ประเภทของสารป้องกันการแข็งตัว. องค์ประกอบ ลักษณะ วัตถุประสงค์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

Antifreeze (จากภาษาอังกฤษ “freeze”) เป็นคำศัพท์รวมสำหรับของเหลวพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อทำความเย็นให้กับหน่วยที่ร้อนขึ้นระหว่างการทำงาน - เครื่องยนต์สันดาปภายใน, โรงงานอุตสาหกรรม, ปั๊ม ฯลฯ เมื่อทำงานต่ำกว่าศูนย์ สารป้องกันการแข็งตัวมีหลายประเภทและลักษณะของพวกมันก็แตกต่างกัน คุณสมบัติของของเหลวเหล่านี้คือจุดเยือกแข็งต่ำและจุดเดือดสูง ในเครื่องยนต์ของรถยนต์จะใช้ของเหลวดังกล่าว ควรจำไว้ว่าสารป้องกันการแข็งตัวนั้นไม่นิรันดร์ ควรเปลี่ยนเป็นครั้งคราวโดยเฉพาะในช่วงนอกฤดูกาล น่าเสียดายที่เจ้าของรถหลายคนละเลยขั้นตอนดังกล่าวหรือกรอกข้อมูลในส่วนที่เกี่ยวข้อง ในขณะเดียวกัน นี่เป็นหัวข้อที่ครอบคลุมมากซึ่งจำเป็นต้องเข้าใจและรู้แง่มุมทางทฤษฎีในการเลือกสารหล่อเย็น ก่อนที่คุณจะรู้ว่าสารป้องกันการแข็งตัวคืออะไร คุณควรศึกษารายละเอียดเพิ่มเติมว่ามันคืออะไรและระบบทำความเย็นคืออะไร

ระบบทำความเย็นเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ตามชื่อของมัน อันเป็นผลมาจากกระบวนการที่เกิดขึ้นภายในมอเตอร์ มันร้อนขึ้น ดังนั้นจึงต้องการความเย็น มันดำเนินการโดยการไหลเวียนของสารหล่อเย็น เธอเคลื่อนผ่านช่องทางพิเศษ สารป้องกันการแข็งตัวคืออะไรและทำงานอย่างไร

ของเหลวที่ไหลผ่านช่องนั้นร้อนขึ้นแล้วเข้าไปในหม้อน้ำซึ่งทำให้เย็นตัวลง หลังจากนั้นวงจรจะทำซ้ำ สารป้องกันการแข็งตัวจะไหลเวียนอย่างต่อเนื่องภายใต้ความกดดัน ซึ่งมีให้โดยปั๊มพิเศษ

วัตถุประสงค์ของน้ำยาหล่อเย็น

ใช้ของเหลวชนิดพิเศษเพื่อระบายความร้อนออกจากเครื่องยนต์ นอกจากการระบายความร้อนแล้ว ยังปรับอุณหภูมิของส่วนต่างๆ ของเครื่องยนต์ให้เท่ากันอีกด้วย ช่องทางที่น้ำหล่อเย็นไหลเวียนอาจอุดตันด้วยตะกอนและสนิมเมื่อเวลาผ่านไป ในสถานที่ดังกล่าว เครื่องยนต์จะร้อนขึ้น ดังนั้นเมื่อระบบทำความเย็นพัง หัวกระบอกสูบจึงมักจะโก่งตัว

ฟังก์ชั่นรองของ SOD คือการทำความร้อนของห้องโดยสารและชุดปีกผีเสื้อ ดังนั้นเตาจึงรวมอยู่ในหน่วยทำความเย็นและเป็นส่วนสำคัญ ก่อนการกำเนิดของสารป้องกันการแข็งตัวที่มีชื่อเสียง น้ำธรรมดาถูกเทลงในระบบทำความเย็น แต่เธอมีข้อบกพร่องหลายประการ ขั้นแรก ของเหลวจะแข็งตัวที่ 0 องศาและขยายตัว ทำลายบล็อกกระบอกเหล็กหล่อ ดังนั้นในสหภาพโซเวียตจึงจำเป็นต้องระบายน้ำออกจากระบบทุกเย็นในช่วงฤดูหนาวระบายความร้อน ประการที่สอง ของเหลวเดือดที่ 100 องศา ในขณะนั้นมอเตอร์ไม่ร้อนถึงอุณหภูมิดังกล่าวภายใต้สภาวะปกติ แต่ในที่ราบสูง การเดือดเช่นนี้ไม่ใช่เรื่องแปลก ข้อเสียประการที่สามของน้ำคือทำให้เกิดการกัดกร่อน ช่องระบายความร้อนและท่อภายในเครื่องยนต์เกิดสนิมอย่างแข็งขัน และค่าการนำความร้อนลดลง

องค์ประกอบของสารป้องกันการแข็งตัว

แล้วสารป้องกันการแข็งตัวคืออะไร? อย่างง่าย ประกอบด้วยสององค์ประกอบ:

• พื้นฐาน
• สารเติมแต่ง

เบสเป็นองค์ประกอบ Water-glycol (และไม่ว่าจะเป็นสารป้องกันการแข็งตัวแบบไหน) ความสามารถในการไม่แช่แข็งที่อุณหภูมิต่ำ ความลื่นไหล และความจุความร้อนจำเพาะขึ้นอยู่กับความสามารถนั้น ส่วนประกอบที่พบบ่อยที่สุดของสารหล่อเย็นคือเอทิลีนไกลคอล อย่างไรก็ตาม การผสมกับน้ำยังก่อให้เกิดการสึกกร่อนขององค์ประกอบของระบบหล่อเย็น แต่ในสถานการณ์เช่นนี้ล่ะ? สำหรับสิ่งนี้ สารเติมแต่งจะถูกเพิ่มเข้าไปในองค์ประกอบของฐาน เป็นส่วนประกอบที่ซับซ้อนของสารกันฟอง สารทำให้คงตัว และป้องกันการกัดกร่อน นอกจากนี้ สารแต่งกลิ่นรสและสีย้อมมักจะถูกเติมลงในสารป้องกันการแข็งตัว

ประเภทสินค้าและคุณลักษณะ

สารหล่อเย็นสมัยใหม่แบ่งออกเป็นสองประเภทตามเงื่อนไข - ซิลิเกตและคาร์บอกซิเลต สารป้องกันการแข็งตัวที่รู้จักกันดีเป็นของประเภทแรกที่ถูกที่สุดและหลากหลายที่สุด ซิลิเกตเป็นสารเติมแต่งหลักในสารหล่อเย็นอนินทรีย์ ข้อเสียของสารเหล่านี้คือการเกาะติดกับผนังของช่องในบล็อกกระบอกสูบและป้องกันการถ่ายเทความร้อนตามปกติ ส่งผลให้บ่อยครั้งมอเตอร์ร้อนเกินไป มีข้อเสียเปรียบที่ร้ายแรงอีกประการหนึ่ง - ต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวของอนินทรีย์อย่างน้อย 30,000 กิโลเมตร มิฉะนั้นจะมีสัญญาณที่ชัดเจนของการกัดกร่อนของช่องระบายความร้อนซึ่งจะจัดการได้ยาก สารป้องกันการแข็งตัวอินทรีย์มีกรดอินทรีย์เท่านั้น ลักษณะเฉพาะของสารเติมแต่งเหล่านี้คือครอบคลุมเฉพาะพื้นที่ที่มีการกัดกร่อนที่แสดงออก ด้วยเหตุนี้การนำความร้อนของช่องระบายความร้อนในทางปฏิบัติจึงไม่ลดลง ข้อดีอีกประการของสารป้องกันการแข็งตัวของสารอินทรีย์คืออายุการใช้งานที่ยาวนาน ผลิตภัณฑ์นี้สามารถใช้ได้ถึง 150,000 กิโลเมตรหรือถึงห้าปี

การจำแนกประเภทของสารป้องกันการแข็งตัว

ในขณะนี้ สารป้องกันการแข็งตัวมาในสามแบบเท่านั้น: G11, G12 และ G13 (ตามการจำแนกประเภทของ General Motors USA) - ตามเนื้อหาของสารเติมแต่งในนั้น คลาส G11 - เริ่มต้นพร้อมชุดพื้นฐานของสารอนินทรีย์และคุณสมบัติประสิทธิภาพต่ำ ของเหลวเหล่านี้เหมาะสำหรับรถยนต์และรถบรรทุก

สารป้องกันการแข็งตัวของกลุ่มนี้มักมีโทนสีเขียวหรือสีน้ำเงิน สำหรับชั้นนี้ที่สารป้องกันการแข็งตัวทั่วไปในประเทศของเราสามารถนำมาประกอบได้ Class G12 เป็นสารป้องกันการแข็งตัวประเภทหลัก องค์ประกอบประกอบด้วยสารอินทรีย์ (คาร์บอกซิเลตและเอทิลีนไกลคอล) สารป้องกันการแข็งตัวดังกล่าวมีไว้สำหรับรถบรรทุกหนักและเครื่องยนต์ความเร็วสูงที่ทันสมัยเป็นหลัก เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานหนักที่ต้องการความเย็นสูงสุด

มีสีแดงหรือชมพู ชั้น G13สร้างสารป้องกันการแข็งตัวโดยที่โพรพิลีนไกลคอลทำหน้าที่เป็นพื้นฐาน ผู้ผลิตสารป้องกันการแข็งตัวดังกล่าวเป็นสีเหลืองหรือสีส้ม คุณลักษณะเฉพาะของมันคือ เมื่อปล่อยออกสู่สิ่งแวดล้อมภายนอก มันจะสลายตัวเป็นส่วนประกอบอย่างรวดเร็ว ซึ่งแตกต่างจากเอทิลีนไกลคอล จึงทำให้ผลิตภัณฑ์กลุ่มที่ 13 เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น

เลือกประเภทของสารป้องกันการแข็งตัว

สารป้องกันการแข็งตัว ดังที่ได้กล่าวไปแล้วจะดีขึ้นเมื่อคลาสเพิ่มขึ้น ดังนั้นจึงไม่คุ้มที่จะประหยัด: ราคาแพงกว่าหมายถึงดีกว่า นอกจากคลาสแล้วยังมีการจำแนกประเภทของสารป้องกันการแข็งตัวอีกด้วย เหล่านี้เป็นของเหลวและเข้มข้นพร้อมใช้ อดีตสามารถแนะนำให้ผู้ขับขี่สามเณรในขณะที่ช่างที่มีประสบการณ์สามารถทดลองด้วยสมาธิ ต้องเจือจางด้วยน้ำกลั่นให้ได้สัดส่วนที่ต้องการ

เลือกยี่ห้อของสารป้องกันการแข็งตัว

เนื่องจากสารหล่อเย็นเป็นองค์ประกอบสิ้นเปลืองที่จำเป็นสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในใดๆ จึงมีผู้ผลิตผลิตภัณฑ์นี้จำนวนมาก ในบรรดาบริษัทที่พบบ่อยที่สุดคือหลายบริษัท ในประเทศของเรา ได้แก่ Felix, Alaska, Sintek ผลิตภัณฑ์เหล่านี้มีความสมดุลมากที่สุดในแง่ของอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพ สารป้องกันการแข็งตัวของเฟลิกซ์อยู่ในคลาส G12 ซึ่งขยายการบังคับใช้ได้อย่างมาก ผลิตภัณฑ์ "อลาสก้า" เกี่ยวข้องกับสารป้องกันการแข็งตัว (คลาส G11 พร้อมสารอนินทรีย์)

ขึ้นอยู่กับตัวเลือก "อลาสก้า" สามารถทำงานได้ในช่วงอุณหภูมิกว้าง: ตั้งแต่ -65 ถึง 50 องศา (องค์ประกอบอาร์กติกและเขตร้อน) แน่นอนคลาส G11 กำหนดข้อจำกัดบางประการเกี่ยวกับความทนทานของของเหลวและคุณสมบัติของของเหลว อย่างไรก็ตาม ราคาที่เป็นประชาธิปไตยค่อนข้างเป็นปัจจัยสำคัญ ผลิตภัณฑ์ Sintec ส่วนใหญ่ผลิตขึ้นในคลาส G12 สารป้องกันการแข็งตัวนั้นยอดเยี่ยมสำหรับเครื่องยนต์สมัยใหม่ทั้งหมด สารเติมแต่งในผลิตภัณฑ์นี้เป็นสูตรเฉพาะที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะ ซึ่งป้องกันคราบสะสมและการกัดกร่อนบนพื้นผิวภายในของระบบทำความเย็น

ผสมแบรนด์ต่างๆ

ต้องพูดสองสามคำเกี่ยวกับการผสมสารหล่อเย็นยี่ห้อต่างๆ สารป้องกันการแข็งตัวมีหลายประเภทและความเข้ากันได้ของมัน แต่น่าเสียดายที่มีแนวโน้มที่จะเป็นศูนย์ เป็นผลให้อาจมีความขัดแย้งระหว่างสารเติมแต่งต่างๆ

ผลลัพธ์ที่ได้อาจแตกต่างกันมาก ขึ้นอยู่กับความเสียหายต่อท่อยางของระบบทำความเย็นและการอุดตันของช่องในบล็อกเครื่องยนต์ ควรระลึกไว้เสมอว่าห้ามเทน้ำลงในระบบที่ออกแบบมาเพื่อทำงานกับสารป้องกันการแข็งตัวโดยเด็ดขาด เนื่องจากมีความจุความร้อนสูง ลักษณะทางความร้อนของระบบทำความเย็นจะเปลี่ยนไป นอกจากนี้สารป้องกันการแข็งตัวประเภทต่าง ๆ เนื่องจากองค์ประกอบและการมีอยู่ของสารเติมแต่งมีคุณสมบัติในการหล่อลื่นและเมื่อใช้น้ำปั๊มน้ำจะเสื่อมสภาพก่อน ที่แย่กว่านั้นถ้าหลังจากน้ำให้เทสารป้องกันการแข็งตัวอีกครั้ง จากนั้นเขาเมื่อทำปฏิกิริยากับเกลือที่โผล่ออกมาจากน้ำจะเริ่มเกิดฟอง จากนั้นจะถูกบีบออกผ่านช่องว่างและรอยรั่วเล็กๆ สิ่งนี้เกิดขึ้นกับสารหล่อเย็นใด ๆ (ไม่สำคัญว่าจะผสมสารป้องกันการแข็งตัวประเภทใด)

สารป้องกันการแข็งตัวเป็นตัวบ่งชี้สภาวะทางเทคนิครถ

สภาพของสารหล่อเย็นในเครื่องยนต์สามารถทำหน้าที่เป็นตัวบ่งชี้ถึงเครื่องจักรที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีและบางส่วนบ่งบอกถึงสภาพทางเทคนิค หากผลิตภัณฑ์มีสีเข้มและมีเมฆมาก โดยมีตะกอนที่ด้านล่างของถังขยาย แสดงว่ารถไม่ได้มีแค่ระยะทางสูงเท่านั้น แต่ยังมีสัญญาณของการบำรุงรักษาที่ไม่ดีด้วย

เจ้าของที่เอาใจใส่และเอาใจใส่จะไม่รอช้าเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็นเป็นครั้งสุดท้าย

คุณสมบัติการทำงานของรถยนต์ที่มีสารป้องกันการแข็งตัวในระบบทำความเย็น

เพื่อป้องกันการพัง จำเป็นต้องบำรุงรักษาระบบทำความเย็นเป็นประจำ ระหว่างการใช้งานสารป้องกันการแข็งตัวทำหน้าที่หลักถ่ายเทความร้อนจากเครื่องยนต์ไปยังหม้อน้ำเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไป ไม่ว่าจะใช้พันธุ์ไหน และคุณสมบัติของสารป้องกันการแข็งตัวก็เปลี่ยนแปลงไปตามกาลเวลา นอกจากการตรวจสอบสถานะของของไหลแล้ว เราไม่ควรมองข้ามระบบด้วย มันจะต้องปิดผนึกอย่างแน่นอน ก๊าซไอเสียหรืออากาศจะต้องไม่ถูกดูดเข้าไป ลักษณะดังกล่าวในระบบทำความเย็นทำให้คุณสมบัติการนำความร้อนลดลง เป็นผลให้เครื่องร้อนเกินไปอย่างรวดเร็วนำไปสู่หัวถัง มอเตอร์เกือบจะซ่อมไม่ได้แล้ว

เราจึงได้ค้นพบประเภทของสารป้องกันการแข็งตัวและความเข้ากันได้ของสารเหล่านี้