MAZ-251 - รถบัสนำเที่ยว

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

MAZ-251 ปรากฏตัวครั้งแรกในรัสเซียในปี 2547 ตัวแทนของโรงงานผลิตรถยนต์มินสค์นำรถบัสมาที่นิทรรศการระดับนานาชาติในมอสโกแม้ว่าจะเริ่มผลิตจำนวนมากในปี 2548 เท่านั้น ในแง่ของระดับของการออกแบบที่ทันสมัย รถยังคงไม่มีการเปรียบเทียบระหว่างรุ่นรถบัสที่ผลิตในรัสเซียและกลุ่มประเทศ CIS

MAZ-251 เป็นรถบัสชั้นสูง (ชั้นหนึ่งครึ่ง) ที่ออกแบบมาสำหรับเที่ยวบินระยะไกลและเที่ยวบินระหว่างประเทศ สามารถให้บริการผู้โดยสารได้อย่างสะดวกสบายในระดับสูง

ร่างกาย

ตัวรถเป็นโครงสร้างรับน้ำหนักแบบเกวียน หุ้มรอบปริมณฑลด้วยแผ่นไฟเบอร์กลาส ซึ่งแทบไม่ได้รับอิทธิพลจากสิ่งแวดล้อมที่รุนแรง โครงหลังคาเป็นแผ่นโลหะทั้งหมดเชื่อมเข้ากับโครง

กระจกภายในผลิตจากเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุด แม้ว่าแว่นตาจะมีขนาดค่อนข้างใหญ่ แต่การใช้วิธีการติดกาวแบบไร้รอยต่อไม่ได้ลดความแข็งแรงโดยรวมของโครงสร้าง

สำหรับการขึ้นและลงของผู้โดยสาร มีประตูพับสองบานที่ทำจากโปรไฟล์อลูมิเนียม กลไกการเปิด - นิวเมติก,การหมุน. ประตูมีการติดตั้งเครนซึ่งทำให้สามารถปลดล็อกได้ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ นอกจากนี้ เพื่อความปลอดภัย รถบัส MAZ-251 ยังมีกลไกการปิดกั้นการเคลื่อนไหวแบบสลับได้หากประตูรถเปิดอยู่ พวกเขายังติดตั้งอุปกรณ์ที่ไม่รวมความเป็นไปได้ในการหนีบบุคคล คนขับเข้าไปในที่ทำงานของเขาผ่านทางประตูผู้โดยสารด้านหน้า

ระบบกระจกของ Mekra ให้ทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยมทั่วทั้งบริเวณรถบัส

ภายในรถบัส

MAZ-251 มีเบาะหุ้มเบาะนุ่ม 44 ที่ ซึ่งวางคู่กันที่ด้านขวาและด้านซ้ายของรถบัส เพื่อความสะดวกของผู้โดยสาร แต่ละที่นั่งมีพนักพิงแบบปรับได้ ที่พักเท้า และที่พักแขนยก ที่นั่งมีโต๊ะพับพร้อมที่รองแก้ว มุ้งสำหรับหนังสือและนิตยสาร นอกจากนี้ เหนือที่นั่งจะมีชั้นวางสำหรับเก็บสัมภาระขึ้นเครื่อง ซึ่งส่วนล่างจะมีโคมไฟ ช่องระบายอากาศ และจุดวิทยุติดตั้งไว้ในแต่ละที่นั่ง

ประตูที่สองมีห้องน้ำพร้อมโถส้วมและอ่างล้างมือ ในรถบัสยังมีตู้เย็นและมุมครัวพร้อมโต๊ะ ไมโครเวฟและเครื่องชงกาแฟ

ด้านหน้ารถบัสและกลางห้องโดยสาร ติดตั้งสองหน้าจอสำหรับดูวิดีโอ

เบาะคนขับที่ออกแบบมาอย่างดี (ทั้งแผงควบคุมและระบบควบคุมอุปกรณ์รถบัส) ไม่ได้แยกออกจากห้องโดยสารทั่วไปซึ่งตามหลักการแล้วจะเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับรถโดยสารประเภทนี้

ตำแหน่งที่สูงของพื้นเกิดจากช่องเก็บสัมภาระใต้รถที่มีขนาดที่น่าประทับใจ ซึ่งสามารถเข้าถึงได้ผ่านทางช่องด้านข้าง

ใต้พื้นประตูที่สอง นักออกแบบได้จัดเตรียมที่อุ่นสำหรับคนขับร่วมคนที่สองไว้พักผ่อน มีเตียง แสงไฟ และโทรศัพท์เพื่อสื่อสารกับคนขับขณะขับรถบัส

การทำความร้อนและการระบายอากาศ

การทำความร้อนในห้องโดยสารเกิดจากระบบระบายความร้อนของชุดจ่ายไฟ สำหรับการอุ่นที่นั่งคนขับเพิ่มเติมจะมีเครื่องทำความร้อนพัดลมอิสระ ที่นั่งคนขับจะระบายอากาศผ่านช่องเปิดฮีตเตอร์เมื่อปิดฟังก์ชันการทำความร้อน ซึ่งในกรณีนี้อากาศจะถูกดึงออกจากด้านนอกของรถบัส

ร้านทำน้ำอุ่นด้วยระบบท่อ คอนเวคเตอร์ และเครื่องทำความร้อนพัดลม สำหรับการระบายอากาศตามธรรมชาติของห้องโดยสารจะมีช่องสองช่อง การบังคับระบายอากาศดำเนินการโดยพัดลมสองตัวที่ติดตั้งบนหลังคาของ MAZ-251

รถบัสยังติดตั้งเครื่องปรับอากาศบนหลังคาหน้ารถอีกด้วย หลังจากผ่านเข้าไป อากาศที่ผ่านการบำบัดจะเข้าสู่ที่นั่งผู้โดยสาร ซึ่งผู้โดยสารแต่ละคนสามารถปรับความเข้มข้นของการไหลของอากาศได้ตามความต้องการ

ข้อกำหนด

ลองพิจารณาคุณสมบัติทางเทคนิคของรถบัส MAZ-251 ซึ่งรูปถ่ายจะนำเสนอในบทความ

• น้ำหนักรวมของรถบัส– 18 ต.
• น้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่อนุญาตสำหรับเพลาล้อหลังและเพลากลางคือ 11 ตัน
• โหลดเพลาหน้าสูงสุด - 7 t.
• ขนาดรถบัส 11.99 x 2.55 x 3.6 ม. (ยาว กว้าง และสูง)
• จำนวนที่นั่งทั้งหมด - 47 (ผู้โดยสาร 44 คน + เพิ่ม 3 คน)
• ปริมาตรช่องเก็บสัมภาระ - 10.5 คิว ม.
• กวาดล้าง - 14.4 ซม.
• ความเร็วสูงสุด - 133 กม./ชม.
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง - 26 ลิตร/100 กม.
• รัศมีวงเลี้ยว - 12.5 ม.
• ความชันสูงสุดของการปีนขึ้นไปบนรถบัสอย่างน้อย 30%

หน่วยจ่ายไฟสามารถติดตั้งบน MAZ-251 ได้ในสองเวอร์ชัน:

1. MAN D2866 LOH - 360 l/s (คำนวณสำหรับเชื้อเพลิงระดับ Euro-3)
2. Mercedes-Benz OM 457 LA - 360 l/s (สำหรับ Euro-5)

ระบบเบรก - นิวเมติก พร้อม ABS และ ASR เบรกจอดรถติดตั้งอยู่ที่เพลาล้อหลัง

เกียร์ - แบบกลไก 6 ขั้น

MAZ-251: บทวิจารณ์

คนขับที่ทำงานบนรถบัสมาประมาณหนึ่งปีแล้วสังเกตว่าโดยทั่วไปรถจะนั่งสบาย ไม่ใช่แค่สำหรับผู้โดยสารเท่านั้น เบาะนั่งคนขับแบบปรับได้ตลอดจนตัวเลือกเพิ่มเติมทำให้การขับขี่ค่อนข้างสบาย อย่างไรก็ตามมีข้อสังเกตประการหนึ่งคือไม่มีหน้าต่างในหน้าต่างด้านข้างของห้องโดยสาร สิ่งนี้มีแรงจูงใจจากการที่เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรหยุดรถ คนขับต้องออกจากรถเพื่อแสดงเอกสาร

มีตำหนิเล็กน้อย: พลาสติกภายในมีเสียงเอี๊ยด ช่องว่างในรายละเอียดและความสวยงามเพิ่มขึ้นข้อบกพร่อง

แต่โดยทั่วไป จาก MOT ถึง MOT รถบัสวิ่งแทบไม่มีที่ติ