UAZ แม่ปั๊มคลัตช์: ลักษณะและคำอธิบาย

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

รถเกียร์ธรรมดาทุกคันมีกลไก เช่น แม่ปั๊มคลัตช์ UAZ "ก้อน" ก็ไม่มีข้อยกเว้น แม่ปั๊มคลัตช์เป็นอย่างไร? ในรถมีไว้ทำอะไร? ทั้งหมดนี้ - ในบทความของเราในภายหลัง

คุณสมบัติคลัตช์

ในกรณีนี้ เรากำลังดูเกียร์ธรรมดา รถไม่สามารถเคลื่อนที่ในเกียร์เดียวกันได้อย่างต่อเนื่อง ดังนั้นหากต้องการเปลี่ยน คุณจะต้องถอดกล่องออกจากมู่เล่ของเครื่องยนต์

ในการปลดจานเสียดทาน มีสเลฟคลัตช์และมาสเตอร์กระบอกสูบ UAZ "Patriot" ก็ติดตั้งไว้ด้วย ไม่มีองค์ประกอบดังกล่าวในรถยนต์ต่างประเทศที่มีเกียร์อัตโนมัติ ดังนั้น มันจึงตัดการเชื่อมต่อมอเตอร์จากชุดเกียร์ชั่วครู่ และเมื่อปล่อยคันเหยียบ ประกอบเข้ากับมอเตอร์อย่างนุ่มนวล รถอยู่ในเกียร์สูง (หรือต่ำ) แล้ว

ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก

รถที่ผลิตใน Ulyanovsk ใช้ระบบขับเคลื่อนคลัตช์ไฮดรอลิก โหนดนี้รวมองค์ประกอบหลายอย่าง ได้แก่:

• ปั๊มคลัตช์ UAZ
• ท่อและท่อไฮโดรลิกสำหรับหมุนเวียนของเหลว
• เติมถังขยาย
• กระบอกคลัตช์ทาส
• สปริงและคันเหยียบคืน

ด้วยความช่วยเหลือของหลัง โหนดที่ซับซ้อนทั้งหมดจะถูกควบคุม

มันทำงานยังไง

เมื่อคนขับเหยียบคันเร่ง แรงจะถูกสร้างขึ้นในระบบ ซึ่งจะถูกส่งผ่านก้านสูบไปยังแม่ปั๊มคลัตช์ UAZ 469 ยังคงขี่ "เข้าเกียร์" นอกจากนี้ ในช่วงเวลาสั้นๆ กระบอกสูบจะรับรู้แรงเหล่านี้และส่งต่อไปยังคนงาน

ในกรณีนี้ ของเหลวจะไหลผ่านท่อโลหะและท่อยาง กระบอกสูบทำงานเชื่อมต่อกับส้อม เมื่อลูกสูบองค์ประกอบเลื่อนขึ้น ตะเกียบจะถูกกระตุ้นและเคลื่อนแบริ่งปล่อย ดังนั้นระบบจะตัดการเชื่อมต่อมอเตอร์จากการส่งสัญญาณ สิ่งนี้จะดำเนินต่อไปจนกว่าคนขับจะปล่อยคันเร่งไปด้านหลัง ไม่ควรเก็บไว้เป็นเวลานาน เนื่องจากตลับลูกปืนจะสึกหรอมาก เมื่อเวลาผ่านไป เขาเริ่มส่งเสียงฮือฮา ดังนั้น ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ควรปล่อยคันเร่งหากรถยืนนานกว่า 10-15 วินาที แน่นอน ถ้าอยู่ใน "เป็นกลาง"

อุปกรณ์

อุปกรณ์ของแม่ปั๊มคลัตช์ UAZ คืออะไร? องค์ประกอบนี้ประกอบด้วยตัวเรือนโลหะ สปริงดึงกลับ ลูกสูบ และตัวดัน หลังเชื่อมต่อกับแป้นคลัตช์

ปลายทาง

องค์ประกอบนี้ทำหน้าที่ส่งแรงจากคันเหยียบไปยังกระบอกทำงานโดยแปลงแรงดันน้ำมันไฮดรอลิก

ถ้าเราพิจารณาการออกแบบให้ละเอียดยิ่งขึ้น องค์ประกอบนี้จะแบ่งออกเป็นสองส่วน ด้านบนใช้เก็บและเติมน้ำมันไฮดรอลิกไดรฟ์ ด้วยการปรับอย่างเหมาะสม ปริมาตรควรเป็น 75 เปอร์เซ็นต์ของปริมาณการทำงานทั้งหมด ส่วนด้านล่างของแม่ปั๊มคลัตช์นั้นทำหน้าที่เป็นพื้นที่ทำงาน เมื่อไม่ได้เหยียบคันเร่ง สปริงของลูกสูบของชิ้นส่วนจะถูกกดเข้ากับผนังที่แยกจากกันด้วยสปริง ช่องว่างเกิดขึ้นระหว่างองค์ประกอบและตัวดันซึ่งเมื่อเหยียบคันเร่งจะเต็มไปด้วยน้ำมันไฮดรอลิก ในเวลาเดียวกันอุปทานจากส่วนบนก็หยุดลง ลูกสูบจะถ่ายเทแรงจากตีนคนขับไปยังกระบอกสูบที่ทำงาน และจากนั้นไปยังตะเกียบปลด ระดับความดันในระบบเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ดังนั้น คลัตช์จึงทำงานเนื่องจากความแตกต่างของขนาดลูกสูบและช่องทางออกที่เพิ่มขึ้น ไดรฟ์ประเภทนี้ต่างจากแบบกลไกตรงที่ใช้งานง่าย เนื่องจากไม่ต้องใช้แรงกดบนแป้นเหยียบเพื่อสั่งงานส้อม เมื่อคนขับปล่อยเท้า สปริงกลับจะทำงาน ซึ่งจะย้ายลูกสูบขององค์ประกอบตัวดันไปยังตำแหน่งเดิม การไหลเวียนของของไหลระหว่างห้องทั้งสองกลับมาทำงานอีกครั้ง

คำอธิบายความผิดปกติ

การออกแบบองค์ประกอบเช่นแม่ปั๊มคลัตช์ (รวมถึง UAZ) และส่วนประกอบนั้นน่าเชื่อถือมาก แต่ก็อาจเป็นสาเหตุของปัญหาร้ายแรงได้เช่นกัน สาเหตุหนึ่งที่พบบ่อยที่สุดความผิดปกติคือระดับน้ำมันไฮดรอลิกต่ำในถังขยาย

ต้องตรวจสอบทุกครั้งที่ทำการซ่อมบำรุง มิฉะนั้น อาจมีความเสี่ยงที่จะ "คลัตช์" เหลืออยู่ ที่ระดับต่ำ ลูกสูบไม่สามารถสร้างแรงกดปกติและกระตุ้นตะเกียบปลดได้ รถจะวิ่งในเกียร์เดียว อะไรคือสาเหตุของการขาดระดับ? นี่คือความกดดันของระบบ ตรวจสอบท่อและท่อทั้งหมดที่เปลี่ยนจากกระบอกสูบหลักไปยังท่อที่ใช้งานได้ หลังควรตรวจสอบรอยรั่วด้วย มันเกิดขึ้นที่อับละอองเกสรล้มเหลว มันหลุดร่วงจากการเคลื่อนไหวของก้านบ่อยๆ คุณสามารถรับรู้สิ่งนี้ได้ด้วยร่องรอยน้ำมันสีเข้ม พบร่องรอยเดียวกันตลอดทางบนทางหลวง (โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากวิ่งผ่านซุ้มล้อ) หากคุณมีล้อที่ไม่ได้มาตรฐาน ซึ่งมักใช้กับ UAZ มาก พวกเขาสามารถเช็ดท่อเมื่อหมุนได้ และสิ่งนี้ไม่ได้ใช้ได้กับคลัตช์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงท่อเบรกด้วย

ในสถานที่ดัดก็มียาง พวกเขาจะต้องไม่ได้รับอนุญาตให้ยุบ หากมีรอยร้าวต้องเปลี่ยนทันที

เงินเฟ้อ

อีกเหตุผลที่แม่ปั๊มคลัตช์ UAZ ไม่ทำงานก็คือการมีอากาศอยู่ในระบบ แม้แต่ฟองอากาศเล็กๆ ก็สามารถทำให้เกิดความล้มเหลวของคลัตช์ได้ ข้อผิดพลาดนี้เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับข้อผิดพลาดก่อนหน้านี้ สามารถดูดอากาศจากท่อและท่อที่ชำรุดได้

เปลี่ยนแม่ปั๊มคลัตช์ UAZ

หากรถไม่ตอบสนองต่อการเหยียบคันเร่งและระดับของเหลวเป็นปกติและไม่มีความเสียหายต่อท่อ เป็นไปได้มากว่าก้านสูบหรือลูกสูบตัวเองเสีย

ส่งผลให้ระบบไม่สามารถสร้างแรงกดดันที่จำเป็นต่อการใช้งานระบบได้ ในการเปลี่ยนแม่ปั๊มคลัตช์ UAZ จะต้องวางบนพื้นผิวเรียบและสูบออกด้วยหลอดฉีดยา ต่อไปเราจะถอดกระบอกสูบหลักออกจากคันเหยียบและปิดรูทั้งหมดที่ของเหลวไหล สิ่งนี้ใช้กับท่อด้วย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีสิ่งสกปรกและความชื้นเข้าไปภายใน ของเหลวนี้ดูดความชื้นได้มาก จากนั้นเราคลายเกลียวน็อตยึดกระบอกสูบแล้วถอดออก หลังจากติดตั้งองค์ประกอบใหม่ ให้เติมของเหลวและทำให้ระบบเลือดออก

จะอัพเกรดอย่างไร

ในการทำเช่นนี้ เราต้องใช้สายยางและขวดพลาสติกที่ของเหลวที่โปร่งสบายจะระบายออก เราจะปั๊มผ่านวาล์วบนกระบอกสูบที่ทำงาน คลายเกลียวด้วยกุญแจ 10 อัน เราถอดฝาครอบป้องกันออกจากมันใส่ท่อแล้วเรียกผู้ช่วยคนที่สอง เขาจะเหยียบแป้นคลัตช์ ในเวลานี้ คุณต้องตรวจสอบการไหลของของไหล จำเป็นต้องกดจนกว่าจะเป็นเนื้อเดียวกันนั่นคือไม่มีฟองอากาศ หลังจากนั้นให้ตรวจสอบระดับน้ำมันคลัตช์ในอ่างเก็บน้ำอีกครั้ง ถ้ามันตกลงมา ให้เติมให้สูงสุด เป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่ผสมของเหลวจากผู้ผลิตหลายราย หากคุณไม่ทราบว่าแบรนด์ใดเต็มไปก่อนหน้านี้ ให้เปลี่ยนใหม่ทั้งหมด มันจะถูกต้อง นอกจากนี้อายุการใช้งานของน้ำมันสำหรับระบบคลัตช์และเบรกไม่เกินสองปี. นอกจากนี้ยังดูดซับความชื้นและไม่มีประสิทธิภาพ

เราจึงได้ค้นพบว่าแม่ปั๊มคลัตช์ของรถยนต์คืออะไร มันทำงานอย่างไร และต้องเปลี่ยนด้วยตัวเองอย่างไร