนหน้า สิ่งเหล่านี้คือรอยรั่ว การสึกหรอตามปกติ การทำงานของกลไกคลัตช์ที่ไม่เหมาะสม ตามที่ระบุไว้แล้ว กระบอกนี้ตั้งอยู่ที่มุมด้านหลังซ้ายใต้ฝากระโปรงรถ

ก่อนทำการเปลี่ยน จำเป็นต้องถ่ายน้ำมันเบรกออกจากระบบ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ท่อจะเชื่อมต่อกับข้อต่อพิเศษ หลังตั้งอยู่บนกระบอกสูบทำงาน

ถัดมา ปลดแป้นคลัตช์ออกจากกระบอกสูบ ในการดำเนินการนี้ ให้ลบส่วนของแดชบอร์ดใต้พวงมาลัย จากนั้นถอดขายึดซึ่งอยู่บนแป้นเหยียบแล้วดึงหมุดที่ตัวดันกระบอกสูบออก

เมื่อถอดท่อจ่ายของเหลวจากแม่ปั๊มหลักแล้ว คุณสามารถเริ่มคลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดแม่ปั๊มคลัตช์เองได้ "ละมั่ง-3302" ยังคงยืนบนเบรกมือ หลังจากที่คลายเกลียวน็อตแล้ว กระบอกสูบสามารถถอดออกและติดตั้งใหม่แทนได้ ขั้นตอนการติดตั้งจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน หลังจากประกอบระบบแล้ว จำเป็นต้องทำให้ไดรฟ์เลือดออก

วิธีถอดแอร์

หลังจากซ่อมแซมส่วนไฮดรอลิกของคลัตช์แล้ว ระบบจะต้องทำการไล่ลม ในการทำเช่นนี้ของเหลวจะถูกเทลงในถังจนสุดขอบและต้องคลายเกลียวข้อต่อออกจนสุด จากนั้นกดแป้นเหยียบหลายๆ ครั้ง ทำเช่นนี้เพื่อให้น้ำมันเบรกเข้าไปในท่อทั้งหมด จากนั้นเหยียบคันเร่ง ถัดไป ขันข้อต่อให้แน่นและบีบแป้นเหยียบอีกครั้งหลายๆ ครั้ง แล้วจึงยึดให้แน่น ถัดไปจะใส่ท่อเข้ากับข้อต่อ จุ่มลงในขวดของเหลว ข้อต่อถูกคลายเกลียวเพื่อให้อากาศถ่ายเท ต้องทำซ้ำขั้นตอนทั้งหมดนี้จนกว่าจะไม่มีอากาศเหลือในระบบเลย

ถ้าจำเป็น ให้เติมของเหลวลงในอ่างเก็บน้ำ ต้องเปลี่ยนในสายคลัตช์อย่างน้อยทุกๆ 2 ปี น้ำมันเบรกดูดความชื้น ซึ่งหมายความว่าสามารถเกิดการกัดกร่อนภายในระบบได้

คันเหยียบ

หลังจากซ่อมหรือเปลี่ยนแม่ปั๊มคลัตช์ใหม่ Gazelle ต้องปรับแป้นเหยียบ เป็นกระบวนการง่ายๆ สำหรับการดำเนินการนี้ จำเป็นต้องใช้ไม้บรรทัด แต่ขั้นตอนแรกคือการวินิจฉัย หากเมื่อพยายามสตาร์ทรถ เหยียบจม ได้ยินเสียงต่าง ๆ ในระหว่างกระบวนการเปลี่ยน สังเกตการกระแทกและกระตุกระหว่างการเคลื่อนไหว จำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ ปล่อยคลัตช์ช้าๆ และพยายามขับออกอย่างราบรื่น หากรถไม่รีบเร่ง แสดงว่าเหยียบคันเร่งไม่ถูกต้อง แน่นอนมันเป็นมากกว่าที่กำหนดโดยบรรทัดฐาน ถัดไป ใช้ไม้บรรทัดวัดระยะห่างจากพื้นถึงแป้นเหยียบ ไม่ควรเกิน 14-16 ซม. ถ้าสูงต้องปรับคันเหยียบ ในการทำเช่นนี้คุณควรหาสลักเกลียวที่มีน๊อตล็อคไว้ใต้ฝากระโปรง ตั้งอยู่ที่ปลายสาย น๊อตหมุน. ทำให้สามารถเหยียบคันเร่งได้ตามต้องการ ต้องขันน็อตให้แน่นเพื่อเพิ่มจังหวะ หากจำเป็นต้องลดจังหวะให้คลายเกลียวออก หลังจากปรับแล้ว ให้ตรวจสอบคันเหยียบอีกครั้ง วัดระยะทางอีกครั้งด้วยไม้บรรทัด การปรับจูนจะดำเนินต่อไปจนกว่าจะได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ