เครื่องยนต์ ZMZ-4063: ลักษณะและคำอธิบาย

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

เครื่องยนต์ ZMZ-4063 เป็นโรงไฟฟ้าของ ZAO Zavolzhsky Motor Plant ซึ่งออกแบบมาเพื่อติดตั้งกับรถยนต์ที่ผลิตโดย GAZ และ UAZ มอเตอร์ได้รับความนิยมและการจัดจำหน่ายเป็นพิเศษใน Gazelle

รายละเอียด

มอเตอร์เป็นส่วนหนึ่งของสายเครื่องยนต์ ZMZ-406 นอกจากมอเตอร์หลักแล้วยังมีการดัดแปลงอีกสามแบบรวมถึง 4063 มอเตอร์โวลกอฟสกีในประเทศที่มีชื่อเสียงซึ่งมีเครื่องหมาย 402 ได้กลายเป็นพื้นฐานสำหรับ ZMZ-4063 (คาร์บูเรเตอร์) แต่ถ้าคุณติดตั้งหน่วยพลังงานสองหน่วยเคียงข้างกันพวกเขาจะ ไม่เหมือน อันที่จริงมันได้กลายเป็นเอ็นจิ้นใหม่หลังจากการปรับปรุงที่สำคัญ

มีการติดตั้งบล็อกเหล็กหล่อใหม่ใน ZMZ-4063 เมื่อทำการซ่อม สามารถติดตั้งปลอกขนาดมาตรฐานได้ หัว 8 วาล์วกลายเป็น 16 V. มีเพลาลูกเบี้ยวสองอันอยู่แล้ว. ข้อดีอีกอย่างคือการมีตัวยกไฮดรอลิก ซึ่งทำให้เจ้าของไม่ต้องปรับวาล์วคงที่

บวกที่สองคือไม่มีสายพานราวลิ้น โรงงานยังคงใช้ห่วงโซ่ที่เชื่อถือได้มากขึ้น ช่วงเวลาการเปลี่ยนที่แนะนำคือ 100,000 กม. แต่โหนดทำงานต่างกันดังนั้นขอแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของมัน

คุณสมบัติ

ซึ่งแตกต่างจาก ZMZ-402 ปริมาตรและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ใหม่ลดลง ด้วยการออกแบบใหม่ มอเตอร์จึงได้รับมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-2 ควรเข้าใจว่าโรงไฟฟ้าแห่งนี้มีไว้สำหรับละมั่งเท่านั้น ไม่ได้ติดตั้ง ZMZ-4063 ในรถยนต์โวลก้า

ลองพิจารณาคุณสมบัติทางเทคนิคหลักของเครื่องยนต์:

รายละเอียด	ลักษณะเฉพาะ
ผู้ผลิต	ZMZ
มอเตอร์ซีรีส์	406
การดัดแปลง	4063
ระบบไฟ	คาร์บูเรเตอร์
ปริมาณ	2.3 ลิตร (2286 cc)
การกำหนดค่า	4สูบ16วาล์ว
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ	92 มม.
ลักษณะกำลัง	110 ล. ส.
ทรัพยากรยานยนต์	250,000 กม

เครื่องยนต์รุ่นฉีดได้รับชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ - Mikas 7.1 ZMZ-4063 เนื่องจากเครื่องยนต์เป็นคาร์บูเรเตอร์ จึงไม่จ่าย ECU

บำรุงรักษา

เครื่องยนต์ทั้งหมดของซีรีส์ ZMZ-406 ได้รับการบริการในลักษณะเดียวกัน ช่วงเวลาการให้บริการตามข้อมูลของผู้ผลิตคือ 15,000 กม. อย่างไรก็ตาม สำหรับรถยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติ ระยะเวลาการบำรุงรักษาลดลงเหลือ 12,000 กม. ในเวลาเดียวกัน นักขับมืออาชีพแนะนำให้ลดการบำรุงรักษาอีกสามส่วนเพื่อเพิ่มทรัพยากรของหน่วยพลังงาน ดังนั้นสำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน บริการจะดำเนินการทุกๆ 12,000 กม. และสำหรับการใช้น้ำมัน - 9000-10000 กม.

ความผิดพลาด

เช่นเดียวกับหน่วยกำลังทั้งหมด ZMZ-4063 มีข้อบกพร่องในการออกแบบจำนวนหนึ่ง ดังนั้นปัญหาบางอย่างจึงเกิดขึ้นในเกือบทุกเครื่อง พิจารณาสิ่งที่ผู้ขับมอเตอร์ (คาร์บูเรเตอร์) จะต้องเผชิญ 406:

• เครื่องยนต์น็อค. จนถึงขณะนี้ยังไม่สามารถกำหนดลักษณะและสาเหตุได้ ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนบอกว่าสิ่งเหล่านี้คือเพลาลูกเบี้ยวส่วนอื่น ๆ - เพลาข้อเหวี่ยง คงได้แต่ต้องยอมรับและเดินหน้าต่อไป
• ลอยตัวนิ่ง. สิ่งแรกที่ต้องทำคือตรวจสอบการควบคุมความเร็วรอบเดินเบา หากวิธีนี้ไม่ได้ผลก็ควรถอดและล้างคาร์บูเรเตอร์ วาล์วไหม้ก็เป็นสาเหตุได้เช่นกัน
• เวลาติดขัด. ปัญหาอยู่ที่ตัวปรับความตึงไฮดรอลิก ถอดชิ้นส่วนและเปลี่ยนชิ้นส่วน แน่นอนว่าไม่มีใครรับประกันได้ว่าหลังจากผ่านไปสองสามกิโลเมตรจะไม่ติดขัดอีก
• ร้อนจัด. หนึ่งในปัญหาที่เกี่ยวข้องกับเทอร์โมสตัทที่พบบ่อยที่สุด เมื่อเร็ว ๆ นี้ชิ้นส่วนเหล่านี้ติดขัดเป็นพิเศษทุกอย่างเกี่ยวข้องกับคุณภาพของการผลิต ขอแนะนำให้ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นด้วยของเหลวในระบบ

• แผงขายรถ. สาเหตุเพราะสายหุ้มเกราะขาดตลอด
• ฉุดลาก. ในกรณีนี้ ความผิดจะถูกซ่อนไว้ในคอยล์จุดระเบิด การเปลี่ยนจะช่วยแก้ปัญหา
• กินน้ำมันเพิ่มขึ้น. ซึ่งหมายความว่ามีการสึกหรอเพิ่มขึ้นบนซีลก้านวาล์วหรือแหวนลูกสูบ ขอแนะนำให้เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ
• สาม. มีหลายสาเหตุที่ทำให้เกิดปรากฏการณ์นี้ ดังนั้นคุณจะต้องมองหาความผิดปกติในระบบต่างๆ

จูน

เนื่องจากไม่มี ECU เราจึงไม่สามารถพูดถึงการปรับชิปได้เลย ซึ่งหมายความว่าหากต้องการเพิ่มกำลัง จำเป็นต้องเจาะลึกลงไปในกลไกของเครื่องยนต์โดยตรง ก่อนอื่นเราเปลี่ยนวาล์ว พวกเขาจะพอดีกับ 21083 อย่างสมบูรณ์ แต่คุณจะต้องลับรูสำหรับพวกเขา เปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวทั้งสอง

ต่อไป เราจะโยนก้านสูบและกลุ่มลูกสูบทั้งหมดออก และติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงแบบเบา รวมทั้งลูกสูบปลอมแปลง ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการเลือกแท่งเชื่อมต่อซึ่งจะต้องปลอมแปลงด้วย ดังนั้นผลผลิตจึงเพิ่มขึ้นอย่างมากถึง 200 ลิตร ส.

สำหรับผู้ที่ไม่เพียงพอ 200 "ม้า" ขอแนะนำให้ติดตั้งกังหัน เราซื้อ Garrett 28 turbo, ท่อและอินเตอร์คูลเลอร์ เราแขวนทั้งหมดนี้ไว้ในห้องเครื่องบนที่นั่งของเรา สำหรับกังหัน คุณจะต้องมีหัวฉีดซึ่งจะมีราคาเพนนี เราติดตั้งหัวฉีดแบบสปอร์ตทันทีเพื่อไม่ให้แยกชิ้นส่วนอีก

เป็นผลให้ออกรับ 350-400 ลิตร กับ. ควรพิจารณาว่าทรัพยากรของมอเตอร์ดังกล่าวจะดีที่สุด 100,000 กม. หลังจากใช้โลชั่นทั้งหมดแล้ว มอเตอร์มักจะไม่ต้องซ่อมแซม ยกเว้นการลับบล็อกและติดตั้งทุกอย่างใหม่ และไม่เสมอไป ตามแบบฝึกหัด โดยปกติแล้วหลังจากการดำเนินการดังกล่าว จะมีรอยร้าวในบล็อกของกระบอกสูบด้วย

สรุป

เครื่องยนต์ ZMZ-4063 เป็นเครื่องยนต์คุณภาพสูงในประเทศที่ให้บริการอย่างซื่อสัตย์มาหลายปี การบำรุงรักษาทำได้อย่างง่ายดายและไม่ต้องกังวลมาก แน่นอนว่ายังมีข้อบกพร่องในการออกแบบที่ถูกตัดออกไปในเวอร์ชันฉีด มีโอกาสที่จะปรับเปลี่ยนหน่วยพลังงานอย่างถูกและด้วยมือของคุณเอง